專利名稱：包括增強(qiáng)面層的輕量復(fù)合熱塑性片材的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明通常涉及輕量多孑L纖,強(qiáng)的熱塑性聚^;片材，狄其涉及包括 增強(qiáng)面層的輕量多孑L纖^強(qiáng)的熱塑性聚*片材。
技術(shù)背景在US4978489和US4670331中已經(jīng)/z^了輕量多孔纖,強(qiáng)的熱塑性片材， 且由于容易將纖^t強(qiáng)的熱塑性片#^制成制品，因此該片材在產(chǎn)品制造工業(yè) 中^^于糾糾的應(yīng)用。已經(jīng)成功^^已知才棘，例如，熱壓，壓塑，真空 成形，以及熱成形將纖維增強(qiáng)熱塑性片材形成制品。苛刻的汽車糾節(jié)約標(biāo)扭需要斷^輛的總重量以滿議些標(biāo)準(zhǔn)。傳統(tǒng) 車輛的座齢背系M^由^^4喊吹模塑^^得的。4 制^*是巨大的資本 投資。雖然鋼座贈背薄，但與聚"^》b^M岡材非常致密。鋼座椅靠背可 達(dá)約3-6 lbs。鋼座椅靠^^泉焊到座#^匡架上，將結(jié)構(gòu)增強(qiáng)件附著在鋼座椅 靠背的拐角處以防加載時(shí)鋼材彎曲。吹塑座椅靠背比鋼座椅靠背輕，但 、龐 ;UL^度可達(dá)50mm或更大。將吹塑塑料座^t背Wfc^接在座;^匡C發(fā)明內(nèi)容一方面，提^"#用于機(jī)動(dòng)車輛內(nèi)部結(jié)構(gòu)組件的多層纖,強(qiáng)片沐該多 層纖維增強(qiáng)片材包括具有第一表面和第二表面的可滲透的纖維增強(qiáng)熱塑性芯層。該芯層包括大量用熱塑'li^脂粘結(jié)在^的增強(qiáng)纖維，并且它具有約0.1 —1. 8gm/cc的密度。多層纖維增強(qiáng)片材還包^^到芯層第一表面上的至少一 第一增強(qiáng)面層，以;Sj^a到芯層第二表面上的至少一第^Jt強(qiáng)面層.每個(gè)第一和第二增強(qiáng)面層^嗜強(qiáng)纖維基體和熱塑'魁賴旨，其中施加到第一表面的增強(qiáng) 纖維基體以雙向取向朝剛，*到第二表面的增強(qiáng)纖維基體以雙向取向排列.另一方面，提#^由多層纖維增強(qiáng)材料形成的機(jī)動(dòng)車輛內(nèi)部結(jié)構(gòu)組件， 多層纖^t強(qiáng)片材包括具有第一表面和第二表面的可滲透的纖^t強(qiáng)熱塑性芯層。芯層包括大量用熱塑##脂粘結(jié)在"^的增強(qiáng)纖維并^*約0.1 — 1. 8gm/cc 的密度。該多層纖維增強(qiáng)片材還包^fe^到芯層笫一表面上的至少一第一增強(qiáng)面層，以A^到芯層第二表面上的至少一第^f強(qiáng)面層。每個(gè)第""^第^ 強(qiáng)面層包括嗜強(qiáng)纖維基體和熱塑性樹脂，其中施加到第一表面的增強(qiáng)纖維基體 以雙向取向排列，；^口到第二表面的增強(qiáng)纖維基體以雙向取向朝剛。另一方面，提^-"種制造機(jī)動(dòng)車輛內(nèi)部結(jié)構(gòu)部件的方法。該方法包樹成 具有第一表面和第二表面的可滲逸纖維增強(qiáng)的熱塑性芯層。該芯層包括大量用 熱塑性時(shí)脂粘結(jié)在"^的增強(qiáng)纖維并具有約0.1-1.8gm/cc的密度。