一種低放移動平臺車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種低放移動平臺車，屬于平臺車技術(shù)領(lǐng)域；它解決了現(xiàn)有平臺車高度較高、上升效率較低且對貨物沖擊力較大的技術(shù)問題；一種低放移動平臺車，包括底架，其軸向水平設(shè)置；前導(dǎo)輪，其活動設(shè)置于底架前端兩側(cè)；升降平臺，其蓋設(shè)于底架上并與底架活動連接；閥體，其設(shè)置于底架一端并與油缸連通；泵芯，其插設(shè)于閥體中；主驅(qū)動臂，其與遞交鉸接連接；副驅(qū)動臂，其與主驅(qū)動臂鉸接連接；當(dāng)副驅(qū)動臂轉(zhuǎn)動時(shí)或主驅(qū)動臂與副驅(qū)動臂同步轉(zhuǎn)動時(shí)，泵芯在閥體內(nèi)的移動行程相異且升降平臺的上升高度相異；兩前導(dǎo)輪略突出底架，使得平臺車能移動至叉車或者貨架底部接收貨物，升降平臺上升高度、速度可調(diào)節(jié)，提高了升降平臺的上升效率。
【專利說明】
一種低放移動平臺車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于平臺車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種低放移動平臺車。
【背景技術(shù)】
[0002]平臺車即為我們常說的升降平臺車，其具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、移動靈活、升降平穩(wěn)、操作方便、載重量大等優(yōu)點(diǎn)，升降平臺車是用于高空作業(yè)維修的升降機(jī)械設(shè)備，為高空作業(yè)提供了方便，隨著使用多樣化，這種平臺車也被用于卸載貨物與運(yùn)輸貨物，例如，平臺車可伸至叉車的叉板下方并將叉車上的貨物卸下。
[0003]現(xiàn)有的平臺車，其被用于卸載和運(yùn)輸貨物時(shí)存在以下技術(shù)問題，1、平臺車的導(dǎo)向輪通長都安裝在平臺車底部，導(dǎo)向輪的直徑較大，導(dǎo)致平臺車距離地面較高且無法行至叉車或者貨架底部接收貨物，同時(shí)，貨物在運(yùn)輸過程中的穩(wěn)定性較差，貨物傾倒時(shí)也容易損壞;2、平臺車的平臺通過液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)勻速上升，平臺每次上升的高度行程一致，只是不同的平臺車，平臺的上升速度快慢不同而已，當(dāng)平臺車勻速上升時(shí)，若平臺上升速度較慢，則會拉長平臺與貨物接觸的時(shí)間，大大影響平臺車的上升效率與卸貨效率，若平臺上升較快，平臺上升的高度行程較大，平臺與貨物接觸時(shí)的沖擊力較大，易造成貨物穩(wěn)定性較差，導(dǎo)致貨物傾倒或?qū)ω浳镌斐蓳p壞。
[0004]綜上所述，為了解決上述平臺車存在的技術(shù)問題，需要設(shè)計(jì)一種高度低、上升效率高、對貨物沖擊力較小的低放移動平臺車。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提出了一種高度低、上升效率高、對貨物沖擊力較小的低放移動平臺車。
[0006]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種低放移動平臺車，包括
[0007]底架，其軸向水平設(shè)置；
[0008]前導(dǎo)輪，其活動設(shè)置于底架前端兩側(cè)，前導(dǎo)輪表面略突出底架上下表面；
[0009]升降平臺，其蓋設(shè)于底架上并與底架活動連接；
[0010]閥體，其設(shè)置于底架一端并與油缸連通；
[0011]栗芯，其插設(shè)于閥體中，所述栗芯能在閥體內(nèi)移動并使油缸驅(qū)動升降平臺上升；
[0012]主驅(qū)動臂，其與遞交鉸接連接；
[0013]副驅(qū)動臂，其與主驅(qū)動臂鉸接連接，副驅(qū)動臂能使栗芯在閥體內(nèi)移動；
