專利名稱：垃圾分選機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種垃圾分選機(jī)，尤其是將可利用物與廢棄物分離的分選機(jī)，至少包括磁力分選裝置、滾筒篩、風(fēng)力分選裝置和傳遞物料的輸送裝置。
當(dāng)今城市垃圾處理的一種有效方案是，通過分選設(shè)備從雜亂無章的混合垃圾中分離出金屬、塑料、塵土、廚芥以及其他有機(jī)物，其中金屬、塑料能回收再利用;碎磚頭瓦塊等可作為填埋物;可堆肥物則送往發(fā)酵設(shè)備作動(dòng)態(tài)腐熟發(fā)酵處理，以制成農(nóng)業(yè)上廣泛需要的堆肥，而要實(shí)現(xiàn)這一方案，往往就意味著一個(gè)相當(dāng)規(guī)模的垃圾處理廠。
法國(guó)專利2539055公開了一種典型的“城市廢棄物處理系統(tǒng)”，它包括磁力分選裝置、滾筒篩、風(fēng)力分選裝置等主要分選設(shè)備以及在其間傳遞物料的輸送裝置。通過該系統(tǒng)，可有效地分選出金屬、塑料、可燃物和有機(jī)物等，并能將其中篩分出的、具有一定粒度的有機(jī)物制成有機(jī)肥料，而回收的塑料則用于造粒。顯然，要保證這樣一種規(guī)模的垃圾處理系統(tǒng)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，一個(gè)必不可少的前提是必須有足夠的運(yùn)輸設(shè)備來不斷地為其輸送原料-初始垃圾，而對(duì)于清除或是部分清除經(jīng)過多年堆積積累，在城市周圍已既成事實(shí)并有逐年膨漲趨勢(shì)的垃圾場(chǎng)(堆)而言，則顯得既不經(jīng)濟(jì)也不現(xiàn)實(shí)，以我國(guó)為例，目前垃圾處理率尚不足5%，多年來累積未經(jīng)處理的垃圾已多達(dá)60多億噸，既使將來處理率達(dá)到100%，也只能滿足對(duì)城市每日排出的新鮮垃圾的處理，而難有余力去清除那些既污染環(huán)境又吞食了大量土地的垃圾場(chǎng)。實(shí)際上，從技術(shù)角度考慮也沒有這個(gè)必要，因?yàn)檫@些垃圾經(jīng)過了數(shù)月乃至數(shù)年的堆積，已為其中約占40%的可堆肥物提供了一種天然的腐熟發(fā)酵條件，眼下的問題在于，如何經(jīng)濟(jì)而有效地將混雜在垃圾場(chǎng)中的堆肥和其他可利用物分選出來，而無需花費(fèi)人力物力先將其(也包括了不可利用物)運(yùn)至垃圾處理廠，爾后再作分選和人工發(fā)酵。
為此，本發(fā)明的目的是要提供一種垃圾分選機(jī)，它能夠行走到陳年垃圾堆積場(chǎng)，并有效地從中分選出堆肥及其他可利用物，以清除或部分清除吞食了大量土地的垃圾場(chǎng)。
本發(fā)明進(jìn)一步的目的同樣是要提供一種垃圾分選機(jī)，它既能夠安全地行走，也能夠在垃圾場(chǎng)可靠地進(jìn)行分選作業(yè)。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案是一種垃圾分選機(jī)，尤其是將可利用物與廢棄物分離的分選機(jī)，至少包括磁力分選裝置、滾筒篩、風(fēng)力分選裝置和傳遞物料的輸送裝置，其特殊之處在于上述裝置設(shè)置在一個(gè)車輛底盤上，傳遞初始物料的第一輸送機(jī)從車架的一端傾斜向上延伸，接其投料端，設(shè)有一個(gè)伸至滾筒篩進(jìn)料端的輸料槽，磁力分選裝置的金屬吸收區(qū)伸入輸料槽內(nèi)，其釋放區(qū)下設(shè)有接收金屬的溜槽，作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的滾筒篩布置在車架上，它的出料端伸入物料分流倉(cāng)，旋風(fēng)分離器借助風(fēng)管與分流倉(cāng)相連通，第二輸送機(jī)連接在車架的另一端，其接料端位于分流倉(cāng)的排料口下，第三輸送機(jī)位于滾筒篩的出料槽下，第四輸送機(jī)由鉸接在一起的水平段和傾斜段構(gòu)成，水平段正交于第三輸送機(jī)且位于其投料端下，傾斜段從車架的一旁伸出并裝有能使該段在工作時(shí)以一確定的角度向斜上方延伸的活動(dòng)支承或吊拉件，在對(duì)應(yīng)于第四輸送機(jī)的車架上，設(shè)有一個(gè)可接納折收起來的傾斜段的立架。
本發(fā)明的目的還可以通過以下其它措施來表達(dá)所述車輛底盤為掛車底盤或半掛車底盤，車架下裝有行走時(shí)可以離開地面的輔助支承。
