專利名稱：多功能焚化系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是關(guān)于一種多功能焚化爐系統(tǒng)，尤指利用隧道式及自動輸送的方式，設(shè)計(jì)出具有干燥區(qū)、第一分類區(qū)、焚化區(qū)及第二分類區(qū)的焚化系統(tǒng)。而且引導(dǎo)焚化區(qū)所產(chǎn)生的高熱于干燥區(qū)中干燥垃圾，并利用該高熱配合發(fā)電機(jī)以產(chǎn)生電力，形成氣電共生，此外再生垃圾可回收使用，致使本發(fā)明為一具有節(jié)省熱能，高效率焚化及良好環(huán)保效果的高度創(chuàng)作。
早期垃圾的處理多以衛(wèi)生掩埋法處理，然而此法所需土地面積相當(dāng)大，而且垃圾的分解時(shí)間相當(dāng)久，加上現(xiàn)今人民環(huán)保意識提高，掩埋垃圾的方法已不再適用。所以目前解決垃圾問題，無不借助大型垃圾焚化爐焚化。
前述的大型焚化爐，是在一爐體內(nèi)設(shè)一個(gè)或二個(gè)燃燒室，而垃圾則堆入燃燒室中，配合火焰裝置噴火燃燒。其雖可部分將可燃物予以焚化，但由于垃圾本身所混雜的東西相當(dāng)多，常有含水、潮濕的現(xiàn)象，加上一般人都沒有垃圾分類的習(xí)慣，因此焚化爐的火焰必須相當(dāng)?shù)拿土?，或是作用較長的時(shí)間，方可將垃圾干燥、焚化。相對得耗去較多的能源，形成極大的成本浪費(fèi)。
此外一般焚化爐是單一爐體，一次所能容置的垃圾量有限，以目前每一鄉(xiāng)鎮(zhèn)或縣市一日所產(chǎn)生的垃圾量而言，少數(shù)的焚化爐根本不敷應(yīng)付，而若加大焚化爐體積，相對火焰能源就得提高，但因垃圾在焚化爐內(nèi)散布區(qū)域較大，導(dǎo)致火焰無法針對所有垃圾形成集中式的燃燒，其焚化的效率亦相當(dāng)有限。
本發(fā)明的主要目的在于提供一種多功能焚化系統(tǒng)，其利用隧道及自動輸送的方式，設(shè)計(jì)出干燥區(qū)、第一分類區(qū)、焚化區(qū)及第二分類區(qū)，使垃圾得以完全焚化，并且過程中又可將金屬、不可燃物區(qū)分，符合實(shí)用功效。
本發(fā)明的另一目的是提供一種多功能焚化系統(tǒng)，其可配合發(fā)電機(jī)將燃燒所產(chǎn)生的高溫作為發(fā)電機(jī)的動力，以形成氣電共生。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種多功能焚化系統(tǒng)，其特征在于它包括有一干燥區(qū)，是有一干燥隧道，其內(nèi)部供軌道及裝有垃圾的臺車通過；一第一分類區(qū)，是由一前輸送帶后端配合一后輸送帶所構(gòu)成，其中該前輸送帶的前端與通過干燥區(qū)的軌道相鄰，臺車內(nèi)的垃圾可倒落在表面，而后端與后輸送帶的相交位置，設(shè)有一磁帶，借此將鐵質(zhì)金屬分出，另外不屬于鐵質(zhì)金屬的部份則落入后輸送帶表面，而后輸送帶的后端與另一軌道相鄰；一焚化區(qū)，是有一焚化隧道，其內(nèi)部供前述與后輸送帶相鄰的軌道通過，而且由前而后分別區(qū)分成預(yù)熱段、燃燒段及冷卻段，其中該燃燒段的表面設(shè)預(yù)定數(shù)目的電熱燃燒機(jī)以產(chǎn)生高熱，這樣將第一分類區(qū)所收集的垃圾配合臺車堆裝進(jìn)入該燃燒段即可將可燃性垃圾焚化燃燒；一第二分類區(qū)，是由一以震動方式行進(jìn)的篩網(wǎng)輸送帶所構(gòu)成，其前端對應(yīng)前述通過焚化隧道的軌道，而表面可供燃燒后的垃圾落下以分出不可燃物其中該干燥隧道頂面可設(shè)一抽風(fēng)機(jī)并連接一滌塵塔，以有助于將干燥隧道內(nèi)的煙灰吸出、滌除。