[0014]當(dāng)副驅(qū)動臂轉(zhuǎn)動時(shí)或主驅(qū)動臂與副驅(qū)動臂同步轉(zhuǎn)動時(shí)，所述栗芯在閥體內(nèi)的移動行程相異且升降平臺的上升高度相異。
[0015]在上述一種低放移動平臺車中，在主驅(qū)動臂上設(shè)置有卡塊，在副驅(qū)動臂上活動設(shè)置有相應(yīng)的卡鉤，所述卡鉤能卡住卡塊并使主驅(qū)動臂隨副驅(qū)動臂同步轉(zhuǎn)動。
[0016]在上述一種低放移動平臺車中，在平臺車底部垂直設(shè)置有兩罩板，所述兩罩板隔開且主驅(qū)動臂位于兩罩板間，在主驅(qū)動臂上設(shè)置有第一鉸接部，所述第一鉸接部通過第一鉸接軸與兩罩板相連。
[0017]在上述一種低放移動平臺車中，在副驅(qū)動臂的一端軸向開設(shè)有容納槽且在容納槽的兩側(cè)形成有連接板，所述主驅(qū)動臂上設(shè)置有第二鉸接部且第二鉸接部伸入容納槽內(nèi)，所述第二鉸接部與連接板通過第二鉸接軸相連。
[0018]在上述一種低放移動平臺車中，所述兩連接板間設(shè)置有頂軸，所述頂軸能與栗芯接觸并使栗芯在閥體內(nèi)移動，所述第一鉸接軸到頂軸的距離大于第二鉸接軸到頂軸的距離。
[0019]在上述一種低放移動平臺車中，在副驅(qū)動臂上端設(shè)置有貫穿副驅(qū)動臂的腳踏桿，所述卡鉤固設(shè)于腳踏桿上，當(dāng)卡鉤與卡塊分離時(shí)，所述副驅(qū)動臂能相對主動臂轉(zhuǎn)動，當(dāng)卡鉤隨腳踏桿運(yùn)動并卡住卡塊時(shí)，所述主驅(qū)動臂能隨副驅(qū)動臂同步轉(zhuǎn)動。
[0020]在上述一種低放移動平臺車中，所述副驅(qū)動臂的上端彎曲形成有樞接部，所述腳踏桿貫穿樞接部并能在樞接部上轉(zhuǎn)動且卡鉤能卡住卡塊或與卡塊分離。
[0021]在上述一種低放移動平臺車中，在升降平臺與底架間設(shè)置有鉸接支架，鉸接支架一端的頂部與底部分別與升降平臺和底架固連，另一端的頂部和底部分別設(shè)置有軸承，所述軸承分別與升降平臺和底架接觸并在升降平臺和底架上運(yùn)動。
[0022]在上述一種低放移動平臺車中，在底架的前端兩側(cè)分別固連有安裝架，所述安裝架與底架相持平，所述導(dǎo)向輪固定安裝于安裝架內(nèi)。
[0023]在上述一種低放移動平臺車中，所述閥體上插設(shè)有回油桿，當(dāng)升降平臺上升后且轉(zhuǎn)動回油桿時(shí)，所述升降平臺能水平向下移動并與底架接觸。
[0024]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0025]1、本實(shí)用新型中，前導(dǎo)輪設(shè)置于底架的兩側(cè)且兩前導(dǎo)輪僅僅略突出底架的上下表面，使得整個(gè)底架離地面的距離小，相對于現(xiàn)有的平臺車，整個(gè)平臺車的車體更低，因此，無貨移動時(shí)重心較低，移動更加平穩(wěn)，并且整個(gè)平臺車能移動至叉車或者貨架底部接收貨物，使用較方便。
[0026]2、通過單獨(dú)轉(zhuǎn)動副驅(qū)動臂或同步轉(zhuǎn)動副驅(qū)動臂與主驅(qū)動臂，使得栗芯具有不同長度的移動行程，以此來控制不同的油液輸出量，從而對升降平臺上升高度、速度的進(jìn)行調(diào)節(jié)，提高了升降平臺的上升效率，又減小了升降平臺與貨物接觸時(shí)的沖擊力，對貨物起到一定的保護(hù)作用。
【附圖說明】
[0027]圖1為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的立體圖。
[0028]圖2為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的部分立體圖。
[0029]圖3為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的部分分解立體圖。