而且，第一輸送機(jī)為鱗板輸送機(jī)，其機(jī)架上裝有限量裝置，在輸料槽的進(jìn)口處，相對(duì)第一輸送機(jī)投料端，設(shè)有一個(gè)向磁力分選裝置的金屬吸收區(qū)延伸的擋料板，其他輸送機(jī)為皮帶輸送機(jī)，其中，沿第二輸送機(jī)的接料端至投料端的機(jī)架上，依次設(shè)有兩對(duì)支座和一個(gè)滑輪座，靠接料端一側(cè)的支座與車架相鉸接，另一對(duì)支座則鉸接著一對(duì)在必要時(shí)能兼把折收起來的輸送機(jī)扣鎖在車架立架上的活動(dòng)支承或吊拉件，從設(shè)在車架一端的卷揚(yáng)機(jī)轉(zhuǎn)筒上引出的兩股鋼纜，先分別繞過立架上的兩個(gè)過渡滑輪，然后分別繞過輸送機(jī)滑輪座上的兩個(gè)滑輪，最終套在立架的另一個(gè)滑輪上，第三輸送機(jī)位于引導(dǎo)滾筒篩篩下物的出料槽下，該輸送機(jī)借助其兩側(cè)所帶的連接板吊裝在車架的下面，在第四輸送機(jī)的水平段與傾斜段連接點(diǎn)附近，設(shè)有裝在機(jī)架上的壓帶裝置，而且，靠?jī)A斜段投料端附近的機(jī)架上，也設(shè)有一個(gè)滑輪座，從車架一側(cè)所設(shè)的另一臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)轉(zhuǎn)筒上引出的兩股鋼纜，先分別繞過立架上的兩個(gè)過渡滑輪，然后分別繞過傾斜段滑輪座上的兩個(gè)滑輪，最終套在立架的另一個(gè)滑輪上。
而且，第二輸送機(jī)和第四輸送機(jī)的傾斜段機(jī)架各由兩部分鉸接而成，靠接料端一側(cè)的前機(jī)架分別與車架和水平段相鉸接，靠投料端一側(cè)為后機(jī)架，在前、后機(jī)架的鉸接處，各有一對(duì)互向?qū)Ψ綑C(jī)架伸出的鉸接座，在其中一對(duì)鉸接座的鉛直平面上，各有一個(gè)自上平面向?qū)Ψ缴斐龅你q接座穿透的凹槽，另一對(duì)鉸接座的頂端呈圓弧形且以與凹槽大致相同的形狀插入凹槽內(nèi)，并且，在其中一對(duì)鉸接座的上平面，至少有一個(gè)限制后機(jī)架繞鉸接點(diǎn)向不承受載荷方向旋轉(zhuǎn)角度的凸起止口，銷軸橫穿二鉸接座把前、后機(jī)架連接在一起。在二輸送機(jī)對(duì)應(yīng)的車架尾部和一側(cè)，各有一個(gè)支承后機(jī)架的托架，托架的立柱從頂部插入空心的立架內(nèi)且由鎖銷將其銷定在立架上，活動(dòng)支承或吊拉件的一端與第二輸送機(jī)和第四輸送機(jī)傾斜段的前機(jī)架相連接，吊拉件的另一端與立架相連接。
而且，滾筒篩篩體呈圓筒狀，其迥轉(zhuǎn)軸線朝物料輸送方向向下傾斜并與車架的縱梁之間呈3°～6°夾角。
或者，滾筒篩篩體呈圓錐狀，錐體母線與軸線之間呈3°～6°夾角，靠小錐一側(cè)為進(jìn)料端，其迥轉(zhuǎn)軸線平行于車架的縱梁。
而且，作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的滾筒篩與其驅(qū)動(dòng)部件之間為摩擦傳動(dòng)或齒輪傳動(dòng)。
而且，沿滾筒篩軸向設(shè)有一個(gè)可貼住或離開其內(nèi)篩面的清篩裝置。
本發(fā)明從陳年垃圾及其堆積場(chǎng)的性質(zhì)和特點(diǎn)出發(fā)，將必要的分選和輸送裝置合理而緊湊地設(shè)置在一個(gè)車輛底盤上，而且，為了便于分選機(jī)的安全行走，將有關(guān)的輸送機(jī)設(shè)計(jì)成既能妥善地折收，又能迅速地展開的結(jié)構(gòu)并由卷揚(yáng)機(jī)自動(dòng)牽引其折收和展開，從而使得本發(fā)明猶如一個(gè)能夠行走的“垃圾處理廠”。當(dāng)前往垃圾場(chǎng)時(shí)，可以折收起有礙于行走的輸送機(jī);當(dāng)在垃圾場(chǎng)進(jìn)行分選作業(yè)時(shí)，能迅速地展開輸送機(jī)和放下輔助支承;工作時(shí)，只需接通電源，用鏟車將腐熟后的垃圾送進(jìn)第一輸送機(jī)的料斗，由滾筒篩篩分出的堆肥通過第三、第四輸送機(jī)送出或直接裝車發(fā)運(yùn)，而且，由于滾筒篩帶有清篩裝置，從而增強(qiáng)了分選機(jī)的工作可靠性和對(duì)各種垃圾的適應(yīng)性;經(jīng)磁力和風(fēng)力分選裝置分離出的金屬和較輕的的廢塑料等可予以回收再利用;較重的廢磚頭瓦塊等篩上物則經(jīng)分流倉(cāng)及其排料口落入第二輸送機(jī)送出或裝車，一般，這部分垃圾可作為填埋物。這樣，便為清除或部分清除那些既污染環(huán)境又侵吞了大量土地的垃圾場(chǎng)提供了一種經(jīng)濟(jì)上合理，技術(shù)上先進(jìn)的技術(shù)方案。
附圖的圖面說明如下


圖1是示意本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)的主視圖。
圖2是結(jié)合圖1輔助示意物料輸送路徑的簡(jiǎn)圖。
圖3是輔助支承的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是圖1放大后的左視圖。
圖5是第一輸送機(jī)及其與磁力分選裝置的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖。
圖6是示意第一輸送機(jī)的接料端底座與車架連接關(guān)系的局部視圖。
圖7是限量裝置的示意圖。
圖8是滾筒篩篩體呈圓錐狀時(shí)的示意圖。
圖9是滾筒篩篩體呈圓筒狀時(shí)的示意圖。
圖10是沿圖9A-A處的剖視圖。
圖11是示意清篩裝置的定板、動(dòng)板和立架的局部結(jié)構(gòu)圖。
