專利名稱：壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及壓縮流體的壓縮機(jī)，特別涉及用于汽車空調(diào)裝置等的壓縮機(jī)。
為此，在日本特開平11-82352號(hào)公報(bào)揭示的壓縮機(jī)中，為了抑制潤滑油排到空調(diào)裝置的系統(tǒng)循環(huán)中，在壓縮機(jī)構(gòu)的排出側(cè)設(shè)置了從被壓縮流體中分離潤滑油的分離室。
在分離室的下側(cè)(重力方向側(cè))形成用于儲(chǔ)存被分離的潤滑油的儲(chǔ)油室，在分離室形成排出孔，該排出孔把在分離室分離出的潤滑油排出到儲(chǔ)油室。
為了不使被分離出的潤滑油從排出孔噴出而直接與儲(chǔ)油室的油面碰撞，使排出孔朝著水平方向開口，或者形成與排出孔開口部相對(duì)的碰撞壁，從排出孔噴出的潤滑油與該碰撞壁碰撞。
但是，該公報(bào)記載的壓縮機(jī)中，為了抑制儲(chǔ)油室的油面變動(dòng)，采取了防止從壓縮機(jī)構(gòu)排出的流體直接與油面碰撞的構(gòu)造。為此，分離室配置在鉛垂方向上方的、遠(yuǎn)離儲(chǔ)油室油面的位置。
但是，為了使分離室遠(yuǎn)離儲(chǔ)油室的油面，在油面與儲(chǔ)油室的排油孔之間必須確?？臻g。因此，由于該空間的原因，不得不加大壓縮機(jī)的鉛垂方向外形尺寸。
為了減輕該問題，上述公報(bào)中，使分離室相對(duì)于壓縮機(jī)的鉛垂基準(zhǔn)線傾斜。這樣一來，可以稍稍減小分離室的鉛垂方向尺寸。但是，上述構(gòu)造中，基本上只能把分離室下方的部分作為儲(chǔ)油空間利用，增加了無用的死空間。
本發(fā)明是鑒于上述問題做出的，其目的是提供一種能有效利用儲(chǔ)油室空間、實(shí)現(xiàn)小型化的壓縮機(jī)。
由于該構(gòu)造，在分離室與儲(chǔ)油室之間沒有將它們隔開的空間，可將壓縮機(jī)的鉛垂方向外形尺寸縮小相當(dāng)于該空間的尺寸。另外，從壓縮機(jī)構(gòu)排出的流體壓力從分離室側(cè)作用在儲(chǔ)油室內(nèi)的潤滑油上，儲(chǔ)油室內(nèi)的潤滑油被向上方抬起。
因此，可將已往作為死空間的儲(chǔ)油室內(nèi)上部空間作為儲(chǔ)油室利用。
另外，在儲(chǔ)油室上部與分離室之間設(shè)有容許流體在儲(chǔ)油室和分離室之間移動(dòng)的連通路。因此，當(dāng)儲(chǔ)油室內(nèi)的潤滑油被抬起時(shí)，該連通路作為積存在儲(chǔ)油室上部的制冷劑氣體等氣流體的排氣孔，所以，積存在儲(chǔ)油室上部的氣流體不會(huì)妨礙潤滑油的上升。
另外，將導(dǎo)油路斷面積減小，利用流過導(dǎo)油路的潤滑油的粘性阻力，可抑制因從壓縮機(jī)構(gòu)排出的流體的壓力變動(dòng)引起的、儲(chǔ)油室內(nèi)的油面變動(dòng)。
圖2是

圖1所示壓縮機(jī)的作動(dòng)室A-A斷面圖。
圖3是從作動(dòng)室側(cè)看高壓箱體的圖。
圖4是表示本發(fā)明實(shí)施形態(tài)2的高壓箱體的斷面圖。
圖5是表示本發(fā)明實(shí)施形態(tài)3的高壓箱體的斷面圖。
在轉(zhuǎn)子2上等間隔地設(shè)有若干個(gè)葉片槽3，在葉片槽3內(nèi)分別插入可滑動(dòng)的葉片4。當(dāng)與轉(zhuǎn)子2形成為一體的驅(qū)動(dòng)軸5被驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)子2就旋轉(zhuǎn)。