[0030]圖4為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的部分剖視圖。
[0031 ]圖5為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的部分剖視圖。
[0032]圖6為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例中主驅(qū)動臂的立體圖。
[0033]圖7為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例中副驅(qū)動臂的立體圖。
[0034]圖8為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例中腳踏桿的立體圖。
[0035]圖中，100、底架；110、安裝架；111、前導(dǎo)輪；120、安裝臺；130、油缸；131、減壓閥；140、后導(dǎo)輪;150、安裝板;151、第一安裝孔;152、第二安裝孔;160、扶手；161、固定板；
[0036]200、閥體；210、油罐；220、栗套；230、栗芯；231、頂動部；232、凸臺；233、彈簧座;240、彈簧;250、回油桿；
[0037]300、主驅(qū)動臂；310、第一鉸接部;311、第一鉸接孔;312、第一鉸接軸;320、第二鉸接部;321、第二鉸接孔;322、第二鉸接軸;330、卡塊;340、擋塊；
[0038]400、副驅(qū)動臂；410、連接板;411、連接孔;412、第三安裝孔;413、頂軸；420、容納槽;430、樞接部;440、安裝套;441、限位塊;450、腳踏桿;451、腳踏部;452、卡鉤;453、套接部。
[0039]500、升降平臺；
[0040]600、鉸接支架;610、內(nèi)鉸架;611、鉸套;612、鉸軸;620、外鉸架。
【具體實(shí)施方式】
[0041]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0042]如圖1所示，本實(shí)用新型一種低放移動平臺車，包括底架100、升降平臺500以及分別與底架100和升降平臺500相連的鉸接支架600。
[0043]底架100為水平設(shè)置的框架結(jié)構(gòu)，在底架100的前端兩側(cè)分別安裝有安裝架110，安裝架110與底架100相持平，在每個(gè)安裝架110上分別安裝有一個(gè)前導(dǎo)輪111，該前導(dǎo)輪111的表面分別略突出于底架100上下表面。
[0044]底架100的后端向上凸起并形成有安裝臺120，在安裝臺120的底部安裝有向前傾斜的油缸130，該油缸130上安裝有減壓閥131，在安裝臺120的下表面兩側(cè)分別安裝有后導(dǎo)輪140，該后導(dǎo)輪140的直徑大于前導(dǎo)輪111的直徑。
[0045]本實(shí)用新型中，兩個(gè)較小的前導(dǎo)輪111安裝在底架100的前端兩側(cè)，兩個(gè)較大的后導(dǎo)輪140安裝在底架100的后端，既保證了平臺車的移動速度，也使得整個(gè)底架100離地面的距離小，相對于現(xiàn)有的平臺車，本平臺車的車體重心更低，貨物隨平臺車移動時(shí)更加平穩(wěn)，同時(shí)，本平臺車能移動至叉車或貨架底部接收貨物，方便使用。
[0046]在安裝臺120的下表面中部垂直安裝有兩塊安裝板150，兩塊安裝板150隔開且平行，如圖2所示，在兩安裝板150的底部分別開設(shè)有同軸的第一安裝孔151與第二安裝孔152。
[0047]如圖2所示，在安裝臺120的上表面安裝有閥體200，閥體200與上述油缸130連通，在閥體200的一側(cè)端面上還安裝有一油罐210，該油罐210對閥體200進(jìn)行供油且油液經(jīng)閥體200流入油缸130內(nèi)。
