專利名稱：火化臺(tái)車運(yùn)行裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種尸體火化用臺(tái)車運(yùn)行裝置，特別是關(guān)于火化臺(tái)車運(yùn)行時(shí)送電裝置的改進(jìn)。
現(xiàn)有火化爐臺(tái)車運(yùn)行的送電方式主要有兩種一種是電纜送電給電機(jī)，電機(jī)隨臺(tái)車運(yùn)動(dòng)。另一種是電機(jī)安裝在一固定位置上，通過輥軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)17(如圖6所示)或鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)18(如圖7所示)帶動(dòng)臺(tái)車2運(yùn)動(dòng)至爐體9內(nèi)。以上兩種送電運(yùn)行方式，前者需要攜帶很長的電纜線，后者需要在地面上設(shè)置機(jī)械傳動(dòng)裝置，不但占用地面空間很大，而且使告別廳11和冷卻間10的地面設(shè)置有許多傳動(dòng)裝置十分零亂，也不便于維修。
本實(shí)用新型的目的就是要提供一種結(jié)構(gòu)簡單，占地面積小，可以使整個(gè)冷卻間和告別廳地面平整、干凈的火化臺(tái)車運(yùn)行裝置。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下設(shè)計(jì)一種火化臺(tái)車運(yùn)行裝置，它包括一安裝有滾輪的臺(tái)車，與所述滾輪配合的兩滑軌，設(shè)置在所述臺(tái)車上的電機(jī)和電控制裝置，與所述電機(jī)連接驅(qū)動(dòng)所述滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)鏈，其特征在于它還包括若干連接有導(dǎo)線的滑塊組，所述滑塊組縱向間隔設(shè)置在所述兩滑軌之間，所述每組滑塊為四塊，與所述滑塊的位置對(duì)應(yīng)，在所述臺(tái)車底面設(shè)置有四條滑板，所述滑板通過導(dǎo)線與所述電控制裝置連通。
所述滑塊可以是以下結(jié)構(gòu)它包括水泥支承件，設(shè)置在所述支承件內(nèi)的絕緣塊和設(shè)置在所述絕緣塊頂部的導(dǎo)電塊，所述導(dǎo)電塊的底部連接一向下穿過所述絕緣塊和支承件的接線棒，所述接線棒通過導(dǎo)線與電源連通。
本實(shí)用新型由于采取了以上設(shè)計(jì)，其具有以下優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型由于在兩滑軌之間設(shè)置了導(dǎo)電滑塊，在臺(tái)車上設(shè)置了滑板，并通過滑板與滑塊的接觸為設(shè)置在臺(tái)車上的電機(jī)供電，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)臺(tái)車運(yùn)行。采取本實(shí)用新型地面上只有稍稍凸起的滑塊，而不用設(shè)置復(fù)雜的鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和輥軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，也不用拖帶很長的電纜線。2、本實(shí)用新型由于不必在告別廳、冷卻間地面設(shè)置復(fù)雜的設(shè)施，因此使有告別人員活動(dòng)的告別廳、冷卻間地面平整干凈。3、由于本實(shí)用新型主要是依靠滑板與滑塊的接觸供電運(yùn)行，因此，非常便于火化工進(jìn)行操作和觀察，處理問題也簡單方便，臺(tái)車換位更容易實(shí)現(xiàn)。4、本實(shí)用新型的導(dǎo)電滑塊結(jié)構(gòu)簡單，制作安裝方便，其與滑板的配合靈活可靠。本實(shí)用新型可以廣泛用于各種臺(tái)車式火化爐的火化過程中。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖2是
圖1的左視示意圖圖3是本實(shí)用新型滑塊在兩滑軌之間設(shè)置示意圖圖4是本實(shí)用新型滑塊結(jié)構(gòu)示意圖圖5是本實(shí)用新型運(yùn)行示意圖圖6是現(xiàn)有技術(shù)中輥軸傳動(dòng)運(yùn)行示意圖圖7是現(xiàn)有技術(shù)中鏈條傳動(dòng)運(yùn)行示意圖如
