一種利用重力勢(shì)能的山地果園運(yùn)輸裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種利用重力勢(shì)能的山地果園運(yùn)輸裝置，包括第一滑軌機(jī)構(gòu)、滑動(dòng)式安裝在第一滑軌機(jī)構(gòu)上的第一運(yùn)輸車(chē)、第二滑軌機(jī)構(gòu)、滑動(dòng)式安裝在第二滑軌機(jī)構(gòu)上的第二運(yùn)輸車(chē)、均設(shè)置在山地果園山峰上的電控箱、三相異步電動(dòng)機(jī)、減速箱、卷?yè)P(yáng)機(jī)；沿著山地果園的山路安裝的第一滑軌機(jī)構(gòu)的一端位于左側(cè)的山底，另一端位于山峰；所述的三相異步電動(dòng)機(jī)與電控箱電連接，與三相異步電動(dòng)機(jī)相接的減速箱與卷?yè)P(yáng)機(jī)相接，卷?yè)P(yáng)機(jī)的卷繞繩的一端連接在第一運(yùn)輸車(chē)上，另一端連接在第二運(yùn)輸車(chē)上。本實(shí)用新型在運(yùn)輸山地果園果品時(shí)，消耗能量少的同時(shí)具有更高的運(yùn)輸效率，屬于果園運(yùn)輸機(jī)械的技術(shù)領(lǐng)域。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種利用重力勢(shì)能的山地果園運(yùn)輸裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種果園運(yùn)輸機(jī)械，尤其涉及一種利用重力勢(shì)能的山地果園運(yùn)輸
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]作為農(nóng)業(yè)大國(guó)，山地果園運(yùn)輸系統(tǒng)一直都是我國(guó)山地果園發(fā)展的重要研究方向，也是實(shí)現(xiàn)山地果園運(yùn)輸機(jī)械化、低碳化、節(jié)能化的主要途徑。近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，但也付出了巨大的代價(jià)，浪費(fèi)了大量的資源和嚴(yán)重地破壞了環(huán)境。大量廢氣、燃油排放導(dǎo)致環(huán)境污染問(wèn)題日益嚴(yán)峻，使用低碳型的交通運(yùn)輸工具具有重大意義。隨著年輕人口向城市流動(dòng)，勞動(dòng)力缺乏，實(shí)現(xiàn)輕簡(jiǎn)化、高效率的農(nóng)業(yè)運(yùn)輸也是勢(shì)在必行。目前、市場(chǎng)上迫切需要一種輕簡(jiǎn)化、高效率、低能耗的節(jié)能低碳運(yùn)輸工具。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是:提供一種利用重力勢(shì)能的山地果園運(yùn)輸裝置，運(yùn)輸山地果園果品時(shí)，消耗能量少的同時(shí)具有更高的運(yùn)輸效率。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種利用重力勢(shì)能的山地果園運(yùn)輸裝置，包括第一滑軌機(jī)構(gòu)、滑動(dòng)式安裝在第一滑軌機(jī)構(gòu)上的第一運(yùn)輸車(chē)、第二滑軌機(jī)構(gòu)、滑動(dòng)式安裝在第二滑軌機(jī)構(gòu)上的第二運(yùn)輸車(chē)、均設(shè)置在山地果園山峰上的電控箱、三相異步電動(dòng)機(jī)、減速箱、卷?yè)P(yáng)機(jī);沿著山地果園的山路安裝的第一滑軌機(jī)構(gòu)的一端位于左側(cè)的山底，另一端位于山峰;沿著山地果園的山路安裝的第二滑軌機(jī)構(gòu)的一端位于右側(cè)的山底，另一端位于山峰;所述的三相異步電動(dòng)機(jī)與電控箱電連接，與三相異步電動(dòng)機(jī)相接的減速箱與卷?yè)P(yáng)機(jī)相接，卷?yè)P(yáng)機(jī)的卷繞繩的一端連接在第一運(yùn)輸車(chē)上，另一端連接在第二運(yùn)輸車(chē)上。
