液壓舉升機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及三輪車零部件，特別涉及一種液壓舉升機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有三輪車的貨箱自卸機構(gòu)通常包括兩種:一種是機械式舉升機構(gòu)，其優(yōu)點是成本低、價格低廉、使用安全可靠，但缺點是所需操控部件較多，操作非常復雜，且不利于整車結(jié)構(gòu)布置；另一種是電動式舉升機構(gòu)，其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，但缺點是成本太高，且容易損壞，使用壽命短。
[0003]因此，需要對現(xiàn)有的舉升機構(gòu)進行改進，使其不僅操控簡單，提高整車操控舒適性，有益于整車結(jié)構(gòu)布置，而且極大地減少了操控部件，降低了成本，提高了整車性價比。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種液壓舉升機構(gòu)，不僅操控簡單，提高整車操控舒適性，有益于整車結(jié)構(gòu)布置，而且極大地減少了操控部件，降低了成本，提高了整車性價比。
[0005]本實用新型的液壓舉升機構(gòu)，包括用于驅(qū)動被舉升件工作的液壓缸、用于向液壓缸提供動力的動力元件以及與動力元件連接的油箱，所述液壓缸與動力元件之間連接有用于控制液壓缸工作的控制閥，控制閥采用電動式控制，通過控制閥連通或切斷動力控制液壓缸工作或停止工作，實現(xiàn)三輪車貨箱的舉升或下降，操控簡單，且操控部件少，成本低，提高了整車性價比。
[0006]進一步，所述控制閥為二位三通電磁閥，該二位三通電磁閥的進口端與動力元件的出油口連接，二位三通電磁閥的出口端與液壓缸連接，二位三通電磁閥的回油端與油箱的回油口連接，通過二位三通電磁閥實現(xiàn)了對動力的連通或者切斷，從而使本液壓舉升機構(gòu)能夠在采用機械式結(jié)構(gòu)進行舉升的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)電動式操控，使操控更加簡單、方便。
[0007]進一步，所述動力元件的出油口與二位三通電磁閥的進口端之間連接有單向閥，用于防止動力元件輸出的液壓油反向流回動力元件中，以保證使用的安全性和可靠性。
[0008]進一步，所述二位三通電磁閥的回油端與油箱的回油口之間依次連接有節(jié)流閥和第一濾油器，分別用于控制液壓油的流量和對回流液壓油進行過濾。
[0009]進一步，所述動力元件的進油口與油箱的出油口連接，動力元件的進油口與油箱的出油口之間連接有第二濾油器，用于對油箱中流出的液壓油進行過濾，以保證動力元件的正常使用。
[0010]進一步，所述動力元件的出油口與油箱之間連接有溢流閥，起到定壓溢流和過載保護作用，保證整個機構(gòu)的穩(wěn)定運行。
[0011]進一步，所述動力元件為由電動機或發(fā)動機驅(qū)動的液壓栗，用于向液壓缸輸送高壓液壓油，為液壓缸提供動力。
[0012]本實用新型的有益效果:本實用新型的液壓舉升機構(gòu)，通過設(shè)置控制閥，使該液壓舉升機構(gòu)能夠在采用機械式結(jié)構(gòu)進行舉升的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)電動式操控，與現(xiàn)有技術(shù)相比，不僅操控更加簡單，提高了整車操控舒適性，有益于整車結(jié)構(gòu)布置，而且極大地減少了操控部件，降低了成本，提高了整車性價比。
【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。
[0014]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示:本實施例的液壓舉升機構(gòu)，包括用于驅(qū)動被舉升件工作的液壓缸3、用于向液壓缸3提供動力的動力元件2以及與動力元件2連接的油箱1，所述液壓缸3與動力元件2之間連接有用于控制液壓缸3工作的控制閥4，控制閥4采用電動式控制，通過控制閥4連通或切斷動力控制液壓缸3工作或停止工作，實現(xiàn)三輪車貨箱的舉升或下降，操控簡單，且操控部件少，成本低，提高了整車性價比。本實施例的液壓缸3為兩個，兩個液壓缸3并聯(lián)。
[0016]本實施例中，所述控制閥4為二位三通電磁閥，該二位三通電磁閥的進口端與動力元件2的出油口連接，二位三通電磁閥的出口端與液壓缸3連接，二位三通電磁閥的回油端與油箱I的回油口連接，通過二位三通電磁閥實現(xiàn)了對動力的連通或者切斷，從而使本液壓舉升機構(gòu)能夠在采用機械式結(jié)構(gòu)進行舉升的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)電動式操控，使操控更加簡單、方便。
[0017]本實施例中，所述動力元件2的出油口與二位三通電磁閥的進口端之間連接有單向閥5，用于防止動力元件2輸出的液壓油反向流回動力元件2中，以保證使用的安全性和可靠性。
[0018]本實施例中，所述二位三通電磁閥的回油端與油箱I的回油口之間依次連接有節(jié)流閥6和第一濾油器7，分別用于控制液壓油的流量和對回流液壓油進行過濾。
[0019]本實施例中，所述動力元件2的進油口與油箱I的出油口連接，動力元件2的進油口與油箱I的出油口之間連接有第二濾油器8，用于對油箱I中流出的液壓油進行過濾，以保證動力元件2的正常使用。
[0020]本實施例中，所述動力元件2的出油口與油箱I之間連接有溢流閥9，起到定壓溢流和過載保護作用，保證整個機構(gòu)的穩(wěn)定運行。
[0021]本實施例中，所述動力元件2為由電動機或發(fā)動機驅(qū)動的液壓栗，用于向液壓缸輸送高壓液壓油，為液壓缸提供動力。
[0022]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。
【主權(quán)項】
1.一種液壓舉升機構(gòu)，其特征在于:包括用于驅(qū)動被舉升件工作的液壓缸、用于向液壓缸提供動力的動力元件以及與動力元件連接的油箱，所述液壓缸與動力元件之間連接有用于控制液壓缸工作的控制閥。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓舉升機構(gòu)，其特征在于:所述控制閥為二位三通電磁閥，該二位三通電磁閥的進口端與動力元件的出油口連接，二位三通電磁閥的出口端與液壓缸連接，二位三通電磁閥的回油端與油箱的回油口連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓舉升機構(gòu)，其特征在于:所述動力元件的出油口與二位三通電磁閥的進口端之間連接有單向閥。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓舉升機構(gòu)，其特征在于:所述二位三通電磁閥的回油端與油箱的回油口之間依次連接有節(jié)流閥和第一濾油器。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓舉升機構(gòu)，其特征在于:所述動力元件的進油口與油箱的出油口連接，動力元件的進油口與油箱的出油口之間連接有第二濾油器。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓舉升機構(gòu)，其特征在于:所述動力元件的出油口與油箱之間連接有溢流閥。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓舉升機構(gòu)，其特征在于:所述動力元件為由電動機或發(fā)動機驅(qū)動的液壓栗。
【專利摘要】本實用新型公開了一種液壓舉升機構(gòu)，包括用于驅(qū)動被舉升件工作的液壓缸、用于向液壓缸提供動力的動力元件以及與動力元件連接的油箱，所述液壓缸與動力元件之間連接有用于控制液壓缸工作的控制閥。本實用新型不僅操控簡單，提高整車操控舒適性，有益于整車結(jié)構(gòu)布置，而且極大地減少了操控部件，降低了成本，提高了整車性價比。
【IPC分類】B66F3/24
【公開號】CN204778589
【申請?zhí)枴緾N201520512930
【發(fā)明人】馮勇
【申請人】重慶隆鑫機車有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年7月15日