專利名稱：車輛空調(diào)的冷凝水導(dǎo)流件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
10
本發(fā)明涉及一種冷凝水導(dǎo)流件(condensate water guide
unit)，尤其涉及一種車輛空調(diào)的冷凝水導(dǎo)流件，其將產(chǎn)生于蒸發(fā)器(evaporator)表面的冷凝水排出空調(diào)外。
背景技術(shù)：
15
如本領(lǐng)域技術(shù)人員所知，車輛內(nèi)設(shè)有空調(diào)以維持乘員艙
于適當(dāng)?shù)臏囟?，從而為乘員提供舒適的環(huán)境。這種車輛空調(diào)包括限定有空氣通道的空調(diào)外殼、吹動空氣的吹風(fēng)機、冷卻所吸入空氣的蒸發(fā)器、和加熱空氣的加熱器芯(heater core)。在空調(diào)內(nèi)，冷凝水是在蒸發(fā)器的表面通過冷卻其周圍濕
20氣的產(chǎn)生的。冷凝水流到蒸發(fā)器下面。這里， 一些冷凝水通過與空調(diào)外殼連接的排水管排出空調(diào)外，但其余的冷凝水留在了空調(diào)外殼內(nèi)。 這樣，在保留于空調(diào)外殼內(nèi)的冷凝水沒有被排出空調(diào)之外的情況下，冷凝水通過加熱器芯而被分散，因此出現(xiàn)了令人作嘔的氣味，或其可能產(chǎn)生諸如霉菌的細(xì)菌能夠傳播的條件，從而影響乘員
25 的健康。在本發(fā)明部分的背景技術(shù)中公開的這些信息僅僅是為了增強對本發(fā)明背景技術(shù)的理解，并不應(yīng)看作為確認(rèn)了或任何形式的建議了這些信息形成了已經(jīng)為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。
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發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的實施例提供了一種車輛空調(diào)的冷凝水導(dǎo)流件，其能夠平穩(wěn)地將蒸發(fā)器的冷凝水排出空調(diào)。
為了完成以上目的，本發(fā)明的示例性實施例可以提供一 種車輛空調(diào)的冷凝水導(dǎo)流件，包括至少一個與蒸發(fā)器的下端緊密接
觸的導(dǎo)流片(guide piece)，所述至少一個導(dǎo)流片中的每個都具有安裝 5支架和安裝構(gòu)件(mounting member)，安裝支架包括用于抽入形成在 蒸發(fā)器表面上的冷凝水的導(dǎo)流槽(guide slot)，安裝構(gòu)件包括用于將 已抽取的冷凝水排出空調(diào)外的水移動通道(water moving passage); 和支承桿，用于通過導(dǎo)流片上的安裝構(gòu)件連接所述至少一個導(dǎo)流片。
冷凝水導(dǎo)流件可進一步包括設(shè)在所述至少一個導(dǎo)流片 10 下方用以收集經(jīng)由安裝構(gòu)件的水移動通道排出的冷凝水的導(dǎo)流板 (guideplate)。該導(dǎo)流板可以與排水管連接，以便將收集到的冷凝水 向外排出。 安裝構(gòu)件可進一步包括從所述至少一個導(dǎo)流片中的每個 上突出的至少兩個導(dǎo)流條(guide ribs)，以便在導(dǎo)流條之間形成水移 15動通道，導(dǎo)流條與蒸發(fā)器緊密接觸。安裝支架可進一步包括兩個夾片(jaws)并在其間形成導(dǎo) 流槽。安裝支架可進一步包括設(shè)在所述至少一個導(dǎo)流片的至少一個上 的連接突起，其足夠長足以能可靠地安裝在相應(yīng)的散熱管上。該連接 突起可包括兩個形成于其上的向外延伸的突出部。 20