圖12是圖11的左視圖。
圖13是示意清篩裝置結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)圖。
圖14是示意滾筒篩和分流倉(cāng)的機(jī)座的俯視圖。
圖15是圖1“Ⅰ”處的局部放大圖。
圖16是圖15的C向局部視圖。
圖17是圖1的A向局部放大視圖。
圖18是第二輸送機(jī)的折疊狀態(tài)示意圖。
圖19是第二輸送機(jī)采用吊拉件時(shí)的展開狀態(tài)示意圖。
圖20是圖18的局部左視圖。
圖21是第四輸送機(jī)的折疊狀態(tài)示意圖。
圖22是圖21的局部左視圖。
圖23是第四輸送機(jī)采用吊拉件時(shí)的折疊狀態(tài)示意圖。
圖24是第四輸送機(jī)采用吊拉件時(shí)的展開狀態(tài)示意圖。
圖25是第四輸送機(jī)的壓帶裝置示意圖。
圖26是沿圖25B-B處的剖視圖。
圖27是圖1的B向局部放大視圖。
圖28是示意第二、四輸送機(jī)的前、后機(jī)架連接關(guān)系的局部視圖。
圖29是圖28的D向局部視圖。
本發(fā)明下面將結(jié)合附圖作進(jìn)一步詳述參照?qǐng)D1～4，本發(fā)明所述的垃圾分選機(jī)包括磁力分選裝置[11]、滾筒篩[18]、風(fēng)力分選裝置和傳遞物料的4臺(tái)輸送機(jī)，其中，第一輸送機(jī)[6]為鱗板輸送機(jī)，第二～四輸送機(jī)[37、54、9]為皮帶輸送機(jī)，上述裝置可以設(shè)置在一個(gè)半掛車底盤或掛車底盤[66]上(圖1所示實(shí)施例為掛車底盤)，車架[2]上設(shè)有對(duì)各輸送及分選裝置進(jìn)行集中控制的電控柜[5]，車架[2]下裝有在行走時(shí)可以離開地面的輔助支承[50]，該輔助支承[50]的結(jié)構(gòu)可以是在其筒體[69]外的上方設(shè)有一個(gè)搖柄[55]，與搖柄軸[78]連為一體的斜齒輪[68]位于筒體[69]內(nèi)且和另一個(gè)與其軸線正交的斜齒輪[70]相嚙合，該斜齒輪[70]轉(zhuǎn)軸[72]的一部分為螺桿[73]，與螺桿[73]聯(lián)接的螺母[75]又與一個(gè)可沿筒體[69]內(nèi)表面上下移動(dòng)的滑塊[76]連為一體，滑塊[76]從筒體[69]向下伸出的一端為支承腿[49]。筒體[69]的頂部與車架[2]相鉸接。當(dāng)分選機(jī)工作時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)搖柄[55]可使得旋轉(zhuǎn)的螺桿[73]向下推出支承腿[49]并著力于地面，分選機(jī)及物料的重量便通過鉸接點(diǎn)[79]、筒體[69]、止推軸承[71]、螺桿軸、螺母[75]經(jīng)支承腿[49]依次傳遞到地面(輪胎基本上不受力)。為防止機(jī)身因振動(dòng)而側(cè)移，在各輔助支承[50]旁，可設(shè)置一個(gè)自車架[2]向下延伸的靠架[77]，工作時(shí)用鎖銷[74]并通過筒體[69]外側(cè)的掛環(huán)[48]將筒體[69]鎖定在靠架[77]上;當(dāng)分選機(jī)行走時(shí)，可先朝相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)搖柄[55]使支承腿[49]縮回，然后繞鉸接點(diǎn)[79]折轉(zhuǎn)輔助支承[50]，并將其掛環(huán)[48]套在車架[2]下的掛鉤[47]上。至于輔助支承[50]的數(shù)量，可根據(jù)設(shè)計(jì)需要選定，一般應(yīng)沿車架[2]的兩側(cè)對(duì)稱布置，并以每邊設(shè)2～4個(gè)為佳。
參照?qǐng)D5～7，傳遞初始物料的第一輸送機(jī)[6]為鱗板輸送機(jī)又稱鋼帶輸送機(jī)(其詳細(xì)技術(shù)規(guī)范可參見化學(xué)工業(yè)出版社1983年出版的《運(yùn)輸機(jī)械手冊(cè)》第二冊(cè)第十章“板式輸送機(jī)”)。該輸送機(jī)從掛車底盤[66]的牽引端[1]沿車架[2]傾斜向上延伸，其具體方案是接料端[3]下的機(jī)座[65]借助螺栓[97]直接與車架[2]相連接(見圖6)，投料端[10]與固裝在車架[2]上的立架[7]相連接，考慮到整機(jī)的重心偏向接料端[3]，為增強(qiáng)其穩(wěn)定性，在二支承點(diǎn)之間，靠料斗[4]一側(cè)的機(jī)架[80]下，最好還增設(shè)一個(gè)支承[64]，同時(shí)，各支承應(yīng)使機(jī)架[80]與車架[2]之間的夾角為35°～40°(在選型時(shí)，可參考上述“手冊(cè)”并以輸送帶底板上具有檔板的型號(hào)為優(yōu)選方案，以避免物料下滑)。為使第一輸送機(jī)[6]能均衡而有序地輸送垃圾，在緊接第一輸送機(jī)[6]的料斗[4]后，設(shè)有一個(gè)限量裝置[92]，限量裝置[92]借助支承其橫桿[98]兩端的支座[94]橫架在機(jī)架[80]上，沿其橫桿[98]的軸向，定間距設(shè)有一排柵板[93](見圖7)。