專利名稱：一種用于冷藏集裝箱或冷藏車的制冷裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于冷藏集裝箱或冷藏車的制冷裝置，更具體地說，涉及一種制冷裝置控制電路。
背景技術(shù)：
如圖1所示是現(xiàn)有的用于冷藏集裝箱或冷藏車的制冷裝置的控制電路圖。當(dāng)冷藏集裝箱或冷藏車廂處于制冷工況時(shí)，其制冷裝置的壓縮機(jī)繼電器1、冷凝器風(fēng)箱繼電器2和蒸發(fā)器風(fēng)箱繼電器3都處于接通的狀態(tài)，此時(shí)壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器都處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。通過控制器4控制壓縮機(jī)繼電器1、冷凝器風(fēng)箱繼電器2和蒸發(fā)器風(fēng)箱繼電器3的工作狀態(tài)。
在冷藏集裝箱或冷藏車廂的制冷過程中，當(dāng)進(jìn)行開關(guān)門操作后，如果制冷裝置仍舊處于制冷工況，就會(huì)使箱內(nèi)產(chǎn)生很大的負(fù)壓，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)牙洳叵鋫?cè)板或頂板壓垮。
現(xiàn)有的制冷裝置的控制電路不能檢測(cè)箱體內(nèi)的氣壓真空度，不能防止箱內(nèi)負(fù)壓過大導(dǎo)致箱體被壓垮的意外發(fā)生。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種用于冷藏集裝箱或冷藏車的制冷裝置，能夠檢測(cè)箱體內(nèi)氣壓真空度，并使制冷裝置停止工作，防止發(fā)生箱內(nèi)負(fù)壓過大導(dǎo)致箱體被壓垮的意外事故。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是構(gòu)造一種用于冷藏集裝箱或冷藏車的制冷裝置，包括控制電路，所述控制電路包括控制器、相互并列的壓縮機(jī)繼電器、冷凝器繼電器和蒸發(fā)器繼電器，所述控制器控制所述壓縮機(jī)繼電器、冷凝器繼電器和蒸發(fā)器繼電器的工作狀態(tài)，其特征在于，還包括與所述壓縮機(jī)繼電器串聯(lián)的壓力開關(guān)和可控制該壓力開關(guān)的氣壓傳感控制裝置，所述氣壓傳感控制裝置包括控制裝置和設(shè)置于箱內(nèi)的氣壓傳感器，所述控制裝置從所述氣壓傳感器獲取氣壓信息并發(fā)出控制信號(hào)，當(dāng)箱內(nèi)氣壓下降達(dá)到設(shè)定氣壓時(shí)，所述氣壓傳感控制裝置控制所述壓力開關(guān)斷開，當(dāng)箱內(nèi)氣壓高于設(shè)定氣壓時(shí)，所述氣壓傳感控制裝置控制所述壓力開關(guān)接通。
在本實(shí)用新型的用于冷藏集裝箱或冷藏車的制冷裝置中，所述壓力開關(guān)與所述壓縮機(jī)繼電器串聯(lián)后，再與所述冷凝器繼電器、蒸發(fā)器繼電器并列。
在本實(shí)用新型的用于冷藏集裝箱或冷藏車的制冷裝置中，所述壓縮機(jī)繼電器、冷凝器繼電器并列后與所述壓力開關(guān)串聯(lián)，再與所述蒸發(fā)器繼電器并列。
在本實(shí)用新型的用于冷藏集裝箱或冷藏車的制冷裝置中，所述壓縮機(jī)繼電器、冷凝器繼電器、蒸發(fā)器繼電器并列后，再與所述壓力開關(guān)串聯(lián)。
在本實(shí)用新型的用于冷藏集裝箱或冷藏車的制冷裝置中，還包括受所述氣壓傳感控制裝置控制并控制所述壓力開關(guān)延時(shí)的延時(shí)繼電器，所述延時(shí)繼電器與相互串聯(lián)后的壓力開關(guān)和壓縮機(jī)繼電器并列；當(dāng)箱內(nèi)氣壓高于設(shè)定氣壓時(shí)，所述氣壓傳感器控制所述延時(shí)繼電器觸點(diǎn)閉合，該延時(shí)繼電器控制所述壓力開關(guān)延時(shí)閉合，當(dāng)箱內(nèi)氣壓下降達(dá)到設(shè)定氣壓時(shí)，所述氣壓傳感控制裝置控制所述延時(shí)繼電器觸點(diǎn)斷開。
在本實(shí)用新型的用于冷藏集裝箱或冷藏車的制冷裝置中，所述氣壓傳感控制裝置為真空開關(guān)，所述真空開關(guān)設(shè)置于箱內(nèi)。
實(shí)施本實(shí)用新型的用于冷藏集裝箱或冷藏車的制冷裝置，其有益效果是1、僅在原控制電路上增加少量電子元件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)施成本低。
2、對(duì)箱體和車廂體結(jié)構(gòu)無改變，不影響現(xiàn)有箱體和車廂體的制造。
3、容易在舊箱、舊車上進(jìn)行推廣實(shí)施。


