專(zhuān)利名稱(chēng)：連桿式油門(mén)控制混合燃?xì)鈿錃忾y的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車(chē)節(jié)油裝置，尤其是一種連桿式油門(mén)控制混合燃?xì)鈿錃忾y。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的氫氣制動(dòng)連桿裝置利用氣閥關(guān)閉氫氣，在汽車(chē)制動(dòng)時(shí)先用手柄來(lái)關(guān)閉氣閥，然后再剎車(chē)，以使汽車(chē)制動(dòng).如果在開(kāi)車(chē)時(shí)遇到緊急剎車(chē)，就來(lái)不及用手拉動(dòng)氣閥開(kāi)關(guān)，汽車(chē)也制動(dòng)不廠，由此容易造成車(chē)禍。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種改進(jìn)的連桿式油門(mén)控制混合燃?xì)鈿錃忾y，它采用腳踏油門(mén)方式帶動(dòng)氫氣閥連桿來(lái)控制氫氣閥，使汽車(chē)制動(dòng)，制動(dòng)可靠、方便。
本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種連桿式油門(mén)控制混合燃?xì)鈿錃忾y，它包括一汽車(chē)油門(mén)踏板，一與汽車(chē)油門(mén)踏板連接的踏板連桿，一在其下部與踏板連桿連接的杠桿，一在杠桿中部連接的油門(mén)連桿，一氫氣閥，以及一復(fù)位彈簧，它還包括一與氫氣閥連接的氫氣閥連桿；所述氫氣閥連桿由長(zhǎng)桿和短桿組成，相互間通過(guò)連接件活動(dòng)連接，長(zhǎng)桿的一端連接安裝在氫氣閥上，短桿的一端連接安裝在杠桿中部上所述復(fù)位彈簧是使氫氣閥打開(kāi)或使氫氣閥連桿復(fù)位的拉簧，復(fù)位拉簧的一端同氫氣閥與氫氣閥連桿的連接處連接，復(fù)位拉簧的另一端則固定安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上。本發(fā)明的氫氣閥連桿與杠桿連接，杠桿又與汽車(chē)油門(mén)連桿和踏板連桿連接，當(dāng)腳踏汽車(chē)油門(mén)踏板時(shí)，通過(guò)踏板連桿帶動(dòng)杠桿，使杠桿旋轉(zhuǎn)，杠桿旋轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)了油門(mén)連桿，打開(kāi)了油門(mén)開(kāi)關(guān)，使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)；杠桿旋轉(zhuǎn)時(shí)也帶動(dòng)了氫氣閥連桿，氫氣閥即被開(kāi)啟，氫氣從氫氣閥進(jìn)口進(jìn)入，又從氫氣閥出口流出，進(jìn)入化油器，再進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。反之，松開(kāi)汽車(chē)油門(mén)踏板，靠復(fù)位拉簧收縮，由于氫氣閥連桿的作用使氫氣閥關(guān)閉，再由于油門(mén)連桿的作用使油門(mén)關(guān)閉，進(jìn)而使汽車(chē)安然制動(dòng)。
本發(fā)明的有益效果是解決了摻氫汽車(chē)行駛中的剁車(chē)安全技術(shù)難題，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒時(shí)過(guò)?？諝饬空{(diào)節(jié)以腳踏控制氫氣來(lái)調(diào)節(jié)，操作方便，汽車(chē)制動(dòng)安全可靠。


圖1是一種連桿式油門(mén)控制混合燃?xì)鈿錃忾y的結(jié)構(gòu)及安裝示意圖。
具體實(shí)施例方式
參看附圖，一種連桿式油門(mén)控制混合燃?xì)鈿錃忾y裝有一汽車(chē)油門(mén)踏板1，一與汽車(chē)油門(mén)踏板1連接的汽車(chē)油門(mén)連桿2，一在其下部與踏板連桿2連接的杠桿3，一在杠桿3中部連接的油門(mén)連桿4，一氫氣閥5，一復(fù)位彈簧，以及一與氫氣閥5連接的氫氣閥連桿6。氫氣閥連桿6由長(zhǎng)桿61和短桿62組成，長(zhǎng)桿61與短桿62之間通過(guò)連接件活動(dòng)連接。長(zhǎng)桿61的一端連接安裝在氫氣閥5上，短桿62的一端連接安裝在杠桿3中部上。復(fù)位彈簧是使氫氣閥5打開(kāi)或使氫氣閥連桿6復(fù)位的拉簧7，復(fù)位拉簧7的一端同氫氣閥5與氫氣閥連桿6的連接處連接，復(fù)位拉簧7的另一端則固定安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體8上。在杠桿3中部連接安裝的氫氣閥連桿6和油門(mén)連桿4，其安裝位置有所差異，使得在啟動(dòng)過(guò)程中，杠桿3旋轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)氫氣閥連桿6比帶動(dòng)油門(mén)連桿4在時(shí)間上略微領(lǐng)先一會(huì)兒，這樣氫氣就可先輸入混合器9。反之，在剎車(chē)過(guò)程中，氫氣閥5的關(guān)閉也略微領(lǐng)先于油門(mén)關(guān)閉，這樣汽車(chē)就會(huì)迅速制動(dòng)，氫氣就不能輸送進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，就不會(huì)造成剎不住車(chē)的現(xiàn)象。安裝的復(fù)位拉簧7可減輕腳踏汽車(chē)油門(mén)踏板1的重感，使得在腳踏踏板時(shí)如平常那樣輕松自如。
權(quán)利要求
1.一種連桿式油門(mén)控制混合燃?xì)鈿錃忾y，它包括一汽車(chē)油門(mén)踏板，一與汽車(chē)油門(mén)踏板連接的踏板連桿，在其下部與踏板連桿連接的杠桿，一在杠桿中部連接的油門(mén)連桿，一氫氣閥，以及一復(fù)應(yīng)彈簧，其特征是，它還包括一與氫氣閥連接的氫氣閥連桿；所述氫氣閥連桿由長(zhǎng)桿和短桿組成，相互聞通過(guò)連接件活動(dòng)連接，長(zhǎng)桿的一端連接安裝在氫氣閥上，短桿的一端連接安裝在杠桿中部上；所述復(fù)位彈簧是使氫氣閥打開(kāi)或使氫氣閥連桿復(fù)位的拉簧，復(fù)位拉簧的一端同氫氣閥與氫氣閥連桿的連接處連接，復(fù)位拉簧的另一端則固定安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上。
全文摘要
一種連桿式油門(mén)控制混合燃?xì)鈿錃忾y，它包括一汽車(chē)油門(mén)踏板，一踏板連桿，一杠桿，一油門(mén)連桿，一氫氣閥，一復(fù)位拉簧，以及一氫氣閥連桿。氫氣閥連桿由長(zhǎng)桿和短桿組成，相互同通過(guò)連接件活動(dòng)連接，長(zhǎng)桿的一端連接安裝在氫氣閥上，短桿的一端連接安裝在杠桿中部上。復(fù)位拉簧可使氫氣閥打開(kāi)或使氫氣悶連桿復(fù)位。本發(fā)明采用腳踏油門(mén)方式帶動(dòng)氫氣閥連桿來(lái)控制氫氣閥，使汽車(chē)制造安全可靠，操作方便。
文檔編號(hào)F02D11/00GK1500981SQ02145410
公開(kāi)日2004年6月2日 申請(qǐng)日期2002年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月15日
發(fā)明者韓林生 申請(qǐng)人:上海基益科技實(shí)業(yè)公司