專(zhuān)利名稱(chēng)：報(bào)廢汽車(chē)熱塑性聚丙烯塑料件的回收再制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于報(bào)廢汽車(chē)廢塑料回收再制造領(lǐng)域，涉及一種利用報(bào)廢汽車(chē)廢塑料件經(jīng)一系列工序再次制造汽車(chē)構(gòu)件所需塑料的方法。
背景技術(shù)：
隨著人們環(huán)保意識(shí)的提高，要求對(duì)報(bào)廢汽車(chē)材料進(jìn)行回收，特別是對(duì)環(huán)境污染較大的報(bào)廢汽車(chē)廢塑料。2006年發(fā)布的《汽車(chē)產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》要求建立報(bào)廢汽車(chē)材料、物質(zhì)的分類(lèi)收集和分選系統(tǒng)，完善汽車(chē)再生資源的回收、加工、利用體系。第一階段目標(biāo)2010年起，所有國(guó)產(chǎn)及進(jìn)口的M2類(lèi)和M3類(lèi)、N2類(lèi)和N3類(lèi)車(chē)輛的可回收利用率要達(dá)到 85%左右，其中材料的再利用率不低于80% ；所有國(guó)產(chǎn)及進(jìn)口的Ml類(lèi)m類(lèi)車(chē)輛的可回收利用率要達(dá)到80%，其中材料的再利用率不低于75%;第二階段目標(biāo)2012年起，所有國(guó)產(chǎn)及進(jìn)口汽車(chē)的可回收利用率要達(dá)到90%左右，其中材料的再利用率不低于80%。第三階段目標(biāo)2017年起，所有國(guó)產(chǎn)及進(jìn)口汽車(chē)的可回收利用率要達(dá)到95%左右，其中材料的再利用率不低于85%。汽車(chē)的生命周期一般為8 15年，國(guó)家規(guī)定汽車(chē)報(bào)廢后各省市設(shè)有專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)進(jìn)行回收拆解，金屬件除了修復(fù)和回用外，其他可以運(yùn)送至鋼鐵廠以及鋁熔煉企業(yè)進(jìn)行回熔再利用。但非金屬材料構(gòu)件則難以進(jìn)行處理。2009年，我國(guó)汽車(chē)保有量目前約為6000萬(wàn)輛，至2010年末，中國(guó)的汽車(chē)保有量預(yù)期達(dá)到7167萬(wàn)輛。2010年，中國(guó)汽車(chē)年總產(chǎn)量將達(dá)到1800萬(wàn)輛，汽車(chē)產(chǎn)量和保有量的增大，勢(shì)必給我國(guó)的汽車(chē)回收行業(yè)帶來(lái)沖擊以及給廢棄汽車(chē)回收技術(shù)帶來(lái)挑戰(zhàn)。預(yù)計(jì)2015 年至2020年，中國(guó)汽車(chē)報(bào)廢可達(dá)600 800萬(wàn)輛，產(chǎn)生廢汽車(chē)塑料50 80萬(wàn)噸，目前這些廢汽車(chē)塑料僅有很小部分能作為汽車(chē)零件再次使用，大部分要填埋和焚燒，將造成嚴(yán)重的環(huán)境污染，包括大氣污染、土壤污染、水體污染以及城市環(huán)境污染等，必須采取有效技術(shù)對(duì)報(bào)廢汽車(chē)塑料進(jìn)行再利用。據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)汽車(chē)用塑料的品種按用量多少排列，依次為PP、PVC、PU、不飽和聚酯、ABS、PF、PE、PA和復(fù)合材料。聚丙烯是典型的部分結(jié)晶性熱塑性樹(shù)脂，其良好的性能價(jià)格比決定了它具有很寬的應(yīng)用范圍。