安裝支架的導(dǎo)流槽可具有用于收集冷凝水并流體連通安
裝構(gòu)件的水移動通道的傾斜內(nèi)表面。安裝構(gòu)件可進一步包括接收孔，支承桿通過接收孔插入。


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本發(fā)明的以上的和其他的特征現(xiàn)在將通過參考結(jié)合附圖
示例的特定的示例性實施例進行詳細(xì)描述，所述附圖在以下是以示例
的方式給出的，因此并不構(gòu)成本發(fā)明對本發(fā)明的限定，其中
圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的車輛空調(diào)；圖2是圖1中畫上圓圈的部分"A"的放大圖； 30
圖3是根據(jù)本發(fā)明的車輛空調(diào)的冷凝水導(dǎo)流件的立體圖；圖4是圖3中導(dǎo)流件的部分放大圖5是沿圖4中B-B線的剖面圖。圖中，所有附圖的附圖標(biāo)記表示本發(fā)明相同和等同的部件。
具體實施例方式現(xiàn)在詳細(xì)參考本發(fā)明的優(yōu)選實施例，其實例示例于附圖 中說明并在以下得到描述。雖然本發(fā)明將結(jié)合示例性實施例進行描述， 需要理解的是，所述描述并非要將本發(fā)明局限于所述實施例。相反， 本發(fā)明旨在不僅要涵蓋所述示例性實施例，而且要涵蓋可包括在由所
10附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)各種選擇例、修改例、等 同例和其他實施例。如圖1到3所示，根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛空調(diào)的冷凝 水導(dǎo)流件包括支承桿110，其在集水箱(headertank) 210的橫向延伸； 和多個導(dǎo)流片120，其沿著支承桿110的縱向在彼此間隔以一定的距離
15的位置上布置以便將冷凝水導(dǎo)流進排水管400。在本發(fā)明中，出現(xiàn)在蒸 發(fā)器200的表面的冷凝水流到蒸發(fā)器200的集水箱210的下面，并經(jīng) 由導(dǎo)流片120平穩(wěn)地排出空調(diào)外，如后所述。 導(dǎo)流板410可設(shè)在導(dǎo)流片120的下面。導(dǎo)流板140收集 冷凝水，經(jīng)由導(dǎo)流片120向下移動，并將冷凝水導(dǎo)流到排水管400。
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詳細(xì)地說，車輛空調(diào)包括空調(diào)外殼300、吹風(fēng)機、蒸發(fā)器
200和加熱器芯。蒸發(fā)器200包括多個制冷劑流經(jīng)的散熱管220，和多 個用于促進熱量散發(fā)的散熱片(radiating fms)。集水箱210連接到散 熱管220的端部。冷凝水導(dǎo)流件100設(shè)在散熱管220的下方以收集由 蒸發(fā)器200產(chǎn)生的冷凝水，并將其排出空調(diào)外。
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如圖3-5所示，冷凝水導(dǎo)流件100包括支承桿110和多個
導(dǎo)流片120。根據(jù)本發(fā)明示例性實施例的支承桿110以預(yù)定的長度在集 水箱210的橫向延伸并通過導(dǎo)流片120的接收孔625將導(dǎo)流片120彼 此連接。導(dǎo)流片120包括安裝支架500和安裝構(gòu)件600，安裝支架 30500包括至少兩個夾片527和位于其間的導(dǎo)流槽522，安裝構(gòu)件600包 括接收孔625和至少兩個在其間形成有水移動通道621的導(dǎo)流條623。