[0006]當(dāng)?shù)谝贿\(yùn)輸車(chē)位于山峰處，第二運(yùn)輸車(chē)位于山底處，第一運(yùn)輸車(chē)向山底運(yùn)行時(shí)，第一運(yùn)輸車(chē)通過(guò)卷繞繩帶動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使卷筒右端的卷繞繩拉動(dòng)第二運(yùn)輸車(chē)向山峰運(yùn)行；當(dāng)?shù)谝贿\(yùn)輸車(chē)向山底運(yùn)行產(chǎn)生的動(dòng)力不足以拉動(dòng)第二運(yùn)輸車(chē)時(shí)，電控箱控制三相異步電機(jī)運(yùn)行，三相異步電動(dòng)機(jī)經(jīng)減速箱后帶動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)的卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，從而增加能量使第二運(yùn)輸車(chē)向山峰運(yùn)行。
[0007]進(jìn)一步的是:所述的第一滑軌機(jī)構(gòu)和第二滑軌機(jī)構(gòu)均包括沿著山地果園的山路安裝的多個(gè)支撐架、前導(dǎo)軌組件、后導(dǎo)軌組件;前導(dǎo)軌組件拆卸式地安裝在支撐架的前端，后導(dǎo)軌組件拆卸式地安裝在支撐架的后端，所述的前導(dǎo)軌組件和后導(dǎo)軌組件均包括多根依次相接的導(dǎo)軌。前導(dǎo)軌組件、后導(dǎo)軌組件、支撐架均是可拆卸的，當(dāng)長(zhǎng)期不使用該運(yùn)輸裝置時(shí)，可將各個(gè)部件收藏起來(lái)，以免長(zhǎng)期暴露在山地果園的環(huán)境中，有助于保護(hù)各個(gè)部件。第一運(yùn)輸車(chē)和第二運(yùn)輸車(chē)可以沿著前導(dǎo)軌組件和后導(dǎo)軌組件滑動(dòng)。
[0008]進(jìn)一步的是:所述的第一運(yùn)輸車(chē)和第二運(yùn)輸車(chē)均包括貨物架、安裝在貨物架底部一端的支撐桿組件、安裝在貨物架底部另一端的減震支撐組件;所述的支撐桿組件和減震支撐組件上均設(shè)有沿著導(dǎo)軌滑動(dòng)的行走輪。
[0009]進(jìn)一步的是:所述的支撐桿組件包括安裝在貨物架底部的橫桿、安裝在橫桿前后兩端的第一縱桿，安裝在第一縱桿上的行走輪位于導(dǎo)軌的上方;所述的減震支撐組件包括連接件、減震彈簧、第二縱桿、斜桿，連接件的上端安裝在貨物架的底部上，連接件的下端安裝在第二縱桿的上端，斜桿一端連接在第二縱桿上，斜桿的另一端安裝在貨物架的底部上，安裝在第二縱桿上的行走輪位于導(dǎo)軌的上方，所述的減震彈簧套裝在連接件上。第一運(yùn)輸車(chē)和第二運(yùn)輸車(chē)實(shí)現(xiàn)在導(dǎo)軌上的滑動(dòng)，同時(shí)減震彈簧起到減震緩沖的作用。
[0010]進(jìn)一步的是:所述的第一縱桿和第二縱桿上均設(shè)有防翻輪，所述的防翻輪位于導(dǎo)軌的下方。可以防止第一運(yùn)輸車(chē)和第二運(yùn)輸車(chē)發(fā)生側(cè)翻現(xiàn)象。
[0011]進(jìn)一步的是:所述的導(dǎo)軌呈圓柱形，所述的行走輪設(shè)有與導(dǎo)軌相適應(yīng)的凹槽?？梢苑乐沟谝贿\(yùn)輸車(chē)和第二運(yùn)輸車(chē)發(fā)生側(cè)翻現(xiàn)象。