[0048]如圖3至圖5所示，在閥體200的下端豎立設(shè)置有與閥體底部固連的栗套220，該栗套220與閥體200內(nèi)部相通，在栗套220內(nèi)安裝有栗芯230，栗芯230的下端伸入上述兩安裝板150間，當(dāng)栗芯230在栗套220內(nèi)移動時(shí)，栗芯230能對閥體200內(nèi)施壓并將油液擠入油缸130內(nèi)。
[0049]如圖3至圖6所示，在兩安裝板150間傾斜設(shè)置有主驅(qū)動臂300，主驅(qū)動臂300的底部后端橫向設(shè)置有第一鉸接部310，在第一鉸接部310上設(shè)置有橫向貫穿第一鉸接部310的第一鉸接孔311，該第一鉸接孔311與第一安裝孔151同軸相通，第一鉸接部310與兩安裝板150通過依次穿過第一安裝孔151、第一鉸接孔311的第一鉸接軸312相連，該主驅(qū)動臂300能以第一鉸接軸312為圓心在兩安裝板150間轉(zhuǎn)動。
[0050]在主驅(qū)動臂300的底部前端凸設(shè)有第二鉸接部320，在第二鉸接部320上設(shè)置有橫向貫穿第二鉸接部320的第二鉸接孔321。
[0051]主驅(qū)動臂300的上端向后彎曲，在主驅(qū)動臂300的上端面上傾斜凸設(shè)有卡塊330。
[0052]如圖3、圖4、圖5、圖7所示，主驅(qū)動臂300后方傾斜設(shè)置有副驅(qū)動臂400，副驅(qū)動臂400下端向前彎曲并伸入主驅(qū)動臂300下方，在副驅(qū)動臂400的下端兩側(cè)向上凸設(shè)有連接板410，在兩連接板410的之間形成有容納槽420，上述第二鉸接部320位于容納槽420內(nèi)，同時(shí)，該容納槽420剛好可容下栗芯230，在兩連接板410的后端分別橫向開設(shè)有同軸的連接孔411，兩連接板410與第二鉸接部320通過依次穿過連接孔411與第二鉸接孔321的第二鉸接軸322相連，該副驅(qū)動臂400能以第二鉸接軸322為圓心相對主驅(qū)動臂300轉(zhuǎn)動。
[0053]在兩連接板410的前端分別開設(shè)有同軸的第三安裝孔412，在兩連接板410間橫向設(shè)置有頂軸413，該頂軸413的兩端分別位于兩第三安裝孔412內(nèi)并與兩連接板410相連，上述第一鉸接軸312到頂軸413的距離大于第二鉸接軸322到頂軸413的距離。
[0054]副驅(qū)動臂400的上端向前端彎曲形成有樞接部430，在樞接部430的上表面設(shè)置有安裝套440。
[0055]如圖1至圖5、圖8所述，在副驅(qū)動臂400上設(shè)置有腳踏桿450，該腳踏桿450上端彎曲形成有腳踏部451，下端伸入安裝套440內(nèi)并貫穿樞接部430，腳踏桿450能在安裝套440與樞接部430上相對主驅(qū)動臂300和副驅(qū)動臂400轉(zhuǎn)動，在腳踏桿450的中部設(shè)置有卡鉤452，卡鉤452通過一套接部453套固在腳踏桿450上，當(dāng)腳踏桿450轉(zhuǎn)動時(shí)，該卡鉤452隨腳踏桿450同步轉(zhuǎn)動，當(dāng)卡鉤452轉(zhuǎn)動至與卡塊330重合時(shí)，卡鉤452將卡塊330卡住，主驅(qū)動臂300與副驅(qū)動臂400鎖緊且二者只能以第一鉸接軸312為圓心同步轉(zhuǎn)動，當(dāng)卡鉤452與卡塊330脫離時(shí)，主驅(qū)動臂300與副驅(qū)動臂400分開，副驅(qū)動臂400能以第二鉸接軸322為圓心相對主驅(qū)動臂300轉(zhuǎn)動。
[0056]如圖1所示，升降平臺500位于底架100上方，該升降平臺500的寬度略大于底架100的寬度，所述升降平臺500能蓋在底架100上且兩前導(dǎo)輪111均位于升降平臺500內(nèi)。
[0057]如圖1所示，鉸接支架600包括內(nèi)鉸架610與外鉸架620，該內(nèi)鉸架610的中部設(shè)置有一鉸套611，上述油缸130的活塞桿與鉸套611鉸接連接，鉸套611內(nèi)貫穿設(shè)置有一鉸軸612，該鉸軸612與外鉸架620中部鉸接連接，內(nèi)鉸架610的上端與升降平臺500的后端兩側(cè)鉸接連接，內(nèi)鉸架610的下端與底架100活動連接并在底架100上移動，外鉸架620的下端與底架100的后端兩側(cè)鉸接連接，外鉸架620的上端與升降平臺500活動連接并在升降平臺500上移動，當(dāng)油缸130驅(qū)動活塞桿伸縮時(shí)，升降平臺500相對底架100垂直移動。
