防撞護(hù)欄模板整體移動裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種防撞護(hù)欄模板整體移動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]混凝土防撞護(hù)欄是現(xiàn)在道路建設(shè)中橋梁防撞墻廣泛應(yīng)用的基本結(jié)構(gòu)形式，目前施工工藝均是先將每塊內(nèi)側(cè)模板單獨(dú)頂拉固定，內(nèi)側(cè)模板全部固定后安裝外側(cè)模板。每次安裝模板時，需要施工工人將每塊模板單獨(dú)倒運(yùn)、安裝，模板安裝工序時間長，模板容易出現(xiàn)錯臺，經(jīng)常性倒運(yùn)致使模板變形，模板安裝多使用簡易模板吊裝小車，容易發(fā)生外模板掉落，易產(chǎn)生事故。
[0003]有鑒于上述的缺陷，本設(shè)計人，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的防撞護(hù)欄模板整體移動裝置，使其更具有產(chǎn)業(yè)上的利用價值。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠整體搬運(yùn)防撞護(hù)欄模板、減少施工時間且避免安裝過程中掉落的防撞護(hù)欄模板整體移動裝置。
[0005]本實(shí)用新型的防撞護(hù)欄模板整體移動裝置，包括若干個由兩橫桿和一縱桿連接而成的Z形支架，各所述Z形支架之間通過連接桿連接，各所述Z形支架頂端的所述橫桿上均懸掛有沿所述橫桿移動的懸吊，各所述Z形支架底端的所述橫桿上均連接有滾輪。
[0006]進(jìn)一步的，各所述Z形支架的所述縱桿與底端的所述橫桿之間均連接有拉桿。
[0007]進(jìn)一步的，各所述Z形支架頂端的所述橫桿與所述縱桿之間均連接有加強(qiáng)筋。
[0008]進(jìn)一步的，還包括放置在各所述Z形支架底端的所述橫桿上的配重塊。
[0009]進(jìn)一步的，所述懸吊為花籃螺絲，所述花籃螺絲的一端通過滑輪與所述橫桿滑動連接。
[0010]進(jìn)一步的，各所述橫桿、所述縱桿以及連接桿均由槽鋼制成。
[0011 ]進(jìn)一步的，各所述Z形支架通過卷揚(yáng)機(jī)驅(qū)動移動。
[0012]借由上述方案，本實(shí)用新型的防撞護(hù)欄模板整體移動裝置，能夠懸吊一次性拼裝完成防撞護(hù)欄模板，避免防撞護(hù)欄模板錯臺，防止防撞護(hù)欄模板因多次周轉(zhuǎn)而變形，減少拼裝工作量及工序時間;縮短了施工銜接時間，提高了施工質(zhì)量，降低了人工使用吊裝小車帶來的施工安全風(fēng)險。
[0013]上述說明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型在吊裝防撞護(hù)欄模板的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0016]圖3是本實(shí)用新型在吊裝防撞護(hù)欄模板的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。
[0018]參見圖1至圖3，本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例所述的一種防撞護(hù)欄模板整體移動裝置，包括若干個由兩橫桿11和一縱桿12連接而成的Z形支架10，各Z形支架10之間通過連接桿20連接，各Z形支架10頂端的橫桿11上均懸掛有沿橫桿11移動的懸吊30，各Z形支架10底端的橫桿11上均連接有滾輪40。作為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，本實(shí)用新型的移動裝置通過連接桿20連接有三個Z形支架10，各Z形支架10之間間距為一米。
[0019]為了增加剛性，防止在吊裝防撞護(hù)欄模板90時縱桿12變形，本實(shí)用新型在各Z形支架1的縱桿12與底端的橫桿11之間均連接有拉桿50。
[0020]為提高縱桿12對頂端橫桿11的支撐力度，本實(shí)用新型在各Z形支架10頂端的橫桿11與縱桿12之間均連接有加強(qiáng)筋60。
[0021]為防止在吊裝防撞護(hù)欄模板時發(fā)生傾翻，本實(shí)用新型在各Z形支架10底端的橫桿11上設(shè)有配重塊70，配重塊70重量為裝置整體重量的兩倍以上。
[0022]優(yōu)選的，本實(shí)用新型中懸吊30采用花籃螺絲，并將花籃螺絲的一端通過滑輪與橫桿11滑動連接。
