專利名稱：柴油燃燒器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及燃燒裝置，具體涉及一種柴油燃燒器。
背景技術(shù)：
目前，燃油燃燒器或類似用途的燃油爐頭種類繁多，均普遍存在如下缺點(diǎn)燃燒不充分、火焰呈紅黃色、耗油量高且燃燒時(shí)產(chǎn)生了大量黑煙而對(duì)環(huán)境造成了極大的污染，針對(duì)產(chǎn)生的大量黑煙，用戶還必須投入相應(yīng)的黑煙處理設(shè)備，從而增大了使用投資成本，而且效果不理想。其主要原因是一方面柴油入燃燒器內(nèi)的燃燒室時(shí)為液態(tài)沒(méi)有汽化，造成燃燒時(shí)空氣與柴油很難實(shí)現(xiàn)混合；另一方面助燃空氣進(jìn)入燃燒室為單一的側(cè)進(jìn)風(fēng)，使柴油與空氣的混合不均勻。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，提供一種柴油燃燒器，可克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，這種燃燒器具有點(diǎn)火安全可靠、火力大小可調(diào)、高效節(jié)能、燃燒充分、火焰呈藍(lán)色的特點(diǎn)。
本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案如下構(gòu)造一種柴油燃燒器，包括底板、同軸套裝連接在底板上的內(nèi)、外環(huán)構(gòu)件、連接在底板下面的底殼、與底殼連接的進(jìn)油管和進(jìn)氣管，內(nèi)、外環(huán)構(gòu)件之間構(gòu)成環(huán)形氣道，在所述底板上設(shè)有與所述內(nèi)環(huán)燃燒腔連通的孔，在所述底殼的底部設(shè)有電機(jī)，電機(jī)的輸出軸通過(guò)所述底板孔，伸進(jìn)所述內(nèi)環(huán)的燃燒腔中，在其頂部設(shè)有開(kāi)口向下的錐形霧化罩，在所述錐形霧化罩的下邊緣連接有齒形的霧化環(huán)，所述進(jìn)油管的噴口端通過(guò)所述底板孔，與所述錐形霧化罩的底部相對(duì)，在所述底板上開(kāi)有與所述環(huán)形氣道連接的進(jìn)氣孔，在所述內(nèi)環(huán)構(gòu)件側(cè)壁的下部開(kāi)有多個(gè)與所述環(huán)形氣道連通的小孔。
本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)通過(guò)在燃燒器的內(nèi)環(huán)中設(shè)有由電機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)的錐形霧化罩，可以使得進(jìn)入錐形霧化罩的柴油得到充分霧化，設(shè)置在內(nèi)環(huán)構(gòu)件側(cè)壁上的多個(gè)進(jìn)氣小孔，可使柴油與空氣的混合更均勻；徹底改變了傳統(tǒng)的單一進(jìn)風(fēng)方式，實(shí)現(xiàn)柴油汽化燃燒更充分、火焰可呈藍(lán)色(同使用煤氣一樣)、比普通同類燃燒器(爐頭)省油達(dá)30-40％。


圖1是本實(shí)用新型燃燒器的剖視圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1，提供一種柴油燃燒器，包括底板3、同軸套裝連接在底板3上的內(nèi)、外環(huán)構(gòu)件7、8、連接在底板3下面的底殼2、與底殼2連接的進(jìn)油管9和進(jìn)氣管10，內(nèi)、外環(huán)構(gòu)件7、8之間構(gòu)成環(huán)形氣道13，在底板3的軸線上設(shè)有與內(nèi)環(huán)7燃燒腔12連通的孔302，在底殼2的底部設(shè)有電機(jī)11，電機(jī)11的輸出軸111通過(guò)底板孔302，伸進(jìn)內(nèi)環(huán)7的燃燒腔12中，為提高霧化效果，在其頂部設(shè)有開(kāi)口向下的錐形霧化罩6，在錐形霧化罩6的下邊緣連接有可進(jìn)一步提高霧化效果的齒形霧化環(huán)601，進(jìn)油管9的噴口端穿過(guò)底板孔302后，與錐形霧化罩6的底部相對(duì)設(shè)置，在底板3上開(kāi)有與環(huán)形氣道13連接的多個(gè)進(jìn)氣孔303，從進(jìn)風(fēng)管10送來(lái)的風(fēng)通過(guò)進(jìn)氣孔303進(jìn)入環(huán)形氣道13，在內(nèi)環(huán)構(gòu)件7側(cè)壁的下部開(kāi)有多個(gè)與環(huán)形氣道13連通的小孔701作為主空氣進(jìn)氣口?？蔀閮?nèi)環(huán)構(gòu)件7的燃燒腔12提供空氣。
