一種報(bào)廢汽車外殼處理系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種報(bào)廢汽車處理裝置，具體涉及一種可以一次性處理報(bào)廢汽車外殼的處理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在傳統(tǒng)的廢棄汽車的破碎作業(yè)時(shí)，成堆的破碎汽車通過(guò)起重裝置放置在地面上，通過(guò)傳送帶橫向傳送，再通過(guò)切割炬等切割裝置切割為適當(dāng)?shù)某叽?。或者再在破碎工廠中的車間進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)零件的拆卸。
[0003]但近年來(lái)在破碎回收領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)是:不僅對(duì)于廢棄汽車而且對(duì)建筑廢品或管道廢品都能盡可能高品質(zhì)或純度地來(lái)回收可再利用原料。因此傳統(tǒng)的多工序或多流程的破碎回收方式不能很好的切合當(dāng)前趨勢(shì)，提出一種能夠適用于多來(lái)源廢料的機(jī)械化程度高的破碎回收裝置是迫切的，市場(chǎng)上也出現(xiàn)了一些大型的破碎機(jī)、破碎裝置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提出一種可以一次性處理報(bào)廢汽車外殼的處理系統(tǒng)。
[0005]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題提出的技術(shù)方案是:一種報(bào)廢汽車外殼處理系統(tǒng)，包括依次設(shè)置的漆面處理裝置、壓扁裝置和撕碎機(jī)；
[0006]所述漆面處理裝置是由輸送帶和設(shè)置在所述輸送帶上方的電動(dòng)鋼絲刷構(gòu)成；
[0007]所述壓扁裝置是由一對(duì)上下間隔平行設(shè)置的碾壓輥構(gòu)成；
[0008]所述撕碎機(jī)是雙軸撕碎機(jī)，所述雙軸撕碎機(jī)是由箱體和設(shè)置在所述箱體內(nèi)的一對(duì)刀輥構(gòu)成；
[0009]所述一對(duì)碾壓輥和一對(duì)刀輥上均配有驅(qū)動(dòng)裝置。
[0010]進(jìn)一步的，所述漆面處理裝置、壓扁裝置和撕碎機(jī)之間設(shè)置有傳送帶。
[0011 ] 進(jìn)一步的，所述驅(qū)動(dòng)裝置是由電機(jī)和與所述電機(jī)形成動(dòng)力連接的減速機(jī)構(gòu)成。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0013]本實(shí)用新型中的報(bào)廢汽車外殼處理系統(tǒng)集成有外殼漆面處理裝置、壓扁裝置和撕碎機(jī)，可以將報(bào)廢汽車外殼一次性處理完成，處理效率高。
【附圖說(shuō)明】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的報(bào)廢汽車外殼處理系統(tǒng)作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0015]圖1是本實(shí)用新型中報(bào)廢汽車外殼處理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是電動(dòng)鋼絲刷盤與連接板連接處的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
實(shí)施例
[0017]根據(jù)圖1和圖2所示，本實(shí)用新型中的報(bào)廢汽車外殼處理系統(tǒng)，包括依次設(shè)置的漆面處理裝置、壓扁裝置和撕碎機(jī)。
[0018]其中，漆面處理裝置是由輸送帶1和設(shè)置在所述輸送帶1上方的電動(dòng)鋼絲刷構(gòu)成。
[0019]電動(dòng)鋼絲刷是由輸送帶1上方吊設(shè)的一組彈性伸縮臂2和連接在彈性伸縮臂2的底端均的電動(dòng)鋼絲刷盤3構(gòu)成。
[0020]彈性伸縮臂2是由彈簧4和穿設(shè)在彈簧4內(nèi)部的伸縮套桿5組成，彈簧4的底端和伸縮套桿5的底端連接到同一塊連接板6上，電動(dòng)鋼絲刷盤3通過(guò)萬(wàn)向接7連接在連接板6底面。
[0021]電動(dòng)鋼絲刷盤包括盤式電機(jī)8，盤式電機(jī)8的動(dòng)力輸出軸豎直向下，還包括連接在動(dòng)力輸出軸上的鋼絲刷頭部9。
[0022]所述壓扁裝置是由一對(duì)上下間隔平行設(shè)置的碾壓輥10構(gòu)成。
[0023]所述撕碎機(jī)是雙軸撕碎機(jī)，所述雙軸撕碎機(jī)是由箱體11和設(shè)置在所述箱體11內(nèi)的一對(duì)刀棍12構(gòu)成。
[0024]所述一對(duì)碾壓輥10和一對(duì)刀輥12上均配有驅(qū)動(dòng)裝置。
[0025]可作為優(yōu)選的是:所述漆面處理裝置、壓扁裝置和撕碎機(jī)之間設(shè)置也有傳送帶1。
[0026]可作為優(yōu)選的是:所述驅(qū)動(dòng)裝置是由電機(jī)和與所述電機(jī)形成動(dòng)力連接的減速機(jī)構(gòu)成。
[0027]本實(shí)用新型的不局限于上述實(shí)施例，本實(shí)用新型的上述各個(gè)實(shí)施例的技術(shù)方案彼此可以交叉組合形成新的技術(shù)方案，另外凡采用等同替換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種報(bào)廢汽車外殼處理系統(tǒng)，包括依次設(shè)置的漆面處理裝置、壓扁裝置和撕碎機(jī)； 所述漆面處理裝置是由輸送帶和設(shè)置在所述輸送帶上方的電動(dòng)鋼絲刷構(gòu)成； 所述壓扁裝置是由一對(duì)上下間隔平行設(shè)置的碾壓輥構(gòu)成； 所述撕碎機(jī)是雙軸撕碎機(jī)，所述雙軸撕碎機(jī)是由箱體和設(shè)置在所述箱體內(nèi)的一對(duì)刀輥構(gòu)成； 所述一對(duì)碾壓輥和一對(duì)刀輥上均配有驅(qū)動(dòng)裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述報(bào)廢汽車外殼處理系統(tǒng)，其特征在于:所述漆面處理裝置、壓扁裝置和撕碎機(jī)之間設(shè)置有傳送帶。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述報(bào)廢汽車外殼處理系統(tǒng)，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)裝置是由電機(jī)和與所述電機(jī)形成動(dòng)力連接的減速機(jī)構(gòu)成。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種報(bào)廢汽車外殼處理系統(tǒng)，包括依次設(shè)置的漆面處理裝置、壓扁裝置和撕碎機(jī)；所述漆面處理裝置是由輸送帶和設(shè)置在所述輸送帶上方的電動(dòng)鋼絲刷構(gòu)成；所述壓扁裝置是由一對(duì)上下間隔平行設(shè)置的碾壓輥構(gòu)成；所述撕碎機(jī)是雙軸撕碎機(jī)，所述雙軸撕碎機(jī)是由箱體和設(shè)置在所述箱體內(nèi)的一對(duì)刀輥構(gòu)成；所述一對(duì)碾壓輥和一對(duì)刀輥上均配有驅(qū)動(dòng)裝置。本實(shí)用新型中的報(bào)廢汽車外殼處理系統(tǒng)集成有外殼漆面處理裝置、壓扁裝置和撕碎機(jī)，可以將報(bào)廢汽車外殼一次性處理完成，處理效率高。
【IPC分類】B09B5/00, B09B3/00
【公開號(hào)】CN205020491
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520696079
【發(fā)明人】李銀亮, 李志強(qiáng), 付觀華
【申請(qǐng)人】河南通利機(jī)器制造有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請(qǐng)日】2015年9月10日