一種起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)，其包括支撐架、卷筒組、軸承座、軸承座支架、減速器和減速器支架，所述減速器安裝于減速器支架上，減速器支架支撐于所述支撐架上；所述減速器的輸出軸通過(guò)卷筒聯(lián)軸器與卷筒組一端相連，且所述卷筒聯(lián)軸器與卷筒組之間設(shè)置有螺栓副，卷筒組的另一端支承于軸承座上，所述軸承座與所述軸承座支架連接，所述的軸承座支架經(jīng)螺栓副固定在所述支撐架上，且連接后的卷筒組的最低端高于支撐架上平面。本實(shí)用新型所提供的起升機(jī)構(gòu)，其卷筒組的拆裝方便簡(jiǎn)單、工作量小、組裝難度小且準(zhǔn)確易控。大大降低了起重機(jī)卷筒檢修工作時(shí)間及工作量，從而有效地減少了起重機(jī)的維護(hù)成本。
【專利說(shuō)明】
一種起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及起重機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，確切地說(shuō)涉及一種適用于各種通用及專用卷?yè)P(yáng)門(mén)式或橋式一種起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]起升機(jī)構(gòu)，是起重機(jī)的最關(guān)鍵的機(jī)構(gòu)。起升機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)型式，確定了起重機(jī)使用過(guò)程的整體狀態(tài)。
[0003]當(dāng)前，不設(shè)開(kāi)式齒輪的閉式傳動(dòng)起升機(jī)構(gòu)，因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、機(jī)構(gòu)傳動(dòng)效率高等特點(diǎn)，已逐步淘汰了老式的開(kāi)式齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)形式。
[0004]現(xiàn)有的閉式傳動(dòng)起升機(jī)構(gòu)，其主要包括電動(dòng)機(jī)、工作制動(dòng)器、工作制動(dòng)盤(pán)、工作制動(dòng)器支架、減速器、卷筒組、安全制動(dòng)器、安全制動(dòng)盤(pán)、軸承座、軸承座支架、減速器支架，支撐架和滑輪裝置等。
[0005]其主要的連接方式為:軸承座支架、減速器支架及工作制動(dòng)器支架均通過(guò)焊接的方式分別與支撐架連接；同時(shí)，在安裝時(shí)，卷筒組的最低端是低于支撐架上平面的；安全制動(dòng)器均布置在遠(yuǎn)離減速器的卷筒組一端，且安全制動(dòng)盤(pán)的最低端低于支撐架上平面。這樣的結(jié)構(gòu)形式，一旦起重機(jī)投入使用，其在以后的使用中若需拆出卷筒組或減速器進(jìn)行檢修，由于以下原因?qū)⒎浅＠щy:
[0006]1、由于卷筒組最低端低于支撐架上平面，組裝好后需破壞性操作才能拆解；
[0007]2、工作制動(dòng)器支架焊接在支撐架上平面，減速器支架也焊接在支撐架上平面，工作制動(dòng)盤(pán)是與減速器的高速軸連接的，工作制動(dòng)盤(pán)與工作制動(dòng)器相互配合制動(dòng)。當(dāng)起升機(jī)構(gòu)工作時(shí)支撐架變形，此時(shí)工作制動(dòng)盤(pán)和工作制動(dòng)器之間變形量和變形方向不同，從而易導(dǎo)致工作制動(dòng)器與工作制動(dòng)盤(pán)之間發(fā)生干涉，影響起重機(jī)正常工作；
[0008]3、工作減速器需拆除檢修時(shí)，只能破壞拆除工作制動(dòng)器支架或拆除卷筒組裝置；
[0009]4、由于安全制動(dòng)器均布置在遠(yuǎn)離減速器的卷筒組一端，且安全制動(dòng)盤(pán)的直徑都較大，其最低端通常低于支撐架上平面，因而在不拆除工作減速器及工作減速器支架時(shí)卷筒組無(wú)法被拆出；
[0010]5、卷筒組拆裝的工作量很大:拆減速器、拆安全制動(dòng)器、破壞拆減速器或軸承座支架；
[0011 ] 6、再組裝時(shí)，因支架被破壞，很難再準(zhǔn)確就位；
[0012]7、卷筒組檢修工作量大、周期長(zhǎng)、成本高，造成起重機(jī)使用率降低。
