專利名稱：一種汽車換熱器的組合式集流管的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車換熱器的組合式集流管，屬于換熱器集流管技術領域。
背景技術：
目前，汽車換熱器的集流管主要有兩種方法，一種是采用圓管沖壓成型，通常采用油壓機沖壓成型，圓管內需要插入芯棒，操作復雜，效率低，在裝配時無法確定扁管的插入深度，或通過芯棒來確定扁管插入深度；另一種方法由板材通過復雜的沖壓工藝成型后再組合成集流管，沖壓模具復雜，初期投資成本高。

實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單、制造方便的汽車換熱器的組合式集流管。 為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是提供一種汽車換熱器的組合式集流管，其特征在于:包括集流管，集流管左右兩側均設有隔板裝配，扁管插槽板焊接于集流管前側。優(yōu)選地，所述集流管為雙凹槽形狀，集流管的4處平行內壁面上各設有I個扁管定位面，內壁面上還設有隔板槽。優(yōu)選地，所述扁管插槽板的上部、中部和下部設有3處平行的凸起，相鄰凸起之間
垂直設有扁管槽。本實用新型提供的一種汽車換熱器的組合式集流管的集流管本體通過拉拔工藝，形成雙凹槽的形狀，可以省去復雜的沖壓模具，扁管定位面在裝配時可以方便確定扁管的插入深度。扁管插槽板的3處凸起內壁能增加與集流管的焊接接觸面積，提高焊接質量，凸起的外壁在裝配時能起到導向作用，有利于扁管的裝配。本實用新型提供的裝置克服了現有技術的不足，結構簡單，制造方便，降低了加工成本，且提高了焊接質量。

圖1為本實用新型提供的一種汽車換熱器的組合式集流管示意圖；圖2為集流管結構示意圖；圖3為扁管插槽板外側視圖；圖4為扁管插槽板內側視圖；圖5為扁管插入扁管插槽板不意圖；附圖標記說明1-集流管；1-1_扁管定位面；1-2_隔板槽；2_扁管插槽板；2-1-凸起；2_2_扁管槽；3-隔板裝配；4_扁管。
具體實施方式
為使本實用新型更明顯易懂，茲以一優(yōu)選實施例，并配合附圖作詳細說明如下。圖1為本實用新型提供的一種汽車換熱器的組合式集流管示意圖，所述的一種汽車換熱器的組合式集流管由集流管1、扁管插槽板2和隔板裝配3而成。集流管I左右兩側均裝有隔板裝配3，扁管插槽板2裝在集流管I前側。結合圖2，集流管I本體通過拉拔工藝，形成雙凹槽的形狀,4處平行內壁面上各有I個扁管定位面1-1，使用簡單方法加工出隔板槽1-2和換側孔。集流管I使用拉拔工藝，可以省去復雜的沖壓模具，扁管定位面在裝配時可以方便確定扁管的插入深度。結合圖3和圖4，扁管插槽板2結構簡單，由雙面復合板，通過沖壓工藝，在其上部、中部和下部形成3處凸起2-1，相鄰凸起2-1之間使用刺破成型的方法加工出垂直扁管槽2-2。結合圖5，使用時，扁管4插入扁管槽2-2內。扁管插槽板2的3處凸起內壁能增加與集流管I的焊接接觸面積，提高焊接質量，凸起的外壁在裝配時能起到導向作用，有利于扁管4的裝配。本實用新型提供的一種汽車換熱器的組合式集流管，可用于汽車空調的平行流蒸發(fā)器，形成主要的冷媒流道，降低了制造成本，提高了產品質量和性能。
權利要求1.一種汽車換熱器的組合式集流管，其特征在于:包括集流管(1)，集流管(I)左右兩側均設有隔板裝配(3)，扁管插槽板(2)焊接于集流管(I)前側。
2.如權利要求1所述的一種汽車換熱器的組合式集流管，其特征在于:所述集流管(I)為雙凹槽形狀，集流管(I)的4處平行內壁面上各設有I個扁管定位面(1-1)，內壁面上還設有隔板槽(1_2)。
3.如權利要求1所述的一種汽車換熱器的組合式集流管，其特征在于:所述扁管插槽板(2)的上部、中部和下部設有3處平行的凸起(2-1)，相鄰凸起(2-1)之間垂直設有扁管槽(2-2)。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車換熱器的組合式集流管，其特征在于包括集流管，集流管左右兩側均設有隔板裝配，扁管插槽板焊接于集流管前側。本實用新型提供的裝置克服了現有技術的不足，結構簡單，制造方便，降低了加工成本，且提高了焊接質量。
文檔編號F28F9/02GK202938684SQ20122062960
公開日2013年5月15日 申請日期2012年11月23日 優(yōu)先權日2012年11月23日
發(fā)明者盧輝 申請人:上海威樂汽車空調器有限公司