圖1、圖2、圖3、圖4所示，本實(shí)用新型包括安裝有滾輪1的臺(tái)車2，與滾輪1配合的兩條滑軌3，在臺(tái)車2上設(shè)置有電機(jī)4和電控制裝置，在電機(jī)4與滾輪1之間的設(shè)置有傳動(dòng)鏈5。在臺(tái)車2運(yùn)行的兩條滑軌3之間縱向間隔設(shè)置有若干滑塊組6，每一滑塊組6包括四個(gè)滑塊7，每個(gè)滑塊7上分別有導(dǎo)線與電源連接，其中一滑塊7為控制用電，另外三滑塊7為動(dòng)力電。在臺(tái)車2底部通過彈性元件19安裝有與滑塊7相對(duì)應(yīng)的四條滑板8。四條滑板8與相對(duì)應(yīng)的地面滑塊7接觸后，控制滑塊7先通電，使電控制裝置的接觸器吸合，三塊動(dòng)力電滑塊7才通電，把電輸送給臺(tái)車2上的電機(jī)4，由電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)鏈5，驅(qū)動(dòng)臺(tái)車2正常運(yùn)行。
如圖3、圖5所示，兩滑塊組6之間的距離可以在1700mm左右，也可以是其它長度距離。臺(tái)車2從爐體9、冷卻間10到告別廳11約十米左右，設(shè)置4—6組滑塊組6就夠用了。臺(tái)車2底部的滑板8的長度要超過兩滑塊組6之間的距離，以使滑板8在脫離后一滑塊組6之前先與前面的滑塊組6接觸上，以保持臺(tái)車2的連續(xù)運(yùn)行?；瑝K組6在不工作時(shí)，其內(nèi)不通電，是安全的，電控制裝置的一項(xiàng)安全措施就是保證臺(tái)車2運(yùn)動(dòng)時(shí)，滑板8接通前面的滑塊組6后，后面的滑塊組6自動(dòng)斷電，既使按動(dòng)控制滑塊7，另外三塊火線滑塊7也沒有電，因此此裝置是安全的，可靠的。關(guān)于控制電路由于是常規(guī)控制電路，在此不再贅述。
上述實(shí)施例中，滑板8與臺(tái)車2之間的連接應(yīng)是絕緣的，以防止整個(gè)臺(tái)車2帶電?；瑝K7的結(jié)構(gòu)可以是各種各樣，比如如圖4所示，在地面上預(yù)制一“H”型的水泥支承件12，其上設(shè)置一絕緣材料13，再在絕緣材料上固定一導(dǎo)電塊14，在導(dǎo)電塊14的底部連接一向下穿過絕緣材料13和水泥支承件12的接線棒15，在接線棒15上通過導(dǎo)線16與電源連通。
權(quán)利要求1.一種火化臺(tái)車運(yùn)行裝置，它包括一安裝有滾輪的臺(tái)車，與所述滾輪配合的兩滑軌，設(shè)置在所述臺(tái)車上的電機(jī)和電控制裝置，與所述電機(jī)連接驅(qū)動(dòng)所述滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)鏈，其特征在于它還包括若干連接有導(dǎo)線的滑塊組，所述滑塊組縱向間隔設(shè)置在所述兩滑軌之間，所述每組滑塊為四塊，與所述滑塊的位置對(duì)應(yīng)，在所述臺(tái)車底面設(shè)置有四條滑板，所述滑板通過導(dǎo)線與所述電控制裝置連通。
2.如權(quán)利要求1所述的火化臺(tái)車運(yùn)行裝置，其特征在于所述滑塊包括水泥支承件，設(shè)置在所述支承件內(nèi)的絕緣塊和設(shè)置在所述絕緣塊頂部的導(dǎo)電塊，所述導(dǎo)電塊的底部連接一向下穿過所述絕緣塊和支承件的接線棒，所述接線棒通過導(dǎo)線與電源連通。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種火化臺(tái)車運(yùn)行裝置,它包括一安裝有滾輪的臺(tái)車,與所述滾輪配合的兩滑軌,設(shè)置在所述臺(tái)車上的電機(jī)和電控制裝置,與所述電機(jī)連接驅(qū)動(dòng)所述滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)鏈,其特征在于:它還包括若干連接有導(dǎo)線的滑塊組,所述滑塊組縱向間隔設(shè)置在所述兩滑軌之間,所述每組滑塊為四塊,與所述滑塊的位置對(duì)應(yīng),在所述臺(tái)車底面設(shè)置有四條滑板,所述滑板通過導(dǎo)線與所述電控制裝置連通。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單,其通過滑塊與滑板的配合為臺(tái)車供電,它可以廣泛用于各種臺(tái)車式火化爐的火化過程中。
文檔編號(hào)F23G1/00GK2467905SQ0120462
公開日2001年12月26日 申請(qǐng)日期2001年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2001年2月28日
發(fā)明者林來強(qiáng), 孟衛(wèi)東 申請(qǐng)人:北京市火化設(shè)備廠