近年來(lái)，隨著汽車(chē)工業(yè)的迅速發(fā)展，以及聚丙烯產(chǎn)品的高性能化，聚丙烯的產(chǎn)量及需求量大幅提高，成為近10年來(lái)增長(zhǎng)最快的車(chē)用塑料。另外要解決汽車(chē)中高分子材料的回收問(wèn)題，品種的單一化是最有效的方法。在汽車(chē)用高分子材料中，聚丙烯材料由于密度小，性?xún)r(jià)比高，耐熱性、剛性和耐化學(xué)腐蝕性?xún)?yōu)異， 易于加工成型和回收，已成為最大品種。近年來(lái)，隨著技術(shù)的進(jìn)步，全面升級(jí)聚丙烯材料性能成為可能，以聚丙烯統(tǒng)一汽車(chē)用高分子材料也成為同時(shí)兼顧汽車(chē)材料可回收、輕量化、無(wú)害化的最佳和必然選擇。將具有橡膠性質(zhì)的乙烯/ α -烯烴共聚物引入到具有優(yōu)良性能的等規(guī)聚丙烯樹(shù)脂基體中，可以得到性能范圍從高硬、高韌到高彈的一系列合金樹(shù)脂，是制備汽車(chē)用聚丙烯專(zhuān)用料的理想基礎(chǔ)樹(shù)脂。新技術(shù)制造的聚丙烯不但可以取代多品種烯烴聚合物，還可以用來(lái)替代包括ABS和PVC在內(nèi)的多個(gè)高分子材料品種，是集約化應(yīng)用聚丙烯材料的優(yōu)良基礎(chǔ)樹(shù)脂。這為聚丙烯未來(lái)在汽車(chē)更為廣泛的使用奠定了基礎(chǔ)。聚丙烯由于價(jià)格低，在美國(guó)市場(chǎng)上得到迅速應(yīng)用?？巳R斯勒公司在Neon車(chē)的內(nèi)飾全部使用聚丙烯。各國(guó)汽車(chē)用PP塑料增長(zhǎng)的速度都在加快，日本乘用車(chē)PP塑料使用的比例最高，達(dá)到70%，美國(guó)汽車(chē)PP塑料用量目前正以大于15%的速度增長(zhǎng)，歐洲汽車(chē)PP塑料用量以10%的速度增長(zhǎng)。隨著汽車(chē)工業(yè)的迅速發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)PP塑料的使用量快速增加， 其用量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他塑料。因而對(duì)對(duì)報(bào)廢汽車(chē)聚丙烯進(jìn)行回收再制造十分必要。國(guó)外的處理方法是將非金屬件壓碎破碎，這樣產(chǎn)生了大量的汽車(chē)破碎殘留混合物，簡(jiǎn)稱(chēng)ASR，汽車(chē)破碎殘留物由多種材料構(gòu)成，這種混合物用現(xiàn)有的方法難以有效回收，國(guó)際上提出應(yīng)用高溫分解方法處理報(bào)廢汽車(chē)塑料破碎殘留混合物，熱解方法是回收處理報(bào)廢汽車(chē)塑料的較好的方法之一，可以熱解出氣體、液體和熱解固體，對(duì)熱解物作為燃料燃燒回收能量，但該技術(shù)正處于實(shí)驗(yàn)室研究階段，工業(yè)上控制較為復(fù)雜，工業(yè)應(yīng)用較少。作為水泥窯焚燒生熱方法可以有效焚燒產(chǎn)生的熱能，但會(huì)對(duì)大氣產(chǎn)生污染，產(chǎn)生有毒氣體。目前塑料件分離提純技術(shù)(摩擦靜電分選技術(shù)、風(fēng)選技術(shù))都難以對(duì)ASR進(jìn)行處理。在申請(qǐng)?zhí)枮?01010199803.6的專(zhuān)利提出了一種回收塑料包括Pra管、洗衣機(jī)筒、
