專利名稱：車用燃?xì)獾缺壤旌掀鞯闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
車用燃?xì)獾缺壤旌掀魃婕捌?、摩托車燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給裝置，屬于機(jī)械動(dòng)力程領(lǐng)域。
混合器是發(fā)動(dòng)機(jī)燃用天然氣和液化石油氣的關(guān)鍵部件之一。目前，按其結(jié)構(gòu)和作原理常見的結(jié)構(gòu)形式有以下幾種(1)文丘里管式混合器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其缺點(diǎn)是僅能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)某些設(shè)計(jì)工況性能要求，對(duì)工況變化范圍大的汽車和摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，不可能達(dá)到全工況性能優(yōu)化；(2)文氏管式與真空加濃閥或機(jī)械加濃閥組合式結(jié)構(gòu)這種結(jié)構(gòu)復(fù)雜，文氏管與加濃閥之間要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格匹配，才能達(dá)到對(duì)空空比較優(yōu)控制；(3)等比例混合器在空氣閥和燃?xì)忾y匹配好時(shí)，空燃比可控制好，但是，目前國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)已有的此類混合器產(chǎn)品對(duì)空燃比的控制均是依靠設(shè)在空氣通道內(nèi)的膜片、平板氣閥及復(fù)合型線錐體燃?xì)忾y的組合件改變?nèi)細(xì)夂涂諝獾沫h(huán)形通道面積，該閥體增加了空氣流動(dòng)阻力，影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性，錐體閥型線復(fù)雜難以加工。
本實(shí)用新型的目的是為汽車和摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)以天然氣和液化石油為燃料時(shí)，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容易加工、有利于優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能的車用燃?xì)獾缺壤旌掀鳌?br> 本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，結(jié)合
如下車用燃?xì)獾缺壤旌掀魇怯蓺んw，節(jié)氣門組件，柱塞膜片組件組成，節(jié)氣門組件2安裝在殼體1的空氣流道內(nèi)，柱塞膜片組件3安裝在節(jié)氣門組件2的上部，并與空氣流道垂直，裝于柱塞膜片組件3的內(nèi)腔與封閉安裝在殼體1上的真空室蓋4構(gòu)成真空室，柱塞膜片組件3內(nèi)腔的平衡彈簧5支撐在真空室蓋4上的彈簧座上，在柱塞膜片組件3的圓柱表面和燃?xì)膺M(jìn)口7之間的殼體側(cè)壁上裝有燃?xì)庥?jì)組件6。
燃?xì)庥?jì)量組件6是由分體加工的兩只量片組成，兩只量片之間留有夾縫，量片的安裝位置可調(diào)。
兩只量片之間的夾縫的橫截面可以是等寬或變寬。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有的等比例混合器相比具有以下優(yōu)點(diǎn)在保留長(zhǎng)縫計(jì)量燃?xì)獾牡缺壤旌掀鹘Y(jié)構(gòu)特征和優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，將發(fā)明人提出的在殼體壁上精確加工出的燃?xì)庥?jì)量縫改為量縫為雙量片組裝結(jié)構(gòu)，使量縫可拆，進(jìn)行分體加工，工藝性好，加工精度高，且在長(zhǎng)縫為非矩形截面時(shí)容易實(shí)現(xiàn)，從而實(shí)現(xiàn)空燃比優(yōu)化。量縫寬度可調(diào)，可進(jìn)一步對(duì)縫形、縫寬進(jìn)行精確計(jì)量和優(yōu)化，進(jìn)一步優(yōu)化空燃比。
