專利名稱：一種隧道窯窯車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及磚瓦機(jī)械行業(yè)，特別涉及一種隧道窯窯車。背景技術(shù)：
隧道窯窯車是隧道窯系統(tǒng)中最昂貴的組成部分，隧道窯窯車經(jīng)常出現(xiàn)一些技術(shù)問題，它們是影響隧道窯燒成質(zhì)量、運轉(zhuǎn)可靠性、經(jīng)濟(jì)效益的主要因素。目前隧道窯窯車大多采用短軸形式，在行駛過程中，窯車輪有可能出現(xiàn)不同心，運行不協(xié)調(diào)。窯車與隧道窯之間的密封度也是關(guān)鍵問題，如果密封不好，一方面熱空氣會從隧道窯內(nèi)串到窯車下，對窯車鋼結(jié)構(gòu)，尤其是窯車車輪軸承的損害非常大，直接影響到隧道窯的安全運轉(zhuǎn)，另一方面冷空氣從窯車底串到隧道窯內(nèi)，將使隧道窯內(nèi)橫斷面上下的溫差增大，影響制品的燒成質(zhì)量。要降低成本，降低保養(yǎng)費和能耗，提高使用壽命，必須對窯車的問題加以重視。在操作中，不僅要避免讓不必要的冷空氣進(jìn)入窯內(nèi)，還要避免窯內(nèi)的熱空氣串到窯下，這點很重要。主要漏風(fēng)渠道之一是砂封結(jié)構(gòu)，砂封并不能獲得完全密封，僅能部分阻擋空氣氣流，最大的空氣泄露是在窯車與窯車之間的砂封搭處，在設(shè)計和加工時，為避免頂推力傳到砂封板上，砂封板不應(yīng)當(dāng)接觸太緊，此外還有允許誤差、砂封板的變形、不同的熱膨脹率、磨損等因素，因此，一窯車與另一窯車連接處的砂封板并不密封。即使每輛車有2c m2的漏風(fēng)面積，這看起來也許很小，但總共有60左右輛窯車在窯內(nèi)，這將產(chǎn)生大約漏120c rtf風(fēng)面積，這對于工作在一定壓力狀態(tài)下的隧道窯會造成很大影響，是不可忽視的，而且這種結(jié)構(gòu)在連續(xù)使用后經(jīng)常損壞，因此應(yīng)該尋找更好的砂封結(jié)構(gòu)。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型為了彌補現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供了一種結(jié)構(gòu)合理、質(zhì)量可靠的隧道窯窯車。本實用新型是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種隧道窯窯車，包括車架、位于車架兩端的前后槽鋼和安裝在車架底部的車輪，兩側(cè)的車輪通過通軸連接，其特征是后槽鋼的內(nèi)高尺寸大于前槽鋼的外高尺寸，前槽鋼可置于后槽鋼內(nèi)，前槽鋼的頂面安裝有巖棉保溫層。本實用新型的有益效果是該隧道窯窯車，有效解決了窯車兩側(cè)車輪不同心，運行不協(xié)調(diào)的問題以及窯車與窯車之間的空氣泄漏問題，從而保護(hù)窯車鋼結(jié)構(gòu)，延長使用壽命，降低了成本、保養(yǎng)、能耗等費用，保證隧道窯安全運轉(zhuǎn)的同時提高產(chǎn)品質(zhì)量。以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明。附


圖1為本實用新型車架的結(jié)構(gòu)示意圖，附圖2為本實用新型車輪與通軸的結(jié)構(gòu)示意圖，附圖3為本實用新型前后槽鋼相扣狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I車輪，2通軸，3車架，4前槽鋼，5后槽鋼，6巖棉保溫層。
具體實施方式
[0019]附圖為本實用新型的一種具體實施例。該隧道窯窯車，包括車架3、位于車架3兩端的前后槽鋼和安裝在車架3底部的車輪1，兩側(cè)的車輪I通過通軸2連接，其特征是后槽鋼5的內(nèi)高尺寸大于前槽鋼4的外高尺寸，前槽鋼4可置于后槽鋼5內(nèi)，前槽鋼(4)與后槽鋼(5 )之間安裝有巖棉保溫層(6 )。該隧道窯窯車，兩側(cè)的車輪I通過通軸2連接，該通軸設(shè)計保證了窯車兩側(cè)車輪的同心問題，窯車與窯車間采用不同型號槽鋼相扣內(nèi)加巖棉保溫層方式密封，較傳統(tǒng)方式增大了接觸面積，前槽鋼4與后槽鋼5相扣時，前槽鋼4可置于后槽鋼5內(nèi)部，巖棉保溫層6位于前槽鋼4頂面與后槽鋼5里層中間，利用巖棉的隔熱保溫作用減少甚至杜絕了窯車上下冷熱空氣流通問題，從而保護(hù)窯車鋼結(jié)構(gòu)。在上述實施例中，對本實用新型的最佳實施方式做了描述，很顯然，在本實用新型的發(fā)明構(gòu)思下，仍可做出很多變化，因此，在本實用新型的發(fā)明構(gòu)思下所做出的任何改變都將落入本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種隧道窯窯車，包括車架(3)、位于車架(3)兩端的前后槽鋼和安裝在車架(3)底部的車輪(1)，兩側(cè)的車輪(I)通過通軸(2)連接，其特征是后槽鋼(5)的內(nèi)高尺寸大于前槽鋼(4)的外高尺寸，前槽鋼(4)可置于后槽鋼(5)內(nèi)，前槽鋼(4)與后槽鋼(5)之間安裝有巖棉保溫層(6 )。
專利摘要本實用新型涉及一種磚瓦機(jī)械行業(yè)，特別涉及一種隧道窯窯車。該隧道窯窯車，包括車架、位于車架兩端的前后槽鋼和安裝在車架底部的車輪，兩側(cè)的車輪通過通軸連接，其特征是后槽鋼的內(nèi)高尺寸大于前槽鋼的外高尺寸，前槽鋼可置于后槽鋼內(nèi)，前槽鋼(4)與后槽鋼(5)之間安裝有巖棉保溫層(6)。本實用新型的有益效果是該隧道窯窯車，有效解決了窯車兩側(cè)車輪不同心，運行不協(xié)調(diào)的問題以及窯車與窯車之間的空氣泄漏問題，從而保護(hù)窯車鋼結(jié)構(gòu)，延長使用壽命，降低了成本、保養(yǎng)、能耗等費用，保證隧道窯安全運轉(zhuǎn)的同時提高產(chǎn)品質(zhì)量。
文檔編號F27B9/30GK202885515SQ20122049939
公開日2013年4月17日 申請日期2012年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月28日
發(fā)明者郭念杰 申請人:巨野縣大鵬機(jī)械制造有限公司