筒1的兩端開口分別被前部側(cè)板6和后部側(cè)板7閉塞，在筒1內(nèi)部形成作動(dòng)室8。吸入口9和排出口10與作動(dòng)室8連通，排出口10與高壓通路13連通，在排出口10與高壓通路13之間設(shè)有排出閥11。高壓箱體12安裝在后部側(cè)板7上，在高壓箱體12內(nèi)形成高壓室14、分離室51和儲(chǔ)油室52。
高壓室14通過導(dǎo)入孔53與分離室51連通。分離室51用于分離被壓縮高壓流體中所含的潤滑油。分離室51通過導(dǎo)油路50與儲(chǔ)油室52連通，該導(dǎo)油路50設(shè)在把分離室51和儲(chǔ)油室52隔開的隔壁上。
儲(chǔ)存在儲(chǔ)油室52內(nèi)的潤滑油通過給油路18被供給到構(gòu)成壓縮機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)子2、葉片4、筒1內(nèi)壁等，將它們潤滑，同時(shí)被供給到葉片背壓室17，借助其壓力將葉片4推向轉(zhuǎn)子2外側(cè)。
潤滑油的供給是從儲(chǔ)油室52通過向壓縮機(jī)構(gòu)供給潤滑油的給油路18進(jìn)行的，在給油路18的途中設(shè)有葉片背壓調(diào)節(jié)裝置16。葉片背壓調(diào)節(jié)裝置16，根據(jù)壓縮機(jī)構(gòu)周邊流體(制冷劑)的壓力，控制供給壓縮機(jī)構(gòu)的潤滑油的供油壓力和給油量。
驅(qū)動(dòng)軸5和轉(zhuǎn)子2受到馬達(dá)等驅(qū)動(dòng)源的動(dòng)力而朝圖2中順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，隨之，低壓流體(制冷劑)從吸入口9流入作動(dòng)室8內(nèi)。隨著轉(zhuǎn)子2的旋轉(zhuǎn)而被壓縮的高壓流體從排出口10將排出閥11推上而排到高壓通路13，流入高壓室14內(nèi)。
高壓流體從導(dǎo)入孔53流入分離室51，在分離室51，高壓流體所含的潤滑油被分離出。
分離室51具有所謂離心分離式油分離構(gòu)造。具體地說，在分離室51內(nèi)，沿基本鉛垂方向配設(shè)著圓筒形的排氣管56，在排氣管56的外周設(shè)有與排氣管56同心的圓筒狀空間。
把高壓流體導(dǎo)入該圓筒空間的導(dǎo)入孔53形成為能將高壓流體沿著該圓筒空間的切線方向?qū)耄?，該?dǎo)入孔53最好形成為能使壓縮流體沿著圓筒空間的外周面(形成圓筒空間的高壓箱體12的圓筒狀部內(nèi)周面)49排出。
之所以要使壓縮流體沿著圓筒空間的外周面49排出地形成導(dǎo)入孔53，是為了使高壓流體在圓筒空間內(nèi)更加順暢地旋回。該高壓流體，一邊在圓筒空間內(nèi)旋回，一邊下降到排氣管56的下端開口部，從該下端開口部通過排氣管56內(nèi)，從氣體排出口58排出到壓縮機(jī)外。
高壓流體所含的潤滑油在圓筒空間內(nèi)借助旋回中的離心力與圓筒空間的外周面(形成圓筒空間的高壓箱體12的圓筒狀部內(nèi)周面)49接觸，并從制冷劑氣體中分離。分離出的潤滑油沿著形成圓筒空間的高壓箱體12的圓筒狀部內(nèi)周面移動(dòng)到下方。本實(shí)施形態(tài)1中，在圓筒空間下部形成略倒圓錐形的空間，分離室51主要由該略倒圓錐形空間和上述圓筒空間構(gòu)成。
