液態(tài)氧與燃油混合裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種將液態(tài)氧與燃油充分混合的裝置，具體的說是一種液態(tài)氧與燃油混合裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力主要依靠燃油和燃?xì)馊紵a(chǎn)生，而燃料產(chǎn)生能量后的利用率非常低，在現(xiàn)有的燃油和燃?xì)庵?，其主要來源是大自然提供的?chǔ)備，在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)全面推進(jìn)發(fā)展的形勢(shì)下，自然燃料的儲(chǔ)存量逐步減少，馬上會(huì)面臨枯竭現(xiàn)象，為了應(yīng)對(duì)這一嚴(yán)峻形勢(shì)，世界各國都在研究節(jié)能和開發(fā)新的替代能源。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于應(yīng)對(duì)上述存在的形勢(shì)問題，提供一種液態(tài)氧與燃油混合裝置，可將液態(tài)氧與燃油充分混合使之更好的發(fā)揮燃燒值，燃燒產(chǎn)生的高壓氣體毫無損失的儲(chǔ)存在儲(chǔ)能灌里備用，減少燃油的消耗，將燃油產(chǎn)生的能量毫無浪費(fèi)用在有用功上。
[0004]本實(shí)用新型包括儲(chǔ)能罐，所采用的技術(shù)方案在于:設(shè)有壓縮空氣進(jìn)氣管的拉瓦爾管尾部通過輸送管連接增壓室后再連接儲(chǔ)能罐，在增壓室兩端相連的輸送管上分別安裝有逆止單向閥，拉瓦爾管一側(cè)設(shè)有液體燃料吸管和液態(tài)氧吸管，增壓室上方裝有電子火花塞，儲(chǔ)能罐上方的氣壓表管接頭裝有壓力傳感器通過導(dǎo)線與電子火花塞相連。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果在于:通過上述技術(shù)方案，所組合構(gòu)成的裝置可通過拉瓦爾管將液態(tài)氧和燃油充分混合后，再經(jīng)增壓室爆燃增壓后輸入儲(chǔ)能罐備用，由此解決了現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率利用率低，能源浪費(fèi)驚人的問題，裝置設(shè)計(jì)科學(xué)簡單，可替代各種發(fā)動(dòng)機(jī)向外輸出動(dòng)力。本實(shí)用新型經(jīng)制作樣品試驗(yàn)，可將燃油、燃?xì)獾臒嵝世寐侍岣咭槐兑陨稀?br>【附圖說明】
[0006]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。
[0007]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖中:1、拉瓦爾管，2、增壓室，3、儲(chǔ)能罐，4、壓縮空氣進(jìn)氣管，5、輸送管，6、逆止單向閥，7、液體燃料吸管，8、液態(tài)氧吸管，9、電子火花塞。
【具體實(shí)施方式】
[0009]圖1所示:設(shè)有壓縮空氣進(jìn)氣管4的拉瓦爾管I尾部通過輸送管5連接增壓室2后再連接儲(chǔ)能罐3，在增壓室2兩端相連的輸送管5上分別安裝有逆止單向閥6，拉瓦爾管I一側(cè)設(shè)有液體燃料吸管7和液態(tài)氧吸管8，增壓室2上方裝有電子火花塞9，儲(chǔ)能罐3上方的氣壓表管接頭10裝有壓力傳感器11通過導(dǎo)線12與電子火花塞9相連。
[0010]本實(shí)用新型工作原理如下:當(dāng)壓縮氣體通過進(jìn)氣管4進(jìn)入拉瓦爾管I后，帶動(dòng)拉瓦爾管I液體燃料吸管7和液態(tài)氧吸管8同時(shí)將燃料和液態(tài)氧吸入管內(nèi)并進(jìn)行混合。經(jīng)過拉瓦爾管I混合后的氣體通過逆止單向閥6進(jìn)入增壓室2內(nèi)，當(dāng)逆止單向閥6之前的壓力與增壓室2內(nèi)的壓力相等時(shí)，由于壓力平衡，拉瓦爾管I內(nèi)的氣體停止流動(dòng)，逆止單向閥6處于逆向關(guān)閉狀態(tài)。此時(shí)設(shè)置在增壓室2內(nèi)的電子火花塞9點(diǎn)火引燃混合氣體爆燃產(chǎn)生高溫、高壓氣體。由于逆止單向閥6的單向流動(dòng)的作用，使得在增壓室2產(chǎn)生的高壓氣體不能流向拉瓦爾管I的方向，只能經(jīng)過逆止單向閥6進(jìn)入儲(chǔ)能灌3內(nèi)儲(chǔ)存。當(dāng)儲(chǔ)能灌3內(nèi)的壓力升高至設(shè)定值時(shí)，壓力傳感器11即導(dǎo)通增壓室2自動(dòng)停止工作。用氣時(shí)從儲(chǔ)能灌3出增壓后的燃?xì)饧纯伞?br>[0011]本裝置最大的特點(diǎn)是增壓室不是一直不停的工作而根據(jù)地儲(chǔ)能灌內(nèi)的壓力減少多少而定的，不是象發(fā)動(dòng)機(jī)那樣不需要?jiǎng)恿r(shí)還在怠速狀態(tài)下工作。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種液態(tài)氧與燃油混合裝置，包括儲(chǔ)能罐(3)，其特征在于:設(shè)有壓縮空氣進(jìn)氣管(4)的拉瓦爾管⑴尾部通過輸送管(5)連接增壓室(2)后再連接儲(chǔ)能罐(3)，在增壓室(2)兩端相連的輸送管(5)上分別安裝有逆止單向閥￠)，拉瓦爾管(I) 一側(cè)設(shè)有液體燃料吸管(7)和液態(tài)氧吸管(8)，增壓室(2)上方裝有電子火花塞(9)，儲(chǔ)能罐(3)上方的氣壓表管接頭(10)裝有壓力傳感器(11)通過導(dǎo)線(12)與電子火花塞(9)相連。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種液態(tài)氧與燃油混合裝置，設(shè)有壓縮空氣進(jìn)氣管的拉瓦爾管尾部通過輸送管連接增壓室后再連接儲(chǔ)能罐，在增壓室兩端相連的輸送管上分別安裝有逆止單向閥，拉瓦爾管一側(cè)設(shè)有液體燃料吸管和液態(tài)氧吸管，增壓室上方裝有電子火花塞，儲(chǔ)能罐上方的氣壓表管接頭裝有壓力傳感器通過導(dǎo)線與電子火花塞相連。由此組合而成的裝置，可將液態(tài)氧和燃油充分混合為增壓室爆炸創(chuàng)造條件。有利充分利用燃料，使之更好的發(fā)揮燃燒值。
【IPC分類】B01F15/00, C10L1/08, B01D3/08
【公開號(hào)】CN204798884
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520518512
【發(fā)明人】李保春, 唐志國, 李六八
【申請(qǐng)人】李保春, 唐志國, 李六八
【公開日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年7月10日