本技術(shù)涉及氣液分離器制造，具體地說(shuō)是一種氣液分離器結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、氣液分離器是汽車空調(diào)系統(tǒng)中的重要配件之一，其主要功能是儲(chǔ)存汽車空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑，并將氣液兩態(tài)混合的制冷劑進(jìn)行氣液分離，使進(jìn)入壓縮機(jī)的制冷劑為氣態(tài)制冷劑。

2、如申請(qǐng)?zhí)枮閏n201922273278.7名稱為“一種氣液分離器及汽車空調(diào)系統(tǒng)”的專利申請(qǐng)中公開了一種氣液分離器，包括容器和導(dǎo)氣管，容器中用于貯存液態(tài)制冷劑，氣液分離器的進(jìn)口和出口設(shè)置于容器的一端，進(jìn)口與器體的內(nèi)部連通，導(dǎo)氣管的進(jìn)氣端口與容器內(nèi)部連通，導(dǎo)氣管的出氣端口與出口連通。工作時(shí)，氣液分離器的進(jìn)口和出口朝上安裝在汽車空調(diào)系統(tǒng)中，氣液兩態(tài)的制冷劑從進(jìn)口流入，液態(tài)制冷劑在重力作用下沉降到容器的底部，氣態(tài)制冷劑從導(dǎo)氣管的進(jìn)氣端口進(jìn)入導(dǎo)氣管中，最終從氣液分離器出口流出，從而達(dá)到氣液分離。但是其導(dǎo)氣管呈一體式結(jié)構(gòu)，氣液分離器的結(jié)構(gòu)大致相同，但是根據(jù)型號(hào)的不同，其容積會(huì)發(fā)生變化，導(dǎo)氣管的長(zhǎng)度也需要對(duì)應(yīng)進(jìn)行變化；一體式結(jié)構(gòu)的導(dǎo)氣管與氣液分離器一一對(duì)應(yīng)，適應(yīng)性差，會(huì)增加提成的生產(chǎn)成本，因此其結(jié)構(gòu)有待進(jìn)一步改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型之目的是彌補(bǔ)上述之不足，向社會(huì)公開結(jié)構(gòu)合理，制作方便，適應(yīng)性強(qiáng)的一種氣液分離器結(jié)構(gòu)。

2、本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

3、一種氣液分離器結(jié)構(gòu)，包括有殼體，所述的殼體上固定有封頭，所述的封頭上設(shè)置有進(jìn)口和出口，所述的殼體內(nèi)在進(jìn)口下方設(shè)置有散液杯，所述的殼體內(nèi)固定有導(dǎo)氣管，所述的導(dǎo)氣管的出氣口與所述出口相連接，所述的導(dǎo)氣管包括第一直管段和第二直管段，所述的第一直管段和第二直管段之間設(shè)置有連接頭。

4、進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案的措施是：

5、作為改進(jìn)，所述的連接頭包括有管套和底蓋，所述的管套和底蓋之間設(shè)置有積液板，所述的積液板上設(shè)置有漏液孔。

6、作為改進(jìn)，所述的底蓋的內(nèi)周設(shè)置有限位部。限位部的設(shè)置，方便積液板的裝配。

7、作為改進(jìn)，所述的限位部呈形狀與積液板相適配的環(huán)形結(jié)構(gòu)。

8、作為改進(jìn)，所述的底蓋的上端設(shè)置有包邊，所述的包邊包覆于積液板的外周和管套的下端外周外。包邊將積液板包覆于內(nèi)，能夠?qū)Ψe液板進(jìn)行定位，防止其出現(xiàn)移位。

9、作為改進(jìn)，所述的導(dǎo)氣管的一端與所述散液杯相連接，所述的導(dǎo)氣管與所述散液杯之間形成有進(jìn)氣口。

10、作為改進(jìn)，所述的殼體內(nèi)設(shè)置有分子篩包。利用分子篩包對(duì)氣液分離器中的制冷劑進(jìn)行過(guò)濾和干燥，吸收其中的雜質(zhì)和水分，保證進(jìn)入壓縮機(jī)中的機(jī)油質(zhì)量可靠。