其中該前輸送帶的前端上方適當(dāng)位置可設(shè)一耙輪，以有助于將臺車內(nèi)的垃圾耙出。
其中該焚化隧道的預(yù)熱段的頂端可設(shè)有一抽風(fēng)機(jī)并配合一導(dǎo)管延伸至于燥隧道且穿過表面使出口恰對應(yīng)干燥隧道內(nèi)部，借此以助于將焚化隧道內(nèi)的高熱空氣送至干燥隧道內(nèi)進(jìn)行垃圾的干燥其中該焚化隧道的燃燒段頂端可接設(shè)有一發(fā)電機(jī)，以利用燃燒所產(chǎn)生的熱量予以發(fā)電使用。
其中該焚化隧道的冷卻段出口處上方適當(dāng)位置可接設(shè)預(yù)定數(shù)目的抽風(fēng)機(jī)，以助于將外界空氣吸入供冷卻使用其中該第二分類區(qū)的篩網(wǎng)輸送帶底面可設(shè)有收集筒，以收集灰燼其中該第二分類區(qū)的篩網(wǎng)輸送帶后端可配合一導(dǎo)板并對應(yīng)一收集車以收集不可燃物。
其中所使用的臺車內(nèi)部可架設(shè)若干柵桿，借此使垃圾堆置時(shí)與臺車底部保持有適當(dāng)距離，以有助于燃燒其中該第二分類區(qū)的篩網(wǎng)輸送帶的前端上方適當(dāng)位置可設(shè)置一耙輪以有助于將臺車上的灰燼及不可燃物耙出。
其中臺車二端可呈開放狀，而且可連結(jié)成車串，以有助堆置垃圾及有助于火焰燒到底部的垃圾。
其中該第一分類區(qū)的后輸送帶下方可設(shè)置一副輸送帶，且該副輸送帶與后輸送帶呈直交狀，借此配置挑選將不可燃的大型物挑置在該副輸送帶上輸出收集。
其中該第二分類區(qū)的篩網(wǎng)輸送帶的下方鄰近末端位置可設(shè)一副輸送帶，并配合適當(dāng)?shù)奶暨x，將較小體的不可燃物選置在該副輸送帶上輸出收集。
其中該干燥區(qū)中可設(shè)有灑水裝置，且灑水裝置對應(yīng)干燥隧道，借此以灑水方式降低隧道表面溫度，使隧道內(nèi)的水氣凝結(jié)成水滴而收集。
其中干燥區(qū)中又另設(shè) 抽風(fēng)機(jī)用以抽離干燥隧道內(nèi)的沼氣，并以導(dǎo)管導(dǎo)出備用，而前述由于燥隧道所抽離的沼氣由導(dǎo)管導(dǎo)入燃燒段中供燃燒用。
本發(fā)明有以下積極有益效果1.本發(fā)明以隧道式結(jié)構(gòu)配合自動輸送方式，使垃圾能依序于特定的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行特定的程序，且逐漸地提高溫度使接近燃點(diǎn)并進(jìn)而燃燒焚化，與以往直接將垃圾堆入焚化爐內(nèi)燃燒的方式比較，本發(fā)明的動作方式及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)均更符合實(shí)際使用的需求，此外，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)中，設(shè)計(jì)有分類區(qū)域以針對不同情況、不同物質(zhì)進(jìn)行分類，即使垃圾未予以分類仍能在本發(fā)明中予以有效分類，各別處理，而常用焚化爐必需在堆垃圾進(jìn)入焚化爐床內(nèi)前，得先分類，否則一旦爐床上有過多的不可燃物時(shí)，必會嚴(yán)重影響焚化效率。此外，要清理爐床上的不可燃物亦相當(dāng)費(fèi)時(shí)、費(fèi)工所以本發(fā)明實(shí)用效果良好，而且各分類區(qū)的垃圾都是高溫干燥后的垃圾，其衛(wèi)生條件良好，不致讓操作者感到惡臭、不適。