在分離室51的下端部形成導(dǎo)油路50，該導(dǎo)油路50把分離出的潤滑油導(dǎo)向儲(chǔ)油室52。
如圖1所示，導(dǎo)油路50鉛垂地朝向下方，導(dǎo)油路50的儲(chǔ)油室側(cè)開口部54在儲(chǔ)油室52內(nèi)的潤滑油油面鉛垂方向下方的潤滑油中開口。因此，本發(fā)明實(shí)施形態(tài)1中，在分離室51下部或?qū)в吐?0中多少積存著分離后的潤滑油。
為了使導(dǎo)油路50的儲(chǔ)油室側(cè)開口部54在儲(chǔ)油室52內(nèi)的潤滑油油面下方的潤滑油中開口，必須預(yù)先調(diào)節(jié)潤滑油的最初注入量。
另外，儲(chǔ)存在儲(chǔ)油室52內(nèi)的潤滑油，如上所述，通過葉片背壓調(diào)節(jié)裝置16供給于壓縮機(jī)構(gòu)的葉片背壓室17，將潤滑油從儲(chǔ)油室52供給于壓縮機(jī)構(gòu)的給油路18的儲(chǔ)油室側(cè)開口部55、和來自分離室51的導(dǎo)油路50的儲(chǔ)油室側(cè)開口部54的鉛垂方向相對(duì)高度位置最好在同一高度位置、或者是給油路18的儲(chǔ)油室側(cè)開口部55位于更高的位置。
這樣，可以使導(dǎo)油路50的儲(chǔ)油室側(cè)開口部54常時(shí)地在儲(chǔ)油室52內(nèi)的潤滑油中開口。
本發(fā)明的壓縮機(jī)，從壓縮機(jī)構(gòu)排出的高壓流體的壓力從分離室51將儲(chǔ)油室52內(nèi)的潤滑油油面抬起。但是，當(dāng)儲(chǔ)油室52內(nèi)的潤滑油被抬起時(shí)，積存在儲(chǔ)油室52上部的氣流體會(huì)妨礙潤滑油的抬起。
為此，本發(fā)明實(shí)施形態(tài)1中，在儲(chǔ)油室52內(nèi)上部與分離室51之間設(shè)有連通路57，該連通路57容許儲(chǔ)油室52與分離室51相互間的流體移動(dòng)。連通路57起到積存在儲(chǔ)油室52上部的制冷劑氣體等氣流體的排氣孔的作用，所以，儲(chǔ)油室52的潤滑油可順利被抬起。
另外，連通路57與把高壓流體導(dǎo)向分離室51的導(dǎo)入孔53同樣地、最好形成為能將流體沿著分離室51的圓筒空間外周面(形成圓筒空間的高壓箱體12的圓筒狀部內(nèi)周面)49從儲(chǔ)油室52導(dǎo)向分離室51。
這樣，由于在連通路57產(chǎn)生負(fù)壓，所以，流體能從儲(chǔ)油室52上部順利地流向分離室51。產(chǎn)生的負(fù)壓大時(shí)，促進(jìn)儲(chǔ)油室52內(nèi)的油面上升。
另外，由于某種原因，儲(chǔ)油室52內(nèi)的潤滑油到達(dá)連通路57時(shí)，潤滑油通過連通路57到達(dá)分離室51，但是，到達(dá)分離室51后立即沿著分離室51的圓筒空間外周面(形成圓筒空間的高壓箱體12的圓筒狀部內(nèi)周面)49移動(dòng)，不久便回收到儲(chǔ)油室52。
本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)1中，如圖所示，導(dǎo)油路50的斷面積小于前后分離室51及儲(chǔ)油室52的斷面積，導(dǎo)油路50整體作為產(chǎn)生潤滑油流動(dòng)阻力的節(jié)流部。
節(jié)流部的斷面積和長度尺寸最好與所用潤滑油的粘度相應(yīng)。這樣，利用流過導(dǎo)油路50的潤滑油的粘性阻力可抑制因從壓縮機(jī)構(gòu)排出的高壓流體的壓力變動(dòng)引起的、積存在儲(chǔ)油室52或分離室51下部的潤滑油油面的劇烈變動(dòng)。