電瓶殼、汽車(chē)保險(xiǎn)杠、空調(diào)室外機(jī)殼等PP塑料，生產(chǎn)的汽車(chē)專(zhuān)用料可用于汽車(chē)專(zhuān)用料的方法，該方法為向回收料中添加聚丙烯原料以及其他添加劑的方法進(jìn)行改性處理來(lái)達(dá)到再制造汽車(chē)專(zhuān)用料的思路。由于改性必須要求原廢料中沒(méi)有金屬夾雜，即塑料純度要求高，而廢機(jī)電原料破碎后必將存在鐵屑、銅屑、銅絲、電子元器件屑、鋁屑等碎金屬，因此申請(qǐng)?zhí)枮?201010199803. 6的方法沒(méi)有提及提純工藝，工藝實(shí)施難度大。在公告號(hào)CN 1295274B中的專(zhuān)利提出了一種聚丙烯復(fù)合廢料的回收成型工藝，主要回收汽車(chē)內(nèi)飾件邊角料。該發(fā)明將聚丙烯復(fù)合廢料經(jīng)粉碎后，加入純聚丙烯、偶聯(lián)劑及助劑均勻混合后，制成混合料，混合料經(jīng)加熱，保溫至混合料進(jìn)入熔融態(tài)，先在模具中放入玻璃纖維布，再將熔融態(tài)混合料加入模具中模壓，冷卻脫膜后得到制品成品。該方法由于使用熱固性材料的回收方法即模壓的方法，附加值低，造成了聚丙烯復(fù)合廢料的浪費(fèi)。在公告號(hào)CN 1951654B中的專(zhuān)利涉及一種廢舊天然纖維熱塑性復(fù)合板材的回收再生方法，該發(fā)明將廢舊天然纖維熱塑性復(fù)合板材粉碎，再將其進(jìn)行團(tuán)粒，團(tuán)粒后再與高分子材料混合制得顆粒制品，這種復(fù)合粒子可以利用擠出、注塑或其它成型方法將其制成再生產(chǎn)品、可以用于汽車(chē)內(nèi)飾門(mén)板、行李箱蓋板的基材。另外對(duì)報(bào)廢汽車(chē)多種類(lèi)塑料件進(jìn)行混合破碎后，各種材料混雜在一起，如混有PP、 ABS、PVC、PC的物料，各種塑料的性能差異較大，很難進(jìn)行混合再制造，且再制造附加值低， 工業(yè)應(yīng)用范圍窄，混合回收再制造方法可行性低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種報(bào)廢汽車(chē)熱塑性聚丙烯塑料件的回收再制造方法，解決報(bào)廢汽車(chē)塑料回收難題，進(jìn)而達(dá)到廢汽車(chē)碎塑料資源化循環(huán)利用、 避免環(huán)境污染，耗能小，附加值高。本發(fā)明采用了這樣的技術(shù)方案，一種報(bào)廢汽車(chē)熱塑性聚丙烯塑料件的回收再制造方法，其特征在于1)將報(bào)廢汽車(chē)的非金屬件內(nèi)外飾件以及結(jié)構(gòu)件進(jìn)行人工拆解，并分選出熱固性塑料件和熱塑性塑料件；
2)、從分選出的熱塑性塑料件中由人工揀選出熱塑性聚丙烯塑料件；
3)、對(duì)前述分揀出的熱塑性聚丙烯塑料件采用兩級(jí)破碎，獲得纖維在3mm以下和塑料粉末在Imm以下的熱塑性聚丙烯塑料粉末混合物，使金屬漆與基體完全解離；
4)、對(duì)前述熱塑性聚丙烯塑料粉末混合物分別經(jīng)過(guò)鐵磁分選分離出鐵質(zhì)金屬碎屑和高壓靜電分選分離出細(xì)小的其它金屬碎屑和金屬漆；
5)、將分選后的熱塑性聚丙烯塑料破碎料充分?jǐn)嚢杌旌?，?次以上取一定量進(jìn)行熔融造粒，并注塑成力學(xué)性能測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)式樣，進(jìn)行性能測(cè)量；
6)、依據(jù)熱塑性聚丙烯塑料破碎料注塑后的性能測(cè)量結(jié)果，對(duì)分選出的塑料顆粒添加改性劑進(jìn)行改性處理，根據(jù)改性劑的配比及添加量，分別按需求得到高硬、高韌、以及高彈的最終材料；
