一種貨物立裝支撐架的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種貨物立裝支撐架，其特征在于：所述貨物立裝支撐架主要由底架、導向座組成；所述導向座位于底架上方；所述底架由第一連接板、卡擋板、第二連接板、吊鉤組成；所述第一連接板設置在導向座與底架之間，連接底架的橫縱管材和導向座；所述導向座包括至少兩對導向凸臺和限位滾筒，均勻分布在第一連接板上；所述第二連接板連接底架兩邊橫縱梁與斜梁；所述底架側面設置有卡擋板；所述導向凸臺高出吊鉤的高度小于等于底座鋼管的高度，導向凸臺寬度小于等于底架鋼管內側間距；本實用新型提供的積極有益的效果是低碳環(huán)保、操作簡單、使用方便、安全度高、通用性強，提高了工作效率，降低了成本。
【專利說明】
一種貨物立裝支撐架
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種貨物立裝支撐架，適用于鐵路、公路等運輸防滑加固裝置，尤其是一種用于卷鋼立裝運輸加固的貨物立裝支撐架。
【背景技術】
[0002]目前，我國鐵路立裝卷鋼運輸大都采用稻草墊、鋼絲繩、斜楔、配套鋼絲繩夾、盤條、掛鉤等一次性捆綁加固材料，單卷加固時間需要10分鐘以上，加固效率低，不能重復使用，現(xiàn)有的支撐架重量大，回送不方便，造成運輸成本大。
[0003]因此，針對以上不足，需要提供一種貨物立裝支撐架。
【實用新型內容】
[0004](一)要解決的技術問題
[0005]本實用新型要解決的技術問題是解決了裝載加固效率低，且在運輸圓柱形貨物的過程中需要多次倒裝和采用鋼絲繩和斜楔固定重復裝載固定，造成運輸?shù)暮臅r長、增大了操作人員的工作量、提高了運輸成本及不利于保護貨物運輸質量的問題。
[0006](二)技術方案
[0007]為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種貨物立裝支撐架，其特征在于:所述貨物立裝支撐架主要由底架、導向座組成;所述導向座位于底架上方;所述底架由第一連接板、卡擋板、第二連接板、吊鉤組成;所述第一連接板設置在導向座與底架之間，連接底架的橫縱管材和導向座;所述導向座包括至少兩對導向凸臺和限位滾筒，均勻分布在第一連接板上;所述導向凸臺和限位滾筒的弧邊和第一連接板在同一中心點上;所述導向凸臺焊接在限位滾筒上;所述限位滾筒焊接在第一連接板上;所述第二連接板連接底架兩邊橫縱梁與斜梁;所述底架側面設置有卡擋板；
[0008]所述導向座至少為一個；
[0009]所述第一連接板為圓形，直徑小于等于導向凸臺直徑；
[0010]所述第二連接板為矩形、梯形、菱形；
[0011]所述底架側面的卡擋板為折彎板、加厚鋼板、槽鋼；
[0012]所述底架的四角上設置有吊鉤；
[0013]所述導向凸臺高出吊鉤的高度小于等于底架鋼管的高度，導向凸臺寬度小于等于底架鋼管內側間距；
[0014]所述卡擋板至少為兩塊；
[0015](三)本實用新型提供的技術方案的有益效果是:操作簡單、使用方便、安全度高、通用性強，可有效固定立裝支撐架裝載卷鋼，只需要放支撐架及放卷鋼兩個操作步驟，無需加固，單卷裝載只需2-3分鐘，支撐架到站可回收，又可以用于貨物聯(lián)排集裝，特別是與鐵路、公路現(xiàn)有標準運輸設備配合使用時，低碳環(huán)保、提高了工作效率，降低了成本。
【附圖說明】
[0016]現(xiàn)結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0017]圖1是本實用新型一種貨物立裝支撐架的結構主視圖。
[0018]圖2是裝載一個貨物立裝支撐架的結構主視圖。
[0019]圖3是裝載一個貨物立裝支撐架的結構俯視圖
[0020]圖4是裝載兩個貨物立裝支撐架的結構主視圖。
[0021 ]圖5是裝載兩個貨物立裝支撐架的結構俯視圖。
[0022]圖6是裝載三個貨物立裝支撐架的結構主視圖。
[0023]圖7是裝載三個貨物立裝支撐架的結構俯視圖。
[0024]圖8是裝載帶有兩個及以上導向座的貨物立裝支撐架的結構主視圖。
[0025]圖9是裝載帶有兩個及以上導向座的貨物立裝支撐架的結構俯視圖。
[0026]圖10是本實用新型一種貨物立裝支撐架的回送疊放示意圖。
[0027]附圖編號:
[0028]1、第二連接板;2、第一連接板;3、導向凸臺；4、限位滾筒;5、底架;6、卡擋板;7、吊鉤。
【具體實施方式】