下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，附圖中圖1是現(xiàn)有用于冷藏集裝箱或冷藏車的制冷裝置的控制電路圖。
圖2是本實(shí)用新型用于冷藏集裝箱或冷藏車的制冷裝置實(shí)施例一。
圖3是本實(shí)用新型用于冷藏集裝箱或冷藏車的制冷裝置實(shí)施例二。
圖4是本實(shí)用新型用于冷藏集裝箱或冷藏車的制冷裝置實(shí)施例三。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一圖2示出了本實(shí)用新型用于冷藏集裝箱或冷藏車的制冷裝置的實(shí)施例一。如圖2所示，該制冷裝置包括控制電路，該控制電路包括控制器4、壓縮機(jī)繼電器1、冷凝器繼電器2、蒸發(fā)器繼電器3、壓力開關(guān)7可控制壓力開關(guān)7的真空壓力開關(guān)5，真空壓力開關(guān)5設(shè)置于箱體內(nèi)，控制器4控制壓縮機(jī)繼電器1、冷凝器繼電器2、蒸發(fā)器繼電器3的工作狀態(tài)，壓力開關(guān)7與壓縮機(jī)繼電器1串聯(lián)后再與冷凝器繼電器2、蒸發(fā)器繼電器3并列。真空壓力開關(guān)5根據(jù)需要控制的箱內(nèi)氣壓預(yù)設(shè)一個(gè)動(dòng)作值(如300mm～400mm水柱)，當(dāng)箱內(nèi)環(huán)境氣壓下降達(dá)到設(shè)定氣壓時(shí)，真空壓力開關(guān)5控制壓力開關(guān)7斷開，壓縮機(jī)繼電器1斷路，壓縮機(jī)停止工作。當(dāng)環(huán)境氣壓高于設(shè)定氣壓時(shí)，真空壓力開關(guān)5控制壓力開關(guān)7接通，控制器4控制壓縮機(jī)繼電器1接通，壓縮機(jī)開始工作，從而保證箱內(nèi)真空度不超過設(shè)定氣壓值，保證箱體安全。
為了進(jìn)一步控制箱內(nèi)壓力，在電路中設(shè)置延時(shí)繼電器6，該延時(shí)繼電器6受真空壓力開關(guān)5控制并控制壓力開關(guān)7延時(shí)，延時(shí)繼電器6與相互串聯(lián)后的壓力開關(guān)7和壓縮機(jī)繼電器1并列。當(dāng)箱內(nèi)環(huán)境氣壓高于設(shè)定氣壓時(shí)，真空壓力開關(guān)5控制延時(shí)繼電器6的觸點(diǎn)閉合，延時(shí)繼電器6控制壓力開關(guān)7延時(shí)閉合，從而使箱內(nèi)真空度下降達(dá)到設(shè)定值后，制冷系統(tǒng)有一段時(shí)間停止工作制冷，從而避免了制冷系統(tǒng)繼續(xù)工作使箱內(nèi)溫度下降、真空度急劇增加而損壞箱體的危險(xiǎn)。
當(dāng)環(huán)境氣壓下降達(dá)到設(shè)定氣壓時(shí)，真空壓力開關(guān)5控制延時(shí)繼電器6觸點(diǎn)斷開。
在其他實(shí)施例中，真空壓力開關(guān)5可以用常用的氣壓傳感器加上控制裝置來代替，其中氣壓傳感器設(shè)置于箱內(nèi)。使用時(shí)氣壓傳感器檢測(cè)箱內(nèi)氣壓，當(dāng)箱內(nèi)環(huán)境氣壓下降達(dá)到設(shè)定氣壓或上升高于設(shè)定氣壓時(shí)，控制裝置分別發(fā)出控制信號(hào)對(duì)壓力開關(guān)7和延時(shí)繼電器6進(jìn)行控制。
實(shí)施例二如圖3所示，實(shí)施例二與實(shí)施例一基本相同，區(qū)別在于壓縮機(jī)繼電器1、冷凝器繼電器2并列后與壓力開關(guān)7串聯(lián)，再與蒸發(fā)器繼電器3并列。
這樣，當(dāng)箱內(nèi)環(huán)境氣壓下降達(dá)到設(shè)定氣壓時(shí)，真空壓力開關(guān)5控制壓力開關(guān)7斷開，壓縮機(jī)繼電器1和冷凝器繼電器2斷路，壓縮機(jī)、冷凝器停止工作。當(dāng)環(huán)境氣壓高于設(shè)定氣壓時(shí)，真空壓力開關(guān)5控制壓力開關(guān)7接通，控制器4控制壓縮機(jī)繼電器1、冷凝器繼電器2接通，壓縮機(jī)、冷凝器開始工作，從而保證箱內(nèi)真空度不超過設(shè)定氣壓值，保證箱體安全。
實(shí)施例三如圖4所示，實(shí)施例二與實(shí)施例一基本相同，區(qū)別在于壓縮機(jī)繼電器1、冷凝器繼電器2、蒸發(fā)器繼電器3并列后，再與壓力開關(guān)7串聯(lián)。
這樣，當(dāng)箱內(nèi)環(huán)境氣壓下降達(dá)到設(shè)定氣壓時(shí)，真空壓力開關(guān)5控制壓力開關(guān)7斷開，壓縮機(jī)繼電器1、冷凝器繼電器2、蒸發(fā)器繼電器3斷路，壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器停止工作。當(dāng)環(huán)境氣壓高于設(shè)定氣壓時(shí)，真空壓力開關(guān)5控制壓力開關(guān)7接通，控制器4控制壓縮機(jī)繼電器1、冷凝器繼電器2、蒸發(fā)器繼電器3接通，壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器開始工作，從而保證箱內(nèi)真空度不超過設(shè)定氣壓值，保證箱體安全。
