一種汽車空調(diào)可視化多風(fēng)門運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車空調(diào)可視化多風(fēng)門運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)為撥盤帶動(dòng)吹面風(fēng)門撥桿、吹腳風(fēng)門連桿、吹腳風(fēng)門撥桿和除霜風(fēng)門撥桿的一端沿?fù)鼙P對(duì)應(yīng)的運(yùn)動(dòng)軌跡槽移動(dòng)；運(yùn)動(dòng)軌跡槽的底部開五個(gè)觀察孔，觀察孔的中心位置分別對(duì)應(yīng)吹面、吹面/吹腳、吹腳、吹腳/除霜、除霜五個(gè)模式狀態(tài)時(shí)吹面風(fēng)門撥桿、吹腳風(fēng)門連桿、除霜風(fēng)門撥桿在運(yùn)動(dòng)軌跡槽中的停頓點(diǎn)。由于采用上述的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：1、不影響三風(fēng)門運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的正常傳動(dòng)；2、結(jié)構(gòu)比較簡單、易實(shí)現(xiàn)、便于觀察和調(diào)整運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)軌跡。
【專利說明】一種汽車空調(diào)可視化多風(fēng)門運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)的設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域，特別涉及一種汽車空調(diào)可視化多風(fēng)門運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車空調(diào)吹風(fēng)模式包括吹面、吹面/吹腳、吹腳、吹腳/除霜、除霜，這五種模式都是由空調(diào)總成吹面、吹腳和除霜風(fēng)門在不同位置，形成通風(fēng)、半通風(fēng)和阻風(fēng)狀態(tài)。風(fēng)門在殼體中通過旋轉(zhuǎn)至不同的角度使出風(fēng)口實(shí)現(xiàn)通風(fēng)、半通風(fēng)和無風(fēng)的狀態(tài)。風(fēng)量按不同通道分配形成多種不同的出風(fēng)模式及風(fēng)量分配。
[0003]理論上說風(fēng)門的轉(zhuǎn)動(dòng)角度是可以通過撥盤的軌跡來控制的，但因?yàn)檠b配間隙和風(fēng)阻等方面的原因造成設(shè)計(jì)的風(fēng)門轉(zhuǎn)動(dòng)角度與實(shí)際角度存在偏差。無法實(shí)時(shí)觀察到于風(fēng)門的轉(zhuǎn)動(dòng)角度。
[0004]針對(duì)上述問題，如何便于觀察吹面、吹腳和除霜風(fēng)門的轉(zhuǎn)動(dòng)位置，并及時(shí)調(diào)整風(fēng)門運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)軌跡是現(xiàn)有技術(shù)需要解決的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種汽車空調(diào)可視化多風(fēng)門運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，便于觀察吹面、吹腳和除霜風(fēng)門的轉(zhuǎn)動(dòng)位置，并及時(shí)調(diào)整風(fēng)門運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)軌跡。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種汽車空調(diào)可視化多風(fēng)門運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)為撥盤帶動(dòng)吹面風(fēng)門撥桿、吹腳風(fēng)門連桿、吹腳風(fēng)門撥桿和除霜風(fēng)門撥桿的一端沿?fù)鼙P對(duì)應(yīng)的運(yùn)動(dòng)軌跡槽移動(dòng)；運(yùn)動(dòng)軌跡槽的底部開五個(gè)觀察孔，觀察孔的中心位置分別對(duì)應(yīng)吹面、吹面/吹腳、吹腳、吹腳/除霜、除霜五個(gè)模式狀態(tài)時(shí)吹面風(fēng)門撥桿、吹腳風(fēng)門連桿、除霜風(fēng)門撥桿在運(yùn)動(dòng)軌跡槽中的停頓點(diǎn)。
[0007]所述的吹面風(fēng)門撥桿、吹腳風(fēng)門撥桿、除霜風(fēng)門撥桿的一端固定在風(fēng)門軸上，風(fēng)門的軸心固定。
[0008]一種汽車空調(diào)可視化多風(fēng)門運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，由于采用上述的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:1、不影響三風(fēng)門運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的正常傳動(dòng)；2、結(jié)構(gòu)比較簡單、易實(shí)現(xiàn)、便于觀察和調(diào)整運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)軌跡。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明；
