一種用于輔助賽艇成型的半軟模及賽艇一次成型工藝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明為用于輔助賽艇成型的半軟模及，它包括自外向內(nèi)依序連接的真空袋膜層、半軟模層、內(nèi)蒙皮、蜂窩夾層、外蒙皮、玻璃鋼陰模。本發(fā)明還提供賽艇成型工藝，包括步驟：半軟模的制作；半軟模表面處理；賽艇艇殼鋪糊；真空固化；脫模。本發(fā)明的半軟模因為是耐高溫環(huán)氧樹脂制作，故最高可以耐200℃高溫，所以同樣適合船艇的高溫成型工藝；實現(xiàn)賽艇艇殼一次成型，結(jié)構(gòu)緊密，賽艇內(nèi)艙與外表面一樣光滑；縮短工時；本發(fā)明成型工藝為一次真空袋壓輔助成型工藝，能極大縮短工時，提高生產(chǎn)效率；節(jié)約成本。半軟模可重復(fù)循環(huán)使用，省去了其它真空輔材，大大節(jié)約了賽艇制造成本；半軟?？梢园颜婵沾鼔旱膲毫鶆蚍植嫉酵w，艇體受力均勻，整體固化效果好。
【專利說明】一種用于輔助賽艇成型的半軟模及賽艇一次成型工藝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于輔助賽艇成型的半軟模及賽艇一次成型工藝。

【背景技術(shù)】
[0002]目肖U的賽艇主要分兩種，一種是手糊賽艇、一種是預(yù)浸料賽艇。手糊賽艇需兩次真空袋壓輔助成型，具體成型工藝如下:先在玻璃鋼陰模內(nèi)依次鋪糊外蒙皮、蜂窩；利用真空袋膜輔助成型，在60?80°C預(yù)固化3?4小時；去除真空袋膜；鋪糊內(nèi)蒙皮；利用真空袋膜輔助成型，在100?120°C固化3?4小時；去除真空袋膜。預(yù)浸料賽艇需三次真空袋膜輔助成型，具體成型工藝如下:先在玻璃鋼陰模內(nèi)鋪糊外蒙皮；真空袋膜輔助成型，常溫袋壓I?2小時；去除真空袋膜；鋪糊蜂窩；真空袋膜輔助成型，常溫袋壓I?2小時；去除真空袋膜；鋪糊內(nèi)蒙皮；真空袋膜輔助成型，120?150°C，固化4?5小時；去除真空袋膜。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述技術(shù)問題，本發(fā)明旨在提供一種用于輔助賽艇成型的半軟模及賽艇一次成型工藝。
[0004]為了達到上述目的，本發(fā)明提供一種用于輔助賽艇成型的半軟模，它包括自外向內(nèi)依序連接的真空袋膜層、半軟模層、內(nèi)蒙皮、蜂窩夾層、外蒙皮、玻璃鋼陰模。
[0005]作為優(yōu)選，所述半軟膜層為耐高溫環(huán)氧樹脂和增強材料組成。
[0006]進一步地，所述半軟膜增強材料為芳綸纖維或者芳綸纖維與碳纖維混合物。
[0007]更近一步地，所述芳綸纖維與碳纖維混合物中，芳綸纖維的比重大于等于80%。
[0008]本發(fā)明還提供一種賽艇一次成型工藝，包括如下步驟:
[0009]I)半軟模的制作:在賽艇的玻璃鋼陰模里成型，先在陰模上噴涂一層膠衣，等膠衣在室溫固化后，在膠衣上鋪糊以芳綸纖維布為主的增強材料，樹脂采用耐高溫環(huán)氧樹脂，經(jīng)真空袋壓后，在烘房內(nèi)高溫固化而制得；
[0010]2)半軟模表面處理:將半軟模表面打磨拋光，直到有鏡面效果，再在上面涂半永久性脫模劑，重復(fù)涂數(shù)遍后，將其在室溫下放置；
[0011]3)賽艇艇殼鋪糊:將賽艇玻璃鋼陰模用半永久性脫模劑處理，然后噴涂一層膠衣，等膠衣在室溫固化后，在膠衣上依次鋪糊外蒙皮、蜂窩、內(nèi)蒙皮，然后將半軟模放在內(nèi)蒙皮上，慢慢用手按壓，使半軟模和內(nèi)蒙皮服帖接觸；
[0012]4)真空固化:在半軟模上直接鋪放真空袋膜，然后密封好，開始抽真空，真空壓力0.05?0.1OMpa,然后將模具推入烘房，在120°C?150°C高溫下固化成型4?5小時；
