專利名稱：換擋拉索自動(dòng)剝皮穿套鉚壓機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種用于換擋拉索的自動(dòng)剝皮穿套鉚壓機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，換擋拉索的原料從外到內(nèi)分為三層，表層為塑料皮層，中間層為鋼絲層，內(nèi)層為塑料管層，換擋拉索的原料依次經(jīng)過剝皮、穿套和鉚壓后才能稱為成品的換擋拉索，在現(xiàn)有技術(shù)中，剝皮和鉚壓是通過分別通過兩臺(tái)設(shè)備來完成的，而穿套則是通過工人手工操作完成的，且又由于下一工序必須基于前一工序完成后才能進(jìn)行，穿套工序就需要多個(gè)工人才能供給一臺(tái)鉚壓機(jī)，生產(chǎn)效率較低，人工成本較高；同時(shí)原料或半成品需要在不同的設(shè)備之間來回搬運(yùn)，又使得生產(chǎn)周期變長，則生產(chǎn)效率也就隨之降低，最終導(dǎo)致生產(chǎn)成本較高。因此現(xiàn)有技術(shù)存在人工成本較高、生產(chǎn)周期長、生產(chǎn)效率較低及生產(chǎn)成本較高的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)以上問題提供一種人工成本較低、生產(chǎn)周期較短、生產(chǎn)效率較高及生產(chǎn)成本較低的換擋拉索自動(dòng)剝皮穿套鉚壓機(jī)。本實(shí)用新型解決以上問題所用的技術(shù)方案是提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的換擋拉索自動(dòng)剝皮穿套鉚壓機(jī)，它包括基座及設(shè)置在基座上的剝皮裝置，所述的基座的下端設(shè)有機(jī)架，所述的剝皮裝置包括與基座固定連接的支架、滑動(dòng)連接在支架上的用于夾緊換擋拉索的夾緊機(jī)構(gòu)、固定在支架上用于推拉夾緊機(jī)構(gòu)的推拉氣缸和固定在支架上用于換擋拉索剝皮的刀具，所述的夾緊機(jī)構(gòu)位于推拉氣缸和刀具之間，所述的基座上設(shè)有鉚壓裝置和穿套裝置，所述的鉚壓裝置位于刀具遠(yuǎn)離推拉氣缸一側(cè)的基座上，鉚壓裝置包括設(shè)有鉚壓孔的模具，所述的鉚壓孔的軸線與夾緊機(jī)構(gòu)夾緊時(shí)形成的通道的軸線在同一直線上，所述的穿套裝置位于刀具與鉚壓裝置之間。采用以上結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型由于在基座上除了剝皮裝置還設(shè)置了鉚壓裝置和穿套裝置，則當(dāng)換擋拉索的一端被剝皮裝置的刀具剝皮后，在推拉氣缸的作用下?lián)Q擋拉索的剝皮端進(jìn)入鉚壓裝置中，隨后穿套裝置工作將拉索套套在換擋拉索的剝皮端上，最后鉚壓裝置工作將拉索套鉚壓在換擋拉索的剝皮端上即可，故剝皮、穿套和鉚壓均在一臺(tái)設(shè)備上完成，省下了原先需要在不同設(shè)備間搬運(yùn)材料的工序，且不再使用人工對(duì)換擋拉索進(jìn)行穿套，均為機(jī)器完成，生產(chǎn)速度較快，使得生產(chǎn)周期變短，生產(chǎn)效率增高；且本實(shí)用新型只需一個(gè)工人操作即可，省下了至少三個(gè)工人的用工成本，工資付出減少；再者在整個(gè)操作過程中不再受另一臺(tái)設(shè)備進(jìn)度的限制，工作效率進(jìn)一步提高。因此本實(shí)用新型具有人工成本較低、生產(chǎn)周期較短、生產(chǎn)效率較高及生產(chǎn)成本較低的特點(diǎn)。