7)、將前述經(jīng)改性處理的塑料顆粒加入造粒機(jī)造制熱塑性聚丙烯塑料顆粒，并包裝、入庫(kù)備用。所述的人工拆解必須將螺釘以及電路板等連接金屬件盡可能拆掉。所述的兩級(jí)破碎，第一級(jí)粗碎采用大型破碎機(jī)，采用6mm 12mm篩網(wǎng)，破碎粒度至 6mm 12mm以下，第二級(jí)細(xì)碎采用剪切式破碎機(jī)，采用Imm 4mm篩網(wǎng)，進(jìn)一步優(yōu)選Imm 2mm篩網(wǎng)，破碎粒度至Imm以下，以使金屬漆與基體完全解離。所述的高壓靜電分選使用雙輥電暈放電高壓靜電分選機(jī)，電暈使用絲狀電暈電極或針狀電暈電極，電壓取2kV 6kV，以避免電暈擊穿放電，接地電極為輥狀，其轉(zhuǎn)速控制在 60轉(zhuǎn)/分鐘 110轉(zhuǎn)/分鐘。前述高壓靜電分選的優(yōu)選電壓為2kV 4kV。對(duì)分選出的塑料顆粒添加改性劑進(jìn)行改性處理，按重量份取前述的塑料顆粒 40 80份添加改性劑，按重量份該改性劑包括30 60份聚丙烯K8303、25 35份聚烯烴彈性體POE 7467,3. 0 5. 0份偶聯(lián)劑、3 5份PE蠟、0. 5 3. 0份抗光老化劑、1. 1 3. 0份抗氧化劑、5 15份滑石粉，并根據(jù)取樣檢測(cè)的性能以及使用要求，選擇具體配比的改性劑以及確定改性劑添加量。前述經(jīng)改性處理的塑料顆粒用造粒機(jī)造制熱塑性聚丙烯塑料顆粒，采用螺桿混煉擠出機(jī)，將經(jīng)改性處理后的塑料顆粒加入螺桿混煉擠出機(jī)，在該擠出機(jī)中在溫度190 220°C熔融擠出，制成粒度為2 6mm的熱塑性聚丙烯塑料顆粒，在溫度40°C干燥1 2小時(shí)，冷卻后包裝、入庫(kù)備用。本發(fā)明所述之方法與現(xiàn)有技術(shù)所列方法不同，首先通過(guò)人工拆解和挑選熱塑性件，再人工揀選分類(lèi)出聚丙烯構(gòu)件，這樣避免了產(chǎn)生ASR而造成的ASR難以回收處理的問(wèn)題。對(duì)分類(lèi)出的聚丙烯構(gòu)件，由人工去除金屬件和電路板等部分，采用破碎機(jī)兩級(jí)破碎，破碎到Imm粒級(jí)以下，使聚丙烯構(gòu)件尚存有的金屬和金屬漆與基體完全解離，這樣解決了金屬和金屬漆與基體牢固結(jié)合難以去除的問(wèn)題。然后用物理方法分選出鐵磁以及非鐵磁金屬顆粒和金屬漆顆粒，由于改性必須要求原廢料中沒(méi)有金屬夾雜，即塑料純度要求高，而汽車(chē)構(gòu)件破碎后必將存在鐵屑、銅屑、銅絲、電子元器件屑、鋁屑等碎金屬，本方法創(chuàng)造性地采用鐵磁分選結(jié)合接地轉(zhuǎn)輥高壓靜電分選的方法解決了塑料純度問(wèn)題，再對(duì)廢聚丙烯顆粒添加專(zhuān)用改性劑，造粒后顆粒材料的性能如模量可達(dá)到彡1200MPa，拉伸強(qiáng)度可達(dá)到彡ISMPa,沖擊(缺口)可達(dá)到彡40kJ/cm2，彎曲強(qiáng)度可達(dá)到彡20MPa，達(dá)到良好的綜合性能，滿(mǎn)足制造多數(shù)汽車(chē)內(nèi)外飾構(gòu)件用材料的要求。本發(fā)明提出了汽車(chē)報(bào)廢后，汽車(chē)聚丙烯構(gòu)件的系統(tǒng)的回收流程，可達(dá)到資源化再制造的目的，再制造污染小該處理方法所制造的產(chǎn)品可以繼續(xù)制造汽車(chē)內(nèi)飾件和汽車(chē)外飾件以及其他汽車(chē)構(gòu)件，也可以制造其他利于應(yīng)用構(gòu)件。本發(fā)明首先通過(guò)人工拆解和挑選熱塑性件，再人揀選分類(lèi)，然后用物理方法分選出金屬顆粒和金屬漆顆粒，再對(duì)廢聚丙烯顆粒進(jìn)行改性處理，改性過(guò)程不添加純聚丙烯原料，改性后性能可達(dá)到一般使用要求，達(dá)到資源化再制造的目的，污染小。本發(fā)明主要適用于處理目前汽車(chē)大量使用廢聚丙烯塑料件。該方法耗能小，附加值高，能大量回收?qǐng)?bào)廢汽車(chē)報(bào)廢塑料，避免填埋和焚燒，保護(hù)環(huán)境，不產(chǎn)生二次污染，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展。該處理方法所制造的產(chǎn)品可以繼續(xù)制造汽車(chē)儀表板、翼子板、保險(xiǎn)杠等構(gòu)件，也可以制造其他構(gòu)件。由于國(guó)家規(guī)定每個(gè)省只有幾個(gè)汽車(chē)拆解處理廠具有汽車(chē)回收資質(zhì)，因而利用本方法集中拆解并再制造，符合我國(guó)國(guó)情，尤其是中西部地區(qū)。