在工作過程中，當(dāng)堆積在料斗[4]內(nèi)的垃圾隨輸送帶走到限量裝置[92]處時(shí)，高于限量裝置[92]的垃圾會(huì)暫時(shí)受阻，限量裝置[92]與輸送帶之間的空間為垃圾通過區(qū)[95]。接第一輸送機(jī)[6]的投料端[10]下，連接著一個(gè)向下傾斜并伸進(jìn)滾筒篩[18]進(jìn)料端[13]的輸料槽[12]，安裝在立架[7]上的磁力分選裝置[11](可選用無錫市鑄造機(jī)械廠生產(chǎn)的S97系列永磁皮帶輪或電磁皮帶輪)的金屬吸收區(qū)[83]從下側(cè)伸進(jìn)輸料槽[12]，為使經(jīng)過輸料槽[12]的待分選垃圾均能通過金屬吸收區(qū)[83]，在該槽的進(jìn)口處，相對(duì)第一輸送機(jī)[6]的投料端[10]，設(shè)有一個(gè)向位于其側(cè)下方的金屬吸收區(qū)[83]延伸的擋料板[82]，這樣，從投料端[10]送出的垃圾要么直接落在金屬吸收區(qū)[83]上，要么先碰在擋料板[82]上，再由擋料板[82]輸送給金屬吸收區(qū)[83]。在傳動(dòng)方案上，可采用一臺(tái)電機(jī)[60]同時(shí)驅(qū)動(dòng)第一輸送機(jī)[6]和磁力分選裝置[11]。電機(jī)[60]輸入的轉(zhuǎn)矩，通過減速機(jī)[61]輸出軸上連接的兩個(gè)同軸鏈輪[86、87]以及與其嚙合的鏈條[85、88]分別與第一輸送機(jī)[6]和磁力分選裝置[11]構(gòu)成鏈傳動(dòng)，如果第一輸送機(jī)[6]的頭輪[81]與減速機(jī)[61]輸出軸之間的軸距較大，還可在二者間增設(shè)一個(gè)張緊鏈輪[91]，以提高鏈傳動(dòng)的工作能力和可靠性。磁力分選裝置[11]的轉(zhuǎn)鼓[90]與其從動(dòng)輪[89]之間為平型帶傳動(dòng)，皮帶[96]與轉(zhuǎn)鼓[90]包角范圍內(nèi)的弧長(zhǎng)區(qū)域?yàn)榻饘傥諈^(qū)[83]，在皮帶[96]的松邊，緊靠包角的區(qū)域?yàn)榻饘籴尫艆^(qū)[84]，在釋放區(qū)[84]下設(shè)有接收金屬的溜槽[59]，非金屬則通過金屬吸收區(qū)[83]沿輸料槽[12]進(jìn)入滾筒篩[18]。滾筒篩[18]的篩體[15]可以呈圓筒狀，也可以呈圓錐狀(見圖8)。在篩分過程中，為便于沿篩體[15]不斷地往前輸送物料(即邊篩邊往前走)，當(dāng)篩體[15]呈圓筒狀時(shí)(見圖2、圖1)，其迥轉(zhuǎn)軸線最好朝物料輸送方向向下傾斜并與車架[2]的縱梁[67]之間呈3°～6°夾角(α);當(dāng)篩體[15]呈圓錐狀時(shí)，其錐體母線[99]與軸線之間應(yīng)呈3°～6°夾角，靠小錐一側(cè)為進(jìn)料端[13′]，其迥轉(zhuǎn)軸線平行于車架[2]的縱梁[67]，在篩體[15]外，可以設(shè)一個(gè)帶有門[19]的外罩[17]，必要時(shí)可打開門[19]對(duì)篩體[15]進(jìn)行清理或檢修。參照?qǐng)D9～13，為避免篩孔[16]堵塞而影響篩分作業(yè)，在滾筒篩[18]的內(nèi)側(cè)上表面，設(shè)有一個(gè)由曲柄[108]控制其貼住或離開內(nèi)篩面的清篩裝置[102]。位于滾筒篩[18]兩端的立架[7、27]支承著清篩裝置[102]的兩端軸頸[100]。使清篩裝置[102]沿軸向從滾筒篩[18]內(nèi)穿過，軸頸[100]上固連著一個(gè)動(dòng)板[105]且還套裝著一個(gè)與立架[7、27]固連為一體的定板[104]，在動(dòng)板[105]的某一同徑轉(zhuǎn)動(dòng)弧長(zhǎng)上，定、動(dòng)板[104、105]各有一系列互相對(duì)穿的銷孔[106](動(dòng)板上也可以只有一個(gè)銷孔且至少有一個(gè)銷孔)，兩端曲柄[108]通過軸承[109]支承刷輥軸[110]及其刷輥[103]，當(dāng)需要清篩時(shí)，板動(dòng)手柄[101]即使得曲柄[108]帶著刷輥[103]貼住內(nèi)刷面，與此同時(shí)，在相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)了某一角度后的動(dòng)板[105]上找到與定板[104]相互對(duì)穿的銷孔[106]并插上鎖銷[107]，便使刷輥[103]保持在貼住內(nèi)篩面的某一位置上，并且，還可根據(jù)清篩要求，選擇一對(duì)適當(dāng)?shù)匿N孔[106]定位，以便使刷輥[103]以一合適的壓緊力貼住內(nèi)刷面。這樣，起動(dòng)滾動(dòng)篩[18]即可帶動(dòng)刷輥[103]跟隨其一起轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使篩孔[16]以及內(nèi)篩面都能得到清理。