[0013]綜上所述由于軸承座支架、減速器支架及工作制動(dòng)器支架均通過(guò)焊接的方式分別與支撐架連接，必須先采用破拆方式切割掉軸承座支架、減速器支架或制動(dòng)器支架并拆掉減速器及制動(dòng)器等相連部件，帶來(lái)檢修工作工作量很大而且非常繁瑣，檢修成本成倍增加；檢修完后因各種支架被切割掉一部分無(wú)法直接安裝還原，即使重做支架也很難將卷筒組安裝調(diào)整到原設(shè)計(jì)的最佳配合位置，使起重機(jī)無(wú)法發(fā)揮其應(yīng)有的功效?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0014]本實(shí)用新型旨在針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺陷和不足，提供一種起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型所提供的起升機(jī)構(gòu)，其卷筒組的拆裝方便簡(jiǎn)單、工作量小、組裝難度小且準(zhǔn)確易控。大大降低了起重機(jī)卷筒檢修工作時(shí)間及工作量，從而有效地減少了起重機(jī)的維護(hù)成本。
[0015]本實(shí)用新型是通過(guò)采用下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0016]—種起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)，其特征在于包括支撐架、卷筒組、軸承座、軸承座支架、減速器和減速器支架，所述減速器安裝于減速器支架上，減速器支架支撐于所述支撐架上;所述減速器的輸出軸通過(guò)卷筒聯(lián)軸器與卷筒組一端相連，且所述卷筒聯(lián)軸器與卷筒組之間設(shè)置有螺栓副，卷筒組的另一端支承于軸承座上，所述軸承座與所述軸承座支架連接，所述的軸承座支架經(jīng)螺栓副固定在所述支撐架上，且連接后的卷筒組的最低端高于支撐架上平面。
[0017]還包括安全制動(dòng)器和安全制動(dòng)盤(pán)，所述的安全制動(dòng)盤(pán)固定在卷筒組上，安全制動(dòng)器和安全制動(dòng)盤(pán)均位于靠近減速器輸出軸的那一端，安全制動(dòng)器與所述安全制動(dòng)盤(pán)配合。
[0018]還包括工作制動(dòng)器和用于承載工作制動(dòng)器的工作制動(dòng)器支架，所述工作制動(dòng)器支架可拆卸式連接于所述減速器支架上，且工作制動(dòng)器支架與減速器支架的連接平面不高于減速器支架的上平面。
[0019]還包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和工作制動(dòng)盤(pán)，所述減速器的高速軸為雙出軸結(jié)構(gòu)形式:具體是減速器的高速軸一端與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)軸相連，高速軸的另一端上固定連接有工作制動(dòng)盤(pán)，工作制動(dòng)盤(pán)與所述工作制動(dòng)器配合。
[0020]還包括滑輪裝置，滑輪裝置平行于卷筒組的軸線布置，且位于驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝位置的另一側(cè)。
[0021 ]所述軸承座支架兩側(cè)面的支撐架上平面設(shè)有用于定位軸承座支架的定位塊。
[0022]所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為電動(dòng)機(jī)。
[0023]當(dāng)起升機(jī)構(gòu)卷筒檢修需拆下時(shí)，實(shí)施方式按如下進(jìn)行:
[0024]第一步、拆去卷筒聯(lián)軸器與卷筒組之間的連接螺栓副，拆去軸承座支架與支撐架之間的連接螺栓副；
[0025]第二步、將卷筒組、軸承座及軸承座支架整體往遠(yuǎn)離減速器方向平移η，并使η大于卷筒聯(lián)軸器需退出卷筒組的最小尺寸h;
[0026]第三步、整體吊走卷筒組、軸承座及軸承座支架。
[0027]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果如下:
[0028]—、本實(shí)用新型中，采用卷筒聯(lián)軸器與卷筒組之間設(shè)置有螺栓副，軸承座支架經(jīng)螺栓副固定在所述支撐架上，且連接后的卷筒組的最低端高于支撐架上平面的結(jié)構(gòu)方式，當(dāng)卷筒檢修需拆下時(shí)，可實(shí)現(xiàn)如下技術(shù)效果:
[0029]1、卷筒組最低端高于支撐架上平面，可以實(shí)現(xiàn)卷筒組平移拆裝；
[0030]2、工作制動(dòng)器支架采用螺栓固定在減速器支架上，當(dāng)起升機(jī)構(gòu)工作時(shí)，即使支撐架變形，此時(shí)加速器支架和工作制動(dòng)器由于是連接在一起的，因而他們之間是具有相同和同向的形變量，所以，理論上講，安裝于減速器高速軸上的工作制動(dòng)盤(pán)和安裝于工作制動(dòng)器支架上的工作制動(dòng)器也具有相同和同向的形變量，他們之間相互影響大大降低，解決了工作制動(dòng)器與工作制動(dòng)盤(pán)的干涉問(wèn)題；
[0031]3、工作制動(dòng)器支架與減速器支架的連接平面不高于減速器支架上平面，便于減速器的拆裝；
[0032]二、本實(shí)用新型中，安全制動(dòng)器和安全制動(dòng)盤(pán)布置在卷筒靠近減速器端，可以實(shí)現(xiàn)卷筒組向軸承座方向平移拆裝；