因此，導(dǎo)流片120通過安裝構(gòu)件600的接收孔625設(shè)在 支承件110上，并在支承桿110的縱向上在彼此間隔一定的距離的位 置上布置。在本發(fā)明的示例性實施例中，支承桿110構(gòu)造為通過安裝 構(gòu)件600的接收孔625插入。 5
導(dǎo)流片120將出現(xiàn)在蒸發(fā)器200表面上的冷凝水導(dǎo)流出
空調(diào)外，因此防止了冷凝水留在空調(diào)外殼中。為了達(dá)到上述目的，設(shè)在安裝支架500的夾片527之間 的導(dǎo)流槽522形成在每個導(dǎo)流片120上端。導(dǎo)流槽522構(gòu)造為與相應(yīng) 散熱管220的末端部分接觸，以便出現(xiàn)在蒸發(fā)器200表面的冷凝水經(jīng) io由安裝支架500的導(dǎo)流槽522被抽進導(dǎo)流片120。安裝構(gòu)件600的水移動通道621沿支承桿110的橫向形 成在安裝支架500的導(dǎo)流槽522的下方。優(yōu)選地，安裝支架500的導(dǎo) 流槽522具有傾斜的內(nèi)表面，其形成為朝向安裝構(gòu)件600的水移動通 道621傾斜。因此，沿著散熱管220向下流動的冷凝水可輕易地抽進 15安裝支架500的水移動通道621 。 冷凝水經(jīng)由安裝支架500的導(dǎo)流槽522被抽進冷凝水導(dǎo) 流件100，用于將該冷凝水導(dǎo)流出空調(diào)外的安裝構(gòu)件600的水移動通道 621被形成在各自的導(dǎo)流片120上。安裝構(gòu)件600的每個水移動通道 621具有凹形，其由導(dǎo)流條623限定。安裝構(gòu)件600的導(dǎo)流條623從相 20 應(yīng)的導(dǎo)流片120向外突出以限定其間的水移動通道621，并與蒸發(fā)器 200緊密接觸。 在以下將說明作為具有上述結(jié)構(gòu)的示例性實施例的本發(fā) 明的操作。冷凝水由于蒸發(fā)器的低溫出現(xiàn)在蒸發(fā)器200的表面上。 25冷凝水沿蒸發(fā)器200的散熱管220向下移動。移動到散熱管220的下 端冷凝水被收集入導(dǎo)流片120。也就是說，當(dāng)冷凝水經(jīng)由安裝支架500的導(dǎo)流槽522移 動到安裝構(gòu)件600的水移動通道621中時，冷凝水形成相對較大的水 珠。因此，冷凝水能夠迅速排出蒸發(fā)器200外且保留在蒸發(fā)器200內(nèi) 30的冷凝水的量明顯被減少。己經(jīng)經(jīng)由導(dǎo)流片120移動到蒸發(fā)器200下 方的冷凝水，移動經(jīng)由導(dǎo)流板410進入鄰近集水箱210布置的排水管400，從而被排出空調(diào)外。同時，在本發(fā)明的另一個示例性實施例中，為了將冷凝 水導(dǎo)流件100固定到蒸發(fā)器200，安裝支架500可包括安裝在相應(yīng)的散 熱管220的連接突起524，其中連接突起524設(shè)在從導(dǎo)流片120中選擇 5 出的至少一個導(dǎo)流片120的安裝支架500上。安裝支架500的連接突 起524具有兩個突出部(prongs)以便連接突起524可靠地安裝在相應(yīng) 的散熱管220上。當(dāng)冷凝水導(dǎo)流件100安裝在蒸發(fā)器200上時，安裝支架 500的連接突起524安裝并鎖定在蒸發(fā)器200的相應(yīng)散熱管220上。因 10此，冷凝水導(dǎo)流件100可穩(wěn)固地固定在蒸發(fā)器200上，且安裝構(gòu)件600 的導(dǎo)流條623可與集水箱210緊密接觸。如上所述，在根據(jù)本發(fā)明的車輛空調(diào)的冷凝水導(dǎo)流件中， 在蒸發(fā)器的表面產(chǎn)生的冷凝水被導(dǎo)流出空調(diào)，從而防止因殘余的冷凝 水導(dǎo)致的細(xì)菌和令人作嘔的氣味的產(chǎn)生。