作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的滾筒篩[18]與其驅(qū)動(dòng)部件之間可以是摩擦傳動(dòng)，也可以是齒輪傳動(dòng)，以上附圖給出的實(shí)施例為摩擦傳動(dòng)，其具體方案可結(jié)合圖1、9、10并同時(shí)參見圖14～16，靠篩體[15]的兩端各連接有一個(gè)從動(dòng)摩擦滾圈[14](以下簡(jiǎn)稱滾圈)(當(dāng)采用齒輪傳動(dòng)時(shí)，篩體上另有一個(gè)齒圈為從動(dòng)件)，支承4個(gè)驅(qū)動(dòng)摩擦輥[51](以下簡(jiǎn)稱驅(qū)動(dòng)輥)(當(dāng)采用齒輪傳動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)輥僅起支承輥的作用，另有一個(gè)與齒圈嚙合的齒輪為驅(qū)動(dòng)件)的軸承座[52]對(duì)稱固裝在機(jī)座[112]上，機(jī)座[112]又借助“U”型螺栓[114]與車架[2]的縱梁[67]相連接(“U”型螺栓下壓有鍥型鐵[113])，由于機(jī)座[112]的兩根上梁[111]焊裝在具有一面為3°～6°斜面(相對(duì)車架縱梁)的下梁[115]上，又由于滾筒篩[18]通過兩端的滾圈[14]與4個(gè)驅(qū)動(dòng)輥[51]相嚙合并擱置在其上，于是，滾筒篩[51]的迥轉(zhuǎn)軸線便與車架[2]縱梁[67]之間呈3°～6°夾角。兩臺(tái)規(guī)格相同的電機(jī)[58]，分別通過相應(yīng)的減速機(jī)[57]及其與驅(qū)動(dòng)輥[51]相連輸出軸[56]驅(qū)動(dòng)位于車架[2]兩邊的驅(qū)動(dòng)輥[51]運(yùn)轉(zhuǎn)，每邊的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輥[51]之間以傳動(dòng)軸[20]相連，其中，兩組電機(jī)[58]和減速機(jī)[57]可以對(duì)稱安裝在機(jī)座[112]上梁[111]的一端，分流倉(cāng)[23]則安裝在機(jī)座[112]上梁[111]的另一邊延伸端，滾筒篩[18]的出料端[22]伸入分流倉(cāng)[23]，旋風(fēng)分離器[28]借助風(fēng)管[25]與分流倉(cāng)[23]相連通(見圖17)，風(fēng)機(jī)[31]的吸風(fēng)管[26]通過旋風(fēng)分離器[28]的頂部與其內(nèi)腔相連通，接旋風(fēng)分離器[28]下設(shè)有貯料箱[43]，從立架[27]和車架[2]上伸出的懸臂支承[30]托住旋風(fēng)分離器[28]。工作時(shí)，風(fēng)機(jī)[31]通過旋風(fēng)分離器[28]及其切向與分流倉(cāng)[23]相連通的風(fēng)管[25]，在分流倉(cāng)[23]和滾筒篩[18]內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，將較輕的廢塑料和廢紙等吸入旋風(fēng)分離器[28]并落入貯料箱[43]內(nèi)，貯料箱[43]帶有一個(gè)箱門[44]，每工作一段時(shí)間后，可打開箱門[44]排出待回收的廢塑料等。
參照?qǐng)D1、圖2，第二輸送機(jī)[37]的接料端[46]位于分流倉(cāng)[23]的排料口[24]下，沿其接料端[46]至投料端[35]的機(jī)架[38]上，依次設(shè)有兩對(duì)支座[45、39](每一對(duì)對(duì)稱設(shè)在機(jī)架的兩邊)和一個(gè)滑輪座[34]，靠接料端[46]一側(cè)的支座[45]與車架[2]相鉸接，另一對(duì)支座[39]則鉸接著一對(duì)在本機(jī)行走或停放時(shí)能兼把折收起來的輸送機(jī)扣鎖在車架[2]立架[27]上的活動(dòng)支承[40]或吊拉件[121](見圖18)。當(dāng)為活動(dòng)支承[40]時(shí)，該支承的一端與機(jī)架[38]相鉸接，另一端在工作時(shí)著地即構(gòu)成對(duì)第二輸送機(jī)[37]的另一個(gè)支承點(diǎn)，同時(shí)，在著地端的一側(cè)，還有一個(gè)帶有鎖銷的卡口[41]，當(dāng)繞著與車架[2]的鉸接點(diǎn)折收第二輸送機(jī)[37]時(shí)，可將其卡口[41]卡在立架[27]上并穿上鎖銷;當(dāng)為吊拉件[121]時(shí)(見圖18、圖19)，每個(gè)吊拉件[121]至少含有兩節(jié)拉件[124]，每?jī)晒?jié)拉桿[124]之間以活銷[125]相鉸接，吊拉件[121]的兩端分別與立架[27]和機(jī)架[38]相鉸接，即在工作時(shí)通過吊拉件[121]將輸送機(jī)斜拉在立架[27]上，當(dāng)折收輸送機(jī)時(shí)(輸送機(jī)大致垂直于車架)，在吊拉件[121]拉桿[124]與立架[27]的重疊位置上，各有一個(gè)互為對(duì)穿的孔[123]，在孔[123]內(nèi)插上鎖銷[122]，便把輸送機(jī)鎖定在立架[27]上。