該方法還 包括在第一表面Ji^置至少一第一增強(qiáng)面層，在第二表面Ji^置至少一第^ 強(qiáng)面層，將至少一第一增強(qiáng)面層附著到第一表面，將至少一第二增強(qiáng)層附著到 第二表面以形成多層纖維增強(qiáng)的片林以及將該多層纖維增強(qiáng)片#^制成預(yù)定形狀。每個(gè)第 第^強(qiáng)面層包樹強(qiáng)纖維基體和熱塑'wr脂，其中脅到第一表面的增強(qiáng)纖維基體以雙向取向排列，編口到第二表面的增強(qiáng)纖維基體以 雙向取向排列。

圖1是按照本發(fā)明一個(gè)實(shí)施^的復(fù)M塑性片材的剖面示意圖。 圖2是按照本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施方案的復(fù)合熱塑性片材的剖面示意圖。 圖3是圖1中的復(fù)合熱塑性片材的分解i^L示意圖。 M實(shí)施方式下面絲述一種具有增強(qiáng)面層的可成形的輕量復(fù)絲塑性片林該片材用 來制造機(jī)動(dòng)車輛內(nèi)部結(jié)構(gòu)組件，例如，座椅靠背。比^^斤知的鋼制設(shè)計(jì)，可以 ^^該復(fù)M塑性片材以使載重內(nèi)部組件的重量減^E多約達(dá)60 %而不犧牲強(qiáng) 度。該復(fù)合片材食化約60秒或更少的循環(huán)時(shí)間以及約160° F的溫^j顯度下低 壓熱成形，該〗^成形方法用，例如，g紹制積^^替了用于已知4W殳計(jì)的 4P^^幾，在一個(gè)實(shí)^案中該復(fù)合熱塑性片材的厚度為約2 — IO咖，在另一個(gè) 實(shí)^T案中為約2-4咖，這可PH^t椅靠背的^空間，從而增大機(jī)動(dòng)車輛中 的ll部空間和/^ft空間，參照附圖，圖1是輕量復(fù)合熱塑性片材10的剖面示意圖。在典型的實(shí)施方 案中，輕量復(fù)合熱塑性片材10包括具有第一表面14和第二表面16的輕量多孔 芯12。第一增強(qiáng)面層18附著在芯12的第一表面14上。第二增強(qiáng)面層20附著 在芯12的第二表面16上，將裝飾面層22粘結(jié)到第二增強(qiáng)面層20上。在可替 代的實(shí)^r案中，復(fù)合片材10 ^^占結(jié)在第4第Jiit強(qiáng)面層18和20上的裝飾面層22,或者沒有裝飾面層。芯12由以開^L^構(gòu)構(gòu)成的網(wǎng)狀物形成，該開^^構(gòu)由隨機(jī)交叉的增強(qiáng)纖維 形成的，使用一種或多種熱塑性樹脂將該增強(qiáng)纖維至少部分固定在-"^，其中 多孔芯12的孔隙率通常為芯12總體積的約1% -95%,尤其是約30% -80%。 在另一個(gè)實(shí)施方案中，多孔芯12由開^L^構(gòu)構(gòu)成，該開3L^構(gòu)由隨機(jī)交叉的增 強(qiáng)纖維形成，^^一種或多種熱塑'1±#脂將該增強(qiáng)纖維至少部分固定在"^, 其中有約40% - 100。/。的泡:!L^構(gòu)是開孔的并允許空^氣體i;m。在一個(gè)實(shí)施 方案中，芯12的密^約0.1 -1. 8gm/cc，在另一個(gè)實(shí)封案中約為0. 3 -1. 0 gm/cc。