專利名稱：一種導焦車的防落焦裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及煉焦領(lǐng)域，特別屬于煉焦生產(chǎn)中移動機械配套部件， 更確切的說是一種用于防止導焦格子尾部焦炭散落的裝置。
背景技術(shù)：
導焦車在煉焦生產(chǎn)中擔負著將炭化室內(nèi)的紅焦導入焦罐車內(nèi)的任務。
由于多種原因?qū)Ы垢褡游膊坑嗔粢欢康募t焦，在導焦格子前后動作時， 導焦格子尾部的紅焦會散落在電車平臺上，既不安全又影響環(huán)境。
目前導焦車上防散落裝置安裝于車尾部(焦罐車側(cè))，導焦車在前進
端時，設(shè)置在鋼結(jié)構(gòu)架上撞塊抬起，該裝置呈水平，導焦車后退及走行時，
重錘下降，該裝置翻起。由于該裝置翻起的角度不足30°，而紅焦在尾部 堆積高度在10-50cm，當導焦格子前后動作或車輛走行時，紅焦不斷地受 搖動而散落，現(xiàn)有的防散落裝置無法發(fā)揮杜絕格子尾部紅焦散落的作用。 顯而易見，這種現(xiàn)有技術(shù)的缺點是不能有效的防止導焦格子尾部的 紅焦在導焦格子前后動作或車輛走行過程中的散落。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種導焦車的防落焦裝置，通過采用門式結(jié)構(gòu)，在導焦格子 離開前進端時，利用配重進行防散落門開關(guān)動作，達到導焦格子前后動作或 車輛走行過程中，杜絕導焦格子尾部余焦散落的目的。
為了達到上述目的，本實用新型的一種導焦車的防落焦裝置包括-
一防散落門，遮擋在導焦車格子開口端，防散落門一側(cè)設(shè)有兩個門鏈， 門鏈各通過一個鏈座固定在導焦格子側(cè)面上，兩個門鏈中樞接一銷；
一連接耳，設(shè)置于防散落門上且位于門鏈的內(nèi)側(cè)；
一驅(qū)動臂，設(shè)置于樞接銷與導焦車側(cè)面之間，前端與連接耳相連接，其 后端設(shè)有一開孔；一動力臂，呈彎折形狀，可轉(zhuǎn)動地連接于導焦格子側(cè)面上，其下端設(shè)有 一重錘，上端插入開孔中。
優(yōu)選地，所述動力臂為三段結(jié)構(gòu)，上段呈直立狀，中段水平垂直于導焦 車側(cè)面，中段的一端部通過軸承座與導焦格子側(cè)面樞接，下段平行于導焦車 側(cè)面斜向下延伸，下段的末端設(shè)有重錘。
優(yōu)選地，所述驅(qū)動臂分為前后兩段，通過轉(zhuǎn)軸樞接。
優(yōu)選地，所述開孔是橢圓形。
優(yōu)選地，所述鏈座焊接在導焦車側(cè)面。
優(yōu)選地，所述連接耳焊接在防散落門門鏈側(cè)的中部。
優(yōu)選地，所述防散落門的門程為90度。
本實用新型由于采用了以上技術(shù)方案，使之與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下 優(yōu)點和積極效果采用了門式結(jié)構(gòu)，通過門開關(guān)動作來有效的防止導焦格子 前后動作或車輛走行過程中，導焦格子尾部紅焦的散落。


此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構(gòu)成本申請的 一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu) 成對本實用新型的不當限定。
在附圖中
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實用新型防散落門的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實用新型樞接銷與鏈座配合的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本實用新型驅(qū)動臂的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5為本實用新型動力臂的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖6為本實用新型的安裝在導焦車上的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標號-防散落門 [2]門鏈 [3]鏈座驅(qū)動臂 [6]樞接銷 [7]開孔連接耳 [8]側(cè)面[9]動力臂 [10]重錘 [11]轉(zhuǎn)軸 [12]軸承座
具體實施方式
以下結(jié)合附圖1一6來具體介紹一種本實用新型的較佳實施例。
如圖1所示，將本實用新型安裝在導焦車上，將兩個鏈座3焊接在導焦 車一側(cè)面的尾部。防散落門1遮擋在導焦車格子開口端，其側(cè)邊超出導焦車 尾端，如圖2所示，兩個門鏈2安裝在防散落門1 一側(cè)并延伸到導焦車側(cè)面， 且如圖3所示，通過樞接銷6與兩個鏈座3樞接，其門程是90度。該防散 落門1上，門鏈2的內(nèi)側(cè)設(shè)置一連接耳4。