為提高整機(jī)的自動(dòng)化程度，可在第二輸送機(jī)[37]對(duì)應(yīng)的車架[2]尾端設(shè)一臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)[32](見圖17)，從其轉(zhuǎn)筒[118]上引出的兩股牽引鋼纜[29]，先分別繞過立架[27]上的兩個(gè)過渡滑輪[116]，然后分別繞過輸送機(jī)滑輪座[34]上的兩個(gè)滑輪[33]，最終套在立架[27]的另一個(gè)滑輪[117]上。這樣，起動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)[118]就能折收或展開(有時(shí)需稍施加人力使輸送機(jī)離開垂直于車架的平衡位置)輸送機(jī)。第三輸送機(jī)[54]位于引導(dǎo)滾筒篩[18]篩下物(堆肥)的出料槽[21]下(見圖1)，并借助其兩側(cè)所帶的連接板[53]吊裝在車架[2]的下面，其連接方式可以是螺栓連接、鉚接或焊接。第四輸送機(jī)[9](見圖1、4、圖21～24)由鉸接在一起的水平段[63]和傾斜段[8]構(gòu)成，水平段[63]正交于第三輸送機(jī)[54]且位于其投料端[62]下，其安裝方式類似于第三輸送機(jī)[54]，即構(gòu)成繼第三輸送機(jī)[54]后的接力輸送，傾斜段[8]從車架[2]的一旁伸出并設(shè)有能使該段在工作時(shí)以一確定的角度向斜上方延伸的活力支承[127]或吊拉件[139](類似于第二輸送機(jī))，而且，所述活動(dòng)支承[127]或吊拉件[139]能兼把折收起來的傾斜段[8]扣鎖在車架[2]一側(cè)的立架[27]上。參見圖25～26，在水平段[63]與傾斜段[8]連接點(diǎn)附近，為使展開工作的皮帶[131]保持足夠的張力，機(jī)架[126]上設(shè)有可調(diào)的壓帶裝置[140]，該裝置的結(jié)構(gòu)可以是兩個(gè)相同的“門”形壓輥架[141]沿連接點(diǎn)兩邊的上方橫跨機(jī)架[126]，每壓輥架[141]的兩側(cè)各有兩個(gè)沿兩段機(jī)架過渡部位壓住皮帶[131]的壓輥[132]，而且，每壓輥架[141]底部的兩端各有一個(gè)與其兩側(cè)呈90°的折邊[144]，在對(duì)應(yīng)于各折邊[144]下方的機(jī)架[126]上，至少有兩個(gè)隆起的凸臺(tái)[146]，凸臺(tái)[146]與折邊[144]上有互為對(duì)穿的孔，并在二者之間留有一段間隙(約10～20cm)，以作為為調(diào)整壓輥[132]施加在皮帶[131]上的壓緊力而移動(dòng)壓輥架[141]所需的行程，調(diào)整螺栓[145]穿過折邊[144]與凸臺(tái)[142]上的孔將壓輥架[141]連接在機(jī)架[126]上。所述壓輥[132]的設(shè)置方案是在壓輥架[141]頂部的兩側(cè)各連接著兩個(gè)具有一定彈性的弓形支架[148]，壓輥軸[147]的一端與弓形支架[148]相連接，另一端穿過壓輥架[141]側(cè)面的長(zhǎng)形孔[142]并以螺母[143]將端部帶有螺紋的壓輥軸[147]緊固在壓輥架[141]上，同時(shí)須注意，壓輥[132]的軸線應(yīng)大致平行于皮帶[131]下托輥[149]的軸線，由于加工或裝配誤差所致，當(dāng)二者不平行時(shí)，可先松開壓輥軸[147]一端的螺母[143]，然后沿長(zhǎng)形孔[142]移動(dòng)壓輥軸[147]的一端直致二者平行才擰緊螺母[143]，既而再擰緊位于壓輥架[141]兩側(cè)的調(diào)整螺栓[145]，從而使壓輥架[141]帶著壓輥[132]向下移動(dòng)并以適當(dāng)?shù)膲壕o力將皮帶[131]繃緊并壓在托輥[149]上。參見圖27，類似于第二輸送機(jī)[37]，在第四輸送機(jī)[9]傾斜段[8]的投料端[138]附近的機(jī)架[126]上，也設(shè)有一個(gè)滑輪座[150]，從車架[2]一側(cè)所設(shè)的另一臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)[133]轉(zhuǎn)筒[153]上引出的兩股鋼纜[134]，先分別繞過立架[7]上的兩個(gè)過渡滑輪[151]，然后分別繞過傾斜段[8]滑輪座[150]上的兩個(gè)滑輪[152]，最終套在立架[7]的另一個(gè)滑輪[154]上，不言而喻，由此所帶來的的機(jī)動(dòng)折收或展開傾斜段[8]的效果相同于第二輸送機(jī)[37]。