芯12用已知制ii^r法形成，例如，濕法成網(wǎng)，氣iiM置成網(wǎng)法，干混 法，^^針刺法，以及其它用來制iiib紡產(chǎn)品的已知方法。也可^^這些制 it^法的《且合。芯12包括約20% - 80重量％的具有平均M約為5 - 50mm的增強(qiáng)纖維，以 及約20%-80重量％的完全或大體上未固結(jié)的纖維^#* 的熱塑'|±#料， 其中百^*以芯12的總重量為絲。在另一個(gè)實(shí)施方案中，芯12包括約30% -55重量％的增強(qiáng)纖維。在另一個(gè)實(shí)施方案中，芯12包括具有平均M為約5 -25咖的增強(qiáng)纖維。合適的纖維包括，^局限于，金屬纖維，金y^匕iLW 維，金刷t^成纖維，玻璃纖維，石墨纖維，碳纖維，陶資纖維，礦物纖維， 玄^纖維，幼稈維，^^fe^纖維，洋麻纖維，黃賄維，亞麻纖維， ;J^Mf維，纖維素纖維，劍麟維，椰纖維，以;SJi述纖維的^^。在一個(gè)典型的實(shí);^Mr案中，將具有約5 — 50mm平均"ML的增強(qiáng)纖^熱塑 'hi^^^立，例如聚丙烯粉末，加AJ，J可含表面活性劑的攪動(dòng)的含7JC泡沫中。 將組分?jǐn)噭?dòng)足夠時(shí)間以形成增強(qiáng)纖維和熱塑'Iii^絲含水泡沫中的沐〖^ 物，然后#^的^^錄^^合適的支撐結(jié)構(gòu)上，例如，金屬絲網(wǎng)，而后 穿過支撐結(jié)構(gòu)排除水形成網(wǎng)狀物。在高于熱塑性塑^^末的軟化溫度下干燥并 加熱網(wǎng)狀物。然后將該網(wǎng)狀物^P并壓成預(yù)^f度以生產(chǎn)具有約1 — 95 %孔隙率 的復(fù)合芯12。在高于芯12中的熱塑'li^脂的軟^J顯度下加熱網(wǎng)狀物以J4^t化塑料材 ^Hfit過一個(gè)或多個(gè)固結(jié)設(shè)備，例如a^輥，雙帶層y^/L，定>(^2^( indexing presses),多層多E^^，熱壓罐，以及其它用于層壓和固結(jié)片材和織物的類 似設(shè)備以使塑料材料能流動(dòng)并潤濕纖維，在固結(jié)設(shè)備中固結(jié)it^之間的間距設(shè)
定為小于未固結(jié)網(wǎng)狀物的尺寸而高于能充分固結(jié)網(wǎng)狀物的尺寸，因此允許網(wǎng)狀物4it過^^膨脹并J4^M^可滲透。在一個(gè)實(shí)施方案中，間距i議為大于 能完全固結(jié)網(wǎng)狀物的尺寸的約5%-10%,完全固結(jié)的網(wǎng)狀物是指完全壓實(shí)并基 本無孔隙的網(wǎng)狀物。完全固結(jié)的網(wǎng)狀物具有小于5 %孔隙率并具有可忽略的開孔 結(jié)構(gòu)。在制造過程中孩,塑料材料包括為增強(qiáng)網(wǎng)狀物結(jié)構(gòu)內(nèi)聚力而包*短塑 料纖維。通it^用網(wǎng)狀物結(jié)構(gòu)內(nèi)的塑'l!i^料的熱棒性來實(shí)現(xiàn)津給。充分加熱網(wǎng) 狀物結(jié)構(gòu)以足以使得熱塑'^且分在^p^fei^纖維的表面熔化。在一個(gè)實(shí)施方案中，科艮嗜強(qiáng)纖維的平均M不應(yīng)短于約5咖，因?yàn)槎汤w維^不肯yt最終模制品中提供足夠的增強(qiáng)。