2.本發(fā)明多功能焚化系統(tǒng)，其利用隧道式結(jié)構(gòu)及自動輸送的方式，將垃圾快速的焚化殆盡，而且在本發(fā)明中，熱能、電力相互支援形成氣電共生效果，對于節(jié)省能源以及降低成本均有長足的好處。
現(xiàn)結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)方塊2是本發(fā)明的流程3是本發(fā)明的干燥區(qū)示意4是本發(fā)明的第一分類區(qū)示意5是本發(fā)明的焚化區(qū)示意圖。
圖6是本發(fā)明的第二分類區(qū)示意圖。
圖7是本發(fā)明所用臺車外觀8是本發(fā)明的局部結(jié)構(gòu)立體9是本發(fā)明的配置平面圖請參閱圖1、圖9所示，本發(fā)明多功能焚化系統(tǒng)，包括有干燥區(qū)1、第一分類區(qū)2、焚化區(qū)3及第二分類區(qū)4，而且一系統(tǒng)中干燥區(qū)1、第一分類區(qū)2、第二分類區(qū)4可有若干，而焚化區(qū)3則可設(shè)一個(gè)請參閱圖1、圖3所示，該干燥區(qū)1是一干燥隧道10，其內(nèi)部供軌道50通過，而頂面有二抽風(fēng)機(jī)11、13，且其中一抽風(fēng)機(jī)11連接滌塵塔12，而另一抽風(fēng)機(jī)13則用以抽離干燥隧道10內(nèi)的沼氣，并以導(dǎo)管14導(dǎo)出備用。在干燥區(qū)1的上方可設(shè)有灑水裝置15，借由灑水裝置15所噴灑出的水使干燥隧道10表面溫度降低，有助于使隧道內(nèi)的水氣凝結(jié)并使其得以滑下收集。
請參閱圖1、圖4所示，該第一分類區(qū)2是由一前輸送帶20對應(yīng)一后輸送帶21，而且在后輸送帶21處又配合一副輸送帶24所構(gòu)成。其中該前輸送帶20的前端與軌道50相鄰，而后端與后輸送帶21的前端呈上下相對應(yīng)關(guān)系，而且前輸送帶20的后端設(shè)一磁帶22。其次，該副輸送帶21設(shè)置在該后輸送帶21的下方，其輸送方向可與后輸送帶21呈直交方向。此外在該前輸送帶21的前端上方適當(dāng)位置又可設(shè)一耙輪23，而后輸送帶21的后端與另一軌道51相鄰。
請參閱圖1、圖5所示，該焚化區(qū)3是一焚化隧道30，其內(nèi)部供軌道51穿過，而且由前而后分別區(qū)分成預(yù)熱段31、燃燒段32及冷卻段33，其中該預(yù)熱段31的頂端設(shè)有一抽風(fēng)機(jī)34配合一導(dǎo)管35延伸至干燥隧道10，如圖3所示，并穿過表面使出口恰對應(yīng)干燥隧道10內(nèi)部 請?jiān)賲㈤唸D5所示，該燃燒段32的表面可設(shè)預(yù)定數(shù)目的電熱燃燒機(jī)36，本實(shí)施例以二側(cè)各設(shè)一燃燒機(jī)舉例說明，且其為習(xí)用氣電共生的設(shè)備故在此不予贅述，而前述由干燥隧道所抽離的沼氣由導(dǎo)管14導(dǎo)入燃燒段32中供燃燒用，此外，在頂端接設(shè)有一發(fā)電機(jī)37，至于該冷卻段33則在出口處上方適當(dāng)位置接設(shè)預(yù)定數(shù)目的抽風(fēng)機(jī)38。
至于該第二分類區(qū)4，請參閱圖6、圖8所示，是由一具有網(wǎng)眼且以震動方式進(jìn)行的篩網(wǎng)輸送帶40配合一對應(yīng)在其鄰近末端位置且與其呈直交相關(guān)位置的副輸送帶45所構(gòu)成，其中該篩網(wǎng)輸送帶40前端對應(yīng)該軌道51，而底面可設(shè)有收集筒41，后端則可配合一導(dǎo)板43對應(yīng)一收集車42。
以上，利用干燥隧道10、焚化隧道30配合軌道50、51、前、后輸送帶20、21以及篩網(wǎng)輸送帶40的連接，使成為一帶狀的焚化系統(tǒng)。