[0012]進(jìn)一步的是:所述的貨物架底部設(shè)有阻尼組件，所述的阻尼組件包括阻尼縱桿、阻尼桿、阻尼氣筒;所述的阻尼縱桿安裝在貨物架的底部，阻尼桿轉(zhuǎn)動(dòng)式地安裝在阻尼縱桿上，推動(dòng)阻尼桿轉(zhuǎn)動(dòng)的阻尼氣筒的一端固定在貨物架的底部上，阻尼氣筒的另一端固定在阻尼桿上。當(dāng)固定在阻尼桿上的卷?yè)P(yáng)機(jī)的卷繞繩崩斷時(shí)，第一運(yùn)輸車(chē)或者第二運(yùn)輸車(chē)會(huì)向山底運(yùn)行，此時(shí)，阻尼氣筒推動(dòng)阻尼桿轉(zhuǎn)動(dòng)，阻尼桿碰撞在支撐架上，從而阻止第一運(yùn)輸車(chē)或者第二運(yùn)輸車(chē)?yán)^續(xù)向山底運(yùn)行。
[0013]進(jìn)一步的是:所述貨物架的底部設(shè)有導(dǎo)向桿組件，導(dǎo)向桿組件包括擺動(dòng)式安裝在貨物架底部的導(dǎo)向橫桿、與導(dǎo)向橫桿相接的導(dǎo)向縱桿;卷?yè)P(yáng)機(jī)的卷繞繩的一端穿過(guò)第一滑軌機(jī)構(gòu)的導(dǎo)向縱桿并固定在阻尼桿上，另一端穿過(guò)第二滑軌機(jī)構(gòu)的導(dǎo)向縱桿并固定在阻尼桿上。導(dǎo)向桿組件可在一定程度上擺動(dòng)，從而可使卷繞繩在一定程度上偏擺。
[0014]進(jìn)一步的是:所述貨物架的底板水平地安裝在支撐桿組件和減震支撐組件上。果品可水平的放在貨物架的底板上，果品不會(huì)發(fā)生傾斜。
[0015]進(jìn)一步的是:所述卷?yè)P(yáng)機(jī)的左右兩側(cè)均設(shè)有用于引導(dǎo)卷繞繩的導(dǎo)向輪。
[0016]總的說(shuō)來(lái)，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0017]1.本實(shí)用新型利用重力勢(shì)能實(shí)現(xiàn)果品的運(yùn)輸，能源消耗降低的同時(shí)運(yùn)輸效率得到了提升，實(shí)現(xiàn)果品運(yùn)輸?shù)缴降椎耐瑫r(shí)，另外一輛運(yùn)輸車(chē)運(yùn)行到山峰。
[0018]2.本實(shí)用新型設(shè)有安全裝置，阻尼組件可防止意外事故發(fā)生。
[0019]3.本實(shí)用新型防翻輪和行走輪的設(shè)計(jì)，可防止第一運(yùn)輸車(chē)和第二運(yùn)輸車(chē)發(fā)生側(cè)翻現(xiàn)象。
[0020]4.本實(shí)用新型的減震彈簧可起到減震緩沖的作用。
[0021]5.本實(shí)用新型的導(dǎo)向桿組件可讓卷繞繩在一定程度上偏擺。
【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0023]圖2是前導(dǎo)軌組件或后導(dǎo)軌組件的導(dǎo)軌與行走輪配合的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖3是第一運(yùn)輸車(chē)或者第二運(yùn)輸車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖4是本實(shí)用新型安裝在山地果園上的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]其中，I為電控箱，2為三相異步電動(dòng)機(jī)，3為減速箱，4為卷?yè)P(yáng)機(jī)的卷筒，5為卷?yè)P(yáng)機(jī)的卷繞繩，6為導(dǎo)向輪，7為貨物架的防護(hù)欄，8為貨物架的底板，9為支撐桿組件的橫桿，10為支撐桿組件的第一縱桿，11為行走輪，12為防翻輪，13為導(dǎo)向桿組件的導(dǎo)向橫桿，14為導(dǎo)向桿組件的導(dǎo)向縱桿，15為阻尼組件的阻尼桿，16為阻尼組件的阻尼縱桿，17為阻尼組件的阻尼氣筒，18為減震支撐組件的連接件，19為減震支撐組件的第二縱桿，20為減震支撐組件的斜桿，21為減震支撐組件的減震彈簧，22為前導(dǎo)軌組件，23為后導(dǎo)軌組件，24為支撐架。