一種改造后新型壓力管纏絲機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及預(yù)應(yīng)力混凝土管制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種改造后新型壓力管 纏絲機。
【背景技術(shù)】
[0002] 眾所周知，預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土管因加工工藝簡單、造價低，其較適合我國的經(jīng)濟狀 況而被廣泛應(yīng)用和使用。
[0003] 目前我公司壓力管生產(chǎn)線的纏絲機，多年以來一至延用70年代設(shè)計的簡易鋼筋 骨架纏絲機，該纏絲機在多年的使用過程中，以簡單實用的絕對優(yōu)勢，主導(dǎo)著壓力管管網(wǎng)的 生產(chǎn)制作工藝，國內(nèi)壓力管纏絲工藝也基本全部采用這種生產(chǎn)作業(yè)方式，這種纏絲機操作 簡單，對纏絲作業(yè)人員的技術(shù)要求不高，2名操作人員經(jīng)過1-2天的簡單培訓(xùn)，基本能具備 獨立作業(yè)的能力。
[0004] 但是，在纏絲完成進(jìn)行環(huán)網(wǎng)綁扎時，投入人員較多，一般需配置4-5名熟練操作人 員才能配合完成，由于我公司壓力管生產(chǎn)品種多，生產(chǎn)任務(wù)大，生產(chǎn)一線操作人員勞動強度 非常大，同時，人力過多的投入加大了公司生產(chǎn)成本的投入，近年來隨著國內(nèi)經(jīng)濟增速放 緩，市場經(jīng)濟整體下滑，制管行業(yè)市場競爭日益激烈，落后的工藝，落后的產(chǎn)能，必將阻礙公 司的發(fā)展。
[0005] 具體地現(xiàn)有的傳統(tǒng)簡易鋼筋骨架纏絲機存在以下幾個方面的技術(shù)問題：
[0006] 1、傳統(tǒng)纏絲機主機普遍采用三相異步電動機直接驅(qū)動或電磁調(diào)速電機變速驅(qū)動 的方式對回轉(zhuǎn)機架進(jìn)行控制，該種控制方式簡單直接，但是在實際操作過程中，主機沒有設(shè) 置制動裝置，纏絲作業(yè)過程中發(fā)生異常（如鋼絲絞繞或纏絲作業(yè)開始和完成時），需要及時 停機，由于機架的慣性位移，往往發(fā)生骨架機停機時反轉(zhuǎn)的情況，使纏繞在骨架上面的鋼絲 松馳，使纏絲質(zhì)量下降，甚至整個環(huán)網(wǎng)報廢。出現(xiàn)以上情況時，操作人員為避免鋼絲松馳，往 往采用人工支撐（即用一根鋼管在骨架機即將停止時，頂在骨架機上，或用小塊墊鐵或小 段鋼絲放在支撐滾輪工作面上，將整個骨架機頂死定位）實現(xiàn)對主機骨架機的制動，這種 傳統(tǒng)的操作方法嚴(yán)重違返安全操作規(guī)程，對操作人員的人生安全存在極大的安全隱患，一 旦發(fā)生事故，后果不可估量。
[0007] 2、現(xiàn)有的傳統(tǒng)纏絲機主機沒有調(diào)速裝置，不能實現(xiàn)主機纏絲的無級調(diào)速，在纏絲 起始及停止時不能及時準(zhǔn)確停機，特別是在纏絲中斷時，無法在有限的時間內(nèi)進(jìn)行控制，往 往造成環(huán)網(wǎng)報廢或質(zhì)量下降的情況，進(jìn)而傳統(tǒng)簡易纏絲機的整體效率不高。
[0008] 3、傳統(tǒng)的纏絲機小車控制是通過主機傳動鏈條驅(qū)動齒鏈?zhǔn)綗o極調(diào)速器進(jìn)行小車 聯(lián)動控制，調(diào)整小車螺距是通過調(diào)整無極調(diào)整器的手輪進(jìn)行控制。
[0009] 4、傳統(tǒng)的骨架機張緊架設(shè)計時采用梯形螺紋進(jìn)行人工張緊，拆卸環(huán)網(wǎng)時費時費 力。尾架部分采用同樣的結(jié)構(gòu)，由于尾架制作過于簡單粗糙，加之單桿螺紋支撐，纏絲作業(yè) 時機架擺動嚴(yán)重，不但對主機及傳動部分造成損壞，纏絲成品網(wǎng)螺距誤差因此而變大，網(wǎng)身 質(zhì)量不易控制。同時、張緊架及尾架操作時全憑人力拆裝，無謂增加操作人員的勞動強度。