作為優(yōu)選，所述的穿套裝置包括進(jìn)料塊、進(jìn)料推桿和進(jìn)料氣缸，所述的進(jìn)料塊上設(shè)有進(jìn)料孔和進(jìn)料口，所述的進(jìn)料孔的軸線與模具鉚壓孔的軸線在同一直線上，且進(jìn)料塊一端端面與模具一端端面貼合，所述的進(jìn)料口位于進(jìn)料塊的側(cè)方，且進(jìn)料口與進(jìn)料孔連通，所述的進(jìn)料推桿的一端滑動(dòng)配合在進(jìn)料孔中，進(jìn)料推桿的另一端與進(jìn)料氣缸活塞桿連接，所述的進(jìn)料推桿滑動(dòng)配合在進(jìn)料孔中的端面設(shè)有沉孔，所述的沉孔的孔徑等于換擋拉索皮的內(nèi)徑，沉孔的軸線與進(jìn)料孔的軸線重合，且沉孔的深度等于換擋拉索剝皮的長度。作為改進(jìn)，所述的進(jìn)料孔的孔壁上設(shè)有導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽的長度方向與進(jìn)料孔的軸線平行，所述的進(jìn)料推桿上設(shè)有滑動(dòng)配合在導(dǎo)向槽內(nèi)的導(dǎo)向凸起，則導(dǎo)向槽與導(dǎo)向凸起的組合使得進(jìn)料推桿在進(jìn)料氣缸的推動(dòng)下滑動(dòng)時(shí)，穩(wěn)定性和方向性均較好，防止拉索套在被推進(jìn)的過程中出現(xiàn)傾斜，而無法順利進(jìn)入模具的鉚壓孔中的情況發(fā)生，使得設(shè)備運(yùn)行的持續(xù)性更好，進(jìn)一步提高本實(shí)用新型的工作效率，以便降低生產(chǎn)成本。作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述的進(jìn)料塊上的進(jìn)料口處設(shè)有用于對(duì)進(jìn)料口進(jìn)料的進(jìn)料滑槽，所述的進(jìn)料滑槽一端與進(jìn)料口連通，則進(jìn)料滑槽可一次放置若干個(gè)拉索套，在拉索套自身的作用下不斷地通過進(jìn)料口對(duì)進(jìn)料通孔進(jìn)料，無需工人頻繁的通過進(jìn)料口對(duì)進(jìn)料通孔填入拉索套，故進(jìn)料口進(jìn)料的連續(xù)性較好，設(shè)備的停頓時(shí)間較短，進(jìn)而可提高設(shè)備的生產(chǎn)效率，故可使得本實(shí)用新型的生產(chǎn)效率進(jìn)一步提高，生產(chǎn)成本進(jìn)一步降低。作為再進(jìn)一步改進(jìn)，它還包括供料的振動(dòng)盤，所述的振動(dòng)盤與機(jī)架連接，且振動(dòng)盤 的出料端與進(jìn)料滑槽連通，則振動(dòng)盤供料后，工人可經(jīng)過較長的時(shí)間對(duì)振動(dòng)盤添加一次拉索套即可，勞動(dòng)強(qiáng)度較低；且振動(dòng)盤供料的連續(xù)性更強(qiáng)，使得設(shè)備工作的持續(xù)性也更好，進(jìn)而可提聞設(shè)備的生廣效率，故可使得本實(shí)用新型的生廣效率再進(jìn)一步提聞，生廣成本再進(jìn)一步降低。作為再進(jìn)一步改進(jìn)，所述的沉孔內(nèi)設(shè)有防止鉚壓時(shí)換擋拉索變形的圓柱形穿插桿，所述的穿插桿的一端固定在沉孔的底部，穿插桿的另一端在沉孔的外側(cè)，且穿插桿的軸線與沉孔的軸線重合，穿插桿的直徑一般等于換擋拉索的內(nèi)徑，而由于穿插桿的另一端在沉孔的外側(cè)，則在鉚壓時(shí)，穿插桿的自由端位于換擋拉索內(nèi)拉索套對(duì)應(yīng)的位置，故拉索套鉚壓時(shí)，穿插桿的自由端對(duì)換擋拉索起到支撐的作用，可有效地防止換擋拉索的變形，使得鉚壓的成品率較高，減少浪費(fèi)，從而降低生產(chǎn)成本。