[0023]為了使本實(shí)用新型的移動裝置堅固耐用，本實(shí)用新型中各橫桿11、縱桿12以及連接桿20采用16#或以上的槽鋼制成。
[0024]為了使本實(shí)用新型的移動裝置能夠?qū)⒎雷沧o(hù)欄模板移動到指定目的地，通過卷揚(yáng)機(jī)80驅(qū)動各Z形支架10移動，可在梁板上鉆眼植入Φ 28鋼筋作為地錨固定卷揚(yáng)機(jī)80。
[0025]本實(shí)用新型的工作原理如下:
[0026]將每塊模板安裝在Z形支架上，防撞護(hù)欄模板90與Z形支架10頂端上的橫桿11之間使用花籃螺絲進(jìn)行連接，并將所有防撞護(hù)欄模板90連接成整體，內(nèi)外兩側(cè)防撞護(hù)欄模板90全部懸吊在橫桿11上，施工時各防撞護(hù)欄模板90之間的距離通過移動滑輪進(jìn)行調(diào)整，并進(jìn)行整體合模，施工完成后通過移動滑輪將為使用的防撞護(hù)欄模板90與成型混凝土護(hù)欄進(jìn)行分離，再用卷揚(yáng)機(jī)80將整體移動裝置拖曳至下一段混凝土護(hù)欄施工處。
[0027]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，并不用于限制本實(shí)用新型，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防撞護(hù)欄模板整體移動裝置，其特征在于:包括若干個由兩橫桿和一縱桿連接而成的Z形支架，各所述Z形支架之間通過連接桿連接，各所述Z形支架頂端的所述橫桿上均懸掛有沿所述橫桿移動的懸吊，各所述Z形支架底端的所述橫桿上均連接有滾輪。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防撞護(hù)欄模板整體移動裝置，其特征在于:各所述Z形支架的所述縱桿與底端的所述橫桿之間均連接有拉桿。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防撞護(hù)欄模板整體移動裝置，其特征在于:各所述Z形支架頂端的所述橫桿與所述縱桿之間均連接有加強(qiáng)筋。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防撞護(hù)欄模板整體移動裝置，其特征在于:還包括放置在各所述Z形支架底端的所述橫桿上的配重塊。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防撞護(hù)欄模板整體移動裝置，其特征在于:所述懸吊為花籃螺絲，所述花籃螺絲的一端通過滑輪與所述橫桿滑動連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防撞護(hù)欄模板整體移動裝置，其特征在于:各所述橫桿、所述縱桿以及連接桿均由槽鋼制成。7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的防撞護(hù)欄模板整體移動裝置，其特征在于:各所述Z形支架通過卷揚(yáng)機(jī)驅(qū)動移動。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種防撞護(hù)欄模板整體移動裝置，包括若干個由兩橫桿和一縱桿連接而成的Z形支架，各Z形支架之間通過連接桿連接，各Z形支架頂端的橫桿上均懸掛有沿橫桿移動的懸吊，各Z形支架底端的橫桿上均連接有滾輪。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中防撞護(hù)欄模板需每塊單獨(dú)安裝、單獨(dú)轉(zhuǎn)運(yùn)的問題，實(shí)現(xiàn)了防撞護(hù)欄模板的整體搬運(yùn)，拼接與線形調(diào)整一次性完成，提高了護(hù)欄施工的質(zhì)量與效率，本實(shí)用新型的移動裝置可以將防撞護(hù)欄模板進(jìn)行整體拖曳，縮短施工銜接時間，可以應(yīng)用于長大橋護(hù)欄施工領(lǐng)域。
【IPC分類】E01F15/08, E01D21/00, E01D19/10
【公開號】CN205296017
【申請?zhí)枴?br>【發(fā)明人】王碩, 張世臣, 楊建軍, 黃春明, 李大偉, 毛選龍, 秦江堂, 霍俊晨, 李月波, 鄧玉平, 張進(jìn)宇
【申請人】中交四公局第一工程有限公司, 中交第四公路工程局有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年11月26日