具體實(shí)施例方式下面參照實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明?！N報(bào)廢汽車(chē)熱塑性聚丙烯塑料件的回收再制造方法
1)將報(bào)廢汽車(chē)的非金屬件內(nèi)外飾件以及結(jié)構(gòu)件進(jìn)行人工拆解，并分選出熱固性塑料件和熱塑性塑料件；
2)、從分選出的熱塑性塑料件中由人工揀選出熱塑性聚丙烯塑料件；
3)、對(duì)前述分揀出的熱塑性聚丙烯塑料件采用兩級(jí)破碎，獲得纖維在3mm以下和塑料粉末在Imm以下的熱塑性聚丙烯塑料粉末混合物，使金屬漆與基體完全解離；
4)、對(duì)前述熱塑性聚丙烯塑料粉末混合物分別經(jīng)過(guò)鐵磁分選分離出鐵質(zhì)金屬碎屑和高壓靜電分選分離出細(xì)小的其它金屬碎屑和金屬漆；
5)、將分選后的熱塑性聚丙烯塑料破碎料充分?jǐn)嚢杌旌?，?次以上取一定量進(jìn)行熔融造粒，并注塑成力學(xué)性能測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)式樣，進(jìn)行性能測(cè)量；
6)、依據(jù)熱塑性聚丙烯塑料破碎料注塑后的性能測(cè)量結(jié)果，對(duì)分選出的塑料顆粒添加改性劑進(jìn)行改性處理，根據(jù)改性劑的配比及添加量，分別按需求得到高硬、高韌、以及高彈的最終材料；
7)、將前述經(jīng)改性處理的塑料顆粒加入造粒機(jī)造制熱塑性聚丙烯塑料顆粒，并包裝、入庫(kù)備用。所述的人工拆解必須將螺釘以及電路板等連接金屬件盡可能拆掉。所述的兩級(jí)破碎，第一級(jí)粗碎采用大型破碎機(jī)，采用6mm 12mm篩網(wǎng)，破碎粒度至 6mm 12mm以下，第二級(jí)細(xì)碎采用剪切式破碎機(jī)，采用Imm 4mm篩網(wǎng)，進(jìn)一步優(yōu)選Imm 2mm篩網(wǎng)，破碎粒度至Imm以下，以使金屬漆與基體完全解離。所述的高壓靜電分選使用雙輥電暈放電高壓靜電分選機(jī)，電暈使用絲狀電暈電極或針狀電暈電極，電壓取2kV 6kV，以避免電暈擊穿放電，接地電極為輥狀，其轉(zhuǎn)速控制在 60轉(zhuǎn)/分鐘 110轉(zhuǎn)/分鐘。前述高壓靜電分選的優(yōu)選電壓為2kV 4kV。
對(duì)分選出的塑料顆粒添加改性劑進(jìn)行改性處理，按重量份取前述的塑料顆粒 40 80份添加改性劑，按重量份該改性劑包括30 60份聚丙烯K8303、25 35份聚烯烴彈性體POE 7467,3. 0 5. 0份偶聯(lián)劑、3 5份PE蠟、0. 5 3. 0份抗光老化劑、1. 1 3. 0份抗氧化劑、5 15份滑石粉，并根據(jù)取樣檢測(cè)的性能以及使用要求，選擇具體配比的改性劑以及確定改性劑添加量。前述經(jīng)改性處理的塑料顆粒用造粒機(jī)造制熱塑性聚丙烯塑料顆粒，采用螺桿混煉擠出機(jī)，將經(jīng)改性處理后的塑料顆粒加入螺桿混煉擠出機(jī)，在該擠出機(jī)中在溫度190 220°C熔融擠出，制成粒度為2 6mm的熱塑性聚丙烯塑料顆粒，在溫度40°C干燥1 2小時(shí)，冷卻后包裝、入庫(kù)備用。實(shí)施例1
