一種適用于漆包線車間的冷風(fēng)對(duì)流式降溫裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工業(yè)用的散熱降溫裝置，尤其是一種適用于漆包線車間的冷風(fēng)對(duì)流式降溫裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前工廠車間由于設(shè)備產(chǎn)生的熱量較多，特別是漆包線生產(chǎn)行業(yè)車間內(nèi)因烘爐散熱發(fā)的熱量，致使車間溫度較高，影響工作環(huán)境，而漆包線生產(chǎn)車間不能用水冷式降溫，使用空調(diào)降溫電耗成本太大，沒有專門針對(duì)漆包線生產(chǎn)車間的散熱裝置，高溫工作環(huán)境不利于提高生產(chǎn)效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種適用于漆包線車間的冷風(fēng)對(duì)流式降溫裝置，能夠使車間內(nèi)的空氣產(chǎn)生對(duì)流散熱，結(jié)構(gòu)實(shí)用可靠。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種適用于漆包線車間的冷風(fēng)對(duì)流式降溫裝置，包括置于車間外側(cè)的鼓風(fēng)機(jī)、置于車間內(nèi)側(cè)的送風(fēng)管道以及排氣裝置，所述送風(fēng)管道的進(jìn)風(fēng)口與鼓風(fēng)機(jī)連接，所述送風(fēng)管道設(shè)有多個(gè)出風(fēng)口，所述出風(fēng)口沿車間一側(cè)的內(nèi)壁排布，所述排氣裝置設(shè)置在與出風(fēng)口相對(duì)的一側(cè)內(nèi)壁上，以使得出風(fēng)口與排氣裝置之間的空氣產(chǎn)生對(duì)流。
[0006]優(yōu)選的，所述出風(fēng)口設(shè)置靠近車間內(nèi)側(cè)地面，且出風(fēng)口處設(shè)有旋轉(zhuǎn)風(fēng)葉，這樣能夠降低出風(fēng)口對(duì)車間設(shè)備的影響。
[0007]更優(yōu)選的，所述排氣裝置為排氣扇或抽風(fēng)機(jī)，所述排氣扇或抽風(fēng)機(jī)設(shè)置靠近車間的頂部。
[0008]優(yōu)選的，所述冷風(fēng)對(duì)流式降溫裝置還包括設(shè)置在車間外側(cè)用于支撐鼓風(fēng)機(jī)的底座。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果:該冷風(fēng)對(duì)流式降溫裝置利用強(qiáng)力高速的鼓風(fēng)機(jī)，將室外溫度較低的新鮮空氣，通過送風(fēng)管道的多個(gè)出風(fēng)口吹送到生產(chǎn)車間內(nèi)一邊靠地面的地方，然后再通過生產(chǎn)車間內(nèi)的另一邊內(nèi)壁的排氣扇排出，如此不停循環(huán)產(chǎn)生對(duì)流效果，實(shí)現(xiàn)將室內(nèi)高溫空氣置換出去，從而降低車間內(nèi)的溫度，結(jié)構(gòu)安裝方便、實(shí)用可靠。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做進(jìn)一步的說明。
[0011]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型提供的一種適用于漆包線車間的冷風(fēng)對(duì)流式降溫裝置，包括鼓風(fēng)機(jī)2、送風(fēng)管道3以及排氣裝置4，所述鼓風(fēng)機(jī)2設(shè)置在車間I的外側(cè)，送風(fēng)管道3設(shè)置在車間I的內(nèi)側(cè)，送風(fēng)管道3的進(jìn)風(fēng)口與鼓風(fēng)機(jī)2連接，所述送風(fēng)管道3設(shè)有多個(gè)出風(fēng)口 5，所述出風(fēng)口 5沿車間I 一側(cè)的內(nèi)壁排布，所述排氣裝置4設(shè)置在與出風(fēng)口 5相對(duì)的一側(cè)內(nèi)壁上，即出風(fēng)口 5與排氣裝置4分置于車間I相對(duì)的側(cè)壁上，這樣能夠形成空氣對(duì)流效果。