參見圖18～24，圖28、29，為了避免輸送機(jī)折收起來后超高，以利于分選機(jī)的安全行走。第二輸送機(jī)[37]和第四輸送機(jī)[9]的傾斜段[8]機(jī)架[38、126]各由兩部分鉸接而成，靠接料端[46、130]一側(cè)的前機(jī)架[42、128]分別與車架[2]和水平段[63]相鉸接，靠投料端[35、138]一側(cè)為后機(jī)架[36、129]，在前、后機(jī)架[42、36、128、129]的鉸接處，各有一對(duì)互向?qū)Ψ綑C(jī)架伸出的鉸接座[158、160]，在其中一對(duì)鉸接座[160]的鉛直平面上，各有一個(gè)自上平面[155]向?qū)Ψ缴斐龅你q接座[158]穿透的凹槽[156]，另一對(duì)鉸接座[158]的頂端呈圓弧形且以與凹槽[156]大致相同的形狀插入凹槽[156]內(nèi)，并且，在其中一對(duì)鉸接座[158、160]的上平面[155]，至少有一個(gè)限制后機(jī)架[36、129]繞鉸接點(diǎn)向不承受載荷方向旋轉(zhuǎn)角度的凸起止口[157]，銷軸[161]橫穿二鉸接座[158、160]把前、后機(jī)架[42、36，128、129]連接在一起。在二輸送機(jī)[37、9]對(duì)應(yīng)的車架[2]尾部和一側(cè)(見圖18、20～22)，各有一個(gè)托架[119、137]，托架[119、137]的立柱[120、136]從頂部插入空心的立架[27、7]內(nèi)且由鎖銷[135]將其鎖定在立架[27、7]上。這樣，當(dāng)需要折收輸送機(jī)時(shí)，便可折轉(zhuǎn)后機(jī)架[36、129](約90°)，并分別將其擱在各自對(duì)應(yīng)的托架[119、137]上。當(dāng)輸送機(jī)展開時(shí)，除鉸接處構(gòu)成一個(gè)連接點(diǎn)外，凹槽[156]的底面[159]還托住與其相配的鉸接座[158]，從而使前、后機(jī)架[42、36，128、129]保持在一個(gè)平面上，與此同時(shí)，可以抽出鎖定托架[119、137]立柱[120、136]的鎖銷[135]，將伸出的立柱[120、136]放入立架[27、7]內(nèi)。在此，以上所述的活動(dòng)支承[40、127]或吊拉件[121、139]的一端均應(yīng)與第二輸送機(jī)[37]和第四輸送機(jī)[9]傾斜段[8]的前機(jī)架[42、128]相連接，吊拉件[121、139]的另一端仍與立架[27、7]相連接。
權(quán)利要求
1.一種垃圾分選機(jī)，尤其是將可利用物與廢棄物分離的分選機(jī)，至少包括磁力分選裝置[11]、滾筒篩[18]、風(fēng)力分選裝置和傳遞物料的輸送裝置，其特征在于，上述裝置設(shè)置在一個(gè)車輛底盤上，傳遞初始物料的第一輸送機(jī)[6]從車架[2]的一端傾斜向上延伸，接其投料端[10]，設(shè)有一個(gè)伸至滾筒篩[18]進(jìn)料端[13]的輸料槽[12]，磁力分選裝置[11]的金屬吸收區(qū)[83]伸入輸料槽[12]內(nèi)，其釋放區(qū)[84]下設(shè)有接收金屬的溜槽[59]，作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的滾筒篩[18]布置在車架[2]上，它的出料端[22]伸入物料分流倉(cāng)[23]，旋風(fēng)分離器[28]借助風(fēng)管[25]與分流倉(cāng)[23]相連通，第二輸送機(jī)[37]連接在車架[2]的另一端，其接料端[46]位于分流倉(cāng)[23]的排料口[24]下，第三輸送機(jī)[54]位于滾筒篩[18]的出料槽[21]下，第四輸送機(jī)[9]由鉸接在一起的水平段[63]和傾斜段[8]構(gòu)成，水平段[63]正交于第三輸送機(jī)[54]且位于其投料端[62]下，傾斜段[8]從車架[2]的一旁伸出并裝有能使該段在工作時(shí)以一確定的角度向斜上方延伸的活動(dòng)支承[127]或吊拉件[139]，在對(duì)應(yīng)于第四輸送機(jī)[9]的車架[2]上，設(shè)有一個(gè)可接納折收起來的傾斜段[8]的立架[7]。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分選機(jī)，其特征在于車輛底盤為掛車底盤[66]或半掛車底盤，車架[2]下裝有行走時(shí)可以離開地面的輔助支承[50]。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的分選機(jī)，其特征在于第一輸送機(jī)[6]為鱗板輸送機(jī)，其機(jī)架[80]上裝有限量裝置[92]，在輸料槽[12]的進(jìn)口處，相對(duì)第一輸送機(jī)[6]投料端[10]，設(shè)有一個(gè)向磁力分選裝置[11]的金屬吸收區(qū)[83]延伸的擋料板[82]，其他輸送機(jī)[37、54、9]為皮帶輸送機(jī)，其中，沿第二輸送機(jī)[37]的接料端[46]至投料端[35]的機(jī)架[38]上，依次設(shè)有兩對(duì)支座[45、39]和一個(gè)滑輪座[34]，靠接料端[46]一側(cè)的支座[45]與車架[2]相鉸接，另一對(duì)支座[39]則鉸接著一對(duì)在必要時(shí)能兼把折收起來的輸送機(jī)[37]扣鎖在車架[2]立架[27]上的活動(dòng)支承[40]或吊拉件[121]，從設(shè)在車架[2]一端的卷揚(yáng)機(jī)[32]轉(zhuǎn)筒[118]上引出的兩股鋼纜[29]，先分別繞過立架[27]上的兩個(gè)過渡滑輪[116]，然后分別繞過輸送機(jī)[37]滑輪座[34]上的兩個(gè)滑輪[