一種地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及地鐵車廂輔助設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及了一種地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)采用變頻控制技術(shù)，超薄、耐振動、抗沖擊，能適應(yīng)地面及地下隧道等不同的運行環(huán)境，災(zāi)害狀態(tài)下能夠自動運行通風模式，變頻電氣控制系統(tǒng)安裝在空調(diào)機組內(nèi)部，與空調(diào)機組配套的車控器安裝在車內(nèi)，現(xiàn)有結(jié)構(gòu)布置，無法完全滿足使用需要。
[0003]空調(diào)機組出風口與車內(nèi)主風道直接連接，空調(diào)機組處理后的空氣經(jīng)車內(nèi)主風道由送風口送入客室內(nèi)，達到調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣溫度的目的。電控盒內(nèi)變頻板、電容板、等電子元器件產(chǎn)生的熱量聚集在密閉空間內(nèi)不能及時散發(fā)，造成電子元氣件故障率增高、壽命降低，影響空調(diào)系統(tǒng)整體可靠性。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是為了提升空調(diào)系統(tǒng)整體可靠性，特提供了一種地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)。
[0005]本實用新型提供了一種地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于:所述的地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)，包括機組不銹鋼殼體1，溫度控制板2，新風風閥3，電控盒4，室外機罩板5，軸流風機6，冷凝器7，機組固定孔8，室內(nèi)機罩板軸9，回風濾網(wǎng)10，把手11，活動軸12 ;
[0006]其中:機組不銹鋼殼體I的外部安裝有機組固定孔8 ;新風風閥3位于機組不銹鋼殼體I的上部左側(cè)，電控盒4安裝在機組不銹鋼殼體I內(nèi)部，溫度控制板2安裝在電控盒4下部；
[0007]軸流風機6安裝在室外機罩板5內(nèi)，冷凝器7位于軸流風機6下方；室內(nèi)機罩板與室外機罩板通過室內(nèi)機罩板軸9鉸接；
[0008]回風濾網(wǎng)10布置在電控盒4兩側(cè)，回風濾網(wǎng)10的外部帶有把手11，把手11通過活動軸12與回風濾網(wǎng)10連接。
[0009]所述的電控盒4內(nèi)，帶有散熱風扇401。
[0010]所述的散熱風扇401為I?3個。
[0011]本實用新型的優(yōu)點:
[0012]本實用新型所述的地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)，原理結(jié)構(gòu)簡單，電控盒運行溫度不過熱，元器件故障率低，工作穩(wěn)定，車廂內(nèi)恒溫控制效果好。
【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖及實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0014]圖1為地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為回風濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]實施例1
[0017]本實施例提供了一種地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于:所述的地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)，包括機組不銹鋼殼體1，溫度控制板2，新風風閥3，電控盒4，室外機罩板5，軸流風機6，冷凝器7，機組固定孔8，室內(nèi)機罩板軸9，回風濾網(wǎng)10，把手11，活動軸12 ;
[0018]其中:機組不銹鋼殼體I的外部安裝有機組固定孔8 ;新風風閥3位于機組不銹鋼殼體I的上部左側(cè)，電控盒4安裝在機組不銹鋼殼體I內(nèi)部，溫度控制板2安裝在電控盒4下部；
[0019]軸流風機6安裝在室外機罩板5內(nèi)，冷凝器7位于軸流風機6下方；室內(nèi)機罩板與室外機罩板通過室內(nèi)機罩板軸9鉸接；
[0020]回風濾網(wǎng)10布置在電控盒4兩側(cè)，回風濾網(wǎng)10的外部帶有把手11，把手11通過活動軸12與回風濾網(wǎng)10連接。
[0021]所述的電控盒4內(nèi)，帶有散熱風扇401。
[0022]所述的散熱風扇401為I個。
[0023]實施例2
