專利名稱:洪流噴洗裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種洪流噴洗裝置，包括用以承載汽車的軌道，用以收集沖洗水的洪流槽，以及洪流泵，所述的軌道在洪流槽上方沿行進(jìn)方向連續(xù)地形成有下坡段、水平段和上坡段，在洪流槽前后兩端分別設(shè)置有一對(duì)噴水管用以通過汽車窗戶向內(nèi)噴水沖洗，兩端的兩對(duì)噴水管輪替與洪流泵的出水口連通，所述的洪流槽包括分別與下坡段和上坡段對(duì)應(yīng)的導(dǎo)流坡，設(shè)置在水平段下方的箱式沉降槽，沉降槽的頂板左端形成有進(jìn)水孔，在進(jìn)水孔下部向下突出地形成有錐形收集腔，所所述的收集腔的底部設(shè)置有可控開啟的排渣閥，述的洪流泵的進(jìn)水口與沉降槽的右側(cè)連通。本實(shí)用新型的洪流清洗整個(gè)過程按運(yùn)行節(jié)拍自動(dòng)閥切換，洪流泵的泵流量節(jié)省50％，有效節(jié)省成本。
【專利說明】
洪流噴洗裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車噴涂前處理技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種洪流噴洗裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]汽車涂裝的前處理工序中，第一道工序?yàn)楹榱鳑_洗工序，其目的主要是沖洗車腔內(nèi)的鐵肩及污物。目前采用的工藝為槽內(nèi)噴淋噴嘴大流量噴淋沖洗，槽內(nèi)噴淋管路一般為水平布置，這樣使車身在“前傾”和“后仰”的搖擺狀態(tài)下車身得不到有效的沖洗，大量的噴淋槽液噴到車身以外的部位，使噴淋的效率較低，噴淋水栗的水量浪費(fèi)較大。而且，汽車通過噴淋水洗后，所有的水洗后液體流入到槽內(nèi)，通過自然沉淀，上層的水被循環(huán)利用，而沉渣堆積在槽體底部。隨著沉渣的堆積，需要定期對(duì)槽體內(nèi)的沉渣進(jìn)行清理，如果清理不及時(shí)或者沉渣太多被揚(yáng)起，則會(huì)導(dǎo)致沉渣由栗吸口吸入水栗，造成管路堵塞，嚴(yán)重的甚至?xí)斐伤跞~輪損傷。【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)缺陷，而提供一種洪流噴洗裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種洪流噴洗裝置，包括用以承載汽車的軌道，用以收集沖洗水的洪流槽，以及洪流栗，
[0006]所述的軌道在在洪流槽上方沿行進(jìn)方向連續(xù)地形成有下坡段、水平段和上坡段， 在洪流槽前后兩端分別設(shè)置有一對(duì)噴水管用以通過汽車窗戶向內(nèi)噴水沖洗，兩端的兩對(duì)噴水管輪替與洪流栗的出水口連通，
[0007]所述的洪流槽包括分別與下坡段和上坡段對(duì)應(yīng)的導(dǎo)流坡，設(shè)置在水平段下方的箱式沉降槽，所述的沉降槽的頂板左端形成有進(jìn)水孔，在進(jìn)水孔下部向下突出地形成有錐形收集腔，所所述的收集腔的底部設(shè)置有可控開啟的排渣閥，述的洪流栗的進(jìn)水口與沉降槽的右側(cè)連通。
[0008]在所述的沉降槽內(nèi)設(shè)置有至少兩個(gè)折流板。
[0009]所述的折流板包括設(shè)置在進(jìn)水孔右側(cè)并與頂板下表面固定連接與沉降槽的底板保持間距的上折流板，以及設(shè)置在收集腔的右側(cè)并與沉降槽的底板固定連接且其上端與頂板保持間距的下折流板。
[0010]所述的洪流栗的進(jìn)水口設(shè)置在沉降槽的側(cè)板底部且在沉降槽內(nèi)設(shè)置有過濾網(wǎng)。