請先參閱圖2、圖3、圖5所示，整個(gè)系統(tǒng)啟動后，該焚化隧道30的冷卻段33上所設(shè)的抽風(fēng)機(jī)38將外界空氣抽入，經(jīng)燃燒段32的加溫后，再由抽風(fēng)機(jī)34將熱空氣抽送到干燥區(qū)1的干燥隧道10內(nèi)。
請參閱圖2、圖3所示，本發(fā)明使用時(shí)，是將垃圾堆置在臺車52內(nèi)，如圖3所示，經(jīng)軌道50進(jìn)入干燥隧道10中 此時(shí)，由前述中已知抽風(fēng)機(jī)34將焚化隧道30內(nèi)的空氣抽至干燥隧道10內(nèi)，使其充滿高熱，而且在此行程中，臺車52的行進(jìn)速度不快，所以在一段時(shí)間的作用下，臺車52內(nèi)的垃圾所含有的水份可近完全被蒸發(fā)，垃圾于干酥狀態(tài)。而以塑膠袋裝置的垃圾，該塑膠袋收縮破開，內(nèi)部垃圾仍可以充分干燥，如此可使焚燒更加迅速。
至于在干燥隧道10內(nèi)所蒸發(fā)的水份上升至隧道內(nèi)部頂面，配合隧道表面以灑水裝置15的作用降低溫度，使隧道內(nèi)的水汽凝結(jié)，并隨著隧道的壁面滑下，再予以集中收集。
請?jiān)賲㈤唸D2、圖4所示，當(dāng)臺車52沿軌道50行進(jìn)到第一分類區(qū)2的前輸送帶20的前端時(shí)，臺車52可自動傾倒，或由人工將臺車52翻倒，并配合耙輪23的作用將臺車52內(nèi)干酥的垃圾耙出，使其落在前輸送帶20上。當(dāng)垃圾運(yùn)動至前輸送帶20的后端時(shí)，由于在后端設(shè)有磁帶22，所以鐵金屬物質(zhì)將被磁帶22吸住并隨前輸送帶20轉(zhuǎn)向下方，當(dāng)行進(jìn)到離開磁帶22的預(yù)定位置時(shí)，鐵金屬物質(zhì)便自然落下，經(jīng)收集后可再生使用另外，在前述過程中不屬于鐵金屬的物質(zhì)，則由前輸送帶20直接轉(zhuǎn)落到后輸送帶21上，此時(shí)配合人工的挑選將大型的物體如石塊、玻璃瓶等挑出置放在副輸送帶24運(yùn)出收集至于其他可燃燒的物質(zhì)則由后輸送帶21送至另外的臺車53上收集。
請參閱圖2、圖5所示，臺車53在軌道51上行進(jìn)，并進(jìn)入焚化區(qū)3的焚化隧道30，此時(shí)焚化隧道30內(nèi)部前端因系統(tǒng)動作時(shí)，抽風(fēng)機(jī)38將外界空氣抽入并經(jīng)燃燒段32的加溫后，流動至預(yù)熱段31中已形成高溫狀態(tài)。所以當(dāng)臺車53進(jìn)入時(shí)，可將其內(nèi)部所容置的垃圾可再提高其溫度至燃點(diǎn)。一旦臺車53進(jìn)入燃燒段32，配合此段所設(shè)置的電熱燃燒機(jī)36的加溫作用，垃圾便開始著火燃燒，而且由前述中知道臺車53內(nèi)的垃圾均處在燃點(diǎn)邊緣。所以垃圾的焚燒速度相當(dāng)快，而且能夠確實(shí)燃燒殆盡。當(dāng)臺車53通過燃燒段32，垃圾焚化完畢，便進(jìn)入冷卻段33，由于冷卻段33上設(shè)有抽風(fēng)機(jī)38，所以剛抽進(jìn)來的空氣與臺車53上垃圾剛經(jīng)焚燒后的溫度，有相當(dāng)顯著的差異，所以可使臺車53上垃圾的表面溫度快速地降低，而達(dá)到冷卻的效果，同時(shí)所吸進(jìn)的空氣于燃燒段32中可提供燃燒段32燃燒作用時(shí)所需的助燃空氣，而臺車53則在通過焚化隧道30后繼續(xù)前進(jìn)。