用人工對(duì)報(bào)廢轎車(chē)進(jìn)行拆解，拆下保險(xiǎn)杠、儀表板、車(chē)門(mén)裝飾板、車(chē)燈等內(nèi)外飾塑料件和結(jié)構(gòu)件，并將熱塑性構(gòu)件按ABS、PP、PC、PVC材料等分類(lèi)，將構(gòu)件上的金屬鏈接件盡量去除(如螺釘?shù)?，分揀出的PP材料件，其雜質(zhì)純度控制在1%以下；采用兩級(jí)破碎，粗碎使用大型破碎機(jī)，使用6mm篩網(wǎng)，破碎粒度至6mm以下，以提高破碎效率，細(xì)碎使用剪切式破碎機(jī)， 使用Imm篩網(wǎng)，最終破碎至Imm以下，獲得Imm以下的熱塑性聚丙烯塑料粉末混合物，再分別進(jìn)行鐵磁分選分離出金屬碎屑，再進(jìn)行高壓靜電分選，高壓靜電分選采用雙輥電暈放電高壓靜電分選機(jī)，電暈電極采用絲狀電極，電壓設(shè)置為2. 5kV，接地電極轉(zhuǎn)速90r/min，分選出銅絲等金屬碎屑；將分選后的熱塑性聚丙烯塑料破碎料充分?jǐn)嚢杌旌?，?次取一定量進(jìn)行熔融造粒，并注塑成力學(xué)性能測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)式樣，進(jìn)行性能測(cè)量；按重量份取分選后的熱塑性聚丙烯塑料破碎料顆粒40份，添加按重量份由30份低熔共聚丙烯K8303 (燕山石化)、 25份聚烯烴彈性體POE 7467 (美國(guó)杜邦)、3. 0份A-150硅烷偶聯(lián)劑、3份聚乙烯PE蠟、0. 5 份抗光老化劑UV-9 (化學(xué)名稱(chēng)為2-羥基-4-甲氧基二苯甲酮)、1. 1份抗氧化劑TH-CPL (4-甲基-苯酚與二環(huán)戊二烯和異丁烯的反應(yīng)產(chǎn)物)、5份滑石粉組成的改性劑60份，在高速攪拌機(jī)中混合均勻，將經(jīng)改性處理后的塑料顆粒加入螺桿混煉擠出機(jī)，在該擠出機(jī)中在溫度190°C熔融擠出，制成粒度為2mm的熱塑性聚丙烯塑料顆粒，在溫度40°C干燥1小時(shí)， 冷卻后包裝、入庫(kù)備用。實(shí)施例2
用人工對(duì)報(bào)廢轎車(chē)進(jìn)行拆解，拆下保險(xiǎn)杠、儀表板、車(chē)門(mén)裝飾板、車(chē)燈等內(nèi)外飾塑料件和結(jié)構(gòu)件，并將熱塑性構(gòu)件按ABS、PP、PC、PVC材料等分類(lèi)，將構(gòu)件上的金屬鏈接件盡量去除(如螺釘?shù)?，分揀出的PP材料件，其雜質(zhì)純度控制在1%以下；采用兩級(jí)破碎，粗碎使用大型破碎機(jī)，使用12mm篩網(wǎng)，破碎粒度至12mm，以提高破碎效率，細(xì)碎使用剪切式破碎機(jī)，使用Imm篩網(wǎng)，最終破碎至Imm以下，獲得Imm以下的熱塑性聚丙烯塑料粉末混合物，再分別進(jìn)行鐵磁分選分離出金屬碎屑，再進(jìn)行高壓靜電分選，高壓靜電分選采用雙輥電暈放電高壓靜電分選機(jī)，電暈電極采用絲狀電極，電壓設(shè)置為3kV，接地電極轉(zhuǎn)速60r/min，分選出銅絲等金屬碎屑；將分選后的熱塑性聚丙烯塑料破碎料充分?jǐn)嚢杌旌?，?次取一定量進(jìn)行熔融造粒，并注塑成力學(xué)性能測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)式樣，進(jìn)行性能測(cè)量；按重量份取分選后的熱塑性聚丙烯塑料破碎料顆粒80份，添加按重量份由60份低熔共聚丙烯K8303(燕山石化)、35份聚烯烴彈性體POE 7467 (美國(guó)杜邦)、5.0份異丙基三(二辛基焦磷酰)鈦酸酯(KR38S)偶聯(lián)劑、5份聚乙烯PE蠟、3. 0份抗光老化劑UV-531 (化學(xué)名稱(chēng)為2-羥基-4正辛基二苯甲酮，簡(jiǎn)稱(chēng)DTSN)、3.0份抗氧化劑1010 (江蘇室升化工)、15份滑石粉組成的改性劑20份，在高速攪拌機(jī)中混合均勻，將經(jīng)改性處理后的塑料顆粒加入螺桿混煉擠出機(jī)，在該擠出機(jī)中在溫度220°C熔融擠出，制成粒度為6mm的熱塑性聚丙烯塑料顆粒，在溫度40°C干燥2小時(shí)， 冷卻后包裝、入庫(kù)備用。