同樣，增強(qiáng)纖維平均狄不應(yīng)長于約50mm，因?yàn)檫@種纖^^制造過程中難于處理。在一個(gè)實(shí)施方案中，為了賦予結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，增強(qiáng)纖維具有約7 - 22 的平 均直徑。直徑小于約7微米的纖維易于在空氣中傳M可能導(dǎo)致環(huán)M生和安 全問題。直徑大于約22Wi的纖^^制造過程中難于處理并JL^t制后不育沐 ^Wt強(qiáng)塑料基體。在一個(gè)實(shí)施方案中，用于形成芯12的熱塑性材料至少部分為^^形式。合 適的熱塑性塑料包括，斜局限于，^# 烴，包^iE甲基，聚乙烯，和聚丙 烯，絲乙烯，丙烯腈苯乙烯，丁二烯，敘旨，包^f^t^i甲酸乙二醇酯， 聚對苯二曱酸丁二醇酯，和聚對苯二甲酸丙二醇酯，聚三氯酸丁烯酯 (polybutyleneterachlorate)，以及I^IL乙烯，增塑和非增塑的，丙烯酸類， 包錄甲基丙烯酸甲酯，以;SJl些材料之間或與其它聚合材料的:^^b。其它合適的熱塑性塑料包括，^a^局限于，聚芳撐醚，丙烯腈-丙烯酸丁酯-苯乙烯聚^，無定形M，以"Jl些材^"之間或與其它聚^;H"料的^^共-緣。 食&夠預(yù)料，可以^^H樹熱塑'I4^脂，它不和水iLt化學(xué)A^絲妙熱能充 分軟化以允許^^/^^制而不;^化學(xué)或熱分解，熱塑性塑料^^必過于精細(xì)，但是粗于約1. 5咖的^^是不適宜的，因 為它們不食t^莫制過程期間充分流動(dòng)以生產(chǎn)出均相結(jié)構(gòu)。固結(jié)時(shí)^^1較;^粒 會導(dǎo)致材料的彎曲模量l^f氐，jH^卜參考圖2和3，第一增強(qiáng)面層18包^itit^塑'fci^脂粘結(jié)在"^的增 強(qiáng)纖維的基體30,增強(qiáng)纖維以雙向取向朝剛。同樣地，第二增強(qiáng)面層20^以
雙向取向的方式粘結(jié)在-^的增強(qiáng)纖維的J^體32。雙向取向是指至少一些增強(qiáng) 纖維的縱軸不平#^其它增強(qiáng)纖維的縱軸。增強(qiáng)纖維之間可互相成90。 ，45。， 30° ，等等。增強(qiáng)纖維可以是紡織結(jié)構(gòu)或編織結(jié)構(gòu)。如果增強(qiáng)纖^第一增強(qiáng) 面層18中是單向取向的，JtyHM和^l其它帶有單向取向增強(qiáng)纖維的第一增 強(qiáng)面層18,以便使另外的增強(qiáng)面層18中的增強(qiáng)纖維與第一增強(qiáng)面層18成一角 度，從而產(chǎn)生雙向的增強(qiáng)纖維的基體。同樣地，^JU—種以上具有單向取向增 強(qiáng)纖維的第二增強(qiáng)面層20形成具有雙向取向的增強(qiáng)纖維基體。在可替換的實(shí)施 方案中，用多個(gè)具有單向增強(qiáng)纖維的第一增強(qiáng)面層18形成雙向取向的增強(qiáng)纖維 基體，以及用多個(gè)具有單向增強(qiáng)纖維的第二增強(qiáng)面層20形成雙向取向的增強(qiáng)纖 維基體。Jiiiit用于制造芯層12的增強(qiáng)纖維Htit于增強(qiáng)面層18和20。