[0033]三、本實(shí)用新型中，卷筒組拆裝工作量小:只需拆除卷筒聯(lián)軸器的安裝螺栓副及軸承座支架安裝螺栓副；
[0034]四、本實(shí)用新型再組裝時(shí)，簡(jiǎn)單易控制。由于軸承座支架兩端設(shè)有定位塊，卷筒組裝時(shí)，將軸承座支架放置于定位塊之間，卷筒組沿軸向靠近減速器，先將卷筒聯(lián)軸器安裝到卷筒上到位，再組裝軸承座支架與支撐架之間的連接螺栓。可確保卷筒組安裝準(zhǔn)確可靠。
[0035]五、本實(shí)用新型的卷筒組檢修工作量小、設(shè)計(jì)零部件范圍小、周期短。有效降低起重機(jī)維護(hù)成本，提高起重機(jī)使用率。
【附圖說(shuō)明】
[0036]下面將結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，其中:
[0037]圖1為本實(shí)用新型平面布置圖；
[0038]圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0039]圖3為圖2中卷筒拆除示意圖。
[0040]圖中標(biāo)記:
[0041]1、電動(dòng)機(jī)，2、驅(qū)動(dòng)軸，3、減速器，4、工作制動(dòng)器，5、工作制動(dòng)器支架，6、減速器支架，7、安全制動(dòng)器，8、滑輪裝置，9、卷筒聯(lián)軸器，10、螺栓副一，11、安全制動(dòng)盤(pán)，12、卷筒組，13、軸承座，14、軸承座支架，15、螺栓副二，16、定位塊，17、支撐架上平面，18、支撐架梁體，19、工作制動(dòng)盤(pán)。
【具體實(shí)施方式】
[0042]實(shí)施例1
[0043]作為本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施方式，其公開(kāi)了一種起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)，其包括支撐架、卷筒組12、軸承座13、軸承座支架14、減速器3和減速器支架6，所述減速器3安裝于減速器支架6上，減速器支架6支撐于所述支撐架上;所述減速器3的輸出軸通過(guò)卷筒聯(lián)軸器9與卷筒組12—端相連，且所述卷筒聯(lián)軸器9與卷筒組12之間設(shè)置有螺栓副，卷筒組12的另一端支承于軸承座13上，所述軸承座13與所述軸承座支架14連接，所述的軸承座支架14經(jīng)螺栓副固定在所述支撐架上，且連接后的卷筒組12的最低端高于支撐架上平面17。
[0044]實(shí)施例2
[0045]作為本實(shí)用新型的另一較佳實(shí)施方式，在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，他還包括安全制動(dòng)器7和安全制動(dòng)盤(pán)11，所述的安全制動(dòng)盤(pán)11固定在卷筒組12上，安全制動(dòng)器7和安全制動(dòng)盤(pán)11均位于靠近減速器3輸出軸的那一端，安全制動(dòng)器7與所述安全制動(dòng)盤(pán)11配合。
[0046]實(shí)施例3
[0047]作為本實(shí)用新型的另一較佳實(shí)施方式，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，它還包括工作制動(dòng)器4和用于承載工作制動(dòng)器4的工作制動(dòng)器支架5，所述工作制動(dòng)器支架5可拆卸式連接于所述減速器支架6上，且工作制動(dòng)器支架5與減速器支架6的連接平面不高于減速器支架6的上平面。
[0048]還包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和工作制動(dòng)盤(pán)19，所述減速器3的高速軸為雙出軸結(jié)構(gòu)形式:具體是減速器3的高速軸一端與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)軸2相連，高速軸的另一端上固定連接有工作制動(dòng)盤(pán)19，工作制動(dòng)盤(pán)19與所述工作制動(dòng)器4配合。
[0049]實(shí)施例4
[0050]作為本實(shí)用新型的最佳實(shí)施方式，其結(jié)構(gòu)主要包括電動(dòng)機(jī)、工作制動(dòng)器、工作制動(dòng)盤(pán)19、工作制動(dòng)器支架、減速器、卷筒組、安全制動(dòng)器、安全制動(dòng)盤(pán)11、軸承座、軸承座支架、減速器支架，支撐架和滑輪裝置等，所述的電動(dòng)機(jī)I通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸2與減速器3的高速軸相連；減速器3的高速軸為雙出軸形式，高速軸的另一端布置工作制動(dòng)盤(pán)19;工作制動(dòng)器支架5的固定方式為螺栓連接形式，并固定在減速器支架6上;減速器支架6上設(shè)置工作制動(dòng)器支架5連接位置，連接上平面不高于減速器支架6上平面;滑輪裝置8布置位置為平行卷筒組12軸線的非電動(dòng)機(jī)I安裝側(cè);卷筒組12的端部設(shè)置有安全制動(dòng)盤(pán)11，用于安全制動(dòng)器7實(shí)現(xiàn)安全制動(dòng)，安全制動(dòng)器7及安全制動(dòng)盤(pán)11布置在卷筒靠近減速器的端部;減速器3輸出軸通過(guò)卷筒聯(lián)軸器9與卷筒組12相連;卷筒聯(lián)軸器9通過(guò)螺栓副一 