專利名稱：用以提高裝配可靠性的隔膜泵結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于汽車(chē)柴油機(jī)的燃料濾清器中的隔膜泵，尤其涉及用以提高其裝配可靠性的該隔膜泵的改進(jìn)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
圖17示出用于汽車(chē)柴油機(jī)的典型公用管路(共軌)燃油系統(tǒng)。該燃油系統(tǒng)基本上由噴射泵1、公用管路2、噴射器3(為簡(jiǎn)潔起見(jiàn)，僅示出一個(gè))、燃油箱4和柴油濾清器5。噴射泵1工作，從而將加壓的燃油供應(yīng)到公用管路2，其反過(guò)來(lái)又從存儲(chǔ)在發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)氣缸中的噴射器3被噴射。黑色的箭頭表示燃油從燃油箱4到噴射器3的流動(dòng)。白色的箭頭表示燃油從噴射器3返回到燃油箱4的流動(dòng)。
通常，燃油摻有雜質(zhì)如灰塵、鐵銹、碳、淤渣和水汽，為了避免機(jī)械磨損和噴射器3生銹，這些雜質(zhì)有待從燃油中去除，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)操作的持久性和穩(wěn)定性。利用柴油濾清器5將這種雜質(zhì)從燃油中除去。當(dāng)沉積在柴油濾清器5的底部的雜質(zhì)量超出一給定的界限時(shí)，將排泄旋塞打開(kāi)，從而將雜質(zhì)排出柴油濾清器5，但是通常有少量的雜質(zhì)殘留在柴油濾清器5內(nèi)。而且，侵入到燃油中的空氣將會(huì)在燃油傳輸?shù)絿娚淦?的過(guò)程中產(chǎn)生一些問(wèn)題。為解決這種問(wèn)題，柴油濾清器5設(shè)有手動(dòng)隔膜泵6，如圖18所示，該手動(dòng)隔膜泵工作，從而將水與進(jìn)入燃油系統(tǒng)中的燃油或空氣相隔離地排出。
如圖18所示，手動(dòng)隔膜泵6被安裝在柴油濾清器5的頂部。隔膜泵6包括限定出一外泵殼的本體7、連接到本體7上的流體入口管9和出口管10以及形成在本體7內(nèi)的泵室8。
隔膜11置于本體7的上端。一蓋12在本體7的上周邊上卷邊，從而將隔膜11牢牢地夾在蓋12和本體7之間。一手動(dòng)旋鈕14安裝在蓋12內(nèi)，以緊靠隔膜11可垂直滑動(dòng)。一氣室13限定在蓋12和隔膜11之間。
在泵室8內(nèi)，設(shè)置有閥15和盤(pán)簧16。盤(pán)簧16被保持在隔膜11和閥15之間，以便一直在使泵室8體積增大的方向上推動(dòng)隔膜11。在柴油濾清器5的正常操作模式中，如黑色箭頭所示，燃油沿著路徑a、b、c和d流過(guò)柴油濾清器5，在柴油濾清器5中，雜質(zhì)從燃油中被濾出并沿著路徑e從流體出口管10排出。通過(guò)反復(fù)地推動(dòng)旋鈕14而垂直移動(dòng)隔膜11，可以除去聚積在柴油濾清器5內(nèi)的水或排出侵入燃油系統(tǒng)內(nèi)的空氣。
如上所述，通過(guò)將蓋12的周邊卷曲在本體7的上周邊上，從而將隔膜11夾在上述二者之間，可以將隔膜11安裝在本體7上。在卷曲之前，蓋12具有一平直向下延伸的環(huán)形端17，如圖18中的虛線A所示。按以下步驟將蓋12卷曲。首先，將蓋12放在本體7的上端。接下來(lái)，一卷邊機(jī)18的輥18a鄰接蓋12的環(huán)形端17的外表面放置，然后在如白色箭頭f所示的方向上擠壓，直到環(huán)形端17以直角彎曲，如實(shí)線B所示，同時(shí)在箭頭g所示的方向上旋轉(zhuǎn)隔膜泵6。
然而，隔膜泵6在卷曲蓋12的過(guò)程中存在下述問(wèn)題。如果在隔膜泵6沿方向g旋轉(zhuǎn)時(shí)隔膜泵6包含與卷邊機(jī)18干涉的部分，那么必須在蓋12被卷曲之后裝配該部分。這將導(dǎo)致受限制的裝配順序，并降低了隔膜泵6的設(shè)計(jì)自由度。
近年來(lái)，當(dāng)汽車(chē)被刮擦?xí)r，需要將各部件分離成樹(shù)脂、金屬、橡膠等，以循環(huán)利用或丟棄它們。然而，卷曲造成在隔膜泵6的拆卸，也就是說(shuō)，將各個(gè)部件分離成不同材料類(lèi)型的過(guò)程中出現(xiàn)困難。