同樣地，上 idit用于芯層12的熱塑'^t脂^于增強(qiáng)面層18和20,在制造芯層12的過程 中可以將增強(qiáng)面層18和20附著到芯層12上，或者在形^L動(dòng)車輛結(jié)構(gòu)組件， 例如座椅靠背之前可以將增強(qiáng)面層18和20附著。增強(qiáng)面層18和20可在結(jié)構(gòu) 組件成形步驟之前層壓到芯12上，超聲;lf^到芯12上，或單純交叉鋪置在芯 12上。在一個(gè)M的實(shí)施方案中，為形成車輛結(jié)構(gòu)組件，將復(fù)合熱塑性片材10 加熱到足以熔融熱塑'魁才脂的溫度。將經(jīng)加熱的復(fù)合熱塑性片材10置于模具中，例如，鋁對模中，加熱到約i60。 f并用〗^a^ ua成所需形狀。在另一個(gè)實(shí)施方案中，用本凈脈已知的任何方法，如，熱成形，熱壓，真空成形，壓制成形， 以^a熱器法(autoclaving)可將復(fù)M塑性片材10模制^Mt機(jī)動(dòng)車內(nèi)部 結(jié)構(gòu)組件。在另一個(gè)實(shí)施辨中，通過做已知才脈，例如，層壓，凈W'j^^將 裝飾層22 ^a在第Jlit強(qiáng)面層20上。裝飾層22由熱塑性塑料膜形成，如，聚 氯乙烯，聚烯烴，熱塑性^J旨，熱塑'It^性體，等等。在其它實(shí)施方案中，裝 飾層22是包括由例如聚丙烯，聚乙烯，絲乙烯，聚氨酯勒，J成的泡朱芯的多 層結(jié)構(gòu).將織物^fe^到泡朱芯上，例如由天然和合成纖維制成的編織織物，針 刺或勤以處理后的有機(jī)纖維非織造織物，拉鍵織物，編織物品，絨屑織物，等 等.在其它實(shí)施方案中，用熱塑性^M， ^t壓^^H和熱;tt^^M，例 如IW胺，改性糾烴，氨基曱酸斷IW烴將織物粘合到泡沫芯上。雖然已經(jīng)按照各種具體實(shí)施方案描述了本發(fā)明,但本領(lǐng)域的技術(shù)人員能意識但可以在權(quán)利要求的主旨和范圍內(nèi)以變體形式實(shí)施本發(fā)明.
權(quán)利要求
1、一種用于機(jī)動(dòng)車輛內(nèi)部結(jié)構(gòu)組件的多層纖維增強(qiáng)片材，所述多層纖維增強(qiáng)片材包括可滲透的纖維增強(qiáng)熱塑性芯層，包括許多用熱塑性樹脂粘合在一起的增強(qiáng)纖維，所述可滲透芯層具有約0.1-1.8gm/cc的密度且包括第一表面和第二表面；至少一施加在所述第一表面的第一增強(qiáng)面層；以及至少一施加在所述第二表面的第二增強(qiáng)面層；每個(gè)所述第一和第二增強(qiáng)面層包括增強(qiáng)纖維基體和熱塑性樹脂，其中施加在所述第一表面的所述增強(qiáng)纖維基體按照雙向取向排列，施加在所述第二表面的所述增強(qiáng)纖維基體按照雙向取向排列。
2、 一種按照W'澳求1的多層纖,強(qiáng)片林其中在^^T一個(gè)增強(qiáng)面層中 的所述增強(qiáng)纖維基體包括單向取向，雙向取向，紡織纖維^L向，或編織纖^ 向。
3、 一種按照4WJ要求1的多層纖輔強(qiáng)片材，其中每個(gè)所錄一^第^if 強(qiáng)面層包括約50 - 80重量％的增強(qiáng)纖維。
4、 一種按照W'J要求1的多層纖彰曾強(qiáng)片林其中所述芯層包括約20-80重量％的增強(qiáng)纖維。