[0058]工作時(shí)，當(dāng)腳踏桿450轉(zhuǎn)動且卡鉤452與卡塊330分離時(shí)，對腳踏桿450施以向下的壓力，副驅(qū)動臂400以第二鉸接軸322為圓心單獨(dú)轉(zhuǎn)動，頂軸413表面與頂動部231的下端接觸，在頂軸413的作用下，栗芯230在閥體200內(nèi)移動，此過程中，由于第二鉸接軸322到頂軸413的距離較短，因此，該栗芯230的移動行程也短，閥體內(nèi)的油壓較小，油缸130的驅(qū)動距離較短，平臺單次上升高度較小。
[0059]當(dāng)腳踏桿450轉(zhuǎn)動且卡鉤452與卡塊330卡合時(shí)，副驅(qū)動臂400與主驅(qū)動臂300鎖緊，對腳踏桿450施以向下的壓力，主驅(qū)動臂300與副驅(qū)動臂400以第一鉸接軸312為圓心同步轉(zhuǎn)動，頂軸413表面與栗芯230的下端接觸，在頂軸413的作用下，栗芯230在閥體200內(nèi)移動，此過程中，由于第一鉸接軸312到頂軸413的距離較長，因此，該栗芯230的移動行程也長，閥體200內(nèi)被栗芯230壓出的油量較多，油缸130的驅(qū)動距離較長，平臺單次上升高度也較大。
[0060]如圖4、圖5所示，栗芯230的下端向外凸設(shè)并形成有頂動部231，該頂動部231的外徑大于栗芯230的外徑，在頂動部231與栗芯230間形成有凸臺232，在栗芯230上套設(shè)有一彈簧座233其該彈簧座233抵在凸臺232上，在栗套230外套設(shè)有彈簧240，彈簧240上端抵在閥體200下表面上，下端位于彈簧座233內(nèi)并抵在彈簧座233上，安裝時(shí)，先將彈簧240套在栗套230上，然后將彈簧座233由栗芯230的上端套入到栗芯230上，最后將栗芯230的上端伸入栗套230內(nèi)并使彈簧240位于彈簧座233內(nèi)。
[0061 ]當(dāng)對腳踏桿450施力時(shí)，副驅(qū)動臂400轉(zhuǎn)動且栗芯230在閥體200內(nèi)移動，彈簧240被壓縮，當(dāng)松開腳踏桿450時(shí)，在彈簧240作用下，副驅(qū)動臂400與腳踏桿450能自動回到初始位置，使腳踏桿450形成往復(fù)運(yùn)動，以便后續(xù)對腳踏桿450進(jìn)行施力，從而節(jié)省了人力，而將彈簧240置于彈簧座233內(nèi)，增加了彈簧240工作時(shí)的平穩(wěn)性，同時(shí)，彈簧座233、栗芯230與栗套230三者之間也方便拆裝。
[0062]作為改進(jìn)，如圖2至圖6所示，在主驅(qū)動臂300的上端兩側(cè)分別向外凸設(shè)有擋塊340，兩擋塊340分別抵在兩安裝板150上。
[0063]當(dāng)主驅(qū)動臂300隨副驅(qū)動臂400轉(zhuǎn)動并推動栗芯230移動后，主驅(qū)動臂300需要回轉(zhuǎn)至初始位置并在初始位置停止，設(shè)置擋塊340后，使得主驅(qū)動臂300在回轉(zhuǎn)至初始位置時(shí)抵在安裝板150上并隨即停止轉(zhuǎn)動，避免主驅(qū)動臂300繼續(xù)轉(zhuǎn)動，防止主驅(qū)動臂300與栗芯230接觸。
[0064]進(jìn)一步的，如圖2、圖3、圖7所示，在安裝套440上設(shè)置有限位塊441，當(dāng)卡鉤452轉(zhuǎn)動并鉤在卡塊330上時(shí)，所述限位塊441將卡鉤452擋住并防止卡鉤452繼續(xù)轉(zhuǎn)動。
[0065]限位塊441在此處起到限位的作用，當(dāng)卡鉤452轉(zhuǎn)動至剛好與卡塊330重合時(shí)，限位塊441將卡鉤452擋住，避免卡鉤452繼續(xù)轉(zhuǎn)動并與卡塊330脫離，同時(shí)，也防止主驅(qū)動臂300隨副驅(qū)動臂400轉(zhuǎn)動過程中，卡鉤452與卡塊330脫離，從而保證了主驅(qū)動臂300與副驅(qū)動臂400同步轉(zhuǎn)動。