請?jiān)賲㈤唸D2、圖6所示，當(dāng)臺車53在軌道51上行進(jìn)即進(jìn)入第二分類區(qū)4，此時(shí)臺車53內(nèi)有灰燼與不可燃物，經(jīng)由臺車53傾倒并配合耙輪44將臺車53內(nèi)的灰燼及不可燃物完全清出，使落于該篩網(wǎng)輸送帶40上，隨著該篩網(wǎng)輸送帶40的震動，灰燼部份由篩網(wǎng)輸送帶40表面的網(wǎng)眼落下至收集筒41，可供加工使用，例如作為肥料的原料，至于不可燃的物體則配合適當(dāng)挑選動作，將屬于玻璃、磚頭、石塊以及鐵釘?shù)任镆灰环殖?，由副輸送?5及篩網(wǎng)輸送帶40的末端排出，并配合收集車4收集再加工例如將磚頭、石塊制作成壓力磚。
以上本發(fā)明由垃圾堆上臺車52至焚化完畢、收集一氣呵成，而且在干燥區(qū)1中，除蒸發(fā)水份外，其已呈干酥狀態(tài)，更兼具有消毒、除臭的功效，操作者可免除惡臭侵襲，而進(jìn)入焚化隧道30的垃圾在經(jīng)預(yù)熱后，均已達(dá)到燃點(diǎn)的臨界值，所以再經(jīng)電熱燃燒機(jī)36的作用自然能夠快速、完全的燃燒。
此外，請參閱圖2、圖5所示，本發(fā)明的焚化隧道30的燃燒段32上設(shè)有一發(fā)電機(jī)37，其可利用燃燒段32所產(chǎn)生的高熱作為動力源使發(fā)電機(jī)37得以發(fā)電，而且所發(fā)電力可回饋給燃燒段32的電熱燃燒機(jī)36使用，借此形成氣電共生的形態(tài)，整體所需的能源大幅降低，比起以往的焚化爐需要大量的電氣與燃油，本發(fā)明的實(shí)用性是顯示易見的。
焚化隧道30內(nèi)部的高熱空氣以及燃燒時(shí)所產(chǎn)生的煙灰，可借由預(yù)熱段31上所設(shè)的抽風(fēng)機(jī)34配合導(dǎo)管35，將熱空氣不斷地送入干燥隧道10內(nèi)，除作為干燥垃圾的熱源外，并配合安裝在干燥隧道10頂端的抽風(fēng)機(jī)11將空氣及煙灰送入滌塵塔12中，使焚化燃燒所產(chǎn)生的煙灰在滌塵塔12內(nèi)被水霧沖刷下來而不隨空氣排出，以符合環(huán)保要求。
此外，請參閱圖5所示，為使臺車53堆置垃圾進(jìn)入焚化道30能有效的使所有垃圾焚化燃燒，而且能夠大量攜帶垃圾，請參閱圖7所示，臺車53內(nèi)部可架設(shè)若干柵桿54，而且二端呈開放狀，彼此連結(jié)成車串，通過垃圾與臺車53底部相距一適當(dāng)距離，垃圾燃燒時(shí)更能確實(shí)的焚化殆盡，而二端開口除有利于火焰直接燒至較低位置的垃圾以提高燃燒效率外，對于燃燒后，亦有助于傾倒使灰燼落出。
權(quán)利要求
1.一種多功能焚化系統(tǒng)，其特征在于它包括有一干燥區(qū)，是有一干燥隧道，其內(nèi)部供軌道及裝有垃圾的臺車通過；一第一分類區(qū)，是由一前輸送帶后端配合一后輸送帶所構(gòu)成，其中該前輸送帶的前端與通過干燥區(qū)的軌道相鄰，臺車內(nèi)的垃圾可倒落在表面，而后端與后輸送帶的相交位置，設(shè)有一磁帶，借此將鐵質(zhì)金屬分出，另外不屬于鐵質(zhì)金屬的部分則落入后輸送帶表面，而后輸送帶的后端與另一軌道相鄰；一焚化區(qū)，是有一焚化隧道，其內(nèi)部供前述與后輸送帶相鄰的軌道通過，而且由前而后分別區(qū)分成預(yù)熱段、燃燒段及冷卻段，其中該燃燒段的表面設(shè)預(yù)定數(shù)目的電熱燃燒機(jī)以產(chǎn)生高熱，這樣將第一分類區(qū)所收集的垃圾配合臺車堆裝進(jìn)入該燃燒段即可將可燃性垃圾焚化燃燒；一第二分類區(qū)，是由一以震動方式行進(jìn)的篩網(wǎng)輸送帶所構(gòu)成，其前端對應(yīng)前述通過焚化隧道的軌道，而表面可供燃燒后的垃圾落下以分出不可燃物
2.如權(quán)利要求1所述的多功能焚化系統(tǒng)，其特征在于其中該干燥隧道頂面可設(shè)一抽風(fēng)機(jī)并連接一滌塵塔