如圖4所示，驅(qū)動臂5分為前后兩部分，通過轉(zhuǎn)軸11樞接在一起。如 圖6所示，驅(qū)動臂5穿過兩個鏈座3、樞接銷6以及導焦車側(cè)面8構(gòu)成的框 型，其前端樞接防散落門1的連接耳4，其后端設(shè)有一橢圓形開孔7，方便 動力臂9在其中活動，驅(qū)動臂5前進時能彎曲，配合防散落門1的打開，其 后退時，驅(qū)動臂5被拉直，不影響正常的拉動。
如圖5所示，動力臂9分為上中下三段，其上段呈直立狀，中段水平垂 直于導焦車側(cè)面8，中段的一端部與導焦格子側(cè)面樞接，如圖1和6所示， 中段的一端部設(shè)有一軸承座12，下段平行于導焦車側(cè)面8斜向下延伸，下段 的末端設(shè)有重錘。中段使末端帶有重錘的下段與導焦車保持一段距離，防止 重錘運動中砸到導焦車。
當導焦車導焦時，設(shè)置在鋼結(jié)構(gòu)架上的撞塊抬起重錘10上下角度達45 度，使動力臂9向前擺動，推動驅(qū)動臂5前移，推動防散落門1以樞接銷6 為轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)門程90度打開。當導焦車后退及車輛走行時重錘下降，該裝置 受力方向相反，使門關(guān)閉。因該重錘組有數(shù)百斤之重，完全能驅(qū)動門開和關(guān)。
最后應當說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非 對其限制；盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細的說明，所屬領(lǐng)域
的普通技術(shù)人員應當理解依然可以對本實用新型的具體實施方式
進行修改 或者對部分技術(shù)特征進行等同替換；而不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神， 其均應涵蓋在本實用新型請求保護的技術(shù)方案范圍當中。
權(quán)利要求1. 一種導焦車的防落焦裝置，其特征在于包括一防散落門(1)，遮擋在導焦車格子開口端，防散落門(1)一側(cè)設(shè)有兩個門鏈(2)，門鏈(2)各通過一個鏈座(3)固定在導焦格子側(cè)面上，兩個門鏈(2)中樞接一銷(6)；一連接耳(4)，設(shè)置于防散落門(1)上且位于門鏈(2)的內(nèi)側(cè)；一驅(qū)動臂(5)，設(shè)置于樞接銷(6)與導焦車側(cè)面(8)之間，前端與連接耳(4)相連接，其后端設(shè)有一開孔(7)；一動力臂(9)，呈彎折形狀，可轉(zhuǎn)動地連接于導焦格子側(cè)面上，其下端設(shè)有一重錘(10)，上端插入開孔(7)中。
2. 如權(quán)利要求1所述的導焦車的防落焦裝置，其特征在于所述動力臂(9) 為三段結(jié)構(gòu)，上段呈直立狀，中段水平垂直于導焦車側(cè)面(8)，中段的 一端部通過軸承座(12)與導焦格子側(cè)面轉(zhuǎn)動連接，下段平行于導焦車 側(cè)面(8)斜向下延伸，下段的末端設(shè)有重錘。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的導焦車的防落焦裝置，其特征在于所述驅(qū)動 臂(5)分為前后兩段，通過轉(zhuǎn)軸(11)樞接。
4. 如權(quán)利要求3所述的導焦車的防落焦裝置，其特征在于所述開孔(7) 是橢圓形。
5. 如權(quán)利要求4所述的導焦車的防落焦裝置，其特征在于所述鏈座(3) 焊接在導焦車側(cè)面(8)。
6. 如權(quán)利要求5所述的導焦車的防落焦裝置，其特征在于所述連接耳(4) 焊接在防散落門(1)門鏈側(cè)的中部。
專利摘要本實用新型介紹了一種導焦車的防落焦裝置，包括一防散落門，遮擋在導焦車格子開口端，防散落門一側(cè)設(shè)有兩個門鏈，門鏈各通過一個鏈座固定在導焦格子側(cè)面上，兩個門鏈中樞接一銷；一連接耳，設(shè)置于防散落門上且位于門鏈的內(nèi)側(cè)；一驅(qū)動臂，設(shè)置于樞接銷與導焦車側(cè)面之間，前端與連接耳相連接，其后端設(shè)有一開孔；一動力臂，呈彎折形狀，可轉(zhuǎn)動地連接于導焦格子側(cè)面上，其下端設(shè)有一重錘，上端插入開孔中。本實用新型采用了門式結(jié)構(gòu)，通過門開關(guān)動作來有效的防止導焦格子前后動作或車輛走行過程中，導焦格子尾部紅焦的散落。
文檔編號C10B33/14GK201284305SQ200820154359
公開日2009年8月5日 申請日期2008年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月23日
發(fā)明者葉棟明, 孫林明, 徐志棟, 王寶林, 邱建莊, 馬寅元 申請人:寶山鋼鐵股份有限公司