因此本發(fā)明的優(yōu)點在于可在 15 車輛內(nèi)實現(xiàn)舒適的乘員艙。 此外，在本發(fā)明中，因為產(chǎn)生在蒸發(fā)器上的冷凝水可被 平穩(wěn)地排出空調(diào)外，可防止空調(diào)部件被冷凝水腐蝕。因此，這有利于 提咼產(chǎn)品質(zhì)量。盡管本發(fā)明的優(yōu)選實施例是為說明性的目的而公開的， 20本領(lǐng)域技術(shù)人員將意識到在沒有離開由所附權(quán)利要求所公開的本發(fā)明 的范圍和精神的前提下不同的修改、添加和置換都是可能的。
權(quán)利要求
1、一種車輛空調(diào)的冷凝水導(dǎo)流件，包括至少一個與蒸發(fā)器下端緊密接觸的導(dǎo)流片，所述至少一個導(dǎo)流片中的每個都具有安裝支架和安裝構(gòu)件，安裝支架包括用于將形成在蒸發(fā)器表面上的冷凝水抽入其中的導(dǎo)流槽，安裝構(gòu)件包括用于將已抽取的冷凝水排出空調(diào)外的水移動通道；和支承桿，用于通過導(dǎo)流片上的安裝構(gòu)件連接至少一個導(dǎo)流片。
2、 如權(quán)利要求1所述的冷凝水導(dǎo)流件，進一步包括設(shè)在所述至少一個導(dǎo)流片下方的導(dǎo)流板，以收集經(jīng)由安裝構(gòu)件的 水移動通道排出的冷凝水。
3、 如權(quán)利要求2所述的冷凝水導(dǎo)流件，其中導(dǎo)流板連接到排水管 15以向外排出收集到的冷凝水。
4、 如權(quán)利要求1所述的冷凝水導(dǎo)流件，其中安裝構(gòu)件進一步包括 從所述至少一個導(dǎo)流片中的每個上突出的至少兩個導(dǎo)流條，從而在導(dǎo) 流條之間形成水移動通道，該導(dǎo)流條與蒸發(fā)器緊密接觸。20
5、 如權(quán)利要求1所述的冷凝水導(dǎo)流件，其中該安裝支架進一步包括兩個夾片并在其間形成導(dǎo)流槽。
6、 如權(quán)利要求1所述的冷凝水導(dǎo)流件，其中該安裝支架進一步包25 括設(shè)在至少一個導(dǎo)流片中的至少一個上提供的連接突起，該連接突起 的長度足以能可靠地安裝在相應(yīng)的散熱管上。
7、 如權(quán)利要求6所述的冷凝水導(dǎo)流件，其中該連接突起包括兩個 向外延伸的突出部。30
8、 如權(quán)利要求l所述的冷凝水導(dǎo)流件，其中該安裝支架的該導(dǎo)流 槽具有用于收集冷凝水并流體聯(lián)通安裝構(gòu)件的水移動通道的傾斜內(nèi)表面。
9、如權(quán)利要求1所述的冷凝水導(dǎo)流件，其中該安裝構(gòu)件進一步包括接收孔，支承桿通過該接收孔插入。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車輛空調(diào)冷凝水導(dǎo)流件，其收集產(chǎn)生在蒸發(fā)器上的冷凝水并將其排出空調(diào)外。該冷凝水導(dǎo)流件包括多個用于將冷凝水排出空調(diào)外的導(dǎo)流片，和將導(dǎo)流片彼此連接的支承桿。該導(dǎo)流片與蒸發(fā)器的下端緊密接觸。每個導(dǎo)流片具有用于抽取形成在蒸發(fā)器的表面上的冷凝水的導(dǎo)流槽，和用于將抽取到的冷凝水排出空調(diào)外的水移動通道。
文檔編號F24F13/00GK101457976SQ20081017997
公開日2009年6月17日 申請日期2008年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月12日
發(fā)明者李秉準(zhǔn) 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社