作為再進(jìn)一步改進(jìn)，所述的模具與刀具之間設(shè)有對(duì)換擋拉索軸向限位的限位板，所述的限位板的一端連接有用于限位板上升或下降的限位氣缸，所述的限位氣缸與基座固定連接，且限位氣缸活塞桿的軸線與基座上端面垂直，則限位板設(shè)置后是工人在放入換擋拉索時(shí)準(zhǔn)確性更高，使得換擋拉索不易出現(xiàn)剝皮過長或過短的情況，以進(jìn)一步提高成品率，故可使得本實(shí)用新型的成品率進(jìn)一步提高，成本進(jìn)一步降低。作為再進(jìn)一步改進(jìn)，所述的模具與限位板之間設(shè)有換擋拉索軸向運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向裝置，所述的導(dǎo)向裝置包括設(shè)有喇叭形導(dǎo)向孔的導(dǎo)向塊和二個(gè)導(dǎo)向氣缸，所述的導(dǎo)向塊由兩半對(duì)稱的左導(dǎo)向塊和右導(dǎo)向塊組成，所述的左導(dǎo)向塊和右導(dǎo)向塊分別與二個(gè)導(dǎo)向氣缸的活塞桿連接，當(dāng)左導(dǎo)向塊與右導(dǎo)向塊貼合時(shí)形成喇叭形的導(dǎo)向孔，導(dǎo)向孔最小的孔徑等于換擋拉索外徑，則導(dǎo)向裝置設(shè)置后，使得換擋拉索剝皮端可準(zhǔn)確的進(jìn)入模具的鉚壓孔中，且換擋拉索剝皮端的軸線與鉚壓孔的軸線重合，以便進(jìn)料推桿可準(zhǔn)確地將拉索套套入到換擋拉索剝皮端上，使得本實(shí)用新型的使用可靠性更高；而兩半式的導(dǎo)向塊設(shè)置，可保證拉索套被鉚壓在換擋拉索剝皮端后，推拉氣缸能順利地將成品拉到初始位置，以方便工人將成品取出，防止取出成品時(shí)將手伸入設(shè)備的內(nèi)部而出現(xiàn)工傷的情況，故本實(shí)用新型使用的安全性也較好。[0013]作為更進(jìn)一步改進(jìn)，所述的基座上刀具的正下方位置設(shè)有用于收集換擋拉索皮的開口，則被刀具切下的換擋拉索皮可以通過開口掉落到基座的下面，使得切下的換擋拉索皮不會(huì)在基座上積聚而需要頻繁的關(guān)閉設(shè)備以清理堆積的換擋拉索皮，而導(dǎo)致設(shè)備運(yùn)行的持續(xù)性較差，進(jìn)而影響設(shè)備的生產(chǎn)效率，使得本實(shí)用新型運(yùn)行的持續(xù)性更好，保持較高的生產(chǎn)效率；同時(shí)在開口的下方放置一個(gè)收集箱后可有效的收集切下的車門拉索皮，方便車門拉索皮的收集。

圖I為本實(shí)用新型換擋拉索自動(dòng)剝皮穿套鉚壓機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型換擋拉索自動(dòng)剝皮穿套鉚壓機(jī)鉚壓裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型換擋拉索自動(dòng)剝皮穿套鉚壓機(jī)穿套裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型換擋拉索自動(dòng)剝皮穿套鉚壓機(jī)進(jìn)料塊的放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實(shí)用新型換擋拉索自動(dòng)剝皮穿套鉚壓機(jī)進(jìn)料推桿的放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為沿圖5中A-A線剖視的放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