[0013]5)脫模:固化結(jié)束后，隨爐溫冷卻到室溫，將模具推出烘房，除去模具上的真空袋膜，然后小心的將半軟膜與艇殼分離，將半軟模放置到干凈質(zhì)軟的支架上，接著將賽艇艇殼與玻璃鋼陰模脫離，至此，整個半軟模輔助成型工藝結(jié)束。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，用于輔助賽艇成型的半軟模具有以下優(yōu)點:耐高溫環(huán)氧樹脂制作，故最高可以耐200°C高溫。所以同樣適合船艇的高溫成型工藝；半軟?？芍貜?fù)循環(huán)使用，省去了其它真空輔材，大大節(jié)約了賽艇制造成本；半軟?？梢园颜婵沾鼔旱膲毫鶆蚍植嫉酵w，艇體受力均勻，整體固化效果好。
[0015]本發(fā)明的賽艇成型工藝，具有如下優(yōu)點:
[0016]I)此半軟模因為是耐高溫環(huán)氧樹脂制作，故最高可以耐200°C高溫。所以同樣適合船艇的高溫成型工藝。
[0017]2)實現(xiàn)賽艇艇殼一次成型，結(jié)構(gòu)緊密，賽艇內(nèi)艙與外表面一樣光滑。
[0018]3)縮短工時，傳統(tǒng)賽艇成型工藝均為二次或三次真空袋壓輔助成型，本發(fā)明成型工藝為一次真空袋壓輔助成型工藝，能極大縮短工時，提高生產(chǎn)效率。
[0019]4)節(jié)約成本。半軟?？芍貜?fù)循環(huán)使用，省去了其它真空輔材，大大節(jié)約了賽艇制造成本。
[0020]5)半軟模可以把真空袋壓的壓力均勻分布到艇體，艇體受力均勻，整體固化效果好。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1為用于輔助賽艇成型的半軟模的結(jié)構(gòu)示意圖；

【具體實施方式】
[0022]下面通過實施例結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的描述。
[0023]實施例1
[0024]如圖1所示，本發(fā)明為一種用于輔助賽艇成型的半軟模，它包括自外向內(nèi)依序連接的11、半軟模層12、內(nèi)蒙皮13、蜂窩夾層14、外蒙皮15、玻璃鋼陰模16。所述半軟膜層為耐高溫環(huán)氧樹脂和增強材料。所述半軟膜增強材料為芳綸纖維或者芳綸纖維與碳纖維混合物。所述芳綸纖維與碳纖維混合物中，芳綸纖維的比重為85%。
[0025]上述半軟膜結(jié)構(gòu)用在賽艇成型工序，鋪放真空袋膜壓成型之前，放入船殼中，將鋪層壓實，再進行抽真空和后固化。耐高溫環(huán)氧樹脂制作，故最高可以耐200°C高溫。所以同樣適合船艇的高溫成型工藝；半軟模可重復(fù)循環(huán)使用，省去了其它真空輔材，大大節(jié)約了賽艇制造成本；半軟?？梢园颜婵沾鼔旱膲毫鶆蚍植嫉酵w，艇體受力均勻，整體固化效果好。
[0026]實施例2
[0027]本發(fā)明的一種賽艇一次成型工藝，包括如下步驟:
[0028]I)半軟模的制作:在賽艇的玻璃鋼陰模里成型，先在陰模上噴涂一層膠衣，等膠衣在室溫固化后，在膠衣上鋪糊以芳綸纖維布為主的增強材料，樹脂采用耐高溫環(huán)氧樹脂，經(jīng)真空袋壓后，在烘房內(nèi)高溫固化而制得；
[0029]2)半軟模表面處理:將半軟模表面打磨拋光，直到有鏡面效果，再在上面涂半永久性脫模劑，重復(fù)涂數(shù)遍后，將其在室溫下放置；
[0030]3)賽艇艇殼鋪糊:將賽艇玻璃鋼陰模用半永久性脫模劑處理，然后噴涂一層膠衣，等膠衣在室溫固化后，在膠衣上依次鋪糊外蒙皮、蜂窩、內(nèi)蒙皮，然后將半軟模放在內(nèi)蒙皮上，慢慢用手按壓，使半軟模和內(nèi)蒙皮服帖接觸；
