氫燃料電池車用空調器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車空調器技術領域，特別涉及一種氫燃料電池車用空調器。
【背景技術】
[0002]氫燃料電池車作為環(huán)保新能源車，是利用氫和氧反應產生的電能驅動汽車行駛，排出的是氫和氧反應生成的水，真正達到零排放和零污染。而空調則是使用蒸汽壓縮式空調系統(tǒng)，利用氫和氧反應產生的電能驅動壓縮機運轉，雖然節(jié)能，但在運動的汽車中氟利昂制冷機容易泄漏，對環(huán)境造成了巨大的破壞。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明為了解決上述技術問題，提供一種氫燃料電池車用空調器，利用氫燃料電池所產生的水進行制冷和制熱，無需壓縮機驅動，一方面節(jié)約了能源，另一方面減少了溫室氣體的排放和氟利昂的泄漏，達到節(jié)能環(huán)保的良好效果。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供以下技術方案:
[0005]一種氫燃料電池車用空調器，其特征是，包括燃料電池、真空泵、冷凝器、節(jié)流閥、蒸發(fā)罐、蒸發(fā)器、冷水泵、冷水閥。在所述燃料電池的排水系統(tǒng)上依次連接所述冷凝器前泵、冷凝器、節(jié)流閥、蒸發(fā)罐，所述蒸發(fā)罐通過所述冷水泵和所述冷水閥與所述蒸發(fā)器連接；在所述蒸發(fā)罐連接與冷凝器之間連接所述真空泵。
[0006]進一步，在所述排水系統(tǒng)上還連接有暖風熱交換器前泵，所述暖風熱交換器前泵連接暖風熱交換器。
[0007]進一步，所述蒸發(fā)罐為真空腔體，外包裹絕熱保溫層，通過冷凍水管與蒸發(fā)器連接。
[0008]進一步，所述冷凝器和所述蒸發(fā)器均為平行流微通道換熱器。
[0009]進一步，所述暖風熱交換器平行流微通道換熱器。
[0010]進一步，所述空調器還包括加濕氣管，所述加濕氣管將所述排水系統(tǒng)與車內的送風口連通。
[0011]本發(fā)明的有益效果是:
[0012]克服了氫燃料電池車用空調器在運行中氟利昂容易泄漏的缺陷，利用氫燃料電池所產生的水進行制冷和制熱，無需壓縮機驅動，達到節(jié)能環(huán)保的良好效果。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明的系統(tǒng)結構示意圖；
[0014]圖2為本發(fā)明送風風路結構示意圖。
[0015]圖中:1為儲氫罐、2為燃料電池、3為排水系統(tǒng)、4為真空泵、5為冷凝器前泵、6為暖風熱交換器前泵、7為冷凝器、8為節(jié)流閥、9為蒸發(fā)罐、10為蒸發(fā)器、11為冷水泵、12為冷水閥、13為暖風熱交換器、14為冷凝風扇、15為鼓風機。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖對本發(fā)明氫燃料電池車用空調器的【具體實施方式】作詳細說明。
[0017]參見附圖1，氫燃料電池車用空調器，包括儲氫罐1、燃料電池2、排水系統(tǒng)3、真空泵4、冷凝器前泵5、暖風熱交換器前泵6、冷凝器7、節(jié)流閥8、蒸發(fā)罐9、蒸發(fā)器10、冷水泵
11、冷水閥12、暖風熱交換器13、冷凝風扇14和鼓風機15。儲氫罐I與燃料電池2連接，排水系統(tǒng)3與燃料電池2連接；冷凝器前泵5的一端連接排水系統(tǒng)3，另一端連接冷凝器7 ;冷凝器7連接節(jié)流閥8，節(jié)流閥8連接蒸發(fā)罐9，蒸發(fā)罐9通過冷水泵11和冷水閥12與蒸發(fā)器10連接；真空泵4的一端與蒸發(fā)罐9連接，另一端與冷凝器7連接；暖風熱交換器13通過暖風熱交換器前泵6與排水系統(tǒng)3連接。
[0018]蒸發(fā)罐9為真空腔體，外包裹絕熱保溫層，采用滿液蒸發(fā)，通過冷凍水管與蒸發(fā)器10連接。冷凝器7、蒸發(fā)器10和暖風熱交換器13均為平行流微通道換熱器。
[0019]本發(fā)明的工作原理如下:
