專利名稱：一種雙u型管的搗固焦?fàn)t除塵導(dǎo)煙車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種為搗固煉焦?fàn)t裝煤時(shí)順利導(dǎo)出煙氣的專用設(shè)備，特別涉及一種雙
u型管的搗固焦?fàn)t除塵導(dǎo)煙車。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)外大型搗固煉焦?fàn)t使用的除塵導(dǎo)煙車各不相同，有釆用除塵地面站將裝煤 煙塵用風(fēng)機(jī)抽吸到地面站再進(jìn)行除塵凈化的方法，其不足之處是設(shè)備龐大、占地面積大、
能耗高、除塵效果不理想、投資多；有釆用除塵地面站將裝煤煙塵燃燒后用風(fēng)機(jī)抽吸到地 面站再進(jìn)行除塵凈化的方法，其不足之處是設(shè)備龐大、占地面積大、能耗高、投資多；有 在除塵車上用風(fēng)機(jī)抽吸并在車上燃燒、洗滌、放散，其不足之處是燃燒洗滌后產(chǎn)生大量廢 水，造成二次污染、能耗高、燃燒很難控制；還有在印度使用的帶單U型管的導(dǎo)煙車，其 不足之處是在裝煤時(shí)仍有大量煙氣從爐門冒出，除塵效果不理想。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型克服了上述存在的問題，目的是設(shè)計(jì)一種供搗固煉焦?fàn)t使用的、能夠順利 導(dǎo)出裝煤煙氣的一種雙U型管的搗固焦?fàn)t除塵導(dǎo)煙車。
本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn) 一種雙U型管的搗固焦?fàn)t除塵導(dǎo)煙車，是由車體、 啟閉導(dǎo)煙孔蓋裝置、雙U型管系統(tǒng)、上升管清掃裝置、高低壓氨水切換及上升管水封蓋、
閥體的啟閉裝置等組成，雙u型管系統(tǒng)包括位于車體機(jī)側(cè)的u型導(dǎo)煙管和位于車體中部的
u型導(dǎo)煙管，雙u型管連通正裝煤炭化室導(dǎo)煙孔和正裝煤炭化室兩側(cè)處于結(jié)焦末期的炭化
室導(dǎo)煙孔。
本實(shí)用新型一種雙u型管的搗固焦?fàn)t除塵導(dǎo)煙車與常用的搗固煉焦?fàn)t除塵導(dǎo)煙車相
比，具有調(diào)節(jié)靈活、控制精確、檢修方便、結(jié)構(gòu)布置合理、投資省不需額外占地、節(jié)能效 果顯著、無煙氣泄露和不產(chǎn)生二次污染等優(yōu)點(diǎn)。


圖1是雙U型管的搗固焦?fàn)t除塵導(dǎo)煙車的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是雙U型管的搗固焦?fàn)t除塵導(dǎo)煙車的結(jié)構(gòu)俯視圖； 圖3是圖2的A向剖視圖； 圖4是圖2的B向剖視圖。
圖l中1-車體、2-啟閉導(dǎo)煙孔蓋裝置、3-導(dǎo)煙孔蓋、4-上升管清掃裝置、5-高低壓 氨水切換及上升管水封蓋、閥體的啟閉裝置、6-第n+2孔橋管、7-第ri孔炭化室、8-車體 機(jī)側(cè)的U型導(dǎo)煙管、9-第n+2孔炭化室、10-集氣管、11-第n-l孔橋管、12-車體中部的U 型導(dǎo)煙管、13-第n-l孔炭化室、14-第n孔橋管
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型一種雙u型管的搗固焦?fàn)t除塵導(dǎo)煙車是這樣實(shí)現(xiàn)的，
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí) 用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。見圖l、圖2， 一種雙U型管的搗固焦?fàn)t除塵導(dǎo)煙車，是由車體l、 啟閉導(dǎo)煙孔蓋裝置2、雙U形管系統(tǒng)、上升管清掃裝置4、高低壓氨水切換及上升管水封 蓋、閥體的啟閉裝置5組成，在搗固焦?fàn)t除塵導(dǎo)煙車的車體1上布置了位于車體機(jī)側(cè)的U 型導(dǎo)煙管8和位于車體中部的U型導(dǎo)煙管12，構(gòu)成雙U形管系統(tǒng)。U型管內(nèi)設(shè)有測溫及吸 力調(diào)節(jié)裝置，能保證一定的吸力并準(zhǔn)確控制合適的流量，最大限度減少炭化室機(jī)側(cè) 的冒煙冒火現(xiàn)象，并能將導(dǎo)煙后殘留的微量有害氣體放散掉，非常安全可靠。