實(shí)施例3
對(duì)報(bào)廢轎車(chē)進(jìn)行拆解，拆下保險(xiǎn)杠、儀表板、車(chē)門(mén)裝飾板、車(chē)燈等內(nèi)外飾塑料件和結(jié)構(gòu)件，并將熱塑性構(gòu)件按ABS、PP、PC、PVC材料等分類(lèi)，將構(gòu)件上的金屬鏈接件盡量去除(如螺釘?shù)?，分揀出的PP材料件，其雜質(zhì)純度控制在1%以下；采用兩級(jí)破碎，粗碎使用大型破碎機(jī)，使用8mm篩網(wǎng)，破碎粒度至6 8mm以下，以提高破碎效率，細(xì)碎使用剪切式破碎機(jī)，使用2mm篩網(wǎng)，最終破碎至2mm以下，篩選出Imm以下的熱塑性聚丙烯塑料粉末混合物，再分別進(jìn)行鐵磁分選分離出金屬碎屑，再進(jìn)行高壓靜電分選，高壓靜電分選采用雙輥電暈放電高壓靜電分選機(jī)，電暈電極采用絲狀電極，電壓設(shè)置為2. 3kV，接地電極轉(zhuǎn)速80r/min，分選出銅絲等金屬碎屑；將分選后的熱塑性聚丙烯塑料破碎料充分?jǐn)嚢杌旌?，?次取一定量進(jìn)行熔融造粒，并注塑成力學(xué)性能測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)式樣，進(jìn)行性能測(cè)量；該破碎料的性能經(jīng)測(cè)試結(jié)果如表1.
表1原破碎料的性能
權(quán)利要求
1.一種報(bào)廢汽車(chē)熱塑性聚丙烯塑料件的回收再制造方法，其特征在于1)將報(bào)廢汽車(chē)的非金屬件內(nèi)外飾件以及結(jié)構(gòu)件進(jìn)行人工拆解，并分選出熱固性塑料件和熱塑性塑料件；2)、從分選出的熱塑性塑料件中由人工揀選出熱塑性聚丙烯塑料件；3)、對(duì)前述分揀出的熱塑性聚丙烯塑料件采用兩級(jí)破碎，獲得纖維在3mm以下和塑料粉末在Imm以下的熱塑性聚丙烯塑料粉末混合物，使金屬漆與基體完全解離；4)、對(duì)前述熱塑性聚丙烯塑料粉末混合物分別經(jīng)過(guò)鐵磁分選分離出鐵質(zhì)金屬碎屑和高壓靜電分選分離出細(xì)小的其它金屬碎屑和金屬漆；5)、將分選后的熱塑性聚丙烯塑料破碎料充分?jǐn)嚢杌旌?，?次以上取一定量進(jìn)行熔融造粒，并注塑成力學(xué)性能測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)式樣，進(jìn)行性能測(cè)量；6)、依據(jù)熱塑性聚丙烯塑料破碎料注塑后的性能測(cè)量結(jié)果，對(duì)分選出的塑料顆粒添加改性劑進(jìn)行改性處理，根據(jù)改性劑的配比及添加量，分別按需求得到高硬、高韌、以及高彈的最終材料；7)、將前述經(jīng)改性處理的塑料顆粒加入造粒機(jī)造制熱塑性聚丙烯塑料顆粒，并包裝、入庫(kù)備用。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的報(bào)廢汽車(chē)熱塑性聚丙烯塑料件的回收再制造方法，其特征在于，所述的人工拆解必須將螺釘以及電路板等連接金屬件盡可能拆掉。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的報(bào)廢汽車(chē)熱塑性聚丙烯塑料件的回收再制造方法，其特征在于，所述的兩級(jí)破碎，第一級(jí)粗碎采用大型破碎機(jī)，采用6mm 12mm篩網(wǎng)，破碎粒度至 6mm 12mm以下，第二級(jí)細(xì)碎采用剪切式破碎機(jī)，采用Imm 4mm篩網(wǎng)，進(jìn)一步優(yōu)選Imm 2mm篩網(wǎng)，破碎粒度至Imm以下，以使金屬漆與基體完全解離。