汽車軟質(zhì)方向盤發(fā)泡成型模具型腔排氣溢料裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種制造簡單、質(zhì)量可靠、維修拆卸更換方便的汽車軟質(zhì)方向盤發(fā)泡成型模具型腔排氣溢料裝置，是在澆口的模具型腔外兩側(cè)分別設(shè)有排氣溢料螺栓；在澆口180°的方向設(shè)有排氣溢料螺栓；在方向盤每個輻條的兩側(cè)分別設(shè)有排氣溢料螺栓。本實用新型由于使用了多個有貫通孔的排氣溢料螺栓，并通過螺紋連接固定在模具上，在方向盤發(fā)泡塑化時使模腔內(nèi)部的氣體、溢料從該排氣溢料螺栓排出，當排氣溢料螺栓孔徑變大造成溢料增加形成浪費后，拆卸更換簡單，實現(xiàn)方便拆卸更換的可變排氣孔，結(jié)構(gòu)簡單，經(jīng)濟適用，在保正產(chǎn)品質(zhì)量的同時，不需要對模具進行維修，從而達到改善模具成本的目的。
【專利說明】汽車軟質(zhì)方向盤發(fā)泡成型模具型腔排氣溢料裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車軟質(zhì)方向盤發(fā)泡成型模具，具體是軟質(zhì)方向盤發(fā)泡成型模具型腔排氣溢料裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在目前汽車方向盤結(jié)構(gòu)領(lǐng)域中，目前一般主要使用聚氨酯泡沫(PUF)經(jīng)過塑化成型。由于目前一般汽車方向盤結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，安全性能越來越高，使制造的發(fā)泡成型模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在發(fā)泡成型時模腔深處內(nèi)氣體被夾在中間，難以排出，使聚氨酯材料不能正常流動填充滿模具，引起缺料、空洞或鼓包，為保證產(chǎn)品質(zhì)量，當前主要在模具需要排氣溢料的地方直接鉆出排氣小孔，一般小孔直徑只有l(wèi)_2mm，在生產(chǎn)中容易堵塞，為保證排氣溢料正常，需要對孔徑進行擴大，但孔直徑擴大后:1、引起方向盤缺料、空洞或鼓包；2、增加邊角溢料，形成原材料浪費；3、環(huán)境變化(如冬季和夏季)，材料配方調(diào)整時，為保證凝膠與發(fā)泡排氣的平衡，需要再次縮小排氣孔孔徑時，已不能滿足調(diào)整條件。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型為了降低成本和提高生產(chǎn)質(zhì)量，特提出一種制造方便、價格低廉，能完全解決產(chǎn)品質(zhì)量缺陷、改善成本的模具附加裝置結(jié)構(gòu)，特別是汽車軟質(zhì)方向盤發(fā)泡成型模具型腔排氣溢料裝置。
[0004]為此本實用新型的技術(shù)方案為:汽車軟質(zhì)方向盤發(fā)泡成型模具型腔排氣溢料裝置，包括上下模具通過導(dǎo)向柱合成一體形成模具型腔，方向盤骨架放置在模具型腔，模具型腔的一側(cè)設(shè)有澆口，其特征在于:對應(yīng)在模具型腔的上模具上設(shè)有多個出氣孔，每個出氣孔上都設(shè)有排氣溢料螺栓。
[0005]對上述方案的改進在于:在澆口的模具型腔外兩側(cè)的出氣口上分別設(shè)有排氣溢料螺栓；在澆口 180°方向的出氣口上設(shè)有排氣溢料螺栓；在方向盤每個輻條兩側(cè)的出氣口上分別設(shè)有排氣溢料螺栓。
[0006]對上述方案的改進在于:所述排氣溢料螺栓的中心設(shè)有貫通孔，排氣溢料螺栓的一端設(shè)有導(dǎo)向端，另一端設(shè)有螺栓的頭部。
[0007]對上述方案的改進在于:所述排氣溢料螺栓的頭部是內(nèi)沉孔或者外接頭。
[0008]有益效果:
[0009]本實用新型由于使用了多個有貫通孔的排氣溢料螺栓，并通過螺紋連接固定在模具上，在方向盤發(fā)泡塑化時使模腔內(nèi)部的氣體、溢料從該排氣溢料螺栓排出，當排氣溢料螺栓孔徑變大造成溢料增加形成浪費后，拆卸更換簡單，實現(xiàn)方便拆卸更換的可變排氣孔。