33]，最終套在立架[27]的另一個(gè)滑輪[117]上，第三輸送機(jī)[54]位于引導(dǎo)滾筒篩[18]篩下物的出料槽[21]下，該輸送機(jī)[54]借助其兩側(cè)所帶的連接板[53]吊裝在車架[2]的下面，在第四輸送機(jī)[9]的水平段[63]與傾斜段[8]連接點(diǎn)附近，設(shè)有裝在機(jī)架[126]上的壓帶裝置[140]，而且，靠?jī)A斜段[8]投料端[138]附近的機(jī)架[126]上，也設(shè)有一個(gè)滑輪座[150]，從車架[2]一側(cè)所設(shè)的另一臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)[133]轉(zhuǎn)筒[153]上引出的兩股鋼纜[134]，先分別繞過立架[7]上的兩個(gè)過渡滑輪[151]，然后分別繞過傾斜段[8]滑輪座[150]上的兩個(gè)滑輪[152]，最終套在立架[7]的另一個(gè)滑輪[154]上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的分選機(jī)，其特征在于第二輸送機(jī)[37]和第四輸送機(jī)[9]的傾斜段[8]機(jī)架[38、126]各由兩部分鉸接而成，靠接料端[46、130]一側(cè)的前機(jī)架[42、128]分別與車架[2]和水平段[63]相鉸接，靠投料端[35、138]一側(cè)為后機(jī)架[36、129]，在前、后機(jī)架[42、36，128、129]的鉸接處，各有一對(duì)互向?qū)Ψ綑C(jī)架伸出的鉸接座[158、160]，在其中一對(duì)鉸接座[160]的鉛直平面上，各有一個(gè)自上平面[155]向?qū)Ψ缴斐龅你q接座[158]穿透的凹槽[156]，另一對(duì)鉸接座[158]的頂端呈圓弧形且以與凹槽[156]大致相同的形狀插入凹槽[156]內(nèi)，并且，在其中一對(duì)鉸接座[158、160]的上平面[155]，至少有一個(gè)限制后機(jī)架[36、129]繞鉸接點(diǎn)向不承受載荷方向旋轉(zhuǎn)角度的凸起止口[157]，銷軸[161]橫穿二鉸接座[158、160]把前、后機(jī)架[42、36、128、129]連接在一起，在二輸送機(jī)[37、9]對(duì)應(yīng)的車架[2]尾部和一側(cè)，各有一個(gè)支承后機(jī)架[36、129]的托架[119、137]，托架[119、137]的立柱[120、136]從頂部插入空心的立架[27、7]內(nèi)且由鎖銷[135]將其鎖定在立架[27、7]上，活動(dòng)支承[40、127]或吊拉件[121、139]的一端與第二輸送機(jī)[37]和第四輸送機(jī)[9]傾斜段[8]的前機(jī)架[42、128]相連接，吊拉件[121、139]的另一端與立架[27、7]相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的分選機(jī)，其特征在于滾筒篩[18]篩體[15]呈圓筒狀，其迥轉(zhuǎn)軸線朝物料輸送方向向下傾斜并與車架[2]的縱梁[67]之間呈3°～6°夾角。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的分選機(jī)，其特征在于滾筒篩[18]篩體[15]呈圓錐狀，錐體母線[99]與軸線之間呈3°～6°夾角，靠小錐一側(cè)為進(jìn)料端[13′]，其迥轉(zhuǎn)軸線平行于車架[2]的縱梁[67]。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的分選機(jī)，其特征在于作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的滾筒篩[18]與其驅(qū)動(dòng)部件之間為摩擦傳動(dòng)或齒輪傳動(dòng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的分選機(jī)，其特征在于沿滾筒篩[18]軸向設(shè)有一個(gè)可貼住或離開其內(nèi)篩面的清篩裝置[102]。
全文摘要
本發(fā)明屬于一種垃圾分選機(jī)，尤其是將可利用物與廢棄物分離的分選機(jī)，至少包括磁力分選裝置、滾筒篩、風(fēng)力分選裝置和傳遞物料的輸送裝置，其要點(diǎn)在于上述裝置設(shè)置在一個(gè)車輛底盤上，其中，有礙于行走的輸送機(jī)在結(jié)構(gòu)上具有既能妥善地拆收又能迅速地展開等特點(diǎn)。本分選機(jī)可以安全地行走到陳年垃圾堆積場(chǎng)，并從中可靠地分選出堆肥、金屬、塑料及其他廢棄物，從而既回收了資源，又清除了那些侵吞了大量土地的垃圾場(chǎng)。
文檔編號(hào)B07B9/00GK1059300SQ9010741
公開日1992年3月11日 申請(qǐng)日期1990年8月31日 優(yōu)先權(quán)日1990年8月31日
發(fā)明者李國(guó)珍, 蔡建成, 趙東平, 周祺, 彭文勝, 湯海生 申請(qǐng)人:湖北省機(jī)電研究院