[0013]具體的，在車間I外側(cè)設(shè)置底座6將鼓風(fēng)機(jī)2承托安裝在較高的位置，并選擇安裝在較為陰涼的地方，鼓風(fēng)機(jī)2上方最好能搭上遮蔭蓬，這樣不僅能夠持續(xù)提供較低溫度的空氣，且有利于保證鼓風(fēng)機(jī)2運(yùn)行的安全性。所述出風(fēng)口 5設(shè)置靠近地面的位置，最好能比較均勻地分布到車間I內(nèi)的一邊墻壁上，且在出風(fēng)口 5處設(shè)置旋轉(zhuǎn)風(fēng)葉，送風(fēng)管道3從車間I靠近地面處送入冷風(fēng)，這樣能夠避免出風(fēng)口 5的氣流影響車間I設(shè)備的運(yùn)作。本實(shí)施例中，采用的排氣裝置4為排氣扇，該排氣扇設(shè)置靠近車間I的頂部。
[0014]工作時(shí)，出風(fēng)口 5與排氣裝置4之間的空氣產(chǎn)生對(duì)流，新鮮空氣通過送風(fēng)管道3的多個(gè)出風(fēng)口 5吹送到生產(chǎn)車間I內(nèi)一邊靠地面的地方，然后再通過生產(chǎn)車間I內(nèi)的另一邊內(nèi)壁的排氣扇排出，車間I內(nèi)氣流方向?yàn)橛上峦?，如圖1中所示的箭頭方向?yàn)闅饬鞣较?，這樣起到較好的置換空氣效果，從而降低車間I內(nèi)的溫度，結(jié)構(gòu)安裝方便、實(shí)用可靠。
[0015]以上所述，只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施方式，只要其以相同的手段達(dá)到本實(shí)用新型的技術(shù)效果，都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種適用于漆包線車間的冷風(fēng)對(duì)流式降溫裝置，其特征在于:包括置于車間(1)外側(cè)的鼓風(fēng)機(jī)(2)、置于車間(1)內(nèi)側(cè)的送風(fēng)管道(3)以及排氣裝置(4)，所述送風(fēng)管道(3)的進(jìn)風(fēng)口與鼓風(fēng)機(jī)(2 )連接，所述送風(fēng)管道(3 )設(shè)有多個(gè)出風(fēng)口( 5 )，所述出風(fēng)口( 5 )沿車間(1) 一側(cè)的內(nèi)壁排布，所述排氣裝置(4)設(shè)置在與出風(fēng)口(5)相對(duì)的一側(cè)內(nèi)壁上，以使得出風(fēng)口(5)與排氣裝置(4)之間的空氣產(chǎn)生對(duì)流。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于漆包線車間的冷風(fēng)對(duì)流式降溫裝置，其特征在于:所述出風(fēng)口(5)設(shè)置靠近車間(1)內(nèi)側(cè)地面，且出風(fēng)口(5)處設(shè)有旋轉(zhuǎn)風(fēng)葉。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種適用于漆包線車間的冷風(fēng)對(duì)流式降溫裝置，其特征在于:所述排氣裝置(4)為排氣扇或抽風(fēng)機(jī)，所述排氣扇或抽風(fēng)機(jī)設(shè)置靠近車間(1)的頂部。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于漆包線車間的冷風(fēng)對(duì)流式降溫裝置，其特征在于:所述冷風(fēng)對(duì)流式降溫裝置還包括設(shè)置在車間(1)外側(cè)用于支撐鼓風(fēng)機(jī)(2)的底座(6)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開的一種適用于漆包線車間的冷風(fēng)對(duì)流式降溫裝置，包括置于車間外側(cè)的鼓風(fēng)機(jī)、置于車間內(nèi)側(cè)的送風(fēng)管道以及排氣裝置，所述送風(fēng)管道的進(jìn)風(fēng)口與鼓風(fēng)機(jī)連接，該冷風(fēng)對(duì)流式降溫裝置利用強(qiáng)力高速的鼓風(fēng)機(jī)，將室外溫度較低的新鮮空氣，通過送風(fēng)管道的多個(gè)出風(fēng)口吹送到生產(chǎn)車間內(nèi)一邊靠地面的地方，然后再通過生產(chǎn)車間內(nèi)的另一邊內(nèi)壁的排氣扇排出，如此不停循環(huán)產(chǎn)生對(duì)流效果，實(shí)現(xiàn)將室內(nèi)高溫空氣置換出去，從而降低車間內(nèi)的溫度，結(jié)構(gòu)安裝方便、實(shí)用可靠。
【IPC分類】F24F7/06, F24F7/013
【公開號(hào)】CN205026865
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520762937
【發(fā)明人】梁康焯
【申請(qǐng)人】鶴山市江磁線纜有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請(qǐng)日】2015年9月25日