另外，油面變動(dòng)被抑制的結(jié)果，油面不低于從儲(chǔ)油室52向壓縮機(jī)構(gòu)供油的給油路18的吸油口55，可穩(wěn)定地向壓縮機(jī)供給潤滑油。
根據(jù)上述構(gòu)造的壓縮機(jī)，由于導(dǎo)油路50的儲(chǔ)油室側(cè)開口部54在儲(chǔ)油室52內(nèi)的潤滑油中開口，所以，不必像已往那樣在分離室51與儲(chǔ)油室52之間要確?？臻g，并且，可將已往成為死空間儲(chǔ)油室52的上部空間作為儲(chǔ)油空間利用。因此，可提供比已往壓縮機(jī)小型化的壓縮機(jī)。(實(shí)施形態(tài)2)本實(shí)施形態(tài)中，如圖4所示，與實(shí)施形態(tài)1的不同點(diǎn)是，縮短分離室51的下部，并且將管59的一端連接在分離室51的下部，使管59的另一端在儲(chǔ)油室52內(nèi)的潤滑油油面鉛垂方向下方的潤滑油中開口。其余與實(shí)施形態(tài)1相同，其說明從略。
該實(shí)施形態(tài)2也與實(shí)施形態(tài)1具有同樣的效果。尤其是該構(gòu)造中，可將管59彎曲，使管59在潤滑油中的任意位置開口，可提高壓縮機(jī)構(gòu)的布置自由度。另外，管59的形狀、材質(zhì)無特別限定，只要是管體即可。
該實(shí)施形態(tài)2中也同樣地，管59的斷面積小于前后分離室51及儲(chǔ)油室52的斷面積，整個(gè)管59作為加大潤滑油流動(dòng)阻力的節(jié)流部，整個(gè)管59起到節(jié)流部的作用。(實(shí)施形態(tài)3)在實(shí)施形態(tài)1中，分離室51的下部空間形狀是平滑的倒圓錐形。而本實(shí)施形態(tài)中，如圖5所示，分離室51的下部空間形狀是階梯地變細(xì)的形狀。其它部分與實(shí)施形態(tài)1相同，其說明從略。
該實(shí)施形態(tài)3也具有與實(shí)施形態(tài)1同樣的效果。
另外，上述實(shí)施形態(tài)1至3中所述的壓縮機(jī)構(gòu)，是以滑動(dòng)葉片型旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)構(gòu)為例說明的，但本發(fā)明并不限于此，也可以采用滾動(dòng)活塞型、渦旋型等其它的壓縮機(jī)構(gòu)。
另外，作為潤滑油的分離機(jī)構(gòu)，本發(fā)明中是以旋回式分離機(jī)構(gòu)為例作了說明，但也可以采用碰撞式或過濾式等其它的分離機(jī)構(gòu)。工業(yè)實(shí)用性如上所述，本發(fā)明的壓縮機(jī)中，由于把在分離室分離了的潤滑油導(dǎo)向儲(chǔ)油室的導(dǎo)油路的儲(chǔ)油室側(cè)開口部位于儲(chǔ)油室內(nèi)潤滑油油面的鉛垂方向下方，在分離室與儲(chǔ)油室之間沒有將它們隔開的空間，所以，可將壓縮機(jī)鉛垂方向的外形尺寸縮小相當(dāng)于該空間的尺寸。
另外，從壓縮機(jī)構(gòu)排出的流體壓力從分離室側(cè)作用在儲(chǔ)油室內(nèi)的潤滑油上，將儲(chǔ)油室內(nèi)的潤滑油向上方抬起，所以，可將已往成為死空間的儲(chǔ)油室上部空間作為儲(chǔ)油空間利用。結(jié)果，可提供比已往小型的壓縮機(jī)。