[0029]下面結合附圖和實施例對本實用新型的實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不能用來限制本實用新型的范圍。
[0030]如圖1所示，本實用新型一種貨物立裝支撐架，其特征在于:所述貨物立裝支撐架主要由底架(5)、導向座組成；所述導向座位于底架(5)上方;所述底架(5)由第一連接板
(1)、卡擋板(6)、第二連接板(1)、吊鉤(7)組成;所述第一連接板設置在導向座與底架(5)之間，連接底架(5)的橫縱管材和導向座;所述導向座包括至少兩對導向凸臺(3)和限位滾筒
(4)，均勻分布在第一連接板(2)上;所述導向凸臺(3)和限位滾筒(4)的弧邊和第一連接板
(2)在同一中心點上;所述導向凸臺(3)焊接在限位滾筒(4)上;所述限位滾筒(4)焊接在第一連接板(2)上;所述第二連接板(I)連接底架(5)兩邊橫縱梁與斜梁；所述底架(5)側面設置有卡擋板(6);所述導向座至少為一個;所述底架(5)的四角上設置有吊鉤(7);所述導向凸臺(3)高出吊鉤(7)的高度小于等于底架(5)鋼管的高度，導向凸臺(3)寬度小于等于底架
(5)鋼管內側間距;所述卡擋板(6)至少為兩塊；
[0031]使用時，如圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7所示，貨物立裝支撐架的導向座為一個時，裝載單卷卷鋼時，將本實用新型貨物立裝支撐架放至火車敞車內，卡擋方向沿著火車敞車內補強座的方向放置，立裝支撐架接近車底板時，將支撐架卡擋固定在補強座兩側；中部裝載時支撐架卡擋固定在中門兩側補強座內側，防止支撐架移動，裝載卷鋼時，將卷鋼卷芯盡量匹配支撐架限位滾筒(4)，通過導向凸臺(3)將卷鋼放置在支撐架上，限位滾筒(4)防止卷鋼在支撐架上的縱向移動，減小縱向沖擊力;無需捆綁加固，從而提高了裝載效率；
[0032]裝載多卷卷鋼時，多個貨物立裝支撐架并列連接固定在一起；
[0033]進一步的，使用時，如圖8、圖9所示，貨物立裝支撐架的導向座為多個時，裝載多卷卷鋼，提高了運輸質量，降低了運輸成本；
[0034]回送立裝支撐架時，如圖10所示，可以將多個貨物立裝托盤疊放在一起，由于導向凸臺(3)高出吊鉤(7)的高度小于等于底架(5)鋼管的高度，導向凸臺(3)寬度小于等于底架
(5)鋼管內側間距，立裝支撐架回送疊放時，節(jié)省了高度空間，降低了成本。
【主權項】
1.一種貨物立裝支撐架，其特征在于:所述貨物立裝支撐架主要由底架(5)、導向座組成;所述導向座位于底架(5)上方;所述底架(5)由第一連接板(I)、卡擋板(6)、第二連接板(1)、吊鉤(7)組成;所述第一連接板設置在導向座與底架(5)之間，連接底架(5)的橫縱管材和導向座;所述導向座包括至少兩對導向凸臺(3)和限位滾筒(4)，均勻分布在第一連接板(2)上;所述導向凸臺(3)和限位滾筒(4)的弧邊和第一連接板(2)在同一中心點上;所述導向凸臺(3)焊接在限位滾筒(4)上;所述限位滾筒(4)焊接在第一連接板(2)上;所述第二連接板(I)連接底架(5)兩邊橫縱梁與斜梁;所述底架(5)側面設置有卡擋板(6)。2.根據(jù)權利要求1所述一種貨物立裝支撐架，其特征在于:所述導向座至少為一個。3.根據(jù)權利要求1所述一種貨物立裝支撐架，其特征在于:所述第一連接板(2)為圓形，直徑小于等于導向凸臺(3)直徑。4.根據(jù)權利要求1所述一種貨物立裝支撐架，其特征在于:所述第二連接板(I)為矩形、梯形、菱形。5.根據(jù)權利要求1所述一種貨物立裝支撐架，其特征在于:底架(5)側面的卡擋板(6)為折彎板、加厚鋼板、槽鋼。6.根據(jù)權利要求1所述一種貨物立裝支撐架，其特征在于:所述底架(5)的四角上設置有吊鉤(7)。7.根據(jù)權利要求1所述一種貨物立裝支撐架，其特征在于:所述導向凸臺(3)高出吊鉤(7)的高度小于等于底架(5)鋼管的高度，導向凸臺(3)寬度小于等于底架(5)鋼管內側間距。8.根據(jù)權利要求1所述一種貨物立裝支撐架，其特征在于:所述卡擋板(6)至少為兩塊。
【文檔編號】B65B67/12GK205499545SQ201620036267
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年1月15日
【發(fā)明人】董志剛, 楊軍, 高緒坤
【申請人】北京睿力恒物流技術股份公司, 北京睿力恒一物流技術股份公司