5、 一種按照W漆求1的多層纖,強(qiáng)片林其中所述芯層以^/斤錄一 和第二增強(qiáng)面層中的所述增強(qiáng)纖維包括下述纖維中的至少一種金屬纖維，金屬化it^if維，金^tti^成纖維，玻璃纖維，fJ旨纖維，^m^纖維，石墨纖 維，碳纖維，陶瓷纖維，礦物纖維，玄絲纖維，itpMf維，^^t^纖維， 洋麟維，黃斜維，亞斜維，；UMf維，纖維素纖維，劍將維，以及椰 纖維。
6、 一種按照擬，決求l的多層纖料強(qiáng)片林其中所述芯層以;SJ斤錄一 和第j^t強(qiáng)面層中的所述熱塑'l^^脂包括下述樹脂中的至少4，絲烴，聚 驗(yàn)，絲乙烯，丙烯腈苯乙烯，丁二烯，棘，f^氯酸丁烯酯，絲乙烯， ^JE苯自，^m， ^J^i!E胺，聚^酯，^S旨^S旨，丙)^腈-丙蜂酸丁酯-苯乙烯聚a, IN^^甲酸丁4酯，糾^i甲酸乙4酯，以;sjt定形尼龍。
7、 一種按照W'J要求1的多層纖,強(qiáng)片林還包^>于所述第一至少 一增強(qiáng)面層和所述第二至少一增強(qiáng)面層中至少一個(gè)的夕卜表面的裝飾層。
8、 一種機(jī)動(dòng)車輛內(nèi)部結(jié)構(gòu)組件，包括多層纖維增強(qiáng)材料，所述多層纖, 強(qiáng)材料包括可^的纖,強(qiáng)熱塑性芯層，包^i午多用熱塑'^^脂津i^在^的增強(qiáng) 纖維，所述可絲芯層具有約0.1 -1. 8gm/cc的密n包括第一表面和第二表 面；至少一;^p在所i^一表面的第一增強(qiáng)面層；以及 至少一淑口在所i^二表面的第二增強(qiáng)面層；每個(gè)所^一和第二增強(qiáng)面層包括增強(qiáng)纖維基#熱塑性樹脂，其中;^n 在所絲一表面的所述增強(qiáng)纖維基^^照雙向取向朝剛，脅在所ii^二表面 的所述增強(qiáng)纖維基##照雙向取向朝剛。
9、 一種按照;M'J^求8的結(jié)構(gòu)組件，其中在^T一個(gè)增強(qiáng)面層中的所述增 強(qiáng)纖維基體包括單向取向，雙向取向，紡織纖^L向，或編織纖^向。
10、 一種按照^'J^求8的結(jié)構(gòu)組件，其中每個(gè)所述第""^第二增強(qiáng)面層 包括約50 - 80重量％的增強(qiáng)纖維。
11、 一#按照^']^求8的結(jié)構(gòu)組件，其中所述芯層包括約20 - 80重量％ 的增強(qiáng)纖維。
12、 一種按照^Ui澳求8的結(jié)構(gòu)組件，其中所述芯層以"J斤絲-"^第二 增強(qiáng)面層中的所述增強(qiáng)纖維包括下述纖維中的至少一種金屬纖維，金y^匕無 城維，金/Mi^成纖維，玻璃纖維，棘纖維，f^纖維，石墨纖維，碳 纖維，陶瓷纖維，礦物纖維，玄^纖維，it^if維，芳^^fe纖維，洋麻 纖維，黃麻纖維，亞麻纖維，；J^纖維，纖維素纖維，劍麻纖維，以及椰纖維。
13、 一種按照^'漆求8的結(jié)構(gòu)組件，其中所述芯層以及J斤^——第二 增強(qiáng)面層中的所述熱塑'l!i^脂包括下述樹脂中的至少一種^p烴，^h^， 絲乙烯，丙烯腈苯乙烯，丁二烯，糊旨，^氯酸丁烯酯，絲乙烯，絲 苯^Jt 1^^, ^Syt胺，聚^^酯，默旨*酯，丙烯腈-丙烯^1"酯-苯乙烯聚#，糾苯二甲酸丁4酯，IW^ji曱酸乙J^酯以;SJL定形尼 龍。
