專利名稱：道路空氣自凈化系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種利用空氣粘滯性產(chǎn)生動(dòng)力，通過吸附等原理在城市路 面或是封閉道路上，如地鐵、隧道等等，進(jìn)行時(shí)時(shí)處理的空氣凈化裝置，對(duì) 道路上主要的污染物氮氧化物、碳氧化合物、粉塵等進(jìn)行吸收與去除，同時(shí) 對(duì)交通產(chǎn)生的噪聲和振動(dòng)也有一定的控制功能。屬于大氣污染與控制工程領(lǐng) 域。
背景技術(shù)：
目前我國的道路空氣治理主要是以控制車輛數(shù)量和提高排放標(biāo)準(zhǔn)等為主 要控制手段，再有就是傳統(tǒng)的綠化治理。目前還沒有具體的道路空氣治理工具。道路上的氣體污染物主要是汽車尾氣中所含CO、CmHn、NOx和炭黑粒子。 在工業(yè)上一般采用集氣罩收集然后利用吸附等裝置進(jìn)行處理。整個(gè)過程要求 污染氣體的產(chǎn)生集中而且易于收集，所采用的凈化裝置普遍體積大、投資和 運(yùn)行費(fèi)用較高，以及管理復(fù)雜，不適用于道路上污染氣體排放面積大、道路 安裝處理設(shè)備空間小等特點(diǎn)。目前還沒有在道路上能有效控制污染散發(fā)的處 理裝置。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于時(shí)時(shí)的對(duì)將道路上的含有以汽車尾氣為主要污染 物的大氣進(jìn)行凈化處理，主要解決道路上空氣污染嚴(yán)重，空間開放，難以 集中收集處理，安裝大型設(shè)備使用和維護(hù)技術(shù)要求高，運(yùn)行使用能耗大，對(duì) 動(dòng)力設(shè)備要求高，易于產(chǎn)生二次污染等問題。這種道路空氣自凈化系統(tǒng)，其特征在于圓柱形的篩孔式外桶2，內(nèi)部為 空腔6，篩孔式外桶2上連接有與篩孔式外桶2等高的集氣口 1，集氣口l與空腔6相通。在篩孔式外桶2與空腔6之間設(shè)有吸收層5，吸收層5與篩孔式 外桶2之間設(shè)有減震層4。集氣口 l與篩孔式外桶2外側(cè)相切，可有效的減少氣體進(jìn)入的阻力，更 加有效的減少對(duì)動(dòng)力的需求，實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的自凈化。圓柱形的篩孔式外桶2上方還可以安裝上蓋3，用于對(duì)設(shè)備的保護(hù)和環(huán)境 的美化。
一方面可以防止雨雪進(jìn)入裝置內(nèi)部，保護(hù)設(shè)備。另一方面，可以在 表面涂有不同色彩的夜光漆在白天可以吸收太陽光，晚上向夜光球一樣發(fā)亮， 白天用于道路的裝點(diǎn)美化，夜晚可起到警示照明的作用。工作原理在車輛行駛過程中帶動(dòng)周圍的空氣與車輛同方向的運(yùn)動(dòng)，同 時(shí)也帶動(dòng)污染物的運(yùn)動(dòng)，集氣口的氣流衰減速度快，處理設(shè)備采用斜入式集 氣口，可有效的降低對(duì)動(dòng)力的需求，裝置內(nèi)部安裝吸收層。在吸收層與篩孔 式外桶中間設(shè)置減震層，通過氣流的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)減震層的振動(dòng)，達(dá)到消能的效 果，同時(shí)減少了噪聲和機(jī)械振動(dòng)帶來的設(shè)備損耗。這個(gè)系統(tǒng)從集氣到凈化再 到排放，未使用任何外設(shè)動(dòng)力系統(tǒng)，整個(gè)過程實(shí)現(xiàn)空氣的自凈化。處理方法含有污染物的道路空氣利用空氣粘滯性產(chǎn)生動(dòng)力從集氣口 1 直接進(jìn)入里層空腔6內(nèi)，在氣流不斷進(jìn)入的壓力下，氣體自然向外擴(kuò)散，經(jīng) 過吸收層5，利用吸收物質(zhì)的吸附作用將空氣中的污染物有效的吸附減少，再 穿過減震層4最后通過篩孔式外桶2排出。主要的優(yōu)點(diǎn)1、采用斜入式集氣口，利用空氣粘滯性產(chǎn)生動(dòng)力，降低氣 體收集過程中的動(dòng)力消耗。2、裝置為小型設(shè)備，具有造價(jià)低，運(yùn)輸安裝方便等特點(diǎn)。3、采用易拆裝設(shè)計(jì)，設(shè)備檢修安裝技術(shù)要求低，對(duì)操作工人技術(shù) 要求低，適合目前普遍工人技術(shù)水平較低的特點(diǎn)。4、內(nèi)部采用的吸收物，如 活性碳纖維，易于安裝及再生。5、采用篩孔式外桶排氣，減少氣體排出時(shí)的阻力。