以下結(jié)合附圖所示實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的細(xì)節(jié)及其工作過(guò)程。
圖1是車用燃?xì)獾缺壤旌掀鞯慕Y(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的側(cè)視圖。
本實(shí)用新型提供的車用燃?xì)獾缺壤旌掀魇怯蓺んw1，節(jié)氣門組件2，柱塞膜片組件3，真空室蓋4，平衡彈簧5，燃?xì)膺M(jìn)口7和燃?xì)饬拷M件6等組成。節(jié)氣門組件2裝在殼體1內(nèi)的空氣流道內(nèi)，柱塞膜片組件3橫置在節(jié)氣門組件上方的空氣流道內(nèi)，并與空氣流道相垂直，柱塞膜片組件3的右側(cè)為由真空室蓋4與殼體1密封構(gòu)成的真空室，平衡彈簧5裝在柱塞膜片組件3的內(nèi)腔和真空室蓋4上的彈簧座之間，在柱塞膜片組件3的圓柱表面處的殼體壁上裝有燃?xì)庥?jì)量組件6。燃?xì)庥?jì)量組件6是由分體加工的兩只量片組成，兩只量片之間留有夾縫，量片的安裝位置可調(diào)。兩只量片之間的夾縫的橫截面可以是等寬或變寬。
發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，旋轉(zhuǎn)節(jié)氣門組件2，改變片狀節(jié)氣門相對(duì)殼體1內(nèi)腔的位置，以改變發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷。當(dāng)工況變化時(shí)，喉口處真空度發(fā)生變化，引起柱塞膜片組件3移動(dòng)，改變空氣流道的同時(shí)，依靠柱塞膜片組件3的圓柱表面遮擋作用按比例改變殼體1側(cè)壁上燃?xì)庥?jì)量縫的通氣長(zhǎng)度。柱塞膜片組件3上的壓力和平衡彈簧5的彈性力平衡時(shí)，柱塞就在適宜位置以適宜空燃比使發(fā)動(dòng)機(jī)在新的工況下穩(wěn)定工作。真空室蓋4與殼體1之間形成的真空室的作用是使膜片所處的空間形成一個(gè)低壓區(qū)，由柱塞端面的孔將喉口真空度傳至其中。
權(quán)利要求1．車用燃?xì)獾缺壤旌掀饔蓺んw，節(jié)氣門組件，柱塞膜片組件組成，其特征在于節(jié)氣門組件(2)安裝在殼體(1)的空氣流道內(nèi)，柱塞膜片組件(3)安裝在節(jié)氣門組件(2)的上部，并與空氣流道垂直，柱塞膜片組件(3)的內(nèi)腔與封閉安裝在殼體(1)上的真空室蓋(4)構(gòu)成真空室，裝于柱塞膜片組件(3)內(nèi)腔的平衡彈簧(5)支撐在真空室蓋(4)上的彈簧座上，在柱塞膜片組件(3)的圓柱表面和燃?xì)膺M(jìn)口(7)之間的殼體側(cè)壁上裝有燃?xì)庥?jì)量組件(6)。
2．按權(quán)利要求1所述的車用等比例混合器，其特征在于所說(shuō)的燃?xì)庥?jì)量組件(6)是由分體加工的兩只量片組成，兩只量片之間留有夾縫，量片的安裝位置可調(diào)。
3．按權(quán)利要求1或2所述的車用等比例混合器，其特征在于所說(shuō)的兩只量片之間的夾縫的橫截面可以是等寬或變寬。
專利摘要發(fā)動(dòng)機(jī)車用燃?xì)獾缺壤旌掀魃婕捌?、摩托車燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給裝置,它由殼體和節(jié)氣門、柱塞膜片組件組成,節(jié)氣門組件和柱塞膜片組件安裝在殼體的空氣流道內(nèi),柱塞膜片組件與空氣流道垂直,柱塞膜片組件的內(nèi)腔與封閉安裝在殼體上的真空室蓋構(gòu)成真空室,柱塞膜片組件內(nèi)腔的平衡彈簧支撐在真空室蓋上的彈簧座上,在柱塞膜片組件的圓柱表面和燃?xì)膺M(jìn)口之間的殼體側(cè)壁上設(shè)有可調(diào)燃?xì)庥?jì)量縫,其通氣長(zhǎng)度由柱塞膜片組件的移動(dòng)按比例改變。
文檔編號(hào)F02M21/02GK2435528SQ00246869
公開日2001年6月20日 申請(qǐng)日期2000年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2000年8月10日
發(fā)明者王惠萍, 鄧保清, 鳳翔, 蘇偉 申請(qǐng)人:吉林工業(yè)大學(xué), 中國(guó)嘉陵工業(yè)股份有限公司(集團(tuán))