由于電機(jī)11帶動(dòng)錐形霧化罩6高速旋轉(zhuǎn)，在其離心力的作用下，使柴油一進(jìn)入燃燒器內(nèi)，通過(guò)錐形霧化罩6而被圓周均布，立即接觸高溫，使柴油從液化狀態(tài)變?yōu)槠癄顟B(tài)，在空氣動(dòng)力推動(dòng)下而進(jìn)入燃燒腔室12，充分與主空氣均勻混合，為充分燃燒創(chuàng)造了條件。
為進(jìn)一步提高霧化效果，在底板3上面設(shè)有一個(gè)環(huán)形的反射環(huán)301，環(huán)301的上面有對(duì)著齒形霧化環(huán)601的傾斜面，可將從齒形霧化環(huán)601流出的汽化燃料向上反射噴出。
為方便使用，還可在外環(huán)構(gòu)件8的側(cè)壁下部設(shè)置由小進(jìn)氣管4和點(diǎn)火針5構(gòu)成的氣式電子脈沖打火裝置，并設(shè)有手動(dòng)和自動(dòng)兩種功能及延時(shí)關(guān)閉功能，可確保點(diǎn)火100％成功和安全。
權(quán)利要求1.一種柴油燃燒器，包括底板、同軸套裝連接在底板上的內(nèi)、外環(huán)構(gòu)件、連接在底板下面的底殼、與底殼連接的進(jìn)油管和進(jìn)氣管，內(nèi)、外環(huán)構(gòu)件之間構(gòu)成環(huán)形氣道，其特征在于，在所述底板上設(shè)有與所述內(nèi)環(huán)燃燒腔連通的孔，在所述底殼的底部設(shè)有電機(jī)，電機(jī)的輸出軸通過(guò)所述底板孔，伸進(jìn)所述內(nèi)環(huán)的燃燒腔中，在其頂部設(shè)有開(kāi)口向下的錐形霧化罩，在所述錐形霧化罩的下邊緣連接有齒形的霧化環(huán)，所述進(jìn)油管的噴口端通過(guò)所述底板孔，與所述錐形霧化罩的底部相對(duì)，在所述底板上開(kāi)有與所述環(huán)形氣道連接的進(jìn)氣孔，在所述內(nèi)環(huán)構(gòu)件側(cè)壁的下部開(kāi)有多個(gè)與所述環(huán)形氣道連通的小孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述柴油燃燒器，其特征在于，所述外環(huán)構(gòu)件側(cè)壁的下部還設(shè)有電子點(diǎn)火裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述柴油燃燒器，其特征在于，所述底板上面設(shè)有一個(gè)環(huán)形的反射環(huán)，所述環(huán)的上面有對(duì)著所述齒形霧化環(huán)的傾斜面。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種柴油燃燒器，包括底板、同軸套裝連接在底板上的內(nèi)、外環(huán)構(gòu)件、連接在底板下面的底殼、與底殼連接的進(jìn)油管和進(jìn)氣管，內(nèi)、外環(huán)構(gòu)件之間構(gòu)成環(huán)形氣道，在底板上設(shè)有與內(nèi)環(huán)燃燒腔連通的孔，在底殼的底部設(shè)有電機(jī)，電機(jī)的輸出軸通過(guò)底板孔，伸進(jìn)內(nèi)環(huán)的燃燒腔中，在其頂部設(shè)有開(kāi)口向下的錐形霧化罩，進(jìn)油管的噴口端通過(guò)底板孔，與錐形霧化罩的底部相對(duì)，在底板上開(kāi)有與環(huán)形氣道連接的進(jìn)氣孔，在內(nèi)環(huán)構(gòu)件側(cè)壁的下部開(kāi)有多個(gè)與環(huán)形氣道連通的小孔。電機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)的錐形霧化罩，可以使得進(jìn)入錐形霧化罩的柴油得到充分霧化，可使柴油與空氣的混合更均勻；實(shí)現(xiàn)柴油汽化，燃燒更充分、火焰可呈藍(lán)色，省油達(dá)30－40％。
文檔編號(hào)F23D11/04GK2911435SQ200620058070
公開(kāi)日2007年6月13日 申請(qǐng)日期2006年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月24日
發(fā)明者李鐵風(fēng) 申請(qǐng)人:李鐵風(fēng)