圖1:本實(shí)用新型俯視圖。 圖2:本實(shí)用新型實(shí)施圖。圖中l(wèi)為集氣口； 2為篩孔式外桶；3為上蓋；4為減震層；5為吸收層； 6為空腔。箭頭所示方向?yàn)檐囕v行進(jìn)方向。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型具體為圓柱形的篩孔式外桶2，內(nèi)部為空腔6，篩孔式外桶2外側(cè)連接有與篩孔式外桶2等高并與篩孔式外桶2相切的集氣口 1，該集氣 口 1與空腔6相通。在篩孔式外桶2與空腔6之間設(shè)有吸收層5,吸收層5與篩孔式外桶2之間設(shè)有減震層4;并在圓柱形的篩孔式外桶2上方還可以安裝上蓋3，上蓋3對(duì)設(shè)備具有保護(hù)和美化作用。設(shè)備安放處為非行駛道路，如綠化帶、路邊等不妨礙車輛正常行駛和行 人使用的空間。集氣口l伸向路面，與車輛的行進(jìn)方向正對(duì)。將處理設(shè)備安裝在道路的兩旁，如圖2，集氣口在路面一側(cè)，裝置至于內(nèi)側(cè)以減少對(duì)道路的占用，集氣口與汽車前進(jìn)的方向正對(duì)。箭頭所指方向?yàn)槠嚨那斑M(jìn)方向，畫 箭頭的地方為路面，設(shè)備安放處為路邊。此裝置主要安裝在交通繁忙的城市道路、地鐵、隧道等空氣污染物含量高的道路上，安裝間隔可為2 3米，重 度污染、易造成交通擁堵的地段酌情縮短安裝距離。因?yàn)檫@個(gè)處理設(shè)備具有 體積小的特點(diǎn)，在污染物濃度不同的道路可以選擇兩個(gè)、三個(gè)或是更多個(gè)裝 置單體并聯(lián)起來，從而更加有效的凈化不同地段的污染物。吸收層所用的吸收物質(zhì)可為活性碳也可以是其他的可有效地吸附處理污 染氣體的物質(zhì)，可采用鐵網(wǎng)固定。減震層可使用具有消能減震作用的纖維。通過氣流的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)減震層的 振動(dòng)，達(dá)到消能的效果，同時(shí)減少了噪聲和機(jī)械振動(dòng)帶來的設(shè)備損耗。含有污染物的道路空氣從集氣口直接進(jìn)入里層空腔內(nèi)，在氣流不斷進(jìn)入 的壓力下，氣體自然向外擴(kuò)散，經(jīng)過吸收層凈化后，再穿過纖維層，最后通 過篩孔式外桶將氣體排出。整個(gè)過程不需要任何人為動(dòng)力，全過程實(shí)現(xiàn)自凈 化，且沒有產(chǎn)生二次污染。用活性碳纖維作為吸收層，吸收凈化效果為50%左右。
權(quán)利要求1、一種道路空氣自凈化系統(tǒng)，其特征在于該系統(tǒng)包括圓柱形的篩孔式外桶(2)，內(nèi)部為空腔(6)，篩孔式外桶(2)外側(cè)連接有與篩孔式外桶(2)等高的集氣口(1)，集氣口(1)與空腔(6)相通；在篩孔式外桶(2)與空腔(6)之間設(shè)有吸收層(5)，吸收層(5)與篩孔式外桶(2)之間設(shè)有減震層(4)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路空氣自凈化系統(tǒng)，其特征在于集氣口 (1) 與篩孔式外桶(2)外側(cè)相切。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的道路空氣自凈化系統(tǒng)，其特征在于圓柱形的篩孔式外桶(2)上方安裝上蓋(3)。
專利摘要一種道路空氣凈化系統(tǒng)屬于大氣污染與控制工程領(lǐng)域。目前還沒有類似的道路空氣凈化設(shè)備。該系統(tǒng)包括圓柱形的篩孔式外桶(2)，內(nèi)部為空腔(6)，篩孔式外桶(2)外側(cè)連接有與篩孔式外桶(2)等高的集氣口(1)，集氣口(1)與空腔(6)相通；在篩孔式外桶(2)與空腔(6)之間設(shè)有吸收層(5)，吸收層(5)與篩孔式外桶(2)之間設(shè)有減震層(4)。污染氣體利用空氣粘滯性產(chǎn)生動(dòng)力從集氣口(1)直接進(jìn)入空腔(6)內(nèi)，氣體自然向外擴(kuò)散；經(jīng)過吸收層(5)，再穿過減震層(4)，最后通過篩孔式外桶(2)排出。整個(gè)過程實(shí)現(xiàn)自凈化且沒有產(chǎn)生二次污染。用活性碳纖維作為吸收層，吸收凈化效果為50％左右。
文檔編號(hào)B01D53/04GK201098597SQ200720173590
公開日2008年8月13日 申請(qǐng)日期2007年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月11日
發(fā)明者堅(jiān) 李, 郭連杰 申請(qǐng)人:北京工業(yè)大學(xué)