14、 一種按照;M'J要求8的結(jié)構(gòu)組件，還包絲加于所絲一至少一增強(qiáng) 面層和所i^二至少一增強(qiáng)面層中至少一個(gè)的夕卜表面的裝飾層。
15、 一種制造機(jī)動(dòng)車輛內(nèi)部結(jié)構(gòu)組件的方法，所述方法^: 形成可滲透的纖,強(qiáng)熱塑性芯層，包^i午多用熱塑'I^T脂凈^^在^的增強(qiáng)纖維，該可滲透芯層具有約0.1 -1. 8gm/cc的密^JL包括第一表面和第二表面；將至少一第一增強(qiáng)面層^LI^第一表面上； 將至少一第^Jt強(qiáng)面層;^在第二表面上； 將至少一第一增強(qiáng)面層附著在第一表面上；將至少一第二增強(qiáng)面層附著在第二表面上以形成多層纖維增強(qiáng)片沐以及 將多層纖維增強(qiáng)片#^制成預(yù)定形狀；每個(gè)所錄""^第4強(qiáng)面層包樹強(qiáng)纖維基體和熱塑'liM脂，其中脅 在第一表面的增強(qiáng)纖維基# ^照雙向取向#^ ， ^口在第二表面的增強(qiáng)纖維基 躲照雙向取向湖。
16、 一種按照^U']^求15的方法，其中在^^一個(gè)增強(qiáng)面層中的增強(qiáng)纖維 J^體包;^單向取向，雙向取向，紡織纖^向，或編織纖^向。
17、 一種按照W'J要求15的方法，其中每個(gè)第一和第二增強(qiáng)面層包括約 50-80重量％的增強(qiáng)纖維。
18、 一種按照;M'J^求15的方法，其中該芯層包括約20 - 80重量％的增 強(qiáng)纖維。
19、 "^t按照^U'J^求15的方法，其中所述芯層以;SJ斤i^一第二增強(qiáng) 面層中的所述增強(qiáng)纖維包括下述纖維中的至少一種^r屬纖維，金^^t^lif 維，^v^RS^成纖維，玻璃纖維，聚酯纖維，^J^纖維，石墨纖維，>^纖維， 陶瓷纖維，礦物纖維，玄武巖纖維，it^纖維，^f^纖維，洋麻纖維， 黃麻纖維，亞麻纖維，；bMf維，纖維素纖維，劍麻纖維，以及椰纖維。
20、 一種按照J(rèn)M'JJ^求7的方法，還包括將至少一裝飾層粘結(jié)到多層纖維 增強(qiáng)片材上。
全文摘要
一種用于機(jī)動(dòng)車輛內(nèi)部結(jié)構(gòu)組件的多層纖維增強(qiáng)片材，在典型的實(shí)施方案中，包括，具有第一表面和第二表面的可滲透的纖維增強(qiáng)熱塑性芯層。該芯層包括大量用熱塑性樹脂粘結(jié)在一起的增強(qiáng)纖維，并且它具有約0.1-1.8gm/cc的密度。多層纖維增強(qiáng)片材還包括施加到該芯層第一表面上的至少一第一增強(qiáng)面層，以及施加到該芯層第二表面上的至少一第二增強(qiáng)面層。每個(gè)第一和第二增強(qiáng)面層包括增強(qiáng)纖維基體和熱塑性樹脂，其中施加到第一表面的增強(qiáng)纖維基體以雙向取向排列，施加到第二表面的增強(qiáng)纖維基體以雙向取向排列。
文檔編號B29K105/12GK101130290SQ20071014644
公開日2008年2月27日 申請日期2007年4月5日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月5日
發(fā)明者A·M·康諾弗, S·戴維斯 申請人:阿茲代爾公司