為本實(shí)用新型換擋拉索自動(dòng)剝皮穿套鉚壓機(jī)導(dǎo)向裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為本實(shí)用新型換擋拉索自動(dòng)剝皮穿套鉚壓機(jī)導(dǎo)向塊閉合時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖9為本實(shí)用新型換擋拉索自動(dòng)剝皮穿套鉚壓機(jī)去除剝皮裝置后的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示1、基座，2、機(jī)架，3、支架，4、夾緊機(jī)構(gòu)，5、推拉氣缸，6、刀具，7、模具，
7.I、上模，7. 2、下模，8、鉚壓孔，9、進(jìn)料塊，9. I、進(jìn)料孔，9. 2、進(jìn)料口，9. 3、導(dǎo)向槽，10、進(jìn)料推桿，10. I、導(dǎo)向凸起，10. 2、沉孔，10. 3、穿插桿，11、進(jìn)料氣缸，12、限位板，13、限位氣缸，14、導(dǎo)向孔，15、導(dǎo)向塊，15. I、左導(dǎo)向塊，15. 2、右導(dǎo)向塊，16、導(dǎo)向氣缸，17、開口，18、振動(dòng)盤，19、復(fù)位彈簧，20、限位塊，21、導(dǎo)軌，22、鉚壓桿，23、推架，24、鉸接座，25、鉚壓氣缸。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。如圖I、圖2、圖3和圖4所示的一種換擋拉索自動(dòng)剝皮穿套鉚壓機(jī)，它包括基座I及設(shè)置在基座I上的剝皮裝置，所述的基座I的下端設(shè)有機(jī)架2，所述的剝皮裝置包括與基座I固定連接的支架3、滑動(dòng)連接在支架3上的用于夾緊換擋拉索的夾緊機(jī)構(gòu)4、固定在支架3上用于推拉夾緊機(jī)構(gòu)4的推拉氣缸5和固定在支架3上用于換擋拉索剝皮的刀具6，所述的夾緊機(jī)構(gòu)4位于推拉氣缸5和刀具6之間，所述的基座I上設(shè)有鉚壓裝置和穿套裝置，所述的鉚壓裝置位于刀具6遠(yuǎn)離推拉氣缸5 —側(cè)的基座I上，鉚壓裝置包括設(shè)有鉚壓孔8的模具7，所述的鉚壓孔8的軸線與夾緊機(jī)構(gòu)4夾緊時(shí)形成的通道的軸線在同一直線上，所述的穿套裝置位于刀具6與鉚壓裝置之間。換擋拉索夾緊機(jī)構(gòu)4、推拉氣缸5和刀具6的結(jié)構(gòu)均與現(xiàn)有技術(shù)的剝皮裝置中的結(jié)構(gòu)相同，在此不再累述，且鉚壓裝置的結(jié)構(gòu)也與現(xiàn)有技術(shù)的鉚壓裝置的結(jié)構(gòu)相同。如圖2所示，鉚壓裝置包括設(shè)有鉚壓孔8的模具7、鉚壓桿22、推架23及與基座I連接的兩根平行的導(dǎo)軌21、鉸接座24和鉚壓氣缸25，所述的模具7分為上模7. I和下模7. 2，鉚壓孔8也分為對(duì)稱的兩半，鉚壓孔8的一半位于上模7. I的下端面，鉚壓孔8的另一半位于下模7. 2的上端面，當(dāng)上模7. I下端面與下模7. 2上端面貼合時(shí)形成鉚壓孔8 ;所述的上模7. I和下模7. 2自上至下依次連接在兩根平行的導(dǎo)軌21上，下模7. 2與兩根平行的導(dǎo)軌21下限位連接，上模7. I滑動(dòng)連接在兩根平行的導(dǎo)軌21上，且上模7. I與下模7. 2之間的導(dǎo)軌21上均設(shè)有用于上模7. I復(fù)位的復(fù)位彈簧19，導(dǎo)軌21上上模7. I的上端設(shè)有限位塊20，限位塊20對(duì)上模7. I上限位，防止上模7. I上升時(shí)脫離導(dǎo)軌21及上模7. I下端面離下模7. 