10與卷筒組12之間；卷筒組12的另一端支撐在軸承座13上;軸承座支架14通過(guò)螺栓副二 15與支撐架連接，軸承座支架14兩側(cè)面的支撐架上平面17設(shè)有定位塊16;卷筒組12的安裝高度確保卷筒外表面的最低端高于支撐架上平面17。
[0051 ]當(dāng)起升機(jī)構(gòu)卷筒檢修需拆下時(shí)，實(shí)施方式按如下進(jìn)行:
[0052]第一步、拆去與卷筒組12之間的連接螺栓副，拆去軸承座支架14與支撐架之間的連接螺栓副二15;
[0053]第二步、將卷筒組12、軸承座13及軸承座支架14整體往遠(yuǎn)離減速器方向平移n，并使η大于卷筒聯(lián)軸器9需退出卷筒組12的最小尺寸h;
[0054]第三步、整體吊走卷筒組12、軸承座13及軸承座支架14。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)，其特征在于包括支撐架、卷筒組(12)、軸承座(13)、軸承座支架(14)、減速器(3)和減速器支架(6)，所述減速器(3)安裝于減速器支架(6)上，減速器支架(6)支撐于所述支撐架上;所述減速器(3)的輸出軸通過(guò)卷筒聯(lián)軸器(9)與卷筒組(12) —端相連，且所述卷筒聯(lián)軸器(9)與卷筒組(12)之間設(shè)置有螺栓副，卷筒組(12)的另一端支承于軸承座(13)上，所述軸承座(13)與所述軸承座支架(14)連接，所述的軸承座支架(14)經(jīng)螺栓副固定在所述支撐架上，且連接后的卷筒組(12)的最低端高于支撐架上平面(17)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)，其特征在于:還包括安全制動(dòng)器(7)和安全制動(dòng)盤(pán)(11)，所述的安全制動(dòng)盤(pán)(11)固定在卷筒組(12)上，安全制動(dòng)器(7)和安全制動(dòng)盤(pán)(11)均位于靠近減速器(3)輸出軸的那一端，安全制動(dòng)器(7)與所述安全制動(dòng)盤(pán)(11)配入口 ο3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)，其特征在于:還包括工作制動(dòng)器(4)和用于承載工作制動(dòng)器(4)的工作制動(dòng)器支架(5)，所述工作制動(dòng)器支架(5)可拆卸式連接于所述減速器支架(6)上，且工作制動(dòng)器支架(5)與減速器支架(6)的連接平面不高于減速器支架(6)的上平面。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)，其特征在于:還包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和工作制動(dòng)盤(pán)19，所述減速器(3)的高速軸為雙出軸結(jié)構(gòu)形式:具體是減速器(3)的高速軸一端與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)軸(2)相連，高速軸的另一端上固定連接有工作制動(dòng)盤(pán)(19)，工作制動(dòng)盤(pán)(19)與所述工作制動(dòng)器(4)配合。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)，其特征在于:還包括滑輪裝置(8)，滑輪裝置(8)平行于卷筒組(12)的軸線布置，且位于驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝位置的另一側(cè)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述軸承座支架(14)兩側(cè)面的支撐架上平面(17)設(shè)有用于定位軸承座支架(14)的定位塊(16)。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為電動(dòng)機(jī)⑴。
【文檔編號(hào)】B66D1/14GK205555938SQ201620329161
【公開(kāi)日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年4月19日
【發(fā)明人】吳思?jí)? 楊芳, 李欣欣, 夏理
【申請(qǐng)人】中國(guó)水利水電夾江水工機(jī)械有限公司, 中國(guó)水利水電第七工程局有限公司