[0020]參見附圖1、2，制冷時:儲氫罐I中的氫輸入燃料電池2中，與空氣中的氧產生化學反應，生成的水蒸氣進入排水系統(tǒng)3，水蒸氣經冷凝器前泵5進入冷凝器7，此時冷凝器前泵5打開，暖風熱交換器前泵6關閉，水蒸氣在冷凝器7中冷凝成水，同時在冷凝風扇14作用下放出熱量，冷凝水經過節(jié)流閥8，變成低溫低壓的液體，進入蒸發(fā)罐9蒸發(fā)制冷，被蒸發(fā)的低溫水蒸氣在真空泵4作用下送到冷凝器7，與冷凝器7中的水蒸氣混合，進一步降低水溫，同時，蒸發(fā)罐9中的水不斷蒸發(fā)出來，蒸發(fā)過程吸熱，達到制冷的目的。此時冷水閥12打開，冷水泵11運轉，蒸發(fā)器10中的冷卻水被蒸發(fā)罐9吸熱后變成冷凍水，在冷水泵11作用下，循環(huán)流入蒸發(fā)器10中換熱，此時鼓風機15運轉，吸入的車內空氣經過蒸發(fā)器10換熱后變?yōu)槔滹L，從各個出風口吹出，出風口一般分為主出風口、除霜出風口和腳部出風口，給用戶提供舒適的空間環(huán)境。
[0021]制熱時:儲氫罐I中的氫輸入燃料電池2中，與空氣中的氧產生化學反應，生成的水蒸氣進入排水系統(tǒng)3，水蒸氣經暖風熱交換器前泵6進入暖風熱交換器13，此時暖風熱交換器前泵6打開，冷凝器前泵5關閉，鼓風機15運轉，吸入的車內空氣經過暖風熱交換器13升溫后變?yōu)榕L，從各個出風口吹出。
[0022]空調不開啟時:氫燃料電池生成的水蒸氣進入排水系統(tǒng)3，此時冷凝器前泵5關閉，暖風熱交換器前泵6關閉，水蒸氣經排水系統(tǒng)3排出車外。
[0023]該發(fā)明的實現(xiàn)方式可以有以下改善方式:
[0024]本發(fā)明可增加配置加濕氣管連接排水系統(tǒng)，加濕氣管連通車內送風系統(tǒng)，實現(xiàn)加濕功能。
[0025]本發(fā)明可增加配置恒氧新風機或富氧膜增氧系統(tǒng)，實現(xiàn)恒溫恒濕恒氧恒凈功能。
[0026]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發(fā)明的保護范圍。
【主權項】
1.一種氫燃料電池車用空調器，其特征在于:包括燃料電池、真空泵、冷凝器、節(jié)流閥、蒸發(fā)罐、蒸發(fā)器、冷水泵、冷水閥。在所述燃料電池的排水系統(tǒng)上依次連接所述冷凝器前泵、冷凝器、節(jié)流閥、蒸發(fā)罐，所述蒸發(fā)罐通過所述冷水泵和所述冷水閥與所述蒸發(fā)器連接；在所述蒸發(fā)罐連接與冷凝器之間連接所述真空泵。
2.根據權利要求1所述的氫燃料電池車用空調器，其特征在于:在所述排水系統(tǒng)上還連接有暖風熱交換器前泵，所述暖風熱交換器前泵連接暖風熱交換器。
3.根據權利要求1所述的氫燃料電池車用空調器，其特征在于:所述蒸發(fā)罐為真空腔體，外包裹絕熱保溫層，通過冷凍水管與蒸發(fā)器連接。
4.根據權利要求1所述的氫燃料電池車用空調器，其特征在于:所述冷凝器和所述蒸發(fā)器均為平行流微通道換熱器。
5.根據權利要求2所述的氫燃料電池車用空調器，其特征在于:所述暖風熱交換器為平行流微通道換熱器。
6.根據權利要求1至5中任一項所述的氫燃料電池車用空調器，其特征在于:所述空調器還包括加濕氣管，所述加濕氣管將所述排水系統(tǒng)與車內的送風口連通。
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車空調器技術領域，公開了一種氫燃料電池車用空調器，包括燃料電池、真空泵、冷凝器、節(jié)流閥、蒸發(fā)罐、蒸發(fā)器、冷水泵、冷水閥。在所述燃料電池的排水系統(tǒng)上依次連接所述冷凝器前泵、冷凝器、節(jié)流閥、蒸發(fā)罐，所述蒸發(fā)罐通過所述冷水泵和所述冷水閥與所述蒸發(fā)器連接；在所述蒸發(fā)罐連接與冷凝器之間連接所述真空泵。本發(fā)明利用氫燃料電池所產生的水進行制冷和制熱，無需壓縮機驅動，一方面節(jié)約了能源，另一方面減少了溫室氣體的排放和氟利昂的泄漏，達到節(jié)能環(huán)保的良好效果。
【IPC分類】B60H1-00, F24F5-00
【公開號】CN104613575
【申請?zhí)枴緾N201410849865
【發(fā)明人】袁瑞芝
【申請人】深圳市沃森空調技術有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年12月23日