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面將結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】來(lái)對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0028]結(jié)合圖1、圖3和圖4所示，一種利用重力勢(shì)能的山地果園運(yùn)輸裝置，包括第一滑軌機(jī)構(gòu)、滑動(dòng)式安裝在第一滑軌機(jī)構(gòu)上的第一運(yùn)輸車(chē)、第二滑軌機(jī)構(gòu)、滑動(dòng)式安裝在第二滑軌機(jī)構(gòu)上的第二運(yùn)輸車(chē)、均設(shè)置在山地果園山峰上的電控箱、三相異步電動(dòng)機(jī)、減速箱、卷?yè)P(yáng)機(jī)。沿著山地果園的山路安裝的第一滑軌機(jī)構(gòu)的一端位于左側(cè)的山底，另一端位于山峰，即第一滑軌機(jī)構(gòu)從山底鋪設(shè)到山峰上，且第一滑軌機(jī)構(gòu)位于山峰的左側(cè)。沿著山地果園的山路安裝的第二滑軌機(jī)構(gòu)的一端位于右側(cè)的山底，另一端位于山峰，即第二滑軌機(jī)構(gòu)從山底鋪設(shè)到山峰上，且第二滑軌機(jī)構(gòu)位于山峰的右側(cè)。分居山峰兩側(cè)的第一滑軌機(jī)構(gòu)和第二滑軌機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際的山路情形進(jìn)行鋪設(shè)。所述的三相異步電動(dòng)機(jī)與電控箱電連接，與三相異步電動(dòng)機(jī)相接的減速箱與卷?yè)P(yáng)機(jī)相接，卷?yè)P(yáng)機(jī)的卷繞繩的一端連接在第一運(yùn)輸車(chē)上，另一端連接在第二運(yùn)輸車(chē)上。
[0029]所述的第一滑軌機(jī)構(gòu)包括沿著山地果園的山路安裝的多個(gè)支撐架、前導(dǎo)軌組件、后導(dǎo)軌組件;前導(dǎo)軌組件拆卸式地安裝在支撐架的前端，后導(dǎo)軌組件拆卸式地安裝在支撐架的后端，所述的前導(dǎo)軌組件和后導(dǎo)軌組件均包括多根依次相接的導(dǎo)軌。第一滑軌機(jī)構(gòu)是設(shè)置在山峰的左側(cè)，相應(yīng)地，安裝在山峰右側(cè)的第二滑軌機(jī)構(gòu)的組成部件和設(shè)置方式與第一滑軌機(jī)構(gòu)一樣。多個(gè)支撐架應(yīng)根據(jù)實(shí)際山地果園的山路情形安裝在山路上，理想情形是，多個(gè)支撐架的前端形成一條直線，多個(gè)支撐架的后端形成一條直線，前導(dǎo)軌組件和后導(dǎo)軌組件均是由一根一根的導(dǎo)軌拼接在一起，然后安裝在支撐架上，每根導(dǎo)軌之間是可拆卸的，支撐架也是可拆卸式地安裝在山路上的。
[0030]所述的第一運(yùn)輸車(chē)和第二運(yùn)輸車(chē)均包括貨物架、安裝在貨物架底部一端的支撐桿組件、安裝在貨物架底部另一端的減震支撐組件;所述的支撐桿組件和減震支撐組件上均設(shè)有沿著導(dǎo)軌滑動(dòng)的行走輪。所述貨物架的底板水平地安裝在支撐桿組件和減震支撐組件上，貨物架包括底板和防護(hù)欄，防護(hù)欄安裝在底板的四周，防止放在底板上的果品滑出。對(duì)于第一運(yùn)輸車(chē)而言:支撐桿組件安裝在貨物架底板底部的右端，減震支撐組件安裝在貨物架底板底部的左端;對(duì)于第二運(yùn)輸車(chē)而言:支撐桿組件安裝在貨物架底板底部的左端，減震支撐組件安裝在貨物架底板底部的右端。減震支撐組件的高度應(yīng)比支撐桿組件的高度高，且能保證貨物架的底板可以水平地安裝在支撐桿組件和減震支撐組件上。
