專利名稱：一種汽車降噪空氣濾清器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車中使用的空氣濾清器，具體是一種既起到空氣凈化作用，又能夠 降低吸入空氣產(chǎn)生的噪音的汽車降噪空氣濾清器。
背景技術(shù)：
汽車發(fā)動機通過汽油和空氣混合燃燒產(chǎn)生動力的，汽車發(fā)動機工作時需要吸入大 量的空氣輔助汽油燃燒。由于汽車運行的環(huán)境復雜，往往發(fā)動機在吸入空氣的同時吸入了 大量的雜質(zhì)?？諝庵须s質(zhì)的存在會引發(fā)一系列問題空氣中的雜質(zhì)進入發(fā)動機的機油中，影 響了機油的純度，引發(fā)發(fā)動機的嚴重磨損；如果雜質(zhì)過大，則有可能堵塞有可能堵塞發(fā)動機 節(jié)氣門閥體，造成發(fā)動機工作不暢，甚至導致整個發(fā)動機損壞無法工作。因此，空氣在進入 發(fā)動機前必須進行過濾。目前汽車使用的空氣濾清器由于吸入空氣氣量大，氣流通過濾清器產(chǎn)生較大的噪 音。為了減小噪音，現(xiàn)有的空氣濾清器都帶有諧震體，該諧振體位于進氣管和殼體之間，這 樣就造成整個空氣濾清器的體積龐大，不利安裝；又由于汽車在行進過程中容易受到強烈 頻繁的顛簸震動，使空氣濾清器也受到震動，連接在進氣管和殼體之間的諧振體受到顛簸 震動易于損壞，需要頻繁更換，增加了汽車的使用成本。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明目的為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種能夠降低進氣噪音的、不 易被震壞的、過濾空氣能力強的汽車降噪空氣濾清器。技術(shù)方案為了實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明所述的一種汽車降噪空氣濾清器，包括殼 體、濾芯和殼蓋；蓋殼蓋在殼體上方；濾芯位于殼體和殼蓋之間；所述殼體的主體被分為三個腔空氣諧振腔、氣流回旋腔和氣體流出腔；所述殼 體上還設有進氣口和出氣口 ；進氣口與空氣諧振腔相連；出氣口與氣體流出腔相連；由于 空氣諧振腔代替了原來的空氣諧振體，將空氣諧振體與空氣濾清器融為一體，相當于將空 氣諧振體放入了空氣濾清器的殼體中，減小了空氣濾清器的整體體積，安裝方便，節(jié)省了 空間。所述濾芯由過濾體、氣體導向塊和排氣孔構(gòu)成；過濾體位于氣流回旋腔的上方； 氣體導向塊位于空氣諧振腔的上方；排氣孔與出氣口相對應；氣體導向塊的設置將吸入空 氣濾清器中的空氣安裝一定方向快速導入到氣流回旋腔中；現(xiàn)有技術(shù)中，進入空氣濾清器 的空氣因方向雜亂而產(chǎn)生強烈的震動和噪聲，同時由于空氣方向雜亂，受力方向不一致，降 低了通過空氣濾清器的空氣總量，降低了空氣濾清器的工作效率；本發(fā)明中，采用氣體導向 塊(什么樣的導向塊要不要明確？)后，進入空氣濾清器的空氣經(jīng)氣體導向塊改變氣流運 行方向，使氣流快速進入氣流回旋腔，減少了氣流在空氣濾清器內(nèi)部流動的時間，提高了相 對時間內(nèi)流經(jīng)空氣濾清器的空氣總量，增強了空氣濾清器的工作效率。本發(fā)明中所述殼蓋蓋在濾芯的上方，濾芯與殼蓋之間形成氣體流通腔。
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本發(fā)明中為了更好的起到過濾空氣的作用，所述濾芯的過濾體呈波浪狀；并且所 述濾芯的過濾體采用濾紙制成。由于濾紙過濾效率高，有效的濾除空氣中的雜質(zhì)；又由于濾 芯中過濾體呈波浪形，增加了濾芯有效的接觸面積，進一步提高了過濾體的清潔空氣的能 力，同時又提高了過濾體的整體耐力強度，不會因為不能承受空氣強大的沖擊力而導致破 損，提高了產(chǎn)品的耐用性、使用時間和產(chǎn)品質(zhì)量；再則由于濾紙本身有吸收噪聲的作用，本 發(fā)明中采用濾紙制成的濾芯過濾體，能夠有效降低空氣進入空氣濾清器產(chǎn)生的噪聲；提高 了汽車空氣濾清器的使用壽命和產(chǎn)品的質(zhì)量。本發(fā)明中，所述殼體中的氣流回旋腔的腔壁上設有加強筋和回旋氣體導向塊，本 發(fā)明中加強筋和回旋氣體導向塊設置的作用為1、增加空氣濾清器結(jié)構(gòu)的強度；2、對氣體 進行導流，減少空氣濾清器內(nèi)部氣流璇的產(chǎn)出，即減少氣流的相互碰撞。同樣為了更好的提高本發(fā)明所述汽車降噪空氣濾清器的工作效率，所述殼蓋的內(nèi) 壁上設有加強筋，流經(jīng)濾芯與殼蓋之間氣體流通腔的空氣沿著殼蓋上加強筋的導向快速流 向出氣口。