2上端面太遠(yuǎn)；鉚壓桿22的中部鉸接在鉸接座24上，鉚壓桿22的一端與上模7. I的上端面貼合，鉚壓桿22的另一端與推架23的上端面貼合，且鉚壓桿22與鉸接座24鉸接的鉸接處到上模7. I之間的距離小于鉚壓桿22與鉸接座24鉸接的鉸接處到推架23之間的距離；推架23與鉚壓氣缸25活塞桿連接，鉚壓氣缸25的軸線垂直與基座I的端面。如圖3、圖4、圖5和圖6所示，所述的穿套裝置包括進(jìn)料塊9、進(jìn)料推桿10和進(jìn)料氣缸11，所述的進(jìn)料塊9上設(shè)有進(jìn)料孔9. I和進(jìn)料口 9. 2，當(dāng)然進(jìn)料孔9. I的孔徑等于或略大于拉索套的外徑，所述的進(jìn)料孔9. I的軸線與模具7鉚壓孔8的軸線在同一直線上，且進(jìn)料塊9 一端端面與模具7 —端端面貼合，即進(jìn)料塊9遠(yuǎn)離進(jìn)料氣缸11的端面與下模7. 2近進(jìn)料塊9的端面貼合，所述的進(jìn)料口 9. 2位于進(jìn)料塊9的側(cè)方，且進(jìn)料口 9. 2與進(jìn)料孔9. I 連通，所述的進(jìn)料推桿10的一端滑動(dòng)配合在進(jìn)料孔9. I中，進(jìn)料推桿10的另一端與進(jìn)料氣缸11活塞桿連接，所述的進(jìn)料推桿10滑動(dòng)配合在進(jìn)料孔9. I中的端面設(shè)有沉孔10. 2，所述的沉孔10. 2的孔徑等于換擋拉索皮的內(nèi)徑，也可理解為沉孔10. 2的孔徑等于拉索套的內(nèi)徑，沉孔10. 2的軸線與進(jìn)料孔9. I的軸線重合，且沉孔10. 2的深度等于換擋拉索剝皮的長度，也可理解為沉孔10. 2的深度等于刀具6刀刃處到限位板12之間的垂直距離。如圖4所示，所述的進(jìn)料孔9. I的孔壁上設(shè)有導(dǎo)向槽9. 3，導(dǎo)向槽9. 3的長度方向與進(jìn)料孔9. I的軸線平行，一般導(dǎo)向槽9. 3為開口槽，這樣便于導(dǎo)向槽9. 3的加工，所述的進(jìn)料推桿10上設(shè)有滑動(dòng)配合在導(dǎo)向槽9. 3內(nèi)的導(dǎo)向凸起10. I。所述的進(jìn)料塊9上的進(jìn)料口 9. 2處設(shè)有用于對(duì)進(jìn)料口 9. 2進(jìn)料的進(jìn)料滑槽，所述的進(jìn)料滑槽一端與進(jìn)料口 9. 2連通。它還包括供料的振動(dòng)盤18，所述的振動(dòng)盤18與機(jī)架2連接，且振動(dòng)盤18的出料端與進(jìn)料滑槽連通。所述的沉孔10. 2內(nèi)設(shè)有防止鉚壓時(shí)換擋拉索變形的圓柱形穿插桿10. 3，所述的穿插桿10. 3的一端固定在沉孔10. 2的底部，穿插桿10. 3的另一端在沉孔10. 2的外側(cè)，一般穿插桿10. 3位于沉孔10. 2外側(cè)的長度等于拉索套的長度，即穿插桿10. 3自由端端面與進(jìn)料推桿10設(shè)有沉孔10. 2的端面之間垂直距離等于拉索套的長度，且穿插桿10. 3的軸線與沉孔10. 2的軸線重合。如圖9所示，所述的模具7與刀具6之間設(shè)有對(duì)換擋拉索軸向限位的限位板12，所述的限位板12的一端連接有用于限位板12上升或下降的限位氣缸13，所述的限位氣缸13與基座I固定連接，且限位氣缸13活塞桿的軸線與基座I上端面垂直。如圖7、圖8和圖9所示，所述的模具7與限位板12之間設(shè)有換擋拉索軸向運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向裝置，所述的導(dǎo)向裝置包括設(shè)有喇叭形導(dǎo)向孔14的導(dǎo)向塊15和二個(gè)導(dǎo)向氣缸16，所述的導(dǎo)向塊15由兩半對(duì)稱的左導(dǎo)向塊15. I和右導(dǎo)向塊15. 