[0031]所述的支撐桿組件包括固定安裝在貨物架底部的橫桿、安裝在橫桿前后兩端的第一縱桿，安裝在第一縱桿上的行走輪位于導(dǎo)軌的上方，第一縱桿與橫桿可以是一體形成的。所述的減震支撐組件包括連接件、減震彈簧、第二縱桿、斜桿，連接件的上端固定安裝在貨物架底板的底部上，連接件的下端固定安裝在第二縱桿的上端，斜桿一端連接在第二縱桿上，斜桿的另一端安裝在貨物架底板的底部上，安裝在第二縱桿上的行走輪位于導(dǎo)軌的上方，所述的減震彈簧套裝在連接件上。貨物架底部前后兩端的第一縱桿均安裝有行走輪，貨物架底部的前后兩端均安裝有減震支撐組件，前后兩端的減震支撐組件均安裝有行走輪，所有的行走輪是緊貼著導(dǎo)軌滑動(dòng)的。當(dāng)貨物架過(guò)重或者由于其他原因?qū)е仑浳锛茌p微地向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，貨物架壓在減震彈簧上，從而起到減震作用。
[0032]所述的第一縱桿和第二縱桿上均設(shè)有防翻輪，所述的防翻輪位于導(dǎo)軌的下方。防翻輪應(yīng)距導(dǎo)軌有合適的距離，當(dāng)貨物架往前導(dǎo)軌組件或者后導(dǎo)軌組件發(fā)生側(cè)翻趨勢(shì)時(shí)，防翻輪會(huì)碰觸到前導(dǎo)軌組件或者后導(dǎo)軌組件，防止貨物架發(fā)生側(cè)翻。
[0033]結(jié)合圖2所示，所述的導(dǎo)軌呈圓柱形，所述的行走輪設(shè)有與導(dǎo)軌相適應(yīng)的凹槽。從行走輪的截面圖上看，行走輪凹槽上的凹弧與導(dǎo)軌的圓柱表面相適應(yīng)，這種方式可防止貨物架發(fā)生側(cè)翻現(xiàn)象。
[0034]所述貨物架底板底部的中心位置上設(shè)有阻尼組件，所述的阻尼組件包括阻尼縱桿、阻尼桿、阻尼氣筒;所述的阻尼縱桿固定安裝在貨物架的底部，阻尼桿轉(zhuǎn)動(dòng)式地安裝在阻尼縱桿上，推動(dòng)阻尼桿轉(zhuǎn)動(dòng)的阻尼氣筒的一端固定在貨物架的底部上，阻尼氣筒的另一端固定在阻尼桿上。當(dāng)固定在阻尼桿上的卷?yè)P(yáng)機(jī)的卷繞繩崩斷時(shí)，第一運(yùn)輸車(chē)或者第二運(yùn)輸車(chē)會(huì)向山底運(yùn)行，此時(shí)，阻尼氣筒推動(dòng)阻尼桿轉(zhuǎn)動(dòng)，阻尼桿碰撞在支撐架上，從而阻止第一運(yùn)輸車(chē)或者第二運(yùn)輸車(chē)?yán)^續(xù)向山底運(yùn)行。
[0035]所述貨物架的底部設(shè)有導(dǎo)向桿組件，導(dǎo)向桿組件包括擺動(dòng)式安裝在貨物架底部的導(dǎo)向橫桿、與導(dǎo)向橫桿相接的導(dǎo)向縱桿，導(dǎo)向縱桿和導(dǎo)向橫桿是一體形成的;卷?yè)P(yáng)機(jī)的卷繞繩的一端穿過(guò)第一滑軌機(jī)構(gòu)的導(dǎo)向縱桿并固定在阻尼桿上，另一端穿過(guò)第二滑軌機(jī)構(gòu)的導(dǎo)向縱桿并固定在阻尼桿上，導(dǎo)向縱桿上設(shè)有用于卷繞繩穿過(guò)的通孔。導(dǎo)向桿組件可在一定程度上擺動(dòng)，從而可使卷繞繩在一定程度上偏擺。所述卷?yè)P(yáng)機(jī)的左右兩側(cè)均設(shè)有用于引導(dǎo)卷繞繩的導(dǎo)向輪。卷?yè)P(yáng)機(jī)包括卷筒和卷繞繩，圖1為結(jié)構(gòu)示意圖，實(shí)際中，卷繞繩纏繞著卷筒很多圈；卷繞繩在纏繞卷筒多圈之后，卷繞繩的左端經(jīng)過(guò)導(dǎo)向輪后固定連接在第一滑軌機(jī)構(gòu)的阻尼桿上，卷繞繩的右端經(jīng)過(guò)導(dǎo)向輪后固定連接在第二滑軌機(jī)構(gòu)的阻尼桿上;卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，卷繞在卷筒上卷繞繩不會(huì)變少，例如，卷筒左端的卷繞繩伸長(zhǎng)了，卷筒右端的卷繞繩就縮短了，以保證卷筒上的卷繞繩的長(zhǎng)度不變。