為避免這種問(wèn)題，可將蓋12通過(guò)螺紋擰接在本體7上，但是，其遇到了其他問(wèn)題，即由于蓋12由樹(shù)脂制成，且隔膜泵11由橡膠制成，將蓋12旋轉(zhuǎn)以將其固定到本體7上將造成隔膜泵11隨著蓋12的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)，這會(huì)導(dǎo)致隔膜泵11的磨損或在隔膜泵11的安裝中出現(xiàn)錯(cuò)誤，且螺釘固定使得蓋12易于從本體7上松開(kāi)，因此一旦蓋12從本體7上拆下，其將造成隔膜泵11的破裂或者隔膜泵11的重裝錯(cuò)誤。
日本公開(kāi)特許No.9-133059公開(kāi)了上述類(lèi)型的隔膜泵。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的主要目的是避免現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種改進(jìn)的隔膜泵結(jié)構(gòu)，該隔膜泵用以將蓋方便容易地固定到本體上，而不產(chǎn)生隔膜泵的不期望旋轉(zhuǎn)，而是使得將蓋從本體上拆下變得困難。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供一種隔膜泵，該隔膜泵可被安裝在用于汽車(chē)的燃油系統(tǒng)中的柴油濾清器上。該隔膜泵包括(a)限定出一外泵殼的本體，該本體具有一開(kāi)口端；(b)隔膜，其安裝在該本體上，以封閉該開(kāi)口端，從而在該本體內(nèi)限定出一泵室；(c)蓋，其(通過(guò)螺紋連接)擰接在該本體上，以便將隔膜夾在蓋和本體之間，從而在蓋內(nèi)限定出一氣室；(d)手動(dòng)操作部件，該手動(dòng)操作部件用以使隔膜彈性變形；(e)流體入口和出口路徑，其通向泵室；(f)閥機(jī)構(gòu)，該閥機(jī)構(gòu)工作，以有選擇地建立和阻塞泵室和流體入口路徑以及泵室和流體出口路徑之間的連通；(g)彈簧，該彈簧用以推動(dòng)該手動(dòng)操作部件，以使該隔膜在沿泵室體積持續(xù)增大的方向上變形；以及(h)轉(zhuǎn)鎖，其置于保持該隔膜的該本體和該蓋形成的間隙中。該轉(zhuǎn)鎖用以將當(dāng)該蓋被擰緊在本體上時(shí)隔膜隨著蓋和本體之間的相對(duì)旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)鎖定。
上述結(jié)構(gòu)將使得本體和蓋之間的連接更加容易。轉(zhuǎn)鎖的使用將隔膜隨著本體和蓋之間的相對(duì)旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)的可能性排除，因此避免了其泄漏或者隔膜的重裝錯(cuò)誤。
在本發(fā)明的優(yōu)選模式中，轉(zhuǎn)鎖具有泄漏檢查路徑，該路徑用以監(jiān)控隔膜和本體之間的流體泄漏。
該泄漏檢查路徑可由孔形成，該孔延伸穿過(guò)轉(zhuǎn)鎖，以連通轉(zhuǎn)鎖的內(nèi)部和外部。
蓋可具有垂直壁和形成在其外表面上的斜面。該垂直壁從蓋的外表面垂直地延伸，以便接收沿蓋被固定到本體上的方向上的扭矩，從而使得蓋與本體的連接更加容易。該斜面的幾何形狀這樣構(gòu)造，以釋放沿蓋從本體上松開(kāi)的方向作用在其上的扭矩，從而增大將蓋從本體上拆卸的難度。
可在該斜面內(nèi)形成一凹槽或一孔，一工具可配合在該凹槽或孔內(nèi)，從而將蓋從本體上松開(kāi)。
該隔膜泵可安裝在一柴油濾清器上。


從下文給出的關(guān)于本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例的詳細(xì)說(shuō)明和附圖中，可以更全面地理解本發(fā)明，然而，不應(yīng)認(rèn)為本發(fā)明局限于這些具體實(shí)施例中，相反，這些優(yōu)選實(shí)施例僅僅為了解釋和理解的目的而給出。
在附圖中
