專利名稱：燒結(jié)機(jī)振動(dòng)清理裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種振動(dòng)裝置，具體說是一種專用于燒結(jié)機(jī)振動(dòng)清理裝 置，保證了臺車箅條間隙正常通風(fēng)。
背景技術(shù)：
冶金燒結(jié)設(shè)備臺車為燒結(jié)機(jī)的基本單元，而臺車底部的箅條靠彼此箅條 側(cè)面的凸起臺形成間隙，即起到承載燒結(jié)礦料，又能給燒結(jié)通風(fēng)的作用。因 此，燒結(jié)機(jī)經(jīng)運(yùn)行一段時(shí)間后，粒徑接近箅條間隙的部分礦料下落并卡在間 隙中，部分由于過燒產(chǎn)生的積瘤與相臨的箅條粘接、堵塞，因而造成燒結(jié)機(jī) 通風(fēng)阻力增大，產(chǎn)量降低。為解決這一問題，在所公開的技術(shù)中，它是采用
一個(gè)帶有支點(diǎn)的杠桿臂，使其一端設(shè)置一個(gè)碰撞體；另一端施加一個(gè)配重 砣；而對應(yīng)配重砣的下端面有一個(gè)能間歇接觸或脫開的棘輪機(jī)構(gòu)；該碰撞體 部分安裝在臺車箅條下部。因此，通過棘輪機(jī)構(gòu)間歇控制碰撞體與臺車箅條 的撞擊，由于棘輪的轉(zhuǎn)速頻率低、碰撞體接觸面、撞擊力度小，清理效果 差，不能解決根本問題。 發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的狀況，本實(shí)用新型提供了一種燒結(jié)機(jī)振動(dòng)清理裝 置，不僅能完成臺車通風(fēng)面積得以恢復(fù)，而且還能夠?qū)崿F(xiàn)小幅度隨動(dòng)擺動(dòng)形 成了振動(dòng)裝置的隨動(dòng)保護(hù)的目的。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的燒結(jié)機(jī)振動(dòng)清理裝置，包括帶有支 點(diǎn)的杠桿臂，和所述杠桿臂一端設(shè)有的配重砣；其中在所述杠桿臂另一端具 有一個(gè)彎折形平面；該彎折形平面上通過對稱設(shè)置的防震彈簧連接一個(gè)碰撞
體；位于連接在兩個(gè)防震彈簧之間的碰撞體內(nèi)側(cè)安裝一個(gè)振動(dòng)電機(jī)。因此， 震動(dòng)器通過施壓配重砣緊貼于臺車箅條上，利用振動(dòng)電機(jī)使碰撞體產(chǎn)生振動(dòng) 傳至臺車箅條并使之松動(dòng)，因卡在箅條間隙內(nèi)的顆粒受擠壓摩擦，造成顆粒
棱角破碎而隨振動(dòng)落下，積瘤產(chǎn)生破裂后脫落，使臺車的通風(fēng)面積得以恢復(fù)。
根據(jù)本實(shí)用新型的方案，在所述防震彈簧底端設(shè)置一個(gè)三角支架與杠桿臂彎折形平面鉸接；該三角支架與杠桿臂的彎折形平面之間留有間隙，和在 兩體間隙內(nèi)對稱設(shè)有平衡支點(diǎn)彈簧。這樣利用鉸接的三腳架和平衡支點(diǎn)彈 簧，保證碰撞體具有一個(gè)擺動(dòng)的自由度，用以實(shí)現(xiàn)較大的接觸面。
根據(jù)本實(shí)用新型的方案，在所述振動(dòng)碰撞體內(nèi)側(cè)安裝有壓縮空氣冷卻裝 置。該冷卻裝置對應(yīng)于振動(dòng)電機(jī)，用以冷卻振動(dòng)電機(jī)，保證振動(dòng)電機(jī)能夠長 期在較高溫度環(huán)境下工作。提高振動(dòng)電機(jī)的使用壽命。
上述中，所述的冷卻裝置是指與壓縮空氣相連接的節(jié)流膨脹閥。
總之，本實(shí)用新型所具有的積極效果是因在杠桿臂與帶有振動(dòng)電機(jī)的 碰撞體之間增設(shè)了防震彈簧，實(shí)現(xiàn)了小幅度隨動(dòng)擺動(dòng)構(gòu)成了振動(dòng)裝置的隨動(dòng) 保護(hù)。因此，當(dāng)臺車箅條粘有較大異物時(shí)，振動(dòng)裝置通過杠桿臂繞支點(diǎn)旋轉(zhuǎn) 下降，施壓配重砣上升，完成合理避讓實(shí)現(xiàn)連續(xù)的撞擊，而且振動(dòng)力較大， 有利于箅條間隙的通風(fēng)，另外，還設(shè)置了與振動(dòng)電機(jī)相配套的冷卻裝置，通
過壓縮空氣噴至振動(dòng)電機(jī)外殼實(shí)現(xiàn)冷卻作用，使振動(dòng)電機(jī)能夠適應(yīng)在較高溫
的環(huán)境下工作。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的另一實(shí)施例。
圖3是安裝在圖1、圖2上的冷卻裝置。
