專利名稱：工程車空調(diào)控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種空調(diào)控制裝置，具體是一種工程車空調(diào)控制裝置。
背景技術(shù)：
工程車工作環(huán)境惡劣，因此其電氣件工作環(huán)境也較惡劣。目前市場(chǎng)上常用的工程車空調(diào)控制裝置，主要是主機(jī)電源經(jīng)風(fēng)機(jī)直接加在調(diào)速模塊MOS管的漏極，即在空調(diào)器不開(kāi)啟的情況下，MOS管都要受到主機(jī)電源高電壓脈沖的沖擊，容易造成調(diào)速模塊損壞；以至于打開(kāi)主機(jī)電源，不開(kāi)空調(diào)面板，風(fēng)機(jī)自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。
發(fā)明內(nèi)容為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種工程車空調(diào)控制裝置，提高運(yùn)行可靠性，使風(fēng)門和溫度可控度高，使用者更加舒適。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種工程車空調(diào)用控制裝置，包括控制器、鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊、鼓風(fēng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)繼電器、模擬風(fēng)門執(zhí)行器、溫度風(fēng)門執(zhí)行器、內(nèi)外循環(huán)執(zhí)行器、 水溫傳感器、陽(yáng)光傳感器；水溫傳感器、陽(yáng)光傳感器、蒸發(fā)溫度傳感器、回風(fēng)溫度傳感器的信號(hào)端分別與控制器的外部信號(hào)輸入端一一對(duì)應(yīng)相連接；模擬風(fēng)門執(zhí)行器、溫度風(fēng)門執(zhí)行器、 內(nèi)外循環(huán)執(zhí)行器的電源端分別與控制器的外部設(shè)備電源控制輸出端對(duì)應(yīng)相連接；鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊與鼓風(fēng)機(jī)串聯(lián)后與鼓風(fēng)機(jī)繼電器相連，鼓風(fēng)機(jī)繼電器另一端與控制器的外部設(shè)備電源控制輸出端相連接；控制器外部設(shè)備電源控制輸出端與高低壓開(kāi)關(guān)相連?？刂破魍ㄟ^(guò)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊控制鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速。并在鼓風(fēng)機(jī)電源側(cè)接入鼓風(fēng)機(jī)繼電器，使鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊避免主機(jī)電源高電壓脈沖的沖擊?？刂破骱蛪嚎s機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)間分別接入繼電器?？刂破鞣謩e與模擬風(fēng)門執(zhí)行器、溫度風(fēng)門執(zhí)行器、內(nèi)外循環(huán)執(zhí)行器連接。由于采用了上述技術(shù)方案使鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊避免主機(jī)電源高電壓脈沖的沖擊。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是更加舒適，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、獨(dú)立緊湊、且安裝維修方便。
以下結(jié)合附圖
及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。圖I是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型控制面板外觀示意圖；圖中1、控制器，2、鼓風(fēng)機(jī)，3、鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊，4、模擬風(fēng)門執(zhí)行器，5、溫度風(fēng)門執(zhí)行器，6、陽(yáng)光傳感器，7、水溫傳感器，8、回風(fēng)溫度傳感器，9、蒸發(fā)溫度傳感器，10、高低壓開(kāi)關(guān)，11、內(nèi)外循環(huán)執(zhí)行器，12、冷凝風(fēng)機(jī)繼電器，13、壓縮機(jī)繼電器，14、鼓風(fēng)機(jī)繼電器，15、模式按鍵，16、溫度增按鍵，17、風(fēng)量增按鍵，18,OFF按鍵，19、內(nèi)循環(huán)按鍵，20、外循環(huán)按鍵，21、 溫度減按鍵，22、風(fēng)量減按鍵，23、自動(dòng)按鍵，24、制冷按鍵。
具體實(shí)施方式
[0012]如圖I所示，該工程車空調(diào)控制裝置由控制器I，鼓風(fēng)機(jī)2，鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊3，模擬風(fēng)門執(zhí)行器4，溫度風(fēng)門執(zhí)行器5，陽(yáng)光傳感器6，水溫傳感器7，回風(fēng)溫度傳感器8，蒸發(fā)溫度傳感器9，10、高低壓開(kāi)關(guān)，11、內(nèi)外循環(huán)執(zhí)行器，12、冷凝風(fēng)機(jī)繼電器，13、壓縮機(jī)繼電器，14、 鼓風(fēng)機(jī)繼電器組成。水溫傳感器7、陽(yáng)光傳感器6、蒸發(fā)溫度傳感器9、回風(fēng)溫度傳感器8的信號(hào)端分別與控制器I的外部信號(hào)輸入端對(duì)應(yīng)相連接；模擬風(fēng)門執(zhí)行器4、溫度風(fēng)門執(zhí)行器5、內(nèi)外循環(huán)執(zhí)行器11的電源端分別與控制器的外部設(shè)備電源控制輸出端對(duì)應(yīng)相連接；鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊3與鼓風(fēng)機(jī)2串聯(lián)后與鼓風(fēng)機(jī)繼電器14相連,鼓風(fēng)機(jī)繼電器14另一端與控制器的外部設(shè)備電源控制輸出端相連接。控制器外部設(shè)備電源控制輸出端與高低壓開(kāi)關(guān)10相連?？刂破鱅和壓縮機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)間分別接入繼電器。