2組成，所述的左導(dǎo)向塊15. I和右導(dǎo)向塊15. 2分別與二個(gè)導(dǎo)向氣缸16的活塞桿連接，當(dāng)左導(dǎo)向塊15. I與右導(dǎo)向塊15. 2貼合時(shí)形成喇叭形的導(dǎo)向孔14，導(dǎo)向孔14最小的孔徑等于換擋拉索外徑，導(dǎo)向孔14的軸線與進(jìn)料孔9. I的軸線在同一直線上，也可理解為導(dǎo)向孔14的軸線與沉孔10. 2的軸線在同一直線上。所述的基座I上刀具6的正下方位置設(shè)有用于收集換擋拉索皮的開口 17。使用時(shí)，開始時(shí)，夾緊機(jī)構(gòu)4和刀具6均處于打開狀態(tài)，拉索套依次通過振動(dòng)盤18、進(jìn)料滑槽和進(jìn)料口 9. 2進(jìn)入進(jìn)料孔9中；隨后將需要加工的換擋拉索的一端依次穿過夾緊機(jī)構(gòu)4和刀具6直至被限位板12軸向限位；隨后夾緊機(jī)構(gòu)4動(dòng)作將換擋拉索夾緊，刀具6動(dòng)作閉合，此時(shí)刀具6的刀刃將換擋拉索的表皮層環(huán)形切斷；接著推拉氣缸5工作，將夾緊機(jī)構(gòu)4往遠(yuǎn)離限位板12的方向拉動(dòng)，直至換擋拉索完全與被切斷的換擋拉索表皮層脫離；再接著刀具6打開，被切斷的換擋拉索表皮層掉落，且掉落的換擋拉索表皮層從基座I的開口 17處掉落到收集箱中；隨后限位氣缸13工作將限位板12向下拉動(dòng)，直至限位板12不再對(duì)換擋拉索起到限位作用，同時(shí)二個(gè)導(dǎo)向氣缸16工作，將左導(dǎo)向塊15. I和右導(dǎo)向塊15. 2貼合形成喇叭形的導(dǎo)向孔14 ;隨后推拉氣缸5再次工作，將夾緊機(jī)構(gòu)4往限位板12的方向推動(dòng)，換擋拉索剝皮端依次穿過導(dǎo)向孔14和鉚壓孔8，直至將換擋拉索剝皮端完全推入進(jìn)料孔9. I中；隨后進(jìn)料氣缸11工作，進(jìn)料氣缸11活塞桿推動(dòng)進(jìn)料桿10往限位板12方向滑 動(dòng)，直至將拉索套套在換擋拉索剝皮端，且拉索套完全進(jìn)入鉚壓孔8中；隨后鉚壓氣缸25工作，鉚壓氣缸25活塞桿推動(dòng)推架23向上運(yùn)動(dòng)，推架23帶動(dòng)鉚壓桿22的一端繞著鉸接處向上轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使鉚壓桿22的另一端繞著鉸接處向下轉(zhuǎn)動(dòng)，并推動(dòng)上模7. I向下移動(dòng)，直至上模7. I的下端面與下模7. 2的上端面完全貼合，此時(shí)拉索套被擠壓成鉚壓孔8內(nèi)壁的形狀，同時(shí)拉索套與換擋拉索也壓合；隨后限位氣缸13、二個(gè)導(dǎo)向氣缸16、鉚壓氣缸25和進(jìn)料氣缸11均復(fù)位；接著推拉氣缸5復(fù)位，此時(shí)夾緊機(jī)構(gòu)4打開，取出成品；如此重復(fù)上述步驟即可。以上實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，本實(shí)用新型不僅限于以上實(shí)施例還允許有其它結(jié)構(gòu)變化，凡在本實(shí)用新型獨(dú)立權(quán)要求范圍內(nèi)變化的，均屬本實(shí)用新型保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種換擋拉索自動(dòng)剝皮穿套鉚壓機(jī)，它包括基座(I)及設(shè)置在基