圖1是示出本發(fā)明的第一實(shí)施例的設(shè)有隔膜泵的柴油濾清器的縱截面視圖；圖2是示出圖1中所示的隔膜泵的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的局部放大截面圖；圖3是示出圖2所示的隔膜泵的轉(zhuǎn)鎖和泵體的俯視圖；圖4是示出一改進(jìn)的蓋的俯視圖，其被設(shè)計(jì)為使得易于將該蓋固定到泵體上；圖5是圖4的側(cè)視圖；圖6是示出一改進(jìn)的轉(zhuǎn)鎖的局部截面圖；圖7是圖6的俯視圖；圖8是示出第二種改進(jìn)的蓋的俯視圖，其被設(shè)計(jì)為便于該蓋從泵體上松開(kāi)；圖9是圖8的側(cè)視圖；圖10是示出第三種改進(jìn)的蓋的俯視圖，其被設(shè)計(jì)為便于將該蓋固定到泵體上；圖11是圖10的側(cè)視圖；圖12是示出第四種改進(jìn)的蓋的俯視圖，其被設(shè)計(jì)為便于該蓋從泵體上松開(kāi)；圖13是示出用于將蓋固定到泵體上的緊固工具的側(cè)視圖；圖14是圖13的俯視圖；圖15是示出用于將蓋從泵體上松開(kāi)的松開(kāi)工具的側(cè)視圖；圖16是圖15的俯視圖；圖17是示出用于汽車(chē)柴油機(jī)的典型公用管路燃油系統(tǒng)的方框圖；圖18是示出安裝在如圖17所示的柴油濾清器上的傳統(tǒng)隔膜泵的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的局部截面圖。
具體實(shí)施例方式
參考附圖，其中相同的附圖標(biāo)記表示若干附圖中的相同部件，特別參看圖1，其示出了根據(jù)本發(fā)明設(shè)有柴油濾清器20的隔膜泵35，其可被安裝在汽車(chē)柴油機(jī)的燃油系統(tǒng)中。
柴油濾清器20包括限定出一外殼的杯形殼體21、可拆卸地安裝在殼體21的一開(kāi)口端的帽22和置于殼體21內(nèi)的過(guò)濾裝置23。
殼體21由樹(shù)脂質(zhì)的中空?qǐng)A筒制成，其帶有一上部開(kāi)口。在殼體21的上端的外圓周上切有螺紋21a。
過(guò)濾裝置23由燃油路徑管23a、過(guò)濾元件23b、開(kāi)有孔(未示出)的上端板23c和開(kāi)有孔(未示出)的下端板23d組成，其中由與該燃油路徑管23a同軸滾壓的一個(gè)(或多個(gè))片材形成該過(guò)濾元件23b。燃油路徑管23a延伸穿過(guò)過(guò)濾裝置23的縱向中心。
過(guò)濾裝置23被置于殼體21內(nèi)，并限定了殼體21內(nèi)的上腔室25和下腔室26。從燃油中分離出的水通常滯留在下腔室26內(nèi)。一排泄旋塞和一水位指示傳感器(均未示出)被安裝在殼體21內(nèi)。當(dāng)水量到達(dá)一給定的界限時(shí)，排泄旋塞被打開(kāi)，從而將水從下腔室26內(nèi)排出。
帽22由樹(shù)脂制成，且與隔膜泵35一體形成。帽22具有連接到其上側(cè)壁上的燃油供應(yīng)管27和燃油排放管28。燃油供應(yīng)管27通向形成在帽22內(nèi)的泵室46，如圖1和2所示。燃油排放管28通向殼體21的上腔室25。第一止回閥29被置于燃油供應(yīng)管27和泵室46之間，用于僅僅容許燃油流向泵室46。第二止回閥30被自由泵室46和過(guò)濾裝置23的燃油路徑管23a之間，用以僅僅容許燃油從泵室46流向燃油路徑管23a。
通過(guò)將過(guò)濾裝置23置于殼體21內(nèi)、利用襯墊24將帽22裝配在殼體21的上部開(kāi)口端中以及將一聯(lián)結(jié)環(huán)31固定以建立與螺紋21a的緊密?chē)Ш?，可將帽蓋22連接到殼體21上，其中該襯墊24安裝在形成于帽下部的環(huán)形凹槽內(nèi)。當(dāng)需要更換過(guò)濾裝置16時(shí)，按照與上述相反的順序?qū)⒚?2拆下。
在帽22連接到殼體21上之后，燃油沿著路徑流動(dòng)，如箭頭A、B、C、D和E所示。具體地說(shuō)，一旦其進(jìn)入燃油供應(yīng)管27，燃油首先沿著路徑A通過(guò)第一止回閥29流入泵室46。燃油然后沿著路徑B和C通過(guò)第二止回閥30和燃油路徑管23a，并到達(dá)下腔室26。在下腔室26內(nèi)，將水從燃油中分離出。之后，燃油通過(guò)過(guò)濾裝置23，沿著路徑D和E流動(dòng)，并流出燃油排放管28，其中在該過(guò)濾裝置23內(nèi)將雜質(zhì)從燃油中去除。
