焦爐裝煤車軌道加固裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種焦爐裝煤車軌道加固裝置。包括有安裝在焦爐爐頂，并與裝煤車軌道相平行的橫梁，其中橫梁兩個一組，將單個軌道夾持在中間，并在一組橫梁底部設(shè)置有托板相連，托板將軌道托住，并在托板上沿軌道方向設(shè)置有多個軌道壓板壓緊軌道。本實用新型裝置能夠提高裝煤車軌道的穩(wěn)固性，保證裝煤車平穩(wěn)、安全地運行。
【專利說明】焦爐裝煤車軌道加固裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及冶金設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及到一種焦爐裝煤車軌道加固裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]焦爐裝煤車在裝煤運行時，它的自重輕者幾十噸，重者上百噸，并且往返次數(shù)非常頻繁，這就要求其軌道牢固、平整、不易變形。焦爐燃燒室墻整墻熱修時，爐頂及燃燒室墻將被拆除，此時裝煤車軌道局部懸空，裝煤車無法通行。目前解決這一問題的傳統(tǒng)施工方法如圖1，是制作門型支架，并設(shè)置在炭化室中；門型支架采用槽鋼連接，這種加固裝置無法保證軌道的平直與穩(wěn)固，操作費時費力，門型支架采用大量的型材制作，其立柱占據(jù)了炭化室較多的空間，施工人員不便操作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述存在的不足，提供一種提高裝煤車軌道的穩(wěn)固性，保證裝煤車平穩(wěn)、安全地運行的焦爐裝煤車軌道加固裝置。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]焦爐裝煤車軌道加固裝置，其特征在于:包括有安裝在焦爐爐頂，并與裝煤車軌道相平行的橫梁，其中橫梁兩個一組，將單個軌道夾持在中間，并在一組橫梁底部設(shè)置有托板相連，托板將軌道托住，并在托板上沿軌道方向設(shè)置有多個軌道壓板壓緊軌道。
[0006]在上述方案中，所述的托板由一塊鋼板或者多塊鋼板組成，其與兩根橫梁底部焊接在一起，以便支撐軌道的底部。
[0007]在上述方案中，所述的軌道壓板采用鋼板制作，為L型，與托板焊接，以便對軌道定位。`
[0008]在上述方案中，所述的橫梁采用槽鋼制成，槽鋼的開口側(cè)背對軌道方向，并在槽鋼內(nèi)焊接有多個加強筋，橫梁之間留有軌道輪行走時防止觸碰的空間。
[0009]本實用新型的技術(shù)優(yōu)勢在于:
[0010]能夠提高裝煤車軌道的穩(wěn)固性，保證裝煤車平穩(wěn)、安全地運行；所需材料少，制作簡單，加固在檢修墻拆除之前進行，加固時間短，基本不影響裝煤過程，同時加固結(jié)構(gòu)不影響檢修墻砌筑恢復(fù)過程。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的實例示意圖；
[0012]圖2為本實用新型的實例示意圖；
[0013]圖3為本實用新型實例的軌道壓板結(jié)構(gòu)圖；
[0014]圖中:1.橫梁；2.托板；3.軌道；4.爐頂；5.燃燒室；6.炭化室。
【具體實施方式】[0015]下面結(jié)合【具體實施方式】，對本實用新型作進一步的說明:
[0016]如圖2所示的焦爐裝煤車軌道加固裝置，包括有安裝在焦爐爐頂4，處于燃燒室5和炭化室6上方，并與裝煤車軌道3相平行的橫梁1，其中橫梁I兩個一組，將單個軌道3夾持在中間，并在一組橫梁I底部設(shè)置有托板2相連，托板2將軌道3托住，并在托板2上沿軌道3方向設(shè)置有多個軌道壓板壓緊軌道3。
[0017]在本實施例中，所述的托板2由一塊鋼板或者多塊鋼板組成，其與兩根橫梁I底部焊接在一起，以便支撐軌道3的底部。
[0018]在本實施例中，如圖3所示的軌道壓板采用鋼板制作，為L型，與托板2焊接，以便對軌道3定位。
[0019]在本實施例中，所述的橫梁I采用槽鋼制成，槽鋼的開口側(cè)背對軌道3方向，并在槽鋼內(nèi)焊接有多個加強筋，橫梁I之間留有軌道輪行走時防止觸碰的空間。
[0020]以上說明僅為本實用新型的應(yīng)用實施例而已，當然不能以此來限定本實用新型之權(quán)利范圍，因此依本實用新型申請專利范圍所作的等效變化，仍屬本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.焦爐裝煤車軌道加固裝置，其特征在于:包括有安裝在焦爐爐頂，并與裝煤車軌道相平行的橫梁，其中橫梁兩個一組，將單個軌道夾持在中間，并在一組橫梁底部設(shè)置有托板相連，托板將軌道托住，并在托板上沿軌道方向設(shè)置有多個軌道壓板壓緊軌道。
2.如權(quán)利要求1所述的焦爐裝煤車軌道加固裝置，其特征在于:所述的托板由一塊鋼板或者多塊鋼板組成，其與兩根橫梁底部焊接在一起，以便支撐軌道的底部。
3.如權(quán)利要求1所述的焦爐裝煤車軌道加固裝置，其特征在于:所述的軌道壓板采用鋼板制作，為L型，與托板焊接，以便對軌道定位。
4.如權(quán)利要求1所述的焦爐裝煤車軌道加固裝置，其特征在于:所述的橫梁采用槽鋼制成，槽鋼的開口側(cè)背對軌道方向，并在槽鋼內(nèi)焊接有多個加強筋，橫梁之間留有軌道輪行走時防止觸碰的空間。
【文檔編號】C10B45/00GK203429130SQ201320459608
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年7月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月30日
【發(fā)明者】李國慶, 金國祥, 張偉山, 黎耀南, 肖敏, 夏春 申請人:中國一冶集團有限公司