專利名稱：裝有內胎的無內胎輪胎的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種裝有內胎的無內胎輪胎，該輪胎是由其胎邊用空氣壓力氣密性地壓接在輪輞外周上的輪胎、和容納在輪胎與輪輞構成的空間內而其氣門嘴氣密性地穿過輪輞的內胎組成。
現(xiàn)有技術的裝有內胎的輪胎，一旦被釘子之類東西刺傷其內胎，內胎內的空氣就要從刺傷處經過輪胎內胎之間的微小間隙而由輪輞上的螺紋接頭孔等漏出，容易變?yōu)樗^的“泄氣”狀態(tài)。
于是，有一種預先將液狀密封劑適量注入內胎內，以便一旦內胎受到刺傷，可將其自動地進行應急修補的方法(特開昭58-74342號公報可供參考)。
然而，上述現(xiàn)有的方法，必須在內胎成形時，將內部裝有密封劑的膠囊放入內胎內，而在成形后，為了將前述膠囊破碎而使密封劑填充于內胎之內，需要施加必須破壞膠囊的外力，這樣，不但容易損壞內胎，而且密封劑會堵塞氣門嘴，或在測定內胎中的空氣壓力時堵塞壓力計。
本發(fā)明是鑒于上述情況而研究開發(fā)出來的，其目的在于提供一種密封劑不流入內胎的氣門嘴上而且無需對內胎施加外力便可以破壞膠囊(カプセル)的裝有內胎的無內腔輪胎。
為了達到上述目的，如權利要求書第一項所述的發(fā)明，一種裝有內胎的無內胎輪胎，它包括其胎邊部用空氣壓力氣密性地壓接在輪輞外周上的輪胎、和容納在輪胎與輪輞形成的空間內并將氣門嘴氣密性地穿過輪輞的內胎，其特征在于，在內胎主體部分之外表面上，沿圓周方向形成至少兩條壓接在輪胎內側表面上的環(huán)狀突起，在輪胎之內表面、內胎主體部分之外表面和上述兩條環(huán)狀突起之間形成密封劑室，并在此密封劑室內填充密封劑。
另外，權利要求書第二項所述的發(fā)明，其特征在于，在權利要求書第一項的基礎上，預先將容納有密封劑的柔性膠囊裝于外胎之內，依靠在輪胎內膨脹起來的內胎的壓力將上述柔性膠囊破壞，從而使密封劑填充于密封劑室內。
另外，如權利要求書第三項所述的發(fā)明，其特征在于為在權利要求書第二項的基礎上，在內胎主體部分之外表面上突出地將上述柔性膠囊按壓破壞的按壓突起。
以下對本發(fā)明的附圖做簡單的說明。


圖1是安裝著裝有內胎的無內胎輪胎的車輪之橫截面圖。
圖2是內胎膨脹時的作用的說明圖。
圖3是柔性膠囊在破壞時的作用的說明圖。
(符號之說明)R 輪輞1 輪胎11胎邊部分2 內胎21內胎的主體部分22環(huán)狀突起22按壓突起4 柔性膠囊6 氣門嘴7 密封劑室8 密封劑下面根據附圖所示本發(fā)明的實施例，來說明一下本發(fā)明的實施形態(tài)。
圖1～圖3表示本發(fā)明的一個實施例。圖1為安裝了裝有內胎的無內胎輪胎的車輪的橫截面圖，圖2為內胎膨脹時的作用說明圖，圖3為柔性膠囊在破壞時的作用說明圖。
如圖1所示，在摩托車車輪的輪輞R上安裝著由輪胎1和在其內部裝有內胎2構成的裝有內胎的無內胎輪胎T。內胎2在其內胎主體21的左右側壁的表面上，沿圓周方向分別形成以360°延伸的兩條環(huán)狀突起22、22，并在周壁表面上沿圓周方向隔一定間隔形成多個圓錐形的按壓突起23……。在空氣室中充填空氣內胎2在外胎1內膨脹時，上述環(huán)狀突起22、22與外胎1之內表面緊密接觸，在輪胎1的內表面、內胎21主體部分之外表面以及上述兩條環(huán)狀突起條22、22之間形成內部填充公知的密封劑8的密封劑室7。密封劑室7至少要面向輪胎的花紋部分，沿內胎2的半徑方向外側約半個圓周形成。
輪輞R備有沿裝有內胎的無內胎輪胎T的圓周方向延伸的環(huán)狀輪輞主體部分11，和由輪輞主體11的軸向兩端向半徑方向外側延伸的法蘭部12、12，此法蘭部12、12保持輪胎1的胎邊部分11、11、向在內胎2內部形成的空氣室3的內充填空氣的氣門嘴6，由橡膠制成的密封構件14包裹著，此封閉構件14由于嵌鑲在輪輞本體11圓周上的一處所形成的氣門嘴安裝處13的孔中，從而將氣門嘴6氣密性地固定在輪輞R上。當在外胎1內的內胎2膨脹時，由于其膨脹壓力，將輪胎1的胎邊部分11、11向輪輞R的法蘭部分12、12的內側表面推壓，因此外胎1可以牢固而且氣密地固定在輪輞上。
