專利名稱：氣動(dòng)式單尿素箱截流孔放氣清空式尿素系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種氣動(dòng)式單尿素箱截流孔放氣清空式尿素系統(tǒng)。
技術(shù)背景
目前成熟的尿素液供給及噴射系統(tǒng)都是國外公司生產(chǎn)的，有的采用膜片泵結(jié) 構(gòu)，有的采用齒輪泵結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)復(fù)雜，價(jià)格很高，都是系統(tǒng)供應(yīng)，不同意打破系統(tǒng)為零 部件供應(yīng)商。傳統(tǒng)的直接噴設(shè)式SCR尿素噴射系統(tǒng)沒有空氣清空尿素管路的先例，或者 清空過程耗氣量很大，控制較復(fù)雜，因此為了防止系統(tǒng)凍結(jié)，采取電控泵清空系統(tǒng)，因 此系統(tǒng)復(fù)雜成本高，消耗蓄電池的電能。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種氣動(dòng)式單尿素箱截流孔放氣清空式尿素系統(tǒng)，其降 低了成本，打破國際供應(yīng)商壟斷該領(lǐng)域的局面，充分發(fā)揮自主開發(fā)的優(yōu)勢，便于整車的布置。
本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的氣動(dòng)式單尿素箱截流孔放氣清空式尿素系 統(tǒng)，由尿素液加注口、尿素箱、水加熱管路、尿素液溫度及液位信號、大氣溫度信號、 SCR入口溫度信號、NOx信號、尿素箱壓力信號、ECU控制信號A、ECU控制信號B、 ECU控制信號C、尿素噴射器、尿素噴射器冷卻管路、尿素箱加熱控制閥、壓縮氣體控 制閥(14)、壓縮氣體控制閥00)、氣體管路、通大氣管路、截流孔、尿素輸液管、內(nèi)置 或外置尿素液濾清器組成；尿素箱上面布置尿素液加注口，溫度及液位傳感器，尿素箱 壓力傳感器，加熱管路，壓縮氣體進(jìn)排氣通道，通大氣管路，其特征在于壓縮氣體電 磁閥設(shè)在汽車儲(chǔ)氣筒與尿素箱之間的壓縮空氣管路中，截流孔設(shè)在壓縮氣體電磁閥與內(nèi) 置或外置尿素濾清器和尿素噴射器之間的尿素管路中，內(nèi)置或外置尿素液濾清器設(shè)在尿 素箱與尿素液噴射器之間的尿素液供給管路中；ECU控制信號A、ECU控制信號B、 ECU控制信號C控制壓縮氣體控制閥和壓縮氣體電磁閥及尿素液噴射器。
所述的ECU控制信號A根據(jù)輸入的大氣溫度信號及尿素液溫度及液位信號信息 來控制尿素箱加熱控制閥是否加熱。
所述的ECU控制信號A根據(jù)輸入的尿素液溫度及液位信號信息判定尿素箱是否 需要加注尿素液。
所述的ECU控制信號C根據(jù)輸入的SCR入口溫度信號、尿素箱內(nèi)溫度、環(huán)境溫 度、尿素液溫度及液位信號4來控制尿素噴射器的工作狀態(tài)。
本發(fā)明的積極效果是降低了系統(tǒng)成本，打破國際供應(yīng)商壟斷該領(lǐng)域的局面，充 分發(fā)揮自主開發(fā)的優(yōu)勢。


圖1為本發(fā)明的系統(tǒng)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步的描述如圖1所示一種氣動(dòng)式單尿素箱截流 孔放氣清空式尿素系統(tǒng)，由尿素液加注口 1、尿素箱2、水加熱管路3、尿素液溫度及液 位信號4、大氣溫度信號5、SCR入口溫度信號6、NOx信號7、尿素箱壓力信號10、 ECU控制信號A8、ECU控制信號B9、ECU控制信號C11、尿素噴射器12、尿素噴射 器冷卻管路13、尿素箱加熱控制閥16、壓縮氣體控制閥14、壓縮氣體控制閥20、氣體管 路15、通大氣管路19、截流孔21、尿素輸液管17、內(nèi)置或外置尿素液濾清器18組成； 尿素箱上面布置尿素液加注口 1，溫度及液位傳感器4，尿素箱壓力傳感器10，加熱管路 3，壓縮氣體進(jìn)排氣通道15，通大氣管路19，其特征在于壓縮氣體控制閥20設(shè)在汽車 儲(chǔ)氣筒與尿素箱2之間的壓縮空氣管路15中，截流孔21設(shè)在壓縮氣體控制閥20與內(nèi)置 或外置尿素濾清器18和尿素噴射器12之間的尿素管路17中，內(nèi)置或外置尿素液濾清器 18設(shè)在尿素箱2與尿素液噴射器12之間的尿素液供給管路17中；ECU控制信號A8、 ECU控制信號B9、ECU控制信號Cll控制壓縮氣體控制閥14和壓縮氣體控制閥20及尿 素液噴射器12。
所述的ECU控制信號A8根據(jù)輸入的大氣溫度信號5及尿素液溫度及液位信號4 信息來控制尿素箱加熱控制閥16是否加熱。