[0010]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，經(jīng)濟適用，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時，不需要對模具進行維修，從而達到改善模具成本的目的。
【專利附圖】

【附圖說明】[0011]圖1是本實用新型產(chǎn)品的主視圖。
[0012]圖2是排氣溢料螺栓的使用狀態(tài)放大示意圖。
[0013]圖1是模具型腔，2是導(dǎo)向柱，3是澆口，4、5、6、7、8、9、10、11、12是排氣溢料螺栓，
13是福條，14是方向盤骨架，15是上模具，16是內(nèi)沉孔,17是貫通孔,18是導(dǎo)向端。
【具體實施方式】
[0014]本實用新型如圖1、圖2所示。
[0015]汽車軟質(zhì)方向盤發(fā)泡成型模具型腔排氣溢料裝置，包括上下模具通過導(dǎo)向柱2合成一體形成模具型腔1，方向盤骨架14放置在模具型腔I內(nèi)，模具型腔I的一側(cè)設(shè)有澆口3，對應(yīng)在模具型腔I的上模具15上設(shè)有多個出氣孔，每個出氣孔上都設(shè)有排氣溢料螺栓。
[0016]其中在澆口 3的模具型腔I外兩側(cè)的出氣口上分別設(shè)有排氣溢料螺栓4、5 ;在澆口 3的出氣口上180°方向的出氣口上設(shè)有排氣溢料螺栓6、7、8 ;在方向盤每個輻條13兩側(cè)的出氣口上分別設(shè)有排氣溢料螺栓9、10，11、12。
[0017]排氣溢料螺栓4、5、6、7、8、9、10、11、12的中心設(shè)有貫通孔17，排氣溢料螺栓的一
端設(shè)有導(dǎo)向端18，另一端設(shè)有螺栓的頭部。
[0018]排氣溢料螺栓的頭部是內(nèi)沉孔16或者外接頭。
[0019]在使用時根據(jù)發(fā)泡模具結(jié)構(gòu)分析，找出易聚集氣體產(chǎn)生缺陷的位置，在該位置鉆孔并加工出內(nèi)螺紋，特殊設(shè)計的排氣溢料裝置，通過螺紋連接固定在發(fā)泡模具的上對應(yīng)的部位，保證方向盤發(fā)泡加工時排氣溢料正常，由于該裝置使用中很快會磨損造成孔徑變大而報廢，此時可以將該裝置拆卸進行更換，保證方向盤加工正常。
【權(quán)利要求】
1.汽車軟質(zhì)方向盤發(fā)泡成型模具型腔排氣溢料裝置，包括上下模具通過導(dǎo)向柱合成一體形成模具型腔，方向盤骨架放置在模具型腔，模具型腔的一側(cè)設(shè)有澆口，其特征在于:對應(yīng)在模具型腔的上模具上設(shè)有多個出氣孔，每個出氣孔上都設(shè)有排氣溢料螺栓。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車軟質(zhì)方向盤發(fā)泡成型模具型腔排氣溢料裝置，其特征在于:在澆口的模具型腔外兩側(cè)的出氣口上分別設(shè)有排氣溢料螺栓；在澆口 180°方向的出氣口上設(shè)有排氣溢料螺栓；在方向盤每個輻條兩側(cè)的出氣口上分別設(shè)有排氣溢料螺栓。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車軟質(zhì)方向盤發(fā)泡成型模具型腔排氣溢料裝置，其特征在于: 排氣溢料螺栓的中心設(shè)有貫通孔，排氣溢料螺栓的一端設(shè)有導(dǎo)向端，另一端設(shè)有螺栓的頭部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車軟質(zhì)方向盤發(fā)泡成型模具型腔排氣溢料裝置，其特征在于:所述排氣溢料螺栓的頭部是內(nèi)沉孔或者外接頭。
【文檔編號】B29C44/58GK203472041SQ201320506358
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年8月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月20日
【發(fā)明者】周天平, 孫銳, 金賢能, 李年勇, 朱劍平, 薛代申, 王瑞 申請人:湖北雙鷗汽車飾件有限公司