一種可調(diào)節(jié)高度的平衡輪結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種平衡輪結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，特別是容易受到磨損的平衡輪結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的叉車上的平衡輪的高度多為不可調(diào)式，當(dāng)平衡輪受到磨損時(shí)，只能將平衡輪換掉，成本較大。為此，我們研發(fā)了一種可調(diào)節(jié)高度的平衡輪結(jié)構(gòu)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種可調(diào)節(jié)高度的平衡輪結(jié)構(gòu)。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種可調(diào)節(jié)高度的平衡輪結(jié)構(gòu)，包括軸承座、平衡輪支撐座、左平衡輪支撐板、右平衡輪支撐板、平衡輪總成、螺釘；所述平衡輪支撐座上端為圓柱狀，圓柱狀部分和軸承座之間設(shè)有軸承，平衡輪支撐座可相對(duì)于軸承座旋轉(zhuǎn)；所述平衡輪支撐座下端呈月牙狀，月牙狀上設(shè)有5個(gè)左右貫穿的第一通孔；所述左平衡輪支撐板、右平衡輪支撐板對(duì)稱地設(shè)置在平衡輪支撐座月牙狀的兩側(cè)，且兩者后端設(shè)有與第一通孔偏心的第二通孔；所述螺釘依次穿過左平衡輪支撐板、平衡輪總成、右平衡輪支撐板，并用螺母鎖緊。
[0005]優(yōu)選的，所述平衡輪支撐座、左平衡輪支撐板、右平衡輪支撐板上最底部的第一通孔和第二通孔是同心的，其余4組孔都是偏心的。
[0006]由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):
[0007]所述本實(shí)用新型對(duì)現(xiàn)有叉車上的平衡輪結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，當(dāng)平衡輪總成受到一定磨損時(shí)，利用第一通孔和第二通孔的偏心來將平衡輪輪調(diào)節(jié)到合適的安裝高度，在無需換掉平衡輪的情況下，保證整車的駕駛性能不受到影響。
【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案作進(jìn)一步說明:
[0009]附圖1為本實(shí)用新型所述的可調(diào)節(jié)高度的平衡輪結(jié)構(gòu)的裝配立體圖；
[0010]附圖2為本實(shí)用新型所述的可調(diào)節(jié)高度的平衡輪結(jié)構(gòu)(平衡輪磨損前)的裝配立體圖；
[0011]附圖3為本實(shí)用新型所述的可調(diào)節(jié)高度的平衡輪結(jié)構(gòu)(平衡輪磨損后)的裝配立體圖；
[0012]其中:1、右平衡輪支撐板；2、軸承座；3、第一螺釘；4、平衡輪支撐座；5、左平衡輪支撐板；6、第二螺釘；7、平衡輪總成。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0014]附圖1-3為本實(shí)用新型所述的一種可調(diào)節(jié)高度的平衡輪結(jié)構(gòu)，包括軸承座2、平衡輪支撐座4、左平衡輪支撐板5、右平衡輪支撐板1、平衡輪總成7、第一螺釘3、第二螺釘6 ;所述平衡輪支撐座4上端為圓柱狀，圓柱狀部分和軸承座2之間設(shè)有軸承，平衡輪支撐座4可相對(duì)于軸承座2旋轉(zhuǎn)；所述平衡輪支撐座4下端呈月牙狀，月牙狀上設(shè)有5個(gè)左右貫穿的第一通孔；所述左平衡輪支撐板5、右平衡輪支撐板I對(duì)稱地設(shè)置在平衡輪支撐座4月牙狀的兩側(cè)，且兩者后端設(shè)有與最底部第一通孔同心的第二通孔、與其余第一通孔偏心的第三通孔；所述第一通孔和第二通孔用第一螺釘3鎖緊；所述第二螺釘6依次穿過左平衡輪支撐板5、平衡輪總成7、右平衡輪支撐板1，并用螺母鎖緊。
[0015]如圖2所示，當(dāng)平衡輪總成7完好時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)左平衡輪支撐板5、右平衡輪支撐板1，使從上往下第二個(gè)第一通孔與第三通孔同心，并用用螺釘(螺釘省略)鎖緊。
[0016]如圖3所示，當(dāng)平衡輪總成7受到磨損時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)左平衡輪支撐板5、右平衡輪支撐板1，使最頂部的第一通孔與第三通孔同心，并用用螺釘(螺釘省略)鎖緊，可將平衡輪總成7調(diào)整到與平衡輪總成7完好時(shí)相同的安裝高度。
[0017]所述本實(shí)用新型對(duì)現(xiàn)有叉車上的平衡輪結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，當(dāng)平衡輪總成受到一定磨損時(shí)，利用第一通孔和第二通孔的偏心來將平衡輪輪調(diào)節(jié)到合適的安裝高度，在無需換掉平衡輪的情況下，保證整車的駕駛性能不受到影響。
[0018]以上僅是本實(shí)用新型的具體應(yīng)用范例，對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不構(gòu)成任何限制。凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型權(quán)利保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可調(diào)節(jié)高度的平衡輪結(jié)構(gòu)，包括軸承座、平衡輪支撐座、左平衡輪支撐板、右平衡輪支撐板、平衡輪總成、螺釘；所述平衡輪支撐座上端為圓柱狀，圓柱狀部分和軸承座之間設(shè)有軸承，平衡輪支撐座可相對(duì)于軸承座旋轉(zhuǎn)；所述平衡輪支撐座下端呈月牙狀，月牙狀上設(shè)有5個(gè)左右貫穿的第一通孔；所述左平衡輪支撐板、右平衡輪支撐板對(duì)稱地設(shè)置在平衡輪支撐座月牙狀的兩側(cè)，且兩者后端設(shè)有與第一通孔偏心的第二通孔；所述螺釘依次穿過左平衡輪支撐板、平衡輪總成、右平衡輪支撐板，并用螺母鎖緊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)高度的平衡輪結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述平衡輪支撐座、左平衡輪支撐板、右平衡輪支撐板上最底部的第一通孔和第二通孔是同心的，其余4組孔都是偏心的。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種可調(diào)節(jié)高度的平衡輪結(jié)構(gòu)，包括軸承座、平衡輪支撐座、左平衡輪支撐板、右平衡輪支撐板、平衡輪總成、螺釘；所述平衡輪支撐座上端為圓柱狀，圓柱狀部分和軸承座之間設(shè)有軸承，平衡輪支撐座可相對(duì)于軸承座旋轉(zhuǎn)；所述平衡輪支撐座下端呈月牙狀，月牙狀上設(shè)有5個(gè)左右貫穿的第一通孔；所述左平衡輪支撐板、右平衡輪支撐板對(duì)稱地設(shè)置在平衡輪支撐座月牙狀的兩側(cè)，且兩者后端設(shè)有與第一通孔偏心的第二通孔；所述螺釘依次穿過左平衡輪支撐板、平衡輪總成、右平衡輪支撐板，并用螺母鎖緊；所述本實(shí)用新型當(dāng)平衡輪總成受到一定磨損時(shí)，利用第一通孔和第二通孔的偏心來將平衡輪調(diào)節(jié)到合適的安裝高度，保證整車的駕駛性能不受到影響。
【IPC分類】B66F9-075, B60B33-00
【公開號(hào)】CN204569313
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420820663
【發(fā)明人】臧燦平
【申請(qǐng)人】蘇州先鋒物流裝備科技有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2014年12月23日