具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖實(shí)施例，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。所給附圖僅是 用于參考與說明用，并非用于限制本實(shí)用新型范圍。
由圖1所示的燒結(jié)機(jī)振動(dòng)清理裝置，它具有一個(gè)杠桿臂2與立柱3鉸連 接；在所述杠桿臂2的一端設(shè)置配重砣1;該杠桿臂2的另一端具有一個(gè)彎 折形平面，在其上按一定間距固定設(shè)置兩個(gè)防震彈簧4;該防震彈簧4的上 端與一個(gè)踫撞體5固定連接；位于連接在兩個(gè)防震彈簧4之間的踫撞體5的 內(nèi)側(cè)固定設(shè)置一個(gè)振動(dòng)電機(jī)6。因此，通過設(shè)置的防震彈簧4有利于杠桿臂 2繞立柱3上的銷軸(圖中未標(biāo)注)旋轉(zhuǎn)下降，施壓配重砣1上升，實(shí)現(xiàn)合 理避讓。
在本實(shí)施中，因使用了防震彈簧4不僅具有踫撞振動(dòng)力，而且還有利于
4保護(hù)臺車箅條不被破壞。
上述中的清理振動(dòng)裝置僅是給出了一個(gè)燒結(jié)機(jī)的基本單元結(jié)構(gòu)，在使用 中按臺車箅條分布設(shè)置多個(gè)振動(dòng)點(diǎn)。
圖2給出了與圖l不同的實(shí)施例。它是在圖l結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上作了相應(yīng)的
改進(jìn)，即在所述的防震彈簧4底端設(shè)置一個(gè)三角支架7與杠桿臂2的彎折形 平面鉸接；該三角支架7與杠桿臂的彎折形平面之間留有間隙，并在兩體間 隙內(nèi)對稱設(shè)有平衡支點(diǎn)彈簧8。這樣利用鉸接的三腳架7和平衡支點(diǎn)彈簧 8，保證碰撞體5具有一個(gè)擺動(dòng)的自由度，用以實(shí)現(xiàn)較大的接觸面。
圖3給出了一個(gè)冷卻裝置。它是在位于兩個(gè)防震彈簧4之間的碰撞體5 的內(nèi)側(cè)端面上安裝一個(gè)冷卻裝置9。冷卻裝置9對應(yīng)于振動(dòng)電機(jī)6，用于振 動(dòng)電機(jī)6的外殼冷卻，提高振動(dòng)電機(jī)的使用壽命。該冷卻裝置9適用于安裝 在圖1、圖2的結(jié)構(gòu)上。
權(quán)利要求1、一種燒結(jié)機(jī)振動(dòng)清理裝置，包括帶有支點(diǎn)的杠桿臂，和所述杠桿臂一端設(shè)有的配重砣；其特征是在所述杠桿臂(2)另一端具有一個(gè)彎折形平面；該彎折形平面上通過對稱設(shè)置的防震彈簧(4)連接一個(gè)碰撞體(5)；和位于連接在兩個(gè)防震彈簧(4)之間的碰撞體(5)內(nèi)側(cè)安裝一個(gè)振動(dòng)電機(jī)(6)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的燒結(jié)機(jī)振動(dòng)清理裝置，其特征是所述防震彈 簧(4)底端設(shè)置一個(gè)三角支架(7)與杠桿臂(2)彎折形平面鉸接；該三角支架(7) 與杠桿臂(2)的彎折形平面之間留有間隙，和在兩體間隙內(nèi)對稱設(shè)有平衡支點(diǎn) 彈簧(8)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的燒結(jié)機(jī)振動(dòng)清理裝置，其特征是所述振動(dòng)碰 撞體(5)內(nèi)側(cè)安裝有壓縮空氣冷卻裝置(9)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種燒結(jié)機(jī)振動(dòng)清理裝置，包括帶有支點(diǎn)的杠桿臂，和所述杠桿臂一端設(shè)有的配重砣；其中在所述杠桿臂另一端具有一個(gè)彎折形平面；該彎折形平面上通過對稱設(shè)置的防震彈簧連接一個(gè)碰撞體；和位于連接在兩個(gè)防震彈簧之間的碰撞體內(nèi)側(cè)安裝一個(gè)振動(dòng)電機(jī)。因此，震動(dòng)器通過施壓配重砣緊貼于臺車箅條上，利用振動(dòng)電機(jī)使碰撞體產(chǎn)生振動(dòng)傳至臺車箅條并使之松動(dòng)，因卡在箅條間隙內(nèi)的顆粒受擠壓摩擦，造成顆粒棱角破碎而隨振動(dòng)落下，積瘤產(chǎn)生破裂后脫落，使臺車的通風(fēng)面積得以恢復(fù)。
文檔編號F27D25/00GK201242350SQ20082007670
公開日2009年5月20日 申請日期2008年5月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月5日
發(fā)明者周建哲, 董書岐, 華 谷 申請人:周建哲