[0011]所述的一對(duì)噴水管分居軌道兩側(cè)且開口朝內(nèi)。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0013]本實(shí)用新型的洪流清洗整個(gè)過程按運(yùn)行節(jié)拍自動(dòng)閥切換，洪流栗的栗流量節(jié)省 50%，有效節(jié)省成本，同時(shí)沉降槽增加了自沉淀除渣的功能，同時(shí)收集腔底設(shè)有自動(dòng)排放閥，程序控制自動(dòng)定時(shí)排放，減輕其他除渣系統(tǒng)負(fù)荷，不再需要配置復(fù)雜的除鐵粉系統(tǒng)，進(jìn)一步減少洪流沖洗成本?！靖綀D說明】

[0014]圖1所示為本實(shí)用新型的洪流噴洗裝置的汽車B清洗時(shí)示意圖；
[0015]圖2所示為本實(shí)用新型的洪流噴洗裝置的汽車A清洗時(shí)示意圖；
[0016]圖3所示為本實(shí)用新型的洪流噴洗裝置的汽車C清洗時(shí)示意圖；[〇〇17]圖4所示為沉降槽結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實(shí)施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0019]如圖1-4所示，本實(shí)用新型的洪流噴洗裝置包括用以承載汽車的軌道1，用以收集沖洗水的洪流槽，以及提供循環(huán)噴洗用水的洪流栗，所述的汽車固定在擺桿上，擺桿吊掛在軌道上并受驅(qū)動(dòng)行進(jìn)，此與現(xiàn)有技術(shù)類似，在此不再展開描述。
[0020]所述的軌道在在洪流槽上方沿行進(jìn)方向連續(xù)地形成有下坡段11、水平段12和上坡段13,在洪流槽前后兩端分別設(shè)置有一對(duì)噴水管2用以通過汽車窗戶向內(nèi)噴水沖洗，所述的一對(duì)噴水管分居軌道兩側(cè)且開口朝內(nèi)。而且，兩端的兩對(duì)噴水管輪替與洪流栗的出水口連通，通過調(diào)整軌道下降高度和水平段長(zhǎng)度以及兩汽車間的節(jié)距，實(shí)現(xiàn)洪流入槽和出槽輪換噴洗。
[0021]具體來說，如圖1所示，后面前傾態(tài)的汽車B與車窗對(duì)應(yīng)的有效清洗段在右側(cè)噴水管射程內(nèi)時(shí)，右側(cè)噴水管出水，左側(cè)噴水管不出水，當(dāng)后面前傾態(tài)的汽車B有效清洗段離開右側(cè)噴水管射程時(shí)，如圖2所示，前部的后仰態(tài)的汽車A的有效清洗段正好進(jìn)入左側(cè)噴水管的射程，左側(cè)噴水管開始出水，右側(cè)噴水管停止出水，而當(dāng)后仰態(tài)的汽車離開左側(cè)的噴水管時(shí)，如圖3所示，軌道上新送來的汽車C正好匹配進(jìn)入右側(cè)的噴水管，結(jié)束前傾態(tài)的汽車B進(jìn)入水平段進(jìn)行過渡等待態(tài)，如是循環(huán)，整個(gè)過程按運(yùn)行節(jié)拍自動(dòng)閥切換，通常設(shè)計(jì)洪流總流量200?250立方/小時(shí)的工況，采用該間歇系統(tǒng)只需要100?125立方/小時(shí)，洪流栗的栗流量節(jié)省50%，僅電費(fèi)年節(jié)省約10萬元。