如圖2所示，在工程車空調(diào)控制面板上設(shè)置有模式按鍵15，溫度增按鍵16，風(fēng)量增按鍵17，OFF按鍵18，內(nèi)循環(huán)按鍵19，外循環(huán)按鍵20，溫度減按鍵21，風(fēng)量減按鍵22，自動(dòng)按鍵23，制冷按鍵24。當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)接通電源時(shí)，按風(fēng)量增按鍵17、風(fēng)量減按鍵22、自動(dòng)按鍵23的任一按鍵時(shí)，開(kāi)啟液晶屏和空調(diào)系統(tǒng)，并保持關(guān)機(jī)或斷電前的狀態(tài)，且開(kāi)機(jī)后初始默認(rèn)風(fēng)量為第一檔。按下自動(dòng)按鍵23，空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)入自動(dòng)運(yùn)行模式?？刂破鱅根據(jù)設(shè)定溫度和回風(fēng)溫度傳感器采集的室內(nèi)溫度進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，并輸出溫度風(fēng)門、模式風(fēng)門、內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門、壓縮機(jī)請(qǐng)求信號(hào)、鼓風(fēng)機(jī)控制信號(hào)。再次按下自動(dòng)按鍵23、或按模式按鍵15、風(fēng)量增/減按鍵， 空調(diào)系統(tǒng)退出自動(dòng)模式。當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)在手動(dòng)模式下運(yùn)行時(shí)，冷暖電機(jī)伺服電機(jī)會(huì)調(diào)節(jié)冷暖電機(jī)位置，每一個(gè)顯示溫度對(duì)應(yīng)一個(gè)冷暖電機(jī)位置，從而調(diào)節(jié)冷風(fēng)和熱風(fēng)的混合比例；用戶可根據(jù)需要手動(dòng)調(diào)節(jié)吹風(fēng)模式、風(fēng)量大小、內(nèi)外循環(huán)風(fēng)等?？照{(diào)開(kāi)機(jī)時(shí)，輸出風(fēng)機(jī)請(qǐng)求(低電平)信號(hào)到鼓風(fēng)機(jī)繼電器，鼓風(fēng)機(jī)繼電器接到信號(hào)后，接通鼓風(fēng)機(jī)電源，控制器輸出鼓風(fēng)機(jī)控制信號(hào)給鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊，鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，同時(shí)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊將鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況再反饋給控制器?？刂破鞲鶕?jù)鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)反饋信號(hào)和輸出信號(hào)進(jìn)行比較，從而控制鼓風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1 .一種工程車空調(diào)控制裝置，它包括控制器(I)、鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊(3)、鼓風(fēng)機(jī)(2)、鼓風(fēng)機(jī)繼電器(14)、模擬風(fēng)門執(zhí)行器(4)、溫度風(fēng)門執(zhí)行器(5)、內(nèi)外循環(huán)執(zhí)行器(11)、水溫傳感器(7)和陽(yáng)光傳感器(6);水溫傳感器(7)、陽(yáng)光傳感器￠)、蒸發(fā)溫度傳感器(9)、回風(fēng)溫度傳感器(8)的信號(hào)端分別與控制器(I)的外部信號(hào)輸入端對(duì)應(yīng)相連接；模擬風(fēng)門執(zhí)行器(4)、溫度風(fēng)門執(zhí)行器(5)、內(nèi)外循環(huán)執(zhí)行器(11)的電源端分別與控制器的外部設(shè)備電源控制輸出端對(duì)應(yīng)相連接；鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊(3)與鼓風(fēng)機(jī)(2)串聯(lián)后與鼓風(fēng)機(jī)繼電器(14)連接控制鼓風(fēng)機(jī)(2)轉(zhuǎn)速,鼓風(fēng)機(jī)繼電器(14)另一端與控制器的外部設(shè)備電源控制輸出端相連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種工程車空調(diào)控制裝置，屬空調(diào)控制裝置。包括控制器、鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊、鼓風(fēng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)繼電器、模擬風(fēng)門執(zhí)行器、溫度風(fēng)門執(zhí)行器、內(nèi)外循環(huán)執(zhí)行器、水溫傳感器、陽(yáng)光傳感器等組成。多個(gè)溫度傳感器的信號(hào)端分別與控制器的外部信號(hào)輸入端一一對(duì)應(yīng)相連接；數(shù)個(gè)執(zhí)行器的電源端分別與控制器的外部設(shè)備電源控制輸出端一一對(duì)應(yīng)相連接；鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊與鼓風(fēng)機(jī)串聯(lián)后與鼓風(fēng)機(jī)繼電器相連，鼓風(fēng)機(jī)繼電器另一端與控制器的外部設(shè)備電源控制輸出端相連接。有益效果是使鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊避免主機(jī)電源高電壓脈沖的沖擊。
文檔編號(hào)F24F11/02GK202350258SQ20112046696
公開(kāi)日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2011年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月22日
發(fā)明者劉帥, 胡洪湄, 陳雪峰, 高志金, 黃一桓 申請(qǐng)人:江蘇創(chuàng)導(dǎo)空調(diào)有限公司