本發(fā)明中，為了進一步降低本發(fā)明所述汽車降噪空氣濾清器的噪音，所述濾芯的 過濾體邊沿設有橡膠邊框，其中過濾體和橡膠邊框可以采用熱塑一體成型的方法固定在一 起；由于橡膠邊框彈性好，能夠有效的減震、密封，使濾芯能夠很好的固定于殼體和殼蓋之 間，提高了產(chǎn)品的質(zhì)量。本發(fā)明中為了將汽車降噪空氣濾清器固定安裝于發(fā)動機上，所述殼體上還設有三 個定位安裝孔第一定位安裝孔、第二定位安裝孔和第三定位安裝孔；第一定位安裝孔中心與第二定位安裝孔中心之間水平距離A為 144. 4mm-145. 6mm ；第一定位安裝孔中心與第二定位安裝孔中心之間的垂直距離B為 131. 4mm-132. 6mm ；第一定位安裝孔中心與第三定位安裝孔中心之間垂直距離C為 311. 7mm-314. 3mm ；第一定位安裝孔中心與出氣孔中心之間垂直距離D為224. lmm-225. 9mm。本發(fā)明中濾芯上氣體導向塊的軸向?qū)挾菶為84. 31mm，高度F為23. 5mm。有益效果本發(fā)明提供的一種汽車降噪空氣濾清器，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu) 占是·1、由于本發(fā)明中，將空氣諧振腔設置在殼體內(nèi)，縮小了整個空氣濾清器的體積，簡 化了空氣濾清器的結(jié)構(gòu)，延長了使用壽命，更易于安裝維護。2、由于本發(fā)明中濾芯中的過濾體采用濾紙制成，有效的降低了空氣濾清器的噪 音，提高了空氣濾清器過濾空氣的能力、效率。3、由于本發(fā)明中由于殼體和殼蓋中都加入的加強筋，對空氣的流向做出了導向， 緩解因為吸入大量空氣而造成的震動，增強了空氣濾清器的工作效率、減少系統(tǒng)阻力。4、由于本發(fā)明中無紡布和橡膠邊框的應用，有效的起到了防震、密封的作用。


圖1為本發(fā)明所述的一種汽車降噪空氣濾清器的主視圖2為本發(fā)明所述的一種汽車降噪空氣濾清器中殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明所述的一種汽車降噪空氣濾清器中濾芯的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明所述的一種汽車降噪空氣濾清器中殼蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本發(fā)明所述的一種汽車降噪空氣濾清器軸向剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本發(fā)明所述的一種汽車降噪空氣濾清器中過濾體的軸向剖面示意圖；圖7為本發(fā)明所述的一種汽車降噪空氣濾清器中氣體流向圖；圖8為本發(fā)明所述的一種汽車降噪空氣濾清器殼體中氣體流向圖；圖9為本發(fā)明所述的一種汽車降噪空氣濾清器殼蓋中氣體流向圖；圖10為本發(fā)明所述的一種汽車降噪空氣濾清器殼體上定位安裝孔示意圖；圖11為本發(fā)明所述的一種汽車降噪空氣濾清器濾芯氣體導向塊示意圖；圖12為圖11中G-G處的剖面示意圖；圖13為本發(fā)明所述的一種汽車降噪空氣濾清器中殼體回旋氣體導向塊的位置示 意圖14為本發(fā)明實施例中進氣噪聲實驗數(shù)據(jù)圖； 圖15為本發(fā)明實施例中殼體輻射噪聲實驗數(shù)據(jù)圖。
具體實施例方式下面結(jié)合具體實施例，進一步闡明本發(fā)明，應理解這些實施例僅用于說明本發(fā)明 而不用于限制本發(fā)明的范圍，在閱讀了本發(fā)明之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對本發(fā)明的各種等價 形式的修改均落于本申請所附權(quán)利要求所限定。實施例如圖1-圖6所示的一種汽車降噪空氣濾清器，它包括殼體1、濾芯2和殼蓋3 ；殼 蓋3蓋在殼體1上，濾芯2位于殼體1和殼蓋2中間；所述殼體1被分為三個腔體空氣諧振腔13、氣流回旋腔14和氣體流出腔15 ；所 述殼體1上還設有進氣口 11和出氣口 12;進氣口 11與空氣諧振腔13相連，流入進入口 11 的空氣首先進入空氣諧振腔；出氣口 12與氣體流出腔14相連(如圖2所示)；殼體1的內(nèi) 壁上設有回旋氣體導向塊25和加強筋。所述濾芯2由過濾體21、氣體導向塊22和排氣孔23構(gòu)成(如圖3所示)；過濾體 21由呈波浪形的濾紙；濾紙體的外側(cè)設有一圈橡膠邊框(如圖6所示)；濾紙體21覆蓋于 殼體1的氣流回旋腔14上方；氣體導向塊22位于空氣諧振腔13的上方；排氣孔23與出氣 口 12相對；所述殼蓋3的殼壁內(nèi)設有加強筋；殼蓋3與濾芯2扣合后在殼蓋3與濾芯2之間 形成氣體流通腔24。工作過程(如圖7、圖8、圖9)當本實施例所述的汽車降噪空氣濾清器工作時，空氣從進氣口 11流入；首先流進 空氣諧振腔13 ；在氣體導向塊22的導向下，氣體按照一定方向進入氣流回旋腔14，氣體回 旋腔14內(nèi)的回旋氣體導向塊25對流入的氣體進行導向，減少氣體回旋腔14內(nèi)部氣流璇的 產(chǎn)出、減少氣流的相互碰撞，讓流入的氣體快速通過濾芯的過濾體21，過濾體21對空氣進 行過濾；濾除空氣中的雜質(zhì)；流過過濾體21的氣體進入濾芯2與殼蓋3形成的氣體流通腔