[0022]同時(shí)，為提高對(duì)鐵銹等沉渣的收集效果，避免影響循環(huán)水使用，所述的洪流槽包括分別與下坡段和上坡段對(duì)應(yīng)的導(dǎo)流坡3,設(shè)置在水平段下方的箱式沉降槽4,所述的沉降槽的頂板左端形成有與進(jìn)水孔41，在進(jìn)水孔下部向下突出地形成有收集腔42,以軌道行進(jìn)方向?yàn)榭v向，所述的進(jìn)水孔為橫向設(shè)置，所述的收集腔橫向沿進(jìn)水孔方向延伸且縱截面為錐形，所所述的收集腔的底部設(shè)置有可控開啟的排渣閥，所述的洪流栗的進(jìn)水口與沉降槽的右側(cè)連通。進(jìn)一步地，為提高沉渣收集效果，在所述的沉降槽內(nèi)設(shè)置有至少兩個(gè)折流板，具體來說，所述的折流板包括設(shè)置在進(jìn)水孔右側(cè)并與頂板下表面固定連接與沉降槽的底板保持間距的上折流板43,以及設(shè)置在收集腔的右側(cè)并與沉降槽的底板固定連接且其上端與頂板保持間距的下折流板44。
[0023]因?yàn)檫M(jìn)入沉降槽后槽體截面很大，在進(jìn)入后降低了流速，同時(shí)，上折流板和下折流板相配合，強(qiáng)制水流方向拐彎，水流在槽內(nèi)走了 “S”型，將沉降槽的槽體設(shè)計(jì)成迷宮結(jié)構(gòu)，強(qiáng)制水流向下和向上，水里的固體顆粒等沉渣靠慣性容易在槽內(nèi)沉積并匯集至收集腔，有效提高了沉渣的濾除效果，即增加了自沉淀除渣的功能，同時(shí)收集腔底設(shè)有自動(dòng)排放閥，程序控制自動(dòng)定時(shí)排放，減輕其他除渣系統(tǒng)負(fù)荷，不再需要配置復(fù)雜的除鐵粉系統(tǒng)。進(jìn)一步減少洪流沖洗成本。
[0024]優(yōu)選地，為有效攔截水中懸浮在纖維等不容易沉積的雜質(zhì)，所述的洪流栗的進(jìn)水口設(shè)置在沉降槽的側(cè)板底部且在沉降槽內(nèi)設(shè)置有過濾網(wǎng)45。
[0025]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種洪流噴洗裝置，其特征在于，包括用以承載汽車的軌道，用以收集沖洗水的洪流 槽，以及洪流栗，所述的軌道在洪流槽上方沿行進(jìn)方向連續(xù)地形成有下坡段、水平段和上坡段，在洪流 槽前后兩端分別設(shè)置有一對(duì)噴水管用以通過汽車窗戶向內(nèi)噴水沖洗，兩端的兩對(duì)噴水管輪 替與洪流栗的出水口連通，所述的洪流槽包括分別與下坡段和上坡段對(duì)應(yīng)的導(dǎo)流坡，設(shè)置在水平段下方的箱式沉 降槽，所述的沉降槽的頂板左端形成有進(jìn)水孔，在進(jìn)水孔下部向下突出地形成有錐形收集 腔，所述的收集腔的底部設(shè)置有可控開啟的排渣閥，所述的洪流栗的進(jìn)水口與沉降槽的右 側(cè)連通。2.如權(quán)利要求1所述的洪流噴洗裝置，其特征在于，在所述的沉降槽內(nèi)設(shè)置有至少兩個(gè) 折流板。3.如權(quán)利要求2所述的洪流噴洗裝置，其特征在于，所述的折流板包括設(shè)置在進(jìn)水孔右 側(cè)并與頂板下表面固定連接與沉降槽的底板保持間距的上折流板，以及設(shè)置在收集腔的右 側(cè)并與沉降槽的底板固定連接且其上端與頂板保持間距的下折流板。4.如權(quán)利要求1所述的洪流噴洗裝置，其特征在于，所述的洪流栗的進(jìn)水口設(shè)置在沉降 槽的側(cè)板底部且在沉降槽內(nèi)設(shè)置有過濾網(wǎng)。5.如權(quán)利要求1所述的洪流噴洗裝置，其特征在于，所述的一對(duì)噴水管分居軌道兩側(cè)且 開口朝內(nèi)。
【文檔編號(hào)】B05B9/04GK205701361SQ201620371611
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年4月27日
【發(fā)明人】王海軍, 林茂武, 尚華斌
【申請(qǐng)人】中國(guó)汽車工業(yè)工程有限公司, 機(jī)械工業(yè)第四設(shè)計(jì)研究院有限公司