[0036]本實(shí)用新型的電控箱控制三相異步電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)、轉(zhuǎn)速和制動(dòng)，電控箱內(nèi)還具有能量回收系統(tǒng)。使用本實(shí)用新型時(shí)，當(dāng)?shù)谝贿\(yùn)輸車(chē)位于山峰處，第二運(yùn)輸車(chē)位于山底處，第一運(yùn)輸車(chē)向山底運(yùn)行時(shí)，第一運(yùn)輸車(chē)通過(guò)卷繞繩帶動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使卷筒右端的卷繞繩拉動(dòng)第二運(yùn)輸車(chē)向山峰運(yùn)行；當(dāng)?shù)谝贿\(yùn)輸車(chē)向山底運(yùn)行產(chǎn)生的動(dòng)力不足以拉動(dòng)第二運(yùn)輸車(chē)時(shí)，電控箱控制三相異步電機(jī)運(yùn)行，三相異步電動(dòng)機(jī)經(jīng)減速箱后帶動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)的卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，從而增加能量使第二運(yùn)輸車(chē)向山峰運(yùn)行；當(dāng)?shù)谝贿\(yùn)輸車(chē)向山底運(yùn)行產(chǎn)生的動(dòng)力足以拉動(dòng)第二運(yùn)輸車(chē)時(shí)，第一運(yùn)輸車(chē)產(chǎn)生的多余的能量經(jīng)減速箱、三相異步電動(dòng)機(jī)回收至電控箱內(nèi)的能量回收系統(tǒng)。同理，第二運(yùn)輸車(chē)位于山峰，第一運(yùn)輸車(chē)位于山底時(shí)，也一樣利用重力勢(shì)能運(yùn)行本實(shí)用新型的運(yùn)輸裝置。
[0037]本實(shí)用新型的一種利用重力勢(shì)能的山地果園運(yùn)輸裝置，能夠符合節(jié)能減排的發(fā)展需求，導(dǎo)軌、第一運(yùn)輸車(chē)和第二運(yùn)輸車(chē)可拆卸，提高了設(shè)備轉(zhuǎn)移的靈活性，利用貨物及運(yùn)輸機(jī)自身重力，多余的能量可回收、運(yùn)輸高效、低能耗、無(wú)排放，節(jié)約發(fā)展、清潔發(fā)展，從而滿足在復(fù)雜山地進(jìn)行果物運(yùn)輸作業(yè)的低碳交通和綠色環(huán)保的要求，提高產(chǎn)業(yè)的整體附加值。
[0038]上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡(jiǎn)化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種利用重力勢(shì)能的山地果園運(yùn)輸裝置，其特征在于:包括第一滑軌機(jī)構(gòu)、滑動(dòng)式安裝在第一滑軌機(jī)構(gòu)上的第一運(yùn)輸車(chē)、第二滑軌機(jī)構(gòu)、滑動(dòng)式安裝在第二滑軌機(jī)構(gòu)上的第二運(yùn)輸車(chē)、均設(shè)置在山地果園山峰上的電控箱、三相異步電動(dòng)機(jī)、減速箱、卷?yè)P(yáng)機(jī);沿著山地果園的山路安裝的第一滑軌機(jī)構(gòu)的一端位于左側(cè)的山底，另一端位于山峰;沿著山地果園的山路安裝的第二滑軌機(jī)構(gòu)的一端位于右側(cè)的山底，另一端位于山峰;所述的三相異步電動(dòng)機(jī)與電控箱電連接，與三相異步電動(dòng)機(jī)相接的減速箱與卷?yè)P(yáng)機(jī)相接，卷?yè)P(yáng)機(jī)的卷繞繩的一端連接在第一運(yùn)輸車(chē)上，另一端連接在第二運(yùn)輸車(chē)上。2.