座(I)上的剝皮裝置，所述的基座(I)的下端設(shè)有機(jī)架(2)，所述的剝皮裝置包括與基座(I)固定連接的支架(3)、滑動(dòng)連接在支架(3)上的用于夾緊換擋拉索的夾緊機(jī)構(gòu)(4)、固定在支架(3)上用于推拉夾緊機(jī)構(gòu)(4)的推拉氣缸(5)和固定在支架(3)上用于換擋拉索剝皮的刀具(6)，所述的夾緊機(jī)構(gòu)(4)位于推拉氣缸(5)和刀具(6)之間，其特征在于所述的基座(I)上設(shè)有鉚壓裝置和穿套裝置，所述的鉚壓裝置位于刀具(6)遠(yuǎn)離推拉氣缸(5)—側(cè)的基座(I)上，鉚壓裝置包括設(shè)有鉚壓孔(8)的模具(7)，所述的鉚壓孔(8)的軸線與夾緊機(jī)構(gòu)(4)夾緊時(shí)形成的通道的軸線在同一直線上，所述的穿套裝置位于刀具(6)與鉚壓裝置之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的換擋拉索自動(dòng)剝皮穿套鉚壓機(jī)，其特征在于所述的穿套裝置包括進(jìn)料塊(9 )、進(jìn)料推桿(10 )和進(jìn)料氣缸(11)，所述的進(jìn)料塊(9 )上設(shè)有進(jìn)料孔(9.1)和進(jìn)料口(9. 2)，所述的進(jìn)料孔(9. I)的軸線與模具(7)鉚壓孔(8)的軸線在同一直線上，且進(jìn)料塊(9) 一端端面與模具(7)—端端面貼合，所述的進(jìn)料口(9. 2)位于進(jìn)料塊(9)的側(cè)方，且進(jìn)料口(9. 2)與進(jìn)料孔(9. I)連通，所述的進(jìn)料推桿(10)的一端滑動(dòng)配合在進(jìn)料孔(9. I)中，進(jìn)料推桿(10)的另一端與進(jìn)料氣缸(11)活塞桿連接，所述的進(jìn)料推桿(10)滑動(dòng)配合在進(jìn)料孔(9. I)中的端面設(shè)有沉孔(10. 2)，所述的沉孔(10. 2)的孔徑等于換擋拉索皮的內(nèi)徑，沉孔(10. 2)的軸線與進(jìn)料孔(9. I)的軸線重合，且沉孔(10. 2)的深度等于換擋拉索剝皮的長度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的換擋拉索自動(dòng)剝皮穿套鉚壓機(jī)，其特征在于所述的進(jìn)料孔(9. I)的孔壁上設(shè)有導(dǎo)向槽(9. 3)，導(dǎo)向槽(9. 3)的長度方向與進(jìn)料孔(9. I)的軸線平行，所述的進(jìn)料推桿(10)上設(shè)有滑動(dòng)配合在導(dǎo)向槽(9. 3)內(nèi)的導(dǎo)向凸起(10. I)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的換擋拉索自動(dòng)剝皮穿套鉚壓機(jī)，其特征在于所述的進(jìn)料塊(9)上的進(jìn)料口(9. 2)處設(shè)有用于對(duì)進(jìn)料口(9. 2)進(jìn)料的進(jìn)料滑槽，所述的進(jìn)料滑槽一端與進(jìn)料口 (9. 2)連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或4所述的換擋拉索自動(dòng)剝皮穿套鉚壓機(jī)，其特征在于它還包括供料的振動(dòng)盤(18)，所述的振動(dòng)盤(18)與機(jī)架(2)連接，且振動(dòng)盤(18)的出料端與進(jìn)料滑槽連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的換擋拉索自動(dòng)剝皮穿套鉚壓機(jī)，其特征在于所述的沉孔(10.2)內(nèi)設(shè)有防止鉚壓時(shí)換擋拉索變形的圓柱形穿插桿(10. 