[0066]作為改進(jìn)，在升降平臺500的下表面兩側(cè)分別橫向設(shè)置有上滑槽(圖中未示出)，所述外鉸架620的上端兩側(cè)分別安裝有上軸承(圖中未示出)，兩上軸承分別在兩上滑槽內(nèi)滑動，在底架100相對兩內(nèi)側(cè)臂上分別橫向設(shè)置有下滑槽(圖中未示出)，在內(nèi)鉸架610的下端兩側(cè)分別安裝有下軸承(圖中未示出)，兩下軸承分別在兩下滑槽內(nèi)滑動。
[0067]傳統(tǒng)的升降平臺500中，鉸接支架600的在升降平臺500和底架100上移動時(shí)，通常采用輥輪與滑槽配合來實(shí)現(xiàn)鉸接支架600的移動，但是輥輪與滾軸、升降平臺500以及底架100之間均存在較大的摩擦力，導(dǎo)致鉸接支架600移動時(shí)的阻力較大，移動不順暢，而采用軸承后，摩擦力只存在于軸承與升降平臺500或底架100間，因此，減少了鉸接支架600移動時(shí)的阻力，使得鉸接支架600移動更順暢。
[0068]作為改進(jìn)，如圖1所示，在閥體200的上表面插設(shè)有回油桿250，在底架100后端安裝有扶手160，扶手160上設(shè)置有固定板161，該回油桿250的上端貫穿固定板161并與固定板161相連，當(dāng)升降平臺500上升至一定高度時(shí)，轉(zhuǎn)動回油桿250，油缸130內(nèi)的油液通過閥體200回流至油罐210中，使得油缸130泄壓，升降平臺500下降至初始位置并與底架100接觸，通過設(shè)置回油桿250，能使油缸130內(nèi)的油液快速回油，并使升降平臺500快速回到初始位置，節(jié)省了時(shí)間，提高了本平臺車的工作效率。
[0069]本實(shí)用新型在初始狀態(tài)下，若需要升降平臺500快速上升，則轉(zhuǎn)動腳踏桿450并使卡鉤452卡在卡塊330上，副驅(qū)動臂400與主驅(qū)動臂300鎖緊。
[0070]以腳踩或者手壓等方式對腳踏桿450施以向下的壓力，主驅(qū)動臂300與副驅(qū)動臂400以第一鉸接軸312為圓心同步轉(zhuǎn)動，頂軸413與頂動部231接觸并使栗芯230向閥體200內(nèi)移動，此過程中，由于第一鉸接軸312到頂軸413的距離較長，因此，該栗芯230的移動行程也長，閥體200輸出的油壓較大，油缸130的驅(qū)動距離較長，升降平臺500單次上升高度較大、上升速度較快。
[0071]若需要升降平臺500慢速上升，則轉(zhuǎn)動腳踏桿450并使卡鉤452與卡塊330分離，主驅(qū)動臂300與副驅(qū)動臂400分開。
[0072]以腳踩或者手壓等方式對腳踏桿450施以向下的壓力，副驅(qū)動臂400以第二鉸接軸322為圓心單獨(dú)轉(zhuǎn)動，頂軸413與頂動部231接觸并使栗芯230向閥體200內(nèi)移動，此過程中，由于第二鉸接軸322到頂軸413的距離較短，因此，該栗芯230的移動行程也短，閥體200輸出的油壓較小，油缸130的驅(qū)動距離較短，升降平臺500單次上升高度較小、上升速度較慢。
[0073]通過驅(qū)動栗芯230，使栗芯230具有一長一短兩個(gè)移動行程，使得平臺單次上升時(shí)具有高低不同的兩個(gè)上升高度，形成升降平臺500上升時(shí)一快一慢兩種速度，既能調(diào)節(jié)升降平臺500上升的速度，同時(shí)，也避免升降平臺500接觸貨物時(shí)損壞貨物，保證了貨物的安全。