[0010] 5、放絲盤放絲時無法自動控制，放絲時需人工放絲，纏絲作業(yè)時必須人工值守，隨 時處理纏絲作業(yè)過程中出現(xiàn)的異常情況（纏絲作業(yè)完成或纏絲過程中發(fā)生異常需要中斷 纏絲作業(yè)時，放絲盤由于慣性作用仍在高速旋轉(zhuǎn)，為克服這種情況，操作人員往往采用人工 進(jìn)行制動），現(xiàn)場使用情況極差并因此而多次發(fā)生工傷事故，今年雖然對放絲盤進(jìn)行了改 進(jìn)，在絲盤上成功加裝了制動裝置，但是在實際使用過程中，絲盤制動時采用人工踩踏制動 器進(jìn)行制動，工效提高不大，特別是一人同時控制2個絲盤時仍然達(dá)不到使用要求，存在較 大的安全隱患。
[0011] 綜上所述，如何克服傳統(tǒng)簡易鋼筋骨架纏絲機的上述技術(shù)缺陷是本領(lǐng)域技術(shù)人員 亟待解決的技術(shù)問題。 【實用新型內(nèi)容】
[0012] 針對原絲盤的上述不足，本實用新型是采用氣動制動結(jié)構(gòu)以及全新的軸系設(shè)計， 可實現(xiàn)快速制動，安全性能提高、工作勞動強度大大減輕。
[0013] 本實用新型的目的在于提供一種改造后新型壓力管纏絲機，以解決上述問題。
[0014] 為了達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：
[0015]本實用新型提供了一種改造后新型壓力管纏絲機，包括主機纏絲設(shè)備、小車和兩 個放絲盤，其中：
[0016] 所述主機纏絲設(shè)備還包括主電動機、主變頻器；所述主電動機與所述主變頻器電 連接；所述小車還包括小車驅(qū)動電機和小車控制變頻器；所述小車驅(qū)動電機與所述小車控 制變頻器電連接；每個所述放絲盤均還包括氣動制動裝置5;
[0017]所述主機纏絲設(shè)備還包括控制配電柜；所述控制配電柜內(nèi)設(shè)置有控制電路；所述 控制電路與所述主變頻器、所述小車控制變頻器電連接，且控制電路上還設(shè)置有多個控制 開關(guān)；對應(yīng)的不同的所述控制開關(guān)分別單獨與所述主變頻器、所述小車控制變頻器、所述放 絲盤上氣動制動裝置的電磁閥電連接；所述氣動制動裝置上的電磁閥用于控制放絲盤的制 動或放松；
[0018] 所述小車包括傳動控制裝置；所述傳動控制裝置包括第一減速機；所述第一減速 機與所述小車驅(qū)動電機同軸鍵連接；
[0019] 所述主機纏絲設(shè)備的骨架尾部還設(shè)置有氣動伸縮式尾部支撐架；所述氣動伸縮式 尾部支撐架主要包括氣缸；所述氣動伸縮式尾部支撐架用于通過所述氣缸驅(qū)動纏絲機骨架 尾架升降。
[0020] 優(yōu)選的，作為一種可實施方案，在所述主機纏絲設(shè)備結(jié)構(gòu)中，所述主電動機為18. 5 千瓦的電機。
[0021] 優(yōu)選的，作為一種可實施方案，在所述小車結(jié)構(gòu)中，所述第一減速機是速比為 40. 17的減速機。
[0022] 優(yōu)選的，作為一種可實施方案，在所述小車結(jié)構(gòu)中，所述小車驅(qū)動電機為2. 2千瓦 的電機。
[0023] 優(yōu)選的，作為一種可實施方案，所述改造后新型壓力管纏絲機還包括遙控器；所述 遙控器與所述控制電路無線信號連接。
[0024] 優(yōu)選的，作為一種可實施方案，所述小車上還設(shè)置有數(shù)顯裝置。
[0025] 優(yōu)選的，作為一種可實施方案，在所述氣動伸縮式尾部支撐架結(jié)構(gòu)中，所述氣缸為 規(guī)格是<2 125*300的氣缸。
[0026] 優(yōu)選的，作為一種可實施方案，在所述控制配電柜結(jié)構(gòu)中，所述控制配電柜的長度 尺寸為1800mm，寬度尺寸為1200mm，高度尺寸為600_。
[0027] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型實施例的優(yōu)點在于：
[0028] 分析上述改造后新型壓力管纏絲機的主要結(jié)構(gòu)可知：新型壓力管纏絲機主要由主 機纏絲設(shè)備、小車和兩個放絲盤等結(jié)構(gòu)組成；其中，所述主機纏絲設(shè)備還包括主電動機、主 變頻器；所述小車還包括小車驅(qū)動電機和小車控制變頻器；每個所述放絲盤均還包括氣動 制動裝置；上述各驅(qū)動電機都跟對應(yīng)的變頻器電連接，即可實現(xiàn)了變頻的無極調(diào)速控制； 上述主機纏絲設(shè)備以及小車均有獨立動力來源（例如：主電動機輸出），