[0024]本實施例提供了一種地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于:所述的地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)，包括機組不銹鋼殼體1，溫度控制板2，新風風閥3，電控盒4，室外機罩板5，軸流風機6，冷凝器7，機組固定孔8，室內(nèi)機罩板軸9，回風濾網(wǎng)10，把手11，活動軸12 ;
[0025]其中:機組不銹鋼殼體I的外部安裝有機組固定孔8 ;新風風閥3位于機組不銹鋼殼體I的上部左側(cè)，電控盒4安裝在機組不銹鋼殼體I內(nèi)部，溫度控制板2安裝在電控盒4下部；
[0026]軸流風機6安裝在室外機罩板5內(nèi)，冷凝器7位于軸流風機6下方；室內(nèi)機罩板與室外機罩板通過室內(nèi)機罩板軸9鉸接；
[0027]回風濾網(wǎng)10布置在電控盒4兩側(cè)，回風濾網(wǎng)10的外部帶有把手11，把手11通過活動軸12與回風濾網(wǎng)10連接。
[0028]所述的電控盒4內(nèi)，帶有散熱風扇401。
[0029]所述的散熱風扇401為2個。
[0030]實施例3
[0031]本實施例提供了一種地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于:所述的地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)，包括機組不銹鋼殼體1，溫度控制板2，新風風閥3，電控盒4，室外機罩板5，軸流風機6，冷凝器7，機組固定孔8，室內(nèi)機罩板軸9，回風濾網(wǎng)10，把手11，活動軸12 ;
[0032]其中:機組不銹鋼殼體I的外部安裝有機組固定孔8 ;新風風閥3位于機組不銹鋼殼體I的上部左側(cè)，電控盒4安裝在機組不銹鋼殼體I內(nèi)部，溫度控制板2安裝在電控盒4下部；
[0033]軸流風機6安裝在室外機罩板5內(nèi)，冷凝器7位于軸流風機6下方；室內(nèi)機罩板與室外機罩板通過室內(nèi)機罩板軸9鉸接；
[0034]回風濾網(wǎng)10布置在電控盒4兩側(cè)，回風濾網(wǎng)10的外部帶有把手11，把手11通過活動軸12與回風濾網(wǎng)10連接。
[0035]所述的電控盒4內(nèi)，帶有散熱風扇401。
[0036]所述的散熱風扇401為3個。
【主權(quán)項】
1.一種地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于:所述的地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)，包括機組不銹鋼殼體(I)，溫度控制板(2)，新風風閥(3)，電控盒(4)，室外機罩板(5)，軸流風機￠)，冷凝器(7)，機組固定孔(8)，室內(nèi)機罩板軸(9)，回風濾網(wǎng)(10)，把手(11)，活動軸(12); 其中:機組不銹鋼殼體(I)的外部安裝有機組固定孔(8);新風風閥(3)位于機組不銹鋼殼體(I)的上部左側(cè)，電控盒(4)安裝在機組不銹鋼殼體(I)內(nèi)部，溫度控制板(2)安裝在電控盒⑷下部； 軸流風機(6)安裝在室外機罩板(5)內(nèi)，冷凝器(7)位于軸流風機(6)下方；室內(nèi)機罩板與室外機罩板通過室內(nèi)機罩板軸(9)鉸接； 回風濾網(wǎng)(10)布置在電控盒(4)兩側(cè)，回風濾網(wǎng)(10)的外部帶有把手(11)，把手(11)通過活動軸(12)與回風濾網(wǎng)(10)連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于:所述的電控盒(4)內(nèi)，帶有散熱風扇(401)。
3.按照權(quán)利要求2所述的地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于:所述的散熱風扇(401)為I?3個。
【專利摘要】一種地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)，包括機組不銹鋼殼體，溫度控制板，新風風閥，電控盒，室外機罩板，軸流風機，冷凝器，機組固定孔，室內(nèi)機罩板軸，回風濾網(wǎng)，把手，活動軸；其中：機組不銹鋼殼體的外部安裝有機組固定孔；新風風閥位于機組不銹鋼殼體的上部左側(cè)，電控盒安裝在機組不銹鋼殼體內(nèi)部，溫度控制板安裝在電控盒下部；軸流風機安裝在室外機罩板內(nèi)，冷凝器位于軸流風機下方；室內(nèi)機罩板與室外機罩板通過室內(nèi)機罩板軸鉸接；回風濾網(wǎng)布置在電控盒兩側(cè)，回風濾網(wǎng)的外部帶有把手，把手通過活動軸與回風濾網(wǎng)連接。本實用新型的優(yōu)點：原理結(jié)構(gòu)簡單，電控盒運行溫度不過熱，元器件故障率低，工作穩(wěn)定，車廂內(nèi)恒溫控制效果好。
【IPC分類】F24F1-02
【公開號】CN204513605
【申請?zhí)枴緾N201520151930
【發(fā)明人】梁偉
【申請人】梁偉
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年3月17日