3)，所述的穿插桿(10. 3)的一端固定在沉孔(10.2)的底部，穿插桿(10.3)的另一端在沉孔(10.2)的外側(cè)，且穿插桿(10. 3)的軸線與沉孔(10. 2)的軸線重合。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的換擋拉索自動(dòng)剝皮穿套鉚壓機(jī)，其特征在于所述的模具(7)與刀具(6)之間設(shè)有對(duì)換擋拉索軸向限位的限位板(12)，所述的限位板(12)的一端連接有用于限位板(12)上升或下降的限位氣缸(13)，所述的限位氣缸(13)與基座(I)固定連接，且限位氣缸(13)活塞桿的軸線與基座(I)上端面垂直。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的換擋拉索自動(dòng)剝皮穿套鉚壓機(jī)，其特征在于所述的模具(7)與限位板(12)之間設(shè)有換擋拉索軸向運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向裝置，所述的導(dǎo)向裝置包括設(shè)有喇叭形導(dǎo)向孔(14)的導(dǎo)向塊(15)和二個(gè)導(dǎo)向氣缸(16),所述的導(dǎo)向塊(15)由兩半對(duì)稱的左導(dǎo)向塊(15. I)和右導(dǎo)向塊(15. 2)組成，所述的左導(dǎo)向塊(15. I)和右導(dǎo)向塊(15. 2)分別與二個(gè)導(dǎo)向氣缸(16)的活塞桿連接，當(dāng)左導(dǎo)向塊(15. I)與右導(dǎo)向塊(15. 2)貼合時(shí)形成喇叭形的導(dǎo)向孔(14)，導(dǎo)向孔(14)最小的孔徑等于換擋拉索外徑。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的換擋拉索自動(dòng)剝皮穿套鉚壓機(jī)，其特征在于所述的基座(I)上刀具(6)的正下方位置設(shè)有用于收集換擋拉索皮的開口(17)。
專利摘要一種換擋拉索自動(dòng)剝皮穿套鉚壓機(jī)，它包括基座(1)及設(shè)置在基座(1)上的剝皮裝置，所述的基座(1)的下端設(shè)有機(jī)架(2)，所述的剝皮裝置包括與基座(1)固定連接的支架(3)、滑動(dòng)連接在支架(3)上的用于夾緊換擋拉索的夾緊機(jī)構(gòu)(4)、固定在支架(3)上用于推拉夾緊機(jī)構(gòu)(4)的推拉氣缸(5)和固定在支架(3)上用于換擋拉索剝皮的刀具(6)，所述的夾緊機(jī)構(gòu)(4)位于推拉氣缸(5)和刀具(6)之間，所述的基座(1)上設(shè)有鉚壓裝置和穿套裝置，所述的鉚壓裝置位于刀具(6)遠(yuǎn)離推拉氣缸(5)一側(cè)的基座(1)上，鉚壓裝置包括設(shè)有鉚壓孔(8)的模具(7)，所述的鉚壓孔(8)的軸線與夾緊機(jī)構(gòu)(4)夾緊時(shí)形成的通道的軸線在同一直線上，所述的穿套裝置位于刀具(6)與鉚壓裝置之間；與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有人工成本較低、生產(chǎn)周期較短、生產(chǎn)效率較高及生產(chǎn)成本較低的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B29C65/78GK202592756SQ201220171980
公開日2012年12月12日 申請日期2012年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月23日
發(fā)明者孔海濤, 韓磊, 邱福林 申請人:寧波汽車軟軸軟管有限公司