[0010]圖1為本實(shí)用新型一種汽車空調(diào)可視化多風(fēng)門運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型一種汽車空調(diào)可視化多風(fēng)門運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)撥盤的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型一種汽車空調(diào)可視化多風(fēng)門運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)撥盤的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]在圖1-3中，1、撥盤；2、吹面風(fēng)門撥桿；3、吹面風(fēng)門；4、吹腳風(fēng)門連桿；5、吹腳風(fēng)門撥桿；6、吹腳風(fēng)門；7、除霜風(fēng)門撥桿；8、除霜風(fēng)門；9、運(yùn)動(dòng)軌跡槽；10、觀察孔?！揪唧w實(shí)施方式】
[0014]本實(shí)用新型為撥盤I帶動(dòng)吹面風(fēng)門撥桿2、吹腳風(fēng)門連桿4、吹腳風(fēng)門撥桿5和除霜風(fēng)門撥桿7的一端沿?fù)鼙PI對(duì)應(yīng)的運(yùn)動(dòng)軌跡槽9移動(dòng)；運(yùn)動(dòng)軌跡槽9的底部開五個(gè)觀察孔10，觀察孔10的中心位置分別對(duì)應(yīng)吹面、吹面/吹腳、吹腳、吹腳/除霜、除霜五個(gè)模式狀態(tài)時(shí)吹面風(fēng)門撥桿2、吹腳風(fēng)門連桿4、除霜風(fēng)門撥桿7在運(yùn)動(dòng)軌跡槽9中的停頓點(diǎn)。
[0015]具體的如圖1-3所示，本實(shí)用新型包括零部件有:撥盤1、吹面風(fēng)門撥桿2、吹面風(fēng)門3、吹腳風(fēng)門連桿4、吹腳風(fēng)門撥桿5、吹腳風(fēng)門6、除霜風(fēng)門撥桿7和除霜風(fēng)門8。
[0016]三風(fēng)門運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的撥盤I由驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)其往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，撥盤I轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)吹面風(fēng)門撥桿2、吹腳風(fēng)門連桿4、吹腳風(fēng)門撥桿5和除霜風(fēng)門撥桿7的一端沿?fù)鼙P對(duì)應(yīng)的運(yùn)動(dòng)軌跡槽移動(dòng)，各風(fēng)門撥桿的另一端固定在風(fēng)門軸上(與風(fēng)門無相對(duì)運(yùn)動(dòng))，風(fēng)門的軸心是固定的，故各風(fēng)門撥桿帶動(dòng)風(fēng)門旋轉(zhuǎn)。撥盤的運(yùn)動(dòng)軌跡槽9使吹面風(fēng)門3、吹腳風(fēng)門6、除霜風(fēng)門8依次完成從吹面、吹面/吹腳、吹腳、吹腳/除霜、除霜的五個(gè)模式運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。
[0017]本實(shí)用新型在撥盤的運(yùn)動(dòng)軌跡槽底部設(shè)計(jì)了五個(gè)定位觀察孔10，既不影響三風(fēng)門運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)，且結(jié)構(gòu)比較簡單、易實(shí)現(xiàn)、便于觀察和調(diào)整運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)軌跡。
[0018]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車空調(diào)可視化多風(fēng)門運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)為撥盤(I)帶動(dòng)吹面風(fēng)門撥桿(2)、吹腳風(fēng)門連桿(4)、吹腳風(fēng)門撥桿(5)和除霜風(fēng)門撥桿(7)的一端沿?fù)鼙P(I)對(duì)應(yīng)的運(yùn)動(dòng)軌跡槽(9)移動(dòng)；運(yùn)動(dòng)軌跡槽(9)的底部開五個(gè)觀察孔(10)，觀察孔(10)的中心位置分別對(duì)應(yīng)吹面、吹面/吹腳、吹腳、吹腳/除霜、除霜五個(gè)模式狀態(tài)時(shí)吹面風(fēng)門撥桿(2)、吹腳風(fēng)門連桿(4)、除霜風(fēng)門撥桿(7)在運(yùn)動(dòng)軌跡槽(9)中的停頓點(diǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)可視化多風(fēng)門運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的吹面風(fēng)門撥桿(2)、吹腳風(fēng)門撥桿(5)、除霜風(fēng)門撥桿(7)的一端固定在風(fēng)門軸上，風(fēng)門的軸心固定。
【文檔編號(hào)】F24F13/10GK203657160SQ201320689301
【公開日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2013年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月31日
【發(fā)明者】方向華, 項(xiàng)磊, 張仕偉, 黃海, 焦衛(wèi)珍, 石磊, 張飛, 孫建海 申請(qǐng)人:博耐爾汽車電氣系統(tǒng)有限公司