按照權(quán)利要求1所述的一種利用重力勢(shì)能的山地果園運(yùn)輸裝置，其特征在于:所述的第一滑軌機(jī)構(gòu)和第二滑軌機(jī)構(gòu)均包括沿著山地果園的山路安裝的多個(gè)支撐架、前導(dǎo)軌組件、后導(dǎo)軌組件;前導(dǎo)軌組件拆卸式地安裝在支撐架的前端，后導(dǎo)軌組件拆卸式地安裝在支撐架的后端，所述的前導(dǎo)軌組件和后導(dǎo)軌組件均包括多根依次相接的導(dǎo)軌。3.按照權(quán)利要求2所述的一種利用重力勢(shì)能的山地果園運(yùn)輸裝置，其特征在于:所述的第一運(yùn)輸車(chē)和第二運(yùn)輸車(chē)均包括貨物架、安裝在貨物架底部一端的支撐桿組件、安裝在貨物架底部另一端的減震支撐組件;所述的支撐桿組件和減震支撐組件上均設(shè)有沿著導(dǎo)軌滑動(dòng)的行走輪。4.按照權(quán)利要求3所述的一種利用重力勢(shì)能的山地果園運(yùn)輸裝置，其特征在于:所述的支撐桿組件包括安裝在貨物架底部的橫桿、安裝在橫桿前后兩端的第一縱桿，安裝在第一縱桿上的行走輪位于導(dǎo)軌的上方;所述的減震支撐組件包括連接件、減震彈簧、第二縱桿、斜桿，連接件的上端安裝在貨物架的底部上，連接件的下端安裝在第二縱桿的上端，斜桿一端連接在第二縱桿上，斜桿的另一端安裝在貨物架的底部上，安裝在第二縱桿上的行走輪位于導(dǎo)軌的上方，所述的減震彈簧套裝在連接件上。5.按照權(quán)利要求4所述的一種利用重力勢(shì)能的山地果園運(yùn)輸裝置，其特征在于:所述的第一縱桿和第二縱桿上均設(shè)有防翻輪，所述的防翻輪位于導(dǎo)軌的下方。6.按照權(quán)利要求5所述的一種利用重力勢(shì)能的山地果園運(yùn)輸裝置，其特征在于:所述的導(dǎo)軌呈圓柱形，所述的行走輪設(shè)有與導(dǎo)軌相適應(yīng)的凹槽。7.按照權(quán)利要求3所述的一種利用重力勢(shì)能的山地果園運(yùn)輸裝置，其特征在于:所述的貨物架底部設(shè)有阻尼組件，所述的阻尼組件包括阻尼縱桿、阻尼桿、阻尼氣筒;所述的阻尼縱桿安裝在貨物架的底部，阻尼桿轉(zhuǎn)動(dòng)式地安裝在阻尼縱桿上，推動(dòng)阻尼桿轉(zhuǎn)動(dòng)的阻尼氣筒的一端固定在貨物架的底部上，阻尼氣筒的另一端固定在阻尼桿上。8.按照權(quán)利要求7所述的一種利用重力勢(shì)能的山地果園運(yùn)輸裝置，其特征在于:所述貨物架的底部設(shè)有導(dǎo)向桿組件，導(dǎo)向桿組件包括擺動(dòng)式安裝在貨物架底部的導(dǎo)向橫桿、與導(dǎo)向橫桿相接的導(dǎo)向縱桿;卷?yè)P(yáng)機(jī)的卷繞繩的一端穿過(guò)第一滑軌機(jī)構(gòu)的導(dǎo)向縱桿并固定在阻尼桿上，另一端穿過(guò)第二滑軌機(jī)構(gòu)的導(dǎo)向縱桿并固定在阻尼桿上。9.按照權(quán)利要求3所述的一種利用重力勢(shì)能的山地果園運(yùn)輸裝置，其特征在于:所述貨物架的底板水平地安裝在支撐桿組件和減震支撐組件上。10.按照權(quán)利要求1所述的一種利用重力勢(shì)能的山地果園運(yùn)輸裝置，其特征在于:所述卷?yè)P(yáng)機(jī)的左右兩側(cè)均設(shè)有用于引導(dǎo)卷繞繩的導(dǎo)向輪。
【文檔編號(hào)】B66B20/00GK205687376SQ201620539084
【公開(kāi)日】2016年11月16日
【申請(qǐng)日】2016年6月2日 公開(kāi)號(hào)201620539084.0, CN 201620539084, CN 205687376 U, CN 205687376U, CN-U-205687376, CN201620539084, CN201620539084.0, CN205687376 U, CN205687376U
【發(fā)明人】吳偉斌, 洪添勝, 朱余清, 宋淑然, 李震, 朱高偉, 姬興, 余耀烽, 李易能, 游展輝, 馮運(yùn)琳
【申請(qǐng)人】華南農(nóng)業(yè)大學(xué)