[0031]4)真空固化:在半軟模上直接鋪放真空袋膜，然后密封好，開始抽真空，真空壓力0.05Mpa,然后將模具推入烘房，在120°c高溫下固化成型4小時。
[0032]5)脫模:固化結(jié)束后，隨爐溫冷卻到室溫，將模具推出烘房，除去模具上的真空袋膜，然后小心的將半軟膜與艇殼分離，將半軟模放置到干凈質(zhì)軟的支架上。接著將賽艇艇殼與玻璃鋼陰模脫離，至此，整個半軟模輔助成型工藝結(jié)束。
[0033]本發(fā)明的半軟模因為是耐高溫環(huán)氧樹脂制作，故最高可以耐200°C高溫。所以同樣適合船艇的高溫成型工藝；實現(xiàn)賽艇艇殼一次成型，結(jié)構(gòu)緊密，賽艇內(nèi)艙與外表面一樣光滑；縮短工時，傳統(tǒng)賽艇成型工藝均為二次或三次真空袋壓輔助成型，本發(fā)明成型工藝為一次真空袋壓輔助成型工藝，能極大縮短工時，提高生產(chǎn)效率；節(jié)約成本。半軟?？芍貜?fù)循環(huán)使用，省去了其它真空輔材，大大節(jié)約了賽艇制造成本；半軟?？梢园颜婵沾鼔旱膲毫鶆蚍植嫉酵w，艇體受力均勻，整體固化效果好。
[0034]實施例3
[0035]本發(fā)明的一種賽艇一次成型工藝，包括如下步驟:
[0036]I)半軟模的制作:在賽艇的玻璃鋼陰模里成型，先在陰模上噴涂一層膠衣，等膠衣在室溫固化后，在膠衣上鋪糊以芳綸纖維布為主的增強材料，樹脂采用耐高溫環(huán)氧樹脂，經(jīng)真空袋壓后，在烘房內(nèi)高溫固化而制得；
[0037]2)半軟模表面處理:將半軟模表面打磨拋光，直到有鏡面效果，再在上面涂半永久性脫模劑，重復(fù)涂數(shù)遍后，將其在室溫下放置；
[0038]3)賽艇艇殼鋪糊:將賽艇玻璃鋼陰模用半永久性脫模劑處理，然后噴涂一層膠衣，等膠衣在室溫固化后，在膠衣上依次鋪糊外蒙皮、蜂窩、內(nèi)蒙皮，然后將半軟模放在內(nèi)蒙皮上，慢慢用手按壓，使半軟模和內(nèi)蒙皮服帖接觸；
[0039]4)真空固化:在半軟模上直接鋪放真空袋膜，然后密封好，開始抽真空，真空壓力0.08Mpa,然后將模具推入烘房，在130°C高溫下固化成型4.5小時。
[0040]5)脫模:固化結(jié)束后，隨爐溫冷卻到室溫，將模具推出烘房，除去模具上的真空袋膜，然后小心的將半軟膜與艇殼分離，將半軟模放置到干凈質(zhì)軟的支架上。接著將賽艇艇殼與玻璃鋼陰模脫離，至此，整個半軟模輔助成型工藝結(jié)束。
[0041]本發(fā)明的半軟模因為是耐高溫環(huán)氧樹脂制作，故最高可以耐200°C高溫。所以同樣適合船艇的高溫成型工藝；實現(xiàn)賽艇艇殼一次成型，結(jié)構(gòu)緊密，賽艇內(nèi)艙與外表面一樣光滑；縮短工時，傳統(tǒng)賽艇成型工藝均為二次或三次真空袋壓輔助成型，本發(fā)明成型工藝為一次真空袋壓輔助成型工藝，能極大縮短工時，提高生產(chǎn)效率；節(jié)約成本。半軟模可重復(fù)循環(huán)使用，省去了其它真空輔材，大大節(jié)約了賽艇制造成本；半軟?？梢园颜婵沾鼔旱膲毫鶆蚍植嫉酵w，艇體受力均勻，整體固化效果好。
[0042]實施例4
[0043]本發(fā)明的一種賽艇一次成型工藝，包括如下步驟:
[0044]I)半軟模的制作:在賽艇的玻璃鋼陰模里成型，先在陰模上噴涂一層膠衣，等膠衣在室溫固化后，在膠衣上鋪糊以芳綸纖維布為主的增強材料，樹脂采用耐高溫環(huán)氧樹脂，經(jīng)真空袋壓后，在烘房內(nèi)高溫固化而制得；
[0045]2)半軟模表面處理:將半軟模表面打磨拋光，直到有鏡面效果，再在上面涂半永久性脫模劑，重復(fù)涂數(shù)遍后，將其在室溫下放置；
