專利名稱：帶有角閥的汽車空調(diào)儲(chǔ)液器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
帶有角閥的汽車空調(diào)儲(chǔ)液器技術(shù)領(lǐng)域：
[0001]本實(shí)用新型涉及一種帶有角閥的汽車空調(diào)儲(chǔ)液器，屬于制冷系統(tǒng)中的汽車空調(diào)儲(chǔ)液器技術(shù)領(lǐng)域。背景技術(shù)：
[0002]汽車空調(diào)貯液器是一種高密封要求的容器，它安裝于冷凝器上，處于制冷系統(tǒng)的高壓端，冷媒從冷凝器出來(lái)，經(jīng)外接冷媒管路將冷媒輸入該容器的冷媒進(jìn)液口，經(jīng)過(guò)儲(chǔ)液器后的冷媒進(jìn)入膨脹閥。汽車空調(diào)貯液器的作用貯存制冷系統(tǒng)中多余的冷媒，從而對(duì)系統(tǒng)起到保護(hù)作用。[0003]尤其是在目前大型汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中，如大型客車，集裝箱車等車位的空調(diào)系統(tǒng)中，其儲(chǔ)液器要求更高比如高的爆破壓力，高的工作壓力，高的清潔度要求等。此類儲(chǔ)液器通常帶有角閥零部件，在該結(jié)構(gòu)中，角閥座、吸液管是分別與器體、角閥焊接的，角閥自帶的擰緊螺母則是與角閥座螺紋連接，且角閥與角閥座之間通過(guò)密封墊加以密封。[0004]仔細(xì)分析上述結(jié)構(gòu)，不難發(fā)現(xiàn)其存在如下不足[0005]1、整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零件多，裝配繁鎖，角閥座、吸液管需要單獨(dú)焊接，成本高，不利于批量生產(chǎn)；[0006]2、角閥與角閥座使用密封墊密封，而密封墊易老化，存在密封性能不穩(wěn)定的不足， 一旦老化后，儲(chǔ)液器存在泄漏隱患，出現(xiàn)泄漏點(diǎn)后的儲(chǔ)液器就會(huì)影響整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的制冷效果，冷媒泄漏還對(duì)環(huán)境產(chǎn)生不利影響，使地球變暖；[0007]3、空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中，由于儲(chǔ)液器存在震動(dòng)，角閥的擰緊螺母與角閥座之間的螺紋連接存在松動(dòng)隱患，連接松動(dòng)后的儲(chǔ)液器同樣會(huì)影響整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的制冷效果。[0008]有鑒于此，現(xiàn)有的帶有角閥的汽車空調(diào)儲(chǔ)液器亟需改進(jìn)。
實(shí)用新型內(nèi)容[0009]本實(shí)用新型針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種連接、密封結(jié)構(gòu)得到了優(yōu)化的帶有角閥的汽車空調(diào)儲(chǔ)液器，該汽車空調(diào)儲(chǔ)液器結(jié)構(gòu)可滿足批量生產(chǎn)的要求。[0010]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案[0011 ] 帶有角閥的汽車空調(diào)儲(chǔ)液器，包括器體、角閥和吸液管，其改進(jìn)點(diǎn)在于還包括角閥焊接閥座，該角閥焊接閥座的頂部與角閥焊接密封，而其底部則焊接密封有吸液管，吸液管延伸至器體內(nèi)，且角閥焊接閥座焊接在器體表面。[0012]上述角閥焊接閥座具有與器體表面氬弧焊接的倒角。[0013]與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的儲(chǔ)液器相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果[0014]取消了角閥座和密封墊片，摒棄了螺紋連接方式，改而通過(guò)角閥焊接閥座與角閥焊接密封，以及將吸液管直接焊接密封在角閥焊接閥座上，角閥、角閥焊接閥座和吸液管形成一整體構(gòu)件，裝配時(shí)僅需將該整體構(gòu)件直接與器體焊接，這樣優(yōu)化了本實(shí)用新型的連接、 密封結(jié)構(gòu)，利于批量生產(chǎn)，從而降低了生產(chǎn)成本，避免了連接、密封不良所導(dǎo)致的泄漏隱患，完全滿足了大型汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)對(duì)儲(chǔ)液器高爆破壓力要求、高工作壓力要求。
[0015]
以下結(jié)合附圖就本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。[0016]圖1是本實(shí)用新型帶有角閥的汽車空調(diào)儲(chǔ)液器的結(jié)構(gòu)剖視圖；[0017]圖2是本實(shí)用新型的角閥、角閥焊接閥座和吸液管焊接在一起的結(jié)構(gòu)剖視圖。
具體實(shí)施方式
[0018]請(qǐng)參考圖1、2所示，帶有角閥的汽車空調(diào)儲(chǔ)液器，它包括器體1、角閥2、吸液管3 和角閥焊接閥座4，該角閥焊接閥座4的頂部與角閥2焊接密封，而其底部則與吸液管3焊接密封，吸液管3延伸至器體1內(nèi)，如此角閥2、角閥焊接閥座4和吸液管3形成一整體構(gòu)件，為便于焊接，角閥焊接閥座4具有倒角41，角閥焊接閥座4的倒角41直接焊接在器體1 的筒體表面或器體1的端蓋表面，具體則是采用氬弧焊方式。[0019]具體裝配時(shí)，先將上述整體構(gòu)件中的吸液管3伸入器體1內(nèi)，然后角閥焊接閥座4 焊接于器體1表面即組成帶有角閥的汽車空調(diào)儲(chǔ)液器。[0020]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非是對(duì)本實(shí)用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)?shù)弥诒緦?shí)用新型的啟示下作出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本實(shí)用新型具有相同或相近的技術(shù)方案，均仍然屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種帶有角閥的汽車空調(diào)儲(chǔ)液器，包括器體、角閥和吸液管，其特征在于還包括角閥焊接閥座，該角閥焊接閥座的頂部與角閥焊接密封，而其底部則焊接密封有吸液管，吸液管延伸至器體內(nèi)，且角閥焊接閥座焊接在器體表面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)儲(chǔ)液器，其特征在于所述角閥焊接閥座具有與器體表面氬弧焊接的倒角。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶有角閥的汽車空調(diào)儲(chǔ)液器，屬于制冷系統(tǒng)中的汽車空調(diào)儲(chǔ)液器技術(shù)領(lǐng)域。它包括器體、角閥、吸液管和角閥焊接閥座，該角閥焊接閥座的頂部與角閥焊接密封，而其底部則焊接密封有吸液管，吸液管延伸至器體內(nèi)，且角閥焊接閥座焊接在器體表面。采用上述結(jié)構(gòu)的本實(shí)用新型優(yōu)化了連接、密封結(jié)構(gòu)，利于批量生產(chǎn)，降低了生產(chǎn)成本，避免了連接、密封不良所導(dǎo)致的泄漏隱患，完全滿足了大型汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)對(duì)儲(chǔ)液器高爆破壓力要求、高工作壓力要求。
文檔編號(hào)F25B43/00GK202328958SQ20112047814
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月22日
發(fā)明者潘新陽(yáng) 申請(qǐng)人:金榮偉