一種叉車口框架的制作方法
【專利摘要】本實用新型提出了一種叉車口框架，包括底盤方管和設(shè)于底盤方管下方的叉車口，所述叉車口框架還包括一可彎折扁鐵，經(jīng)過彎折后的所述扁鐵設(shè)于所述底盤方管下方，所述扁鐵與所述底盤方管之間設(shè)有若干支撐方管，所述支撐方管將所述扁鐵與所述底盤方管之間區(qū)域劃分成若干通槽，即叉車口。本實用新型中的叉車口框架在原來基礎(chǔ)上，直接將叉車口變成一整條來支撐底盤方管，可以更有效的保護臺車。并且因為有兩邊的支撐方管的限位，有利于叉車作業(yè)的時候可以更靠中心叉，不會造成往一邊倒的局面。
【專利說明】
一種叉車口框架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及運輸裝備領(lǐng)域，尤其涉及一種叉車口框架。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展，各行各業(yè)對于裝備運輸?shù)男枨笤诓粩嘣黾?，大量的產(chǎn)品運輸涉及安全、穩(wěn)定、運輸效率和裝載空間等問題，也直接涉及到運輸成本問題。
[0003]之前的叉車口是鐵板折彎后直接分開焊在底盤方管下面的，這樣叉車只能叉中間的位置，兩端的小叉車口只能起到支撐的作用，但是受力不均勻。當(dāng)進(jìn)行叉車作業(yè)的時候，假如臺車的方管長度過長，叉車時容易偏向一邊而導(dǎo)致臺車傾斜，嚴(yán)重傾斜時甚至導(dǎo)致翻出造成事故。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型提出一種叉車口框架，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的問題。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0006]—種叉車口框架，包括底盤方管和設(shè)于底盤方管下方的叉車口，所述叉車口框架還包括一可彎折扁鐵，經(jīng)過彎折后的所述扁鐵設(shè)于所述底盤方管下方，所述扁鐵與所述底盤方管之間設(shè)有若干支撐方管，所述支撐方管將所述扁鐵與所述底盤方管之間區(qū)域劃分成若干通槽，即叉車口。
[0007]作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述扁鐵包括平臺面和平臺面左右兩端的豎直側(cè)面，所述平臺面與所述豎直側(cè)面的連接端設(shè)有倒角斜面。
[0008]作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述叉車口以中線為基準(zhǔn)呈左右對稱并成對出現(xiàn)。
[0009]作為本實用新型的優(yōu)選方案，一標(biāo)簽牌安裝于所述叉車口框架中部。
[0010]作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述標(biāo)簽牌上開有若干安裝螺孔。
[0011]作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述標(biāo)簽牌焊接于所述叉車口框架上下端。
[0012]作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述支撐方管分別與底盤方管，扁鐵通過螺栓連接或焊接固定。
[0013]作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述扁鐵左右邊設(shè)定長度比所述底盤方管長度短0.5mm ο
[0014]作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述框架整體材質(zhì)為硬質(zhì)合金鋼。
[0015]本實用新型的叉車口框架采用在原來基礎(chǔ)上，直接將叉車口變成一整條來支撐底盤方管，可以更有效的保護臺車。并且因為有兩邊的支撐方管的限位，有利于叉車作業(yè)的時候可以更靠中心叉，不會造成往一邊倒的局面。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為本實用新型的立體不意圖；
[0018]圖2為本實用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]底盤方管I，扁鐵2，第一叉車口3，第二叉車口4，第三叉車口5，第四叉車口6，標(biāo)簽牌7，支撐方管8。
【具體實施方式】
[0020]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0021 ]如圖1、2所示的一種叉車口框架，包括底盤方管I和設(shè)于底盤方管下方的叉車口，所述叉車口框架還包括一可彎折扁鐵2，經(jīng)過彎折后的扁鐵2設(shè)于所述底盤方管I下方，所述扁鐵與所述底盤方管之間設(shè)有若干支撐方管8，所述支撐方管8將所述扁鐵與所述底盤方管之間區(qū)域劃分成若干通槽，即叉車口。
[0022]所述扁鐵2包括平臺面和平臺面左右兩端的豎直側(cè)面，所述平臺面與所述豎直側(cè)面的連接端設(shè)有倒角斜面，所述叉車口以中線為基準(zhǔn)呈左右對稱并成對出現(xiàn)，一標(biāo)簽牌7安裝于所述叉車口框架中部，所述標(biāo)簽牌7上開有若干安裝螺孔。所述標(biāo)簽牌7焊接于所述叉車口框架上下端。
[0023]支撐方管8分別與底盤方管I，扁鐵2通過螺栓連接(焊接)固定，扁鐵左右邊設(shè)定長度與所述底盤方管長度相同，框架整體材質(zhì)為硬質(zhì)合金鋼。
[0024]實施例1
[0025]本實用新型中的叉車口框架設(shè)有第一叉車口 3，第二叉車口 4，第三叉車口 5，第四叉車口 6，第一叉車口與第四叉車口設(shè)于兩邊，第二叉車口與第三叉車口設(shè)于中間第二叉車口與第三叉車口左右兩邊距離為800(700-900內(nèi)，一般取800)mm。
[0026]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種叉車口框架，包括底盤方管和設(shè)于底盤方管下方的叉車口，其特征在于，所述叉車口框架還包括一可彎折扁鐵，經(jīng)過彎折后的所述扁鐵設(shè)于所述底盤方管下方，所述扁鐵與所述底盤方管之間設(shè)有若干支撐方管，所述支撐方管將所述扁鐵與所述底盤方管之間區(qū)域劃分成若干通槽，即叉車口。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種叉車口框架，其特征在于，所述扁鐵包括平臺面和平臺面左右兩端的豎直側(cè)面，所述平臺面與所述豎直側(cè)面的連接端設(shè)有倒角斜面。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種叉車口框架，其特征在于，所述叉車口以中線為基準(zhǔn)呈左右對稱并成對出現(xiàn)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種叉車口框架，其特征在于，一標(biāo)簽牌安裝于所述叉車口框架中部。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種叉車口框架，其特征在于，所述標(biāo)簽牌上開有若干安裝螺孔。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種叉車口框架，其特征在于，所述標(biāo)簽牌焊接于所述叉車口框架上下端。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種叉車口框架，其特征在于，所述支撐方管分別與底盤方管，扁鐵通過焊接固定。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種叉車口框架，其特征在于，所述扁鐵左右邊設(shè)定長度比所述底盤方管長度短0-5mm。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種叉車口框架，其特征在于，所述框架整體材質(zhì)為硬質(zhì)合金鋼。
【文檔編號】B66F9/075GK205442543SQ201620170095
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年3月4日
【發(fā)明人】周書欽
【申請人】廣州粵辰實業(yè)有限公司