11、作為改進(jìn)，所述的分子篩包包覆于所述導(dǎo)氣管外。

12、作為改進(jìn)，所述的散液杯的外周呈圓弧形結(jié)構(gòu)。

13、本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)是：

14、本實(shí)用新型的一種氣液分離器結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)合理，其導(dǎo)氣管采用分段式結(jié)構(gòu)，導(dǎo)氣管包括第一直管段、第二直管段以及連接頭，在生產(chǎn)不同型號(hào)(不同容積)的氣液分離器時(shí)，連接頭能夠?qū)崿F(xiàn)各個(gè)型號(hào)氣液分離器的共用，只需根據(jù)不同型號(hào)的，截裁不同長(zhǎng)度的直管段即可，取材、加工方便，能夠大大節(jié)約生產(chǎn)成本，提高生成效率。

技術(shù)特征：

1.一種氣液分離器結(jié)構(gòu)，包括有殼體(1)，所述的殼體(1)上固定有封頭(2)，所述的封頭(2)上設(shè)置有進(jìn)口(2a)和出口(2b)，所述的殼體(1)內(nèi)在進(jìn)口(2a)下方設(shè)置有散液杯(3)，所述的殼體(1)內(nèi)固定有導(dǎo)氣管(4)，所述的導(dǎo)氣管(4)的出氣口與所述出口(2b)相連接，其特征是：所述的導(dǎo)氣管(4)包括第一直管段(41)和第二直管段(42)，所述的第一直管段(41)和第二直管段(42)之間設(shè)置有連接頭(43)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣液分離器結(jié)構(gòu)，其特征是：所述的連接頭(43)包括有管套(431)和底蓋(432)，所述的管套(431)和底蓋(432)之間設(shè)置有積液板(433)，所述的積液板(433)上設(shè)置有漏液孔(433a)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種氣液分離器結(jié)構(gòu)，其特征是：所述的底蓋(432)的內(nèi)周設(shè)置有限位部(432a)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種氣液分離器結(jié)構(gòu)，其特征是：所述的限位部(432a)呈形狀與積液板(433)相適配的環(huán)形結(jié)構(gòu)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種氣液分離器結(jié)構(gòu)，其特征是：所述的底蓋(432)的上端設(shè)置有包邊(432b)，所述的包邊(432b)包覆于積液板(433)的外周和管套(431)的下端外周外。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種氣液分離器結(jié)構(gòu)，其特征是：所述的導(dǎo)氣管(4)的一端與所述散液杯(3)相連接，所述的導(dǎo)氣管(4)與所述散液杯(3)之間形成有進(jìn)氣口(4a)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一權(quán)利要求所述的一種氣液分離器結(jié)構(gòu)，其特征是：所述的殼體(1)內(nèi)設(shè)置有分子篩包(5)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種氣液分離器結(jié)構(gòu)，其特征是：所述的分子篩包(5)包覆于所述導(dǎo)氣管(4)外。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種氣液分離器結(jié)構(gòu)，其特征是：所述的散液杯(3)的外周呈圓弧形結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種氣液分離器結(jié)構(gòu)，包括有殼體，所述的殼體上固定有封頭，所述的封頭上設(shè)置有進(jìn)口和出口，所述的殼體內(nèi)在進(jìn)口下方設(shè)置有散液杯，所述的殼體內(nèi)固定有導(dǎo)氣管，所述的導(dǎo)氣管的出氣口與所述出口相連接，所述的導(dǎo)氣管包括第一直管段和第二直管段，所述的第一直管段和第二直管段之間設(shè)置有連接頭。本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于：結(jié)構(gòu)合理，其導(dǎo)氣管采用分段式結(jié)構(gòu)，導(dǎo)氣管包括第一直管段、第二直管段以及連接頭，在生產(chǎn)不同型號(hào)(不同容積)的氣液分離器時(shí)，連接頭能夠?qū)崿F(xiàn)各個(gè)型號(hào)氣液分離器的共用，只需根據(jù)不同型號(hào)的，截裁不同長(zhǎng)度的直管段即可，取材、加工方便，能夠大大節(jié)約生產(chǎn)成本，提高生成效率。

技術(shù)研發(fā)人員：章春鋒,劉曉軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江新昌同一汽車部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240430
技術(shù)公布日：2024/12/19