3.如權(quán)利要求1所述的多功能焚化系統(tǒng)，其特征在于其中該前輸送帶的前端上方適當(dāng)位置可設(shè)一耙輪
4.如權(quán)利要求1所述的多功能焚化系統(tǒng)，其特征在于其中該焚化隧道的預(yù)熱段的頂端可設(shè)有一抽風(fēng)機(jī)并配合一導(dǎo)管延伸至干燥隧道且穿過表面使出口恰對應(yīng)干燥隧道內(nèi)部
5.如權(quán)利要求1所述的多功能焚化系統(tǒng)，其特征在于其中該焚化隧道的燃燒段頂端可接設(shè)有一發(fā)電機(jī)
6.如權(quán)利要求1所述的多功能焚化系統(tǒng)，其特征在于其中該焚化隧道的冷卻段出口處上方適當(dāng)位置可接設(shè)預(yù)定數(shù)目的抽風(fēng)機(jī)。
7.如權(quán)利要求1所述的多功能焚化系統(tǒng)，其特征在于其中該第二分類區(qū)的篩網(wǎng)輸送帶底面可設(shè)有收集筒
8.如權(quán)利要求1所述的多功能焚化系統(tǒng)，其特征在于其中該第二分類區(qū)的篩網(wǎng)輸送帶后端可配合一導(dǎo)板并對應(yīng)一收集車以收集不可燃物。
9.如權(quán)利要求1所述的多功能焚化系統(tǒng)，其特征在于其中所使用的臺車內(nèi)部可架設(shè)若干柵桿，借此使垃圾堆置時(shí)與臺車底部保持有適當(dāng)距離。
10.如權(quán)利要求1所述的多功能焚化系統(tǒng)，其特征在于其中該第二分類區(qū)的篩網(wǎng)輸送帶的前端上方適當(dāng)位置可設(shè)置一耙輪
11.如權(quán)利要求1或9所述的多功能焚化系統(tǒng)，其特征在于其中臺車二端可呈開放狀，而且可連結(jié)成車串
12.如權(quán)利要求1所述的多功能焚化系統(tǒng)，其特征在于其中該第一分類區(qū)的后輸送帶下方可設(shè)置一副輸送帶，且該副輸送帶與后輸送帶呈直交狀，借此配置挑選將不可燃的大型物挑置在該副輸送帶上輸出收集。
13.如權(quán)利要求1所述的多功能焚化系統(tǒng)，其特征在于其中該第二分類區(qū)的篩網(wǎng)輸送帶的下方鄰近末端位置可設(shè)一副輸送帶，并配合適當(dāng)?shù)奶暨x，將較小體的不可燃物選置在該副輸送帶上輸出收集。
14.如權(quán)利要求1所述的多功能焚化系統(tǒng)，其特征在于其中該干燥區(qū)中可設(shè)有灑水裝置，且灑水裝置對應(yīng)干燥隧道。
15.如權(quán)利要求1所述的多功能焚化系統(tǒng)，其特征在于其中干燥區(qū)中又另設(shè)一抽風(fēng)機(jī)用以抽離干燥隧道內(nèi)的沼氣，并以導(dǎo)管導(dǎo)出備用，而前述由干燥隧道所抽離的沼氣由導(dǎo)管導(dǎo)入燃燒段中供燃燒用。
全文摘要
一種多功能焚化系統(tǒng),是以隧道式及自動輸送的方式構(gòu)成;其中干燥區(qū)中可將垃圾干燥、消毒除臭,第一分類區(qū)分出金屬物及大型化學(xué)合成物,焚化區(qū)由預(yù)熱段、燃燒段及冷卻段構(gòu)成,將可燃燒性垃圾焚化殆盡并冷卻輸出,第二分類區(qū)則將灰燼與不可燃物區(qū)分。借此完成焚化垃圾的功效,焚化區(qū)所產(chǎn)生的高熱可導(dǎo)引供干燥區(qū)使用,且又可設(shè)熱發(fā)電機(jī)配合產(chǎn)生電力,形成氣電共生,使本發(fā)明具有節(jié)省熱能、高效率焚化、再生的垃圾可完全回收使用、良好環(huán)保的功效。
文檔編號F23G5/02GK1179522SQ97119010
公開日1998年4月22日 申請日期1997年10月15日 優(yōu)先權(quán)日1997年10月15日
發(fā)明者張國義 申請人:張國義