車體 機(jī)側(cè)的U型導(dǎo)煙管8連通正裝煤的第n孔炭化室7和第n+2孔炭化室9 (圖4)。車體中部 的U型導(dǎo)煙管12，連通正裝煤的第n孔炭化室7和第n-1孔炭化室13 (圖3)，啟閉導(dǎo)煙 孔蓋裝置2位于車體機(jī)側(cè)的U型導(dǎo)煙管8和車體中部的U型導(dǎo)煙管12的內(nèi)上部，采用機(jī) 械控制，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)煙孔蓋3的自動(dòng)啟閉，操作過程中沒有煙氣外冒現(xiàn)象。上升管清掃裝置4 布置在車體1的焦側(cè)，高低壓氨水切換及上升管水封蓋、閥體的啟閉裝置5布置在車體1 的焦側(cè)。
圖2中，通過第n+2孔橋管6處高壓氨水噴射產(chǎn)生的抽吸力，正裝煤的第n孔炭化室 7裝煤產(chǎn)生的大量煙氣首先通過布置在車體1機(jī)側(cè)的U型導(dǎo)煙管8導(dǎo)到第n+2孔炭化室9， 進(jìn)入集氣管IO，吸力可調(diào)，避免炭化室7機(jī)側(cè)吸入大量空氣，也避免炭化室7機(jī)側(cè)有大量 煙氣逸出。隨煤餅的裝入，開啟第n-l孔橋管ll處高壓氨水，通過第n-l孔橋管ll處高 壓氨水噴射產(chǎn)生的抽吸力，第n孔炭化室7內(nèi)產(chǎn)生的大量煙氣通過布置在車體1中部的U 型導(dǎo)煙管12導(dǎo)入第n-1孔炭化室13，進(jìn)入集氣管10，隨煤餅的繼續(xù)裝入，開啟第n孔橋 管14處高壓氨水，通過第n孔橋管14處高壓氨水噴射產(chǎn)生的抽吸力，直接導(dǎo)入集氣管10, 全部操作均為程序控制。
本實(shí)用新型一種雙U型管的搗固焦?fàn)t除塵導(dǎo)煙車，所述的布置在車體機(jī)側(cè)的U型導(dǎo)煙 管8和布置在車體中部的U型導(dǎo)煙管12，都可以導(dǎo)入第n孔炭化室7兩側(cè)的任何炭化室內(nèi)， 在具體實(shí)施例中沒有一一例舉，都在本實(shí)用新型的權(quán)利保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種雙U型管的搗固焦?fàn)t除塵導(dǎo)煙車，其特征在于它包括車體、啟導(dǎo)煙孔蓋裝置、雙U型管系統(tǒng)、上升管清掃裝置、高低壓氨水切換及上升管水封蓋、閥體的啟閉裝置，雙U型管系統(tǒng)包括位于車體機(jī)側(cè)的U型導(dǎo)煙管和位于車體中部的U型導(dǎo)煙管，雙U型管連通正裝煤炭化室導(dǎo)煙孔和正裝煤炭化室兩側(cè)處于結(jié)焦末期的炭化室導(dǎo)煙孔。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙U型管的搗固焦?fàn)t除塵導(dǎo)煙車，其特征在于車體機(jī)側(cè)的U型導(dǎo)煙管連通正裝煤的第n孔炭化室和第n+2孔炭化室；車體中部的U型導(dǎo)煙管 連通正裝煤的第n孔炭化室和第n-l孔炭化室。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種雙U型管的搗固焦?fàn)t除塵導(dǎo)煙車，它包括車體、啟導(dǎo)煙孔蓋裝置、雙U型管系統(tǒng)、上升管清掃裝置、高低壓氨水切換及上升管水封蓋、閥體的啟閉裝置，雙U型管系統(tǒng)包括位于車體機(jī)側(cè)的U型導(dǎo)煙管和位于車體中部的U型導(dǎo)煙管，雙U型管連通正裝煤炭化室導(dǎo)煙孔和正裝煤炭化室兩側(cè)處于結(jié)焦末期的炭化室導(dǎo)煙孔。本實(shí)用新型一種雙U型管的搗固焦?fàn)t除塵導(dǎo)煙車與常用的搗固煉焦?fàn)t除塵導(dǎo)煙車相比，具有調(diào)節(jié)靈活、控制精確、檢修方便、結(jié)構(gòu)布置合理、投資省不需額外占地、節(jié)能效果顯著、無煙氣泄露和不產(chǎn)生二次污染等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F23J11/02GK201028551SQ20072001164
公開日2008年2月27日 申請(qǐng)日期2007年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月13日
發(fā)明者張長青, 戴成武, 王鳳云, 陳海文 申請(qǐng)人:中冶焦耐工程技術(shù)有限公司