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權(quán)利要求
一種汽車降噪空氣濾清器，其特征在于該汽車降噪空氣濾清器包括殼體(1)、濾芯(2)和殼蓋(3)；蓋殼(3)蓋在殼體(1)上方；濾芯(2)位于殼體(1)和殼蓋(3)之間；所述殼體(1)的主體被分為三個腔空氣諧振腔(13)、氣流回旋腔(14)和氣體流出腔(15)；所述殼體(1)上還設有進氣口(11)和出氣口(12)；進氣口(11)與空氣諧振腔(13)相連；出氣口(12)與氣體流出腔(15)相連；所述濾芯(2)由過濾體(21)、氣體導向塊(22)和排氣孔(23)構(gòu)成；過濾體(21)位于氣流回旋腔(14)的上方；氣體導向塊(22)位于空氣諧振腔(13)的上方；排氣孔(23)與出氣口(12)相對應；所述殼蓋(3)蓋在濾芯(2)的上方，濾芯(2)與殼蓋(3)之間形成氣體流通腔(24)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車降噪空氣濾清器，其特征在于所述濾芯的過濾體 (21)呈波浪狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車降噪空氣濾清器，其特征在于所述濾芯的過濾體 (21)采用濾紙制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車降噪空氣濾清器，其特征在于所述殼體的氣流回 旋腔(14)的腔壁上設有加強筋。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車降噪空氣濾清器，其特征在于所述殼體的氣流回 旋腔(14)的腔壁上還設有一組回旋氣體導向塊(25)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車降噪空氣濾清器，其特征在于所述殼蓋(3)的內(nèi) 壁設有加強筋。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車降噪空氣濾清器，其特征在于所述濾芯的過濾體 (21)邊沿設有橡膠邊框。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車降噪空氣濾清器，其特征在于所述殼體(1)上 還設有三個定位安裝孔第一定位安裝孔(31)、第二定位安裝孔(32)和第三定位安裝孔 (33)；第一定位安裝孔(31)中心與第二定位安裝孔(32)中心之間水平距離A為 144. 4mm-145. 6mm ；第一定位安裝孔(31)中心與第二定位安裝孔(32)中心之間的垂直距離B為 131. 4mm-132. 6mm ；第一定位安裝孔(31)中心與第三定位安裝孔(33)中心之間垂直距離C為 311. 7mm-314. 3mm ；第一定位安裝孔(31)中心與出氣孔(12)中心之間垂直距離D為224. lmm-225. 9mm0
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車降噪空氣濾清器，其特征在于所述濾芯(2)上氣 體導向塊(22)的軸向?qū)挾菶為84. 31mm，高度F為23. 5mm。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車降噪空氣濾清器，包括殼體、濾芯和殼蓋；蓋殼蓋在殼體上方；濾芯位于殼體和殼蓋之間；殼體被分為三個腔空氣諧振腔、氣流回旋腔和氣體流出腔；殼體上還設有進氣口和出氣口；進氣口與空氣諧振腔相連；出氣口與氣體流出腔相連；濾芯由過濾體、氣體導向塊和排氣孔構(gòu)成；過濾體位于氣流回旋腔的上方；氣體導向塊位于空氣諧振腔的上方；排氣孔與出氣口相對應；濾芯與殼蓋之間形成氣體流通腔。本發(fā)明將空氣諧振腔設置在殼體內(nèi)，縮小了體積，簡化了結(jié)構(gòu)，延長了使用壽命，更易于安裝維護；過濾體采用濾紙制成，有效的降低了空氣濾清器的噪音，提高了空氣濾清器過濾空氣的能力。
文檔編號B01D46/52GK101985910SQ20101027098
公開日2011年3月16日 申請日期2010年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月2日
發(fā)明者王三杰, 盛寶祥 申請人:太倉市聯(lián)宏電塑有限公司