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的報(bào)廢汽車(chē)熱塑性聚丙烯塑料件的回收再制造方法，其特征在于，所述的高壓靜電分選使用雙輥電暈放電高壓靜電分選機(jī)，電暈使用絲狀電暈電極或針狀電暈電極，電壓取2kV 6kV，以避免電暈擊穿放電，接地電極為輥狀，其轉(zhuǎn)速控制在60轉(zhuǎn) /分鐘 110轉(zhuǎn)/分鐘。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的報(bào)廢汽車(chē)熱塑性聚丙烯塑料件的回收再制造方法，其特征在于，前述高壓靜電分選的優(yōu)選電壓為2kV 4kV。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的報(bào)廢汽車(chē)熱塑性聚丙烯塑料件的回收再制造方法，其特征在于，對(duì)分選出的塑料顆粒添加改性劑進(jìn)行改性處理，按重量份取前述的塑料顆粒40 80份添加改性劑，按重量份該改性劑包括30 60份聚丙烯K8303、25 35份聚烯烴彈性體POE 7467,3. 0 5. 0份偶聯(lián)劑、3 5份PE蠟、0. 5 3. 0份抗光老化劑、1. 1 3. 0份抗氧化劑、5 15份滑石粉，并根據(jù)取樣檢測(cè)的性能以及使用要求，選擇具體配比的改性劑以及確定改性劑添加量。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的報(bào)廢汽車(chē)熱塑性聚丙烯塑料件的回收再制造方法，其特征在于，前述經(jīng)改性劑處理的塑料顆粒用造粒機(jī)造制熱塑性聚丙烯塑料顆粒，采用螺桿混煉擠出機(jī)，將經(jīng)改性處理后的塑料顆粒加入螺桿混煉擠出機(jī)，在該擠出機(jī)中在溫度190 220°C 熔融擠出，制成粒度為2 6mm的熱塑性聚丙烯塑料顆粒，在溫度40°C干燥1 2小時(shí)，冷卻后包裝、入庫(kù)備用。
全文摘要
本發(fā)明屬于報(bào)廢汽車(chē)廢塑料回收再制造領(lǐng)域，涉及一種報(bào)廢汽車(chē)熱塑性聚丙烯塑料件的回收再制造方法，將報(bào)廢汽車(chē)的非金屬內(nèi)外飾件和結(jié)構(gòu)件進(jìn)行人工拆解，并人工分選出熱固性塑料件和熱塑性塑料件，并進(jìn)一步人工揀選出熱塑性聚丙烯塑料件，人工將揀選出熱塑性聚丙烯塑料件進(jìn)行金屬鏈接件以及線(xiàn)路等拆解，分離，對(duì)聚丙烯塑料件采用兩級(jí)破碎，對(duì)兩種破碎料分別經(jīng)過(guò)鐵磁分選分離出金屬碎屑，并利用輥式直流高壓電暈-靜電復(fù)合電場(chǎng)分選機(jī)分離出細(xì)小金屬碎屑和金屬漆，對(duì)清洗干燥后的物料進(jìn)行取樣性能檢測(cè)，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果以及使用要求，添加改性劑，造粒，利用該材料再制造汽車(chē)塑料構(gòu)件。本發(fā)明解決了報(bào)廢汽車(chē)塑料回收難題，進(jìn)而達(dá)到廢汽車(chē)碎塑料資源化循環(huán)利用、避免環(huán)境污染，耗能小，附加值高。
文檔編號(hào)B29B17/00GK102173007SQ201110032708
公開(kāi)日2011年9月7日 申請(qǐng)日期2011年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月30日
發(fā)明者洪賢軍, 許振明, 路洪洲, 路貴民 申請(qǐng)人:洪賢軍, 許振明, 路洪洲, 路貴民