所述的ECU控制信號A8根據(jù)輸入的尿素液溫度及液位信號4信息判定尿素箱2 是否需要加注尿素液。
所述的ECU控制信號Cll根據(jù)輸入的SCR入口溫度信號6、尿素箱內(nèi)溫度、環(huán) 境溫度、尿素液溫度及液位信號4來控制尿素噴射器12的工作狀態(tài)。
所述的ECU根據(jù)NOx信號7的輸入來判斷車輛是否滿足OBD的要求，判斷系 統(tǒng)工作是否正常，并按照匹配標(biāo)定的要求進(jìn)行工作。
尿素箱2中的尿素液是由ECU根據(jù)輸入的壓力傳信息而打開或關(guān)閉壓縮氣體控 制閥14、壓縮氣體控制閥20，打開尿素噴射器12，這樣尿素液在氣體壓力作用下通過尿 素液濾清器18后到達(dá)尿素噴射器12處，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)定的要求通過尿素液噴射器 12噴入排氣管中，實(shí)現(xiàn)降低NOx的作用。
當(dāng)環(huán)境最低溫度低于-11° C整車關(guān)閉電源時(shí)，ECU根據(jù)標(biāo)定數(shù)據(jù)首先關(guān)閉壓 縮氣體控制閥14，此時(shí)尿素箱2與大氣相通，打開壓縮氣體控制閥20，并開啟尿素噴 嘴，在截流孔21的作用下，氣體逐漸清空尿素供給管路17及內(nèi)置或外置尿素液濾清器 18中的尿素液，然后關(guān)閉壓縮氣體控制閥20，清空完畢。ECU根據(jù)標(biāo)定及各種輸入的信 息來控制壓縮氣體控制閥14、壓縮氣體控制閥20的開關(guān)。
權(quán)利要求
1.氣動(dòng)式單尿素箱截流孔放氣清空式尿素系統(tǒng)，由尿素液加注口、尿素箱、水加熱 管路、尿素液溫度及液位信號、大氣溫度信號、SCR入口溫度信號、NOx信號、尿素箱 壓力信號、ECU控制信號A、ECU控制信號B、ECU控制信號C、尿素噴射器、尿素噴 射器冷卻管路、尿素箱加熱控制閥、壓縮氣體控制閥、壓縮氣體控制閥、氣體管路、通 大氣管路、截流孔、尿素輸液管、內(nèi)置或外置尿素液濾清器組成；尿素箱上面布置尿素 液加注口，溫度及液位傳感器，尿素箱壓力傳感器，加熱管路，壓縮氣體進(jìn)排氣通道， 通大氣管路，其特征在于壓縮氣體控制閥設(shè)在汽車儲(chǔ)氣筒與尿素箱之間的壓縮空氣管 路中，截流孔設(shè)在壓縮氣體控制閥與內(nèi)置或外置尿素濾清器和尿素噴嘴之間的尿素管 路中，內(nèi)置或外置尿素液濾清器設(shè)在尿素箱與尿素液噴射器之間的尿素液供給管路中； ECU控制信號A、ECU控制信號B、ECU控制信號C控制壓縮氣體控制閥和壓縮氣體控 制閥及尿素液噴射器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)式單尿素箱截流孔放氣清空式尿素系統(tǒng)，其特征在于 所述的ECU控制信號A根據(jù)輸入的大氣溫度信號及尿素液溫度及液位信號信息來控制尿 素箱加熱控制閥是否加熱。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)式單尿素箱截流孔放氣清空式尿素系統(tǒng)，其特征在于 所述的ECU控制信號A根據(jù)輸入的尿素液溫度及液位信號信息判定尿素箱是否需要加注 尿素液。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)式單尿素箱截流孔放氣清空式尿素系統(tǒng)，其特征在于 所述的ECU控制信號C根據(jù)輸入的SCR入口溫度信號、尿素箱內(nèi)溫度、環(huán)境溫度、尿素 液溫度及液位信號來控制尿素噴射器的工作狀態(tài)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種氣動(dòng)式單尿素箱截流孔放氣清空式尿素系統(tǒng)，其特征在于壓縮氣體控制閥設(shè)在汽車儲(chǔ)氣筒與尿素箱之間的壓縮空氣管路中，截流孔設(shè)在壓縮氣體控制閥與內(nèi)置或外置尿素濾清器和尿素噴嘴之間的尿素管路中，內(nèi)置或外置尿素液濾清器設(shè)在尿素箱與尿素液噴射器之間的尿素液供給管路中；ECU控制信號A、ECU控制信號B、ECU控制信號C控制壓縮氣體控制閥和壓縮氣體控制閥及尿素液噴射器。其可降低系統(tǒng)成本，打破國際供應(yīng)商壟斷該領(lǐng)域的局面，充分發(fā)揮自主開發(fā)的優(yōu)勢。
文檔編號B01D53/56GK102022161SQ20101058964
公開日2011年4月20日 申請日期2010年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月15日
發(fā)明者戈非, 李駿, 邢喜春 申請人:中國第一汽車集團(tuán)公司