權(quán)利要求1.一種用于冷藏集裝箱或冷藏車的制冷裝置，包括控制電路，所述控制電路包括控制器、相互并列的壓縮機(jī)繼電器、冷凝器繼電器和蒸發(fā)器繼電器，所述控制器控制所述壓縮機(jī)繼電器、冷凝器繼電器和蒸發(fā)器繼電器的工作狀態(tài)，其特征在于，還包括與所述壓縮機(jī)繼電器串聯(lián)的壓力開關(guān)和可控制該壓力開關(guān)的氣壓傳感控制裝置，所述氣壓傳感控制裝置包括控制裝置和設(shè)置于箱內(nèi)的氣壓傳感器，所述控制裝置從所述氣壓傳感器獲取氣壓信息并發(fā)出控制信號(hào)，當(dāng)箱內(nèi)氣壓下降達(dá)到設(shè)定氣壓時(shí)，所述氣壓傳感控制裝置控制所述壓力開關(guān)斷開，當(dāng)箱內(nèi)氣壓高于設(shè)定氣壓時(shí)，所述氣壓傳感控制裝置控制所述壓力開關(guān)接通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于冷藏集裝箱或冷藏車的制冷裝置，其特征在于所述壓力開關(guān)與所述壓縮機(jī)繼電器串聯(lián)后，再與所述冷凝器繼電器、蒸發(fā)器繼電器并列。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于冷藏集裝箱或冷藏車的制冷裝置，其特征在于所述壓縮機(jī)繼電器、冷凝器繼電器并列后與所述壓力開關(guān)串聯(lián)，再與所述蒸發(fā)器繼電器并列。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于冷藏集裝箱或冷藏車的制冷裝置，其特征在于所述壓縮機(jī)繼電器、冷凝器繼電器、蒸發(fā)器繼電器并列后，再與所述壓力開關(guān)串聯(lián)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4之一所述的用于冷藏集裝箱或冷藏車的制冷裝置，其特征在于還包括受所述氣壓傳感控制裝置控制并控制所述壓力開關(guān)延時(shí)的延時(shí)繼電器，所述延時(shí)繼電器與相互串聯(lián)后的壓力開關(guān)和壓縮機(jī)繼電器并列；當(dāng)箱內(nèi)氣壓高于設(shè)定氣壓時(shí)，所述氣壓傳感器控制所述延時(shí)繼電器觸點(diǎn)閉合，該延時(shí)繼電器控制所述壓力開關(guān)延時(shí)閉合，當(dāng)箱內(nèi)氣壓下降達(dá)到設(shè)定氣壓時(shí)，所述氣壓傳感控制裝置控制所述延時(shí)繼電器觸點(diǎn)斷開。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于冷藏集裝箱或冷藏車的制冷裝置，其特征在于所述氣壓傳感控制裝置為真空開關(guān)，所述真空開關(guān)設(shè)置于箱內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于冷藏集裝箱或冷藏車的制冷裝置，包括控制電路，控制電路包括控制器、相互并列的壓縮機(jī)繼電器、冷凝器繼電器和蒸發(fā)器繼電器，還包括與壓縮機(jī)繼電器串聯(lián)的壓力開關(guān)和控制壓力開關(guān)的氣壓傳感控制裝置，氣壓傳感控制裝置包括控制裝置和設(shè)置于箱內(nèi)的氣壓傳感器，控制裝置從氣壓傳感器獲取氣壓信息并發(fā)出控制信號(hào)，當(dāng)環(huán)境氣壓下降達(dá)到設(shè)定氣壓時(shí)，氣壓傳感控制裝置控制壓力開關(guān)斷開，當(dāng)環(huán)境氣壓高于設(shè)定氣壓時(shí)，氣壓傳感控制裝置控制壓力開關(guān)接通。該制冷裝置控制電路僅在原控制電路上增加少量電子元件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)施成本低，對(duì)箱體和車廂體結(jié)構(gòu)無改變，不影響現(xiàn)有箱體和車廂體的制造，同時(shí)容易在舊箱、舊車上進(jìn)行推廣實(shí)施。
文檔編號(hào)F25B49/02GK2937959SQ200620013960
公開日2007年8月22日 申請(qǐng)日期2006年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月15日
發(fā)明者王世良 申請(qǐng)人:中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司, 上海中集冷藏箱有限公司