另外，在儲(chǔ)油室上部與分離室之間，由于設(shè)有容許流體在它們之間相互流動(dòng)的連通路，所以，當(dāng)儲(chǔ)油室內(nèi)的潤滑油被抬起時(shí)，該連通路起到積存在儲(chǔ)油室上部的制冷劑等氣流體的排氣孔作用。
因此，積存在儲(chǔ)油室上部的氣流體不妨礙潤滑油面的上升，潤滑油面可順利地上升，已往成為死空間的儲(chǔ)油室上部空間，可作為儲(chǔ)油空間利用。
另外，導(dǎo)油路的至少一部分，其斷面積縮小，可利用流過導(dǎo)油路的潤滑油的流動(dòng)阻力，抑制從壓縮機(jī)構(gòu)排出的流體的壓力變動(dòng)引起的、儲(chǔ)油室內(nèi)的油面變動(dòng)。
權(quán)利要求
1.壓縮機(jī)，備有壓縮機(jī)構(gòu)、分離室和儲(chǔ)油室；壓縮機(jī)構(gòu)用于壓縮含有潤滑油的流體；分離室內(nèi)導(dǎo)入由壓縮機(jī)構(gòu)壓縮的流體，把該流體中含的至少一部分潤滑油分離；儲(chǔ)油室用于儲(chǔ)存在上述分離室從流體中分離出的潤滑油；其特征在于，在上述分離室與儲(chǔ)油室之間形成導(dǎo)油路，該導(dǎo)油路將分離室與儲(chǔ)油室相互連通，把在分離室分離的潤滑油導(dǎo)向儲(chǔ)油室；該導(dǎo)油路的儲(chǔ)油室側(cè)開口部位于儲(chǔ)存于儲(chǔ)油室內(nèi)的潤滑油油面的鉛垂方向下方。
2.如權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于，在儲(chǔ)油室內(nèi)上部與上述分離室之間設(shè)有容許流體在儲(chǔ)油室和分離室相互之間移動(dòng)的連通路。
3.如權(quán)利要求1或2所述的壓縮機(jī)，其特征在于，導(dǎo)油路的至少一部分形成為節(jié)流部。
4.如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)，其特征在于，將儲(chǔ)存在儲(chǔ)油室中的潤滑油向壓縮機(jī)構(gòu)供給的給油路與儲(chǔ)油室連通，該給油路的儲(chǔ)油室側(cè)開口部的位置與鉛垂方向的導(dǎo)油路的儲(chǔ)油室側(cè)開口部位于同一高度、或者位于導(dǎo)油路的儲(chǔ)油室側(cè)開口部的上方。
全文摘要
本發(fā)明的壓縮機(jī)，備有壓縮機(jī)構(gòu)、分離室和儲(chǔ)油室；壓縮機(jī)構(gòu)用于壓縮含有潤滑油的流體；分離室內(nèi)導(dǎo)入由壓縮機(jī)構(gòu)壓縮的流體，把該流體中含的至少一部分潤滑油分離；儲(chǔ)油室用于儲(chǔ)存在上述分離室從流體中分離出的潤滑油；其特征在于，在上述分離室與儲(chǔ)油室之間形成導(dǎo)油路，該導(dǎo)油路將分離室與儲(chǔ)油室相互連通，把在分離室分離的潤滑油導(dǎo)向儲(chǔ)油室；該導(dǎo)油路的儲(chǔ)油室側(cè)開口部位于儲(chǔ)油室內(nèi)潤滑油油面的鉛垂方向下方。
文檔編號(hào)F01C21/00GK1396382SQ02140549
公開日2003年2月12日 申請(qǐng)日期2002年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2001年7月9日
發(fā)明者川田武史, 渡邊健司, 奧園賢治, 土田信直 申請(qǐng)人:松下電器產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社