[0046]3)賽艇艇殼鋪糊:將賽艇玻璃鋼陰模用半永久性脫模劑處理，然后噴涂一層膠衣，等膠衣在室溫固化后，在膠衣上依次鋪糊外蒙皮、蜂窩、內(nèi)蒙皮，然后將半軟模放在內(nèi)蒙皮上，慢慢用手按壓，使半軟模和內(nèi)蒙皮服帖接觸；
[0047]4)真空固化:在半軟模上直接鋪放真空袋膜，然后密封好，開始抽真空，真空壓力0.1OMpa,然后將模具推入烘房，在150°C高溫下固化成型5小時。
[0048]5)脫模:固化結(jié)束后，隨爐溫冷卻到室溫，將模具推出烘房，除去模具上的真空袋膜，然后小心的將半軟膜與艇殼分離，將半軟模放置到干凈質(zhì)軟的支架上。接著將賽艇艇殼與玻璃鋼陰模脫離，至此，整個半軟模輔助成型工藝結(jié)束。
[0049]本發(fā)明的半軟模因為是耐高溫環(huán)氧樹脂制作，故最高可以耐200°C高溫。所以同樣適合船艇的高溫成型工藝；實現(xiàn)賽艇艇殼一次成型，結(jié)構(gòu)緊密，賽艇內(nèi)艙與外表面一樣光滑；縮短工時，傳統(tǒng)賽艇成型工藝均為二次或三次真空袋壓輔助成型，本發(fā)明成型工藝為一次真空袋壓輔助成型工藝，能極大縮短工時，提高生產(chǎn)效率；節(jié)約成本。半軟模可重復(fù)循環(huán)使用，省去了其它真空輔材，大大節(jié)約了賽艇制造成本；半軟模可以把真空袋壓的壓力均勻分布到艇體，艇體受力均勻，整體固化效果好。
【權(quán)利要求】
1.一種用于輔助賽艇成型的半軟模，其特征在于，它包括自外向內(nèi)依序連接的真空袋膜層、半軟模層、內(nèi)蒙皮、蜂窩夾層、外蒙皮、玻璃鋼陰模。
2.根據(jù)權(quán)利要去1所述的一種輔助賽艇成型的半軟膜，其特征在于，所述半軟膜層為耐高溫環(huán)氧樹脂和增強材料組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于輔助賽艇成型的半軟膜，其特征在于，所述半軟膜增強材料為芳綸纖維或者芳綸纖維與碳纖維混合物。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于輔助賽艇成型的半軟膜，其特征在于，所述芳綸纖維與碳纖維混合物中，芳綸纖維的比重大于等于80%。
5.一種賽艇一次成型工藝，其特征在于，包括如下步驟:. 1)半軟模的制作:在賽艇的玻璃鋼陰模里成型，先在陰模上噴涂一層膠衣，等膠衣在室溫固化后，在膠衣上鋪糊以芳綸纖維布為主的增強材料，樹脂采用耐高溫環(huán)氧樹脂，經(jīng)真空袋壓后，在烘房內(nèi)高溫固化而制得； . 2)半軟模表面處理:將半軟模表面打磨拋光，直到有鏡面效果，再在上面涂半永久性脫模劑，重復(fù)涂數(shù)遍后，將其在室溫下放置； . 3)賽艇艇殼鋪糊:將賽艇玻璃鋼陰模用半永久性脫模劑處理，然后噴涂一層膠衣，等膠衣在室溫固化后，在膠衣上依次鋪糊外蒙皮、蜂窩、內(nèi)蒙皮，然后將半軟模放在內(nèi)蒙皮上，慢慢用手按壓，使半軟模和內(nèi)蒙皮服帖接觸； .4)真空固化:在半軟模上直接鋪放真空袋膜，然后密封好，開始抽真空，真空壓力.0.05?0.lOMpa，然后將模具推入烘房，在120°C?150°C高溫下固化成型4?5小時； .5)脫模:固化結(jié)束后，隨爐溫冷卻到室溫，將模具推出烘房，除去模具上的真空袋膜，然后小心的將半軟膜與艇殼分離，將半軟模放置到干凈質(zhì)軟的支架上，接著將賽艇艇殼與玻璃鋼陰模脫離，至此，整個半軟模輔助成型工藝結(jié)束。
【文檔編號】B29C70/44GK104494165SQ201410659509
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月19日
【發(fā)明者】趙鳳剛, 祝培武, 高曉瓊, 鄭巍群 申請人:杭州千島湖培生船艇有限公司