[0074]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種低放移動平臺車，包括 底架，其軸向水平設(shè)置； 前導(dǎo)輪，其活動設(shè)置于底架前端兩側(cè)，前導(dǎo)輪表面略突出底架上下表面； 升降平臺，其蓋設(shè)于底架上并與底架活動連接； 閥體，其設(shè)置于底架一端并與油缸連通； 栗芯，其插設(shè)于閥體中，所述栗芯能在閥體上移動并使油缸驅(qū)動升降平臺上升； 主驅(qū)動臂，其與遞交鉸接連接； 副驅(qū)動臂，其與主驅(qū)動臂鉸接連接，副驅(qū)動臂能使栗芯在閥體上移動； 當(dāng)副驅(qū)動臂轉(zhuǎn)動時(shí)或主驅(qū)動臂與副驅(qū)動臂同步轉(zhuǎn)動時(shí)，所述栗芯在閥體上的移動行程相異且升降平臺的上升高度相異。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低放移動平臺車，其特征在于:在主驅(qū)動臂上設(shè)置有卡塊，在副驅(qū)動臂上活動設(shè)置有相應(yīng)的卡鉤，所述卡鉤能卡住卡塊并使主驅(qū)動臂隨副驅(qū)動臂同步轉(zhuǎn)動。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低放移動平臺車，其特征在于:在平臺車底部垂直設(shè)置有兩罩板，所述兩罩板隔開且主驅(qū)動臂位于兩罩板間，在主驅(qū)動臂上設(shè)置有第一鉸接部，所述第一鉸接部通過第一鉸接軸與兩罩板相連。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種低放移動平臺車，其特征在于:在副驅(qū)動臂的一端軸向開設(shè)有容納槽且在容納槽的兩側(cè)形成有連接板，所述主驅(qū)動臂上設(shè)置有第二鉸接部且第二鉸接部伸入容納槽內(nèi)，所述第二鉸接部與連接板通過第二鉸接軸相連。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種低放移動平臺車，其特征在于:所述兩連接板間設(shè)置有頂軸，所述頂軸能與栗芯接觸并使栗芯在閥體上移動，所述第一鉸接軸到頂軸的距離大于第二鉸接軸到頂軸的距離。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種低放移動平臺車，其特征在于:在副驅(qū)動臂上端設(shè)置有貫穿副驅(qū)動臂的腳踏桿，所述卡鉤固設(shè)于腳踏桿上，當(dāng)卡鉤與卡塊分離時(shí)，所述副驅(qū)動臂能相對主動臂轉(zhuǎn)動，當(dāng)卡鉤隨腳踏桿運(yùn)動并卡住卡塊時(shí)，所述主驅(qū)動臂能隨副驅(qū)動臂同步轉(zhuǎn)動。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種低放移動平臺車，其特征在于:所述副驅(qū)動臂的上端彎曲形成有樞接部，所述腳踏桿貫穿樞接部并能在樞接部上轉(zhuǎn)動且卡鉤能卡住卡塊或與卡塊分離。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低放移動平臺車，其特征在于:在升降平臺與底架間設(shè)置有鉸接支架，鉸接支架一端的頂部與底部分別與升降平臺和底架固連，另一端的頂部和底部分別設(shè)置有軸承，所述軸承分別與升降平臺和底架接觸并在升降平臺和底架上運(yùn)動。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低放移動平臺車，其特征在于:在底架的前端兩側(cè)分別固連有安裝架，所述安裝架與底架相持平，所述安裝架內(nèi)固定安裝有導(dǎo)向輪。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低放移動平臺車，其特征在于:所述閥體上插設(shè)有回油桿，當(dāng)升降平臺上升后且轉(zhuǎn)動回油桿時(shí)，所述升降平臺能水平向下移動并與底架接觸。
【文檔編號】B66F7/08GK205472439SQ201620104313
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年2月2日
【發(fā)明人】張豪明
【申請人】寧波豪邁機(jī)械有限公司