圖2表示裝于輪胎1內部的內胎2當其空氣室3充入空氣而膨脹時的狀態(tài)。將在乙烯等脆弱的袋形容器內裝密封劑8而成的柔性膠囊預先置于輪胎1的花紋部分的里面。此時若用膠帶等將此柔性膠囊4固定在輪胎1內，則此柔性膠囊4的位置就確定，提高作業(yè)性。一旦在此狀態(tài)下使內胎2膨脹，則如圖3所示，柔性膠囊4將由于受到設在內胎主體部分21的外表面上的按壓按突起23……的按壓而破壞。在柔性膠囊4破壞時，由于一對環(huán)狀突起22、22，業(yè)已與外胎1的內表面擠壓牢固而形成了密封劑室7，故由柔性膠囊4漏出的密封劑8，只能擴散于此密封劑室7內部，幾乎不從密封劑室7向外部滲漏。
同時，密封劑室7由于空氣室3內的空氣壓力而可保持沿輪胎1的內表面的形狀，因此填充于密封劑室7內的密封劑8，即使受到由車輪旋轉而產生的離心力的作用，也可以防止該密封劑8向內胎2圓周外方一側偏移聚攏。故當輪胎1從其半徑方向或其兩側方向受到釘子等刺傷時，密封劑8可立即將該刺傷處理住而修補好，可抑制從空氣室3漏出空氣。另外，由于密封劑8被保持于密封劑室7之內，不會向空氣室3側流出，所以也不會堵塞氣門嘴6和與其緊密接觸的壓力計等。
又，由于并無外力加于內胎2本身上，只憑內胎2的膨脹壓力將柔性膠囊4破壞，故不會損傷內胎2。又由于柔性膠囊4是由乙烯之類柔軟的材料制成的，即使柔性膠囊4的殘骸殘留密封劑室7內，亦不會發(fā)生故障。
另外，上述構造的內胎2由于是在內胎主體部分21的外表面上形成環(huán)狀突起22、22以及按壓突起23……的簡單結構，對原有的內胎只要加上很少的改造，就可以制造，故比原來的內胎，其造價成本不會增加許多。
上面詳細地敘述了本發(fā)明的實施例，但只要不脫離開本發(fā)明的原則宗旨范圍，進行種種設計變更也是可能的。
例如，在實施例中，內胎2上形成左右各一條環(huán)狀突起22、22，但若在左右分別造出多條環(huán)狀突起，則更可提高密封劑室7的密閉性。另外，設在內胎2上的按壓突起23……的數(shù)量和位置可以任意變更自不待言，即使將此等按壓突起23……等取消，單憑內胎主體21的壓力也仍然可以將柔性膠囊4破壞。
如上所述，依照權利要求書第一項所載的本發(fā)明，通過在內胎主體部分外表面上形成的環(huán)狀突起，形成在外胎內表面、內胎主體部分外表面以及環(huán)狀突起之間填充密封劑的密封劑室，因此，一旦由于釘子之類物品而使輪胎受到刺傷，密封劑可修補刺傷，從而可以防止空氣從空氣室內泄漏出去。另外，由于密封劑室與空氣室隔阻，故不會堵塞向空氣室內充氣的氣門嘴。而且，只在現(xiàn)有的內胎的外表面上形成環(huán)狀突起，構造極其簡單，故與原來的內胎相比，成本造價會大幅度增加。
另外，如權利要求書第二項所述的本發(fā)明，由于容納密封劑的柔性膠囊是預先放置于外胎之內的，單憑在輪胎腔內膨脹的內胎的壓力即可將上述柔性膠囊破壞，在密封劑室內填充密封劑，故無須向內胎本身施加外力，故可防止該內胎之損傷。
又，如權利要求書第三項所述的本發(fā)明，由于在內胎主體部分外表面上增設按壓破壞柔性膠囊的按壓突起，可對該柔性膠囊施加局部載荷而將其破壞。
權利要求
1.一種裝有內胎的無內胎輪胎，該輪胎由用空氣壓力將其胎邊部分(11)氣密性地緊壓在輪輞(R)上的外胎(1)和裝于由輪輞(R)和輪胎(1)形成的空間內并具有氣密性地穿透該輪輞(R)的氣門嘴(6)的內胎(2)組成；其特征在于在內胎主體部分(21)的外表面上，沿圓周方向至少形成兩條緊壓在輪胎(1)的內側表面上的環(huán)狀突起(22)，在輪胎(1)的內表面、內胎主體部分(21)的外表面和上述兩條環(huán)狀突起(22)之間形成密封劑室(7)，而在此密封劑室(7)內填充密封劑(8)。
2.如權利要求1所述的裝有內胎的無內胎輪胎，其特征在于預先在輪胎(1)內放置容納有密封劑(8)的柔性膠囊(4)，由在輪胎(1)內膨脹的內胎(2)產生的壓力將上述柔性膠囊(4)破壞，從而將密封劑(8)填充入密封劑室(7)內。
3.如權利要求2所述的裝有內胎的無內胎輪胎，其特征在于在內胎主體部分(21)的外表面突出地設置用以將上述柔性膠囊(4)按壓破壞的按壓突起(22)。
全文摘要
一種裝有內胎的無內胎輪胎,不用給內胎施加外力,即可將裝有密封劑的膠囊破壞,而且密封劑不會流進裝在內胎上的氣門嘴。其中,在外胎1之內部裝入內胎2和填充著密封閉劑8的柔性膠囊4的狀態(tài)下,向內胎2的空氣室3內充以空氣,使之膨脹,由設在內胎主體部分文檔編號B29C73/00GK1176187SQ9711398
公開日1998年3月18日 申請日期1997年6月26日 優(yōu)先權日1996年6月27日
發(fā)明者山際登志夫, 高橋博久, 中山研吾, 山崎克俊 申請人:本田技研工業(yè)株式會社