本技術(shù)涉及熱回收，特別是一種離心機油熱回收系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、熱回收即回收建筑物內(nèi)外的余熱(冷)或廢熱(冷)，并把回收的熱(冷)量作為供熱(冷)或其他加熱設(shè)備的熱源而加以利用。主要是以熱回收機組通過回收冷卻水系統(tǒng)中的散熱量，用于加熱、預(yù)熱生活熱水或生產(chǎn)工藝熱水，可以實現(xiàn)廢熱利用，減少冷凝熱對環(huán)境產(chǎn)生的熱污染。

2、對于離心式空壓機在工作過程中也能進行熱回收，離心式空壓機在工作過程中其齒輪箱內(nèi)油溫度在70-90℃，而軸承室內(nèi)油溫度在60-70℃，其中蘊含著大量的熱能，而現(xiàn)有的離心式空壓機都是將這些油料直接輸送回至油箱中，而這些返回油箱中的油料，因溫度較高不利于直接再次進入離心式空壓機中，便只能等待其溫度自然下降后才能再次使用，若油料溫度過低達不到使用標準，還需對油料進行升溫才能使用，在油溫自然下降的過程中這些熱量自然消散，便浪費了這些熱能，因此，需要一種離心機油熱回收系統(tǒng)。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型提供了一種離心機油熱回收系統(tǒng)，可以有效解決上述問題。

2、本實用新型是這樣實現(xiàn)的：

3、本實用新型提供一種離心機油熱回收系統(tǒng)，油箱，用于給軸承室和齒輪箱提供潤滑油，所述油箱連接有油泵，所述油泵連接有噴油管，離心式空壓機，包括軸承室、齒輪箱、電機以及窩殼，所述軸承室與所述齒輪箱連接有噴油管和回油管，所述回油管用于將所述軸承室和所述齒輪箱內(nèi)的潤滑油流通至冷卻器；冷卻器，所述回油管與所述冷卻器連通，所述冷卻器還連通有水管和熱水管，流入的潤滑油在與水管內(nèi)的水換熱后，從熱水管流出。

4、作為進一步改進的，所述油泵在出油端連接有過濾器。

5、作為進一步改進的，所述冷卻器內(nèi)設(shè)置有連接管，所述連接管用于連通所述水管和熱水管。

6、作為進一步改進的，所述熱水管在與所述冷卻器相接處設(shè)置有恒溫控制器。

7、本實用新型的有益效果是：

8、本實用新型通過在回油階段設(shè)置冷卻器，對潤滑油進行熱量置換，不僅降低潤滑油的溫度，使?jié)櫥偷臏囟认陆抵翝M足供給溫度35-45℃需求，還提升冷卻器中的水溫，這些得到加熱的水則通過熱水管流通至其他區(qū)域使用，不僅將離心機中的熱能進行了回收再利用，避免這些熱量自然消散從而造成能源上的浪費，還節(jié)省了其他區(qū)域?qū)λ訜岬哪茉聪模挥捎诮禍睾蟮臐櫥褪菨M足供油條件的，因此無需對潤滑油加熱，減少了離心機中對加熱潤滑油模塊的使用，從而達到降低離心機的能源消耗，節(jié)省成本達到環(huán)保的效果。

技術(shù)特征：

1.一種離心機油熱回收系統(tǒng)，其特征在于，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種離心機油熱回收系統(tǒng)，其特征在于，所述油泵(2)在出油端連接有過濾器。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種離心機油熱回收系統(tǒng)，其特征在于，所述冷卻器(9)內(nèi)設(shè)置有連接管，所述連接管用于連通所述水管(10)和熱水管(11)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種離心機油熱回收系統(tǒng)，其特征在于，所述熱水管(11)在與所述冷卻器(9)相接處設(shè)置有恒溫控制器。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種離心機油熱回收系統(tǒng)，油箱，用于給軸承室和齒輪箱提供潤滑油，所述油箱連接有油泵，所述油泵連接有噴油管，離心式空壓機，包括軸承室、齒輪箱、電機以及窩殼，所述軸承室與所述齒輪箱連接有噴油管和回油管，所述回油管用于將所述軸承室和所述齒輪箱內(nèi)的潤滑油流通至冷卻器；冷卻器，所述回油管與所述冷卻器連通，所述冷卻器還連通有水管和熱水管，流入的潤滑油在與水管內(nèi)的水換熱后，從熱水管流出，本技術(shù)通過在冷卻器中冷水與潤滑油進行熱量置換，不僅對潤滑油進行降溫，還使水溫上升并能應(yīng)用在其他地方，實現(xiàn)對熱能的回收再利用。

技術(shù)研發(fā)人員：楊紅光,哈今奪
受保護的技術(shù)使用者：廈門鑄力節(jié)能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240117
技術(shù)公布日：2024/11/14