如上所述，隔膜泵35與帽22的上部整體成形。隔膜泵35由本體40、蓋50、隔膜60、手動(dòng)旋鈕65和轉(zhuǎn)鎖70組成。本體40起到外殼的作用，并在其上端形成有開(kāi)口41。蓋50裝配在本體40上，以封閉開(kāi)口41。隔膜60被夾在本體40和蓋50之間。旋鈕65可被手動(dòng)旋轉(zhuǎn)，以垂直地移動(dòng)隔膜60，如圖所示。轉(zhuǎn)鎖70被置于隔膜60和蓋50之間，用以制止它們之間的相對(duì)旋轉(zhuǎn)。
本體40由樹(shù)脂制成，且與帽22整體成形。本體40具有上部開(kāi)口41和形成在上部開(kāi)口41周?chē)暮癖?2。為定位隔膜60并與隔膜60建立緊密密封，厚壁42具有形成在其外圓周上的螺紋43和形成在其上端的環(huán)形凹槽44。如圖3中清晰地所示，以等角間隔在本體40的上端設(shè)置四個(gè)凸起45，該凸起45用以保持轉(zhuǎn)鎖70。
蓋50呈圓盤(pán)形，且由樹(shù)脂制成。如圖2所示，蓋50具有形成在其中心部分上的小直徑的圓柱部分51。該圓柱部分51具有開(kāi)口52。蓋50也包含第一平壁53、第二平壁54和外圓周壁55。第一平壁53自圓柱部分51徑向延伸。第二平壁54也徑向延伸且位于比第一平壁53低的平面內(nèi)。第一和第二平壁53、54可垂直于蓋50的軸線延伸。外圓周壁55自第二平壁54延續(xù)且垂直地延伸。外圓周壁55具有形成在內(nèi)表面上的螺紋56，該螺紋56與本體40的厚壁42上的螺紋嚙合。
隔膜60由橡膠圓盤(pán)制成，并具有形成在其中心的開(kāi)口68。隔膜60在其外圓周的下表面上形成一環(huán)形凸起61，該環(huán)形凸起61被置于本體40的環(huán)形凹槽44內(nèi)，從而將隔膜60固定在所需的位置上。通過(guò)將凸起61置于環(huán)形凹槽44內(nèi)并將蓋50固定到本體40的厚壁42上以牢牢地夾住隔膜60，可以將隔膜60安裝，從而在本體40內(nèi)限定出泵室46，并在蓋50內(nèi)限定出氣室57。
金屬桿64具有圓柱形凸臺(tái)64a，該圓柱形凸臺(tái)64a內(nèi)形成有螺紋。金屬桿64也包括自凸臺(tái)64a的底部水平延伸的環(huán)形凸緣64b和半球形頭部64c，一上圓盤(pán)62、隔膜60和一下圓盤(pán)63安裝在該半球形頭部64c的周?chē)＞唧w地說(shuō)，如上所述，隔膜60具有中心開(kāi)口68。類(lèi)似地，上圓盤(pán)62和下圓盤(pán)63也具有中心開(kāi)口，如圖2中清晰地所示。通過(guò)將隔膜60、上圓盤(pán)62和下圓盤(pán)63的開(kāi)口與頭部64c的周邊配合，可以將隔膜60、上圓盤(pán)62和下圓盤(pán)63安裝在頭部64c上。在這一步驟之后，頭部64c的端部被柱樁支撐，以將隔膜60牢牢地保持在上圓盤(pán)62和下圓盤(pán)63之間。
樹(shù)脂制的旋鈕65被安裝在蓋50的上部，并以手動(dòng)方式使隔膜60彈性地變形。旋鈕65包括手指可觸的頭部65a、中心凸臺(tái)65b和入螺釘孔65c，中心凸臺(tái)65b從手指可觸的頭部65a的下側(cè)向下延伸。螺釘孔65c形成在頭部65a的中心。中心凸臺(tái)65b與桿64的凸臺(tái)64a的內(nèi)螺紋嚙合。通過(guò)將蓋50放在桿64的凸緣64b上、將旋鈕65的中心凸臺(tái)65b與桿64凸臺(tái)64a配合、將螺釘66插入螺釘孔65c內(nèi)和將螺釘上緊從而建立凸臺(tái)65c和桿64的凸臺(tái)64a之間的螺旋嚙合，從而獲得旋鈕65與桿64的連接。
中心凸臺(tái)65的下部滑動(dòng)配合在蓋50的圓柱部分51內(nèi)。盡管沒(méi)有示出，一個(gè)(或多個(gè))凹槽形成在中心凸臺(tái)65b的外圓周上或者蓋50的圓柱部分51的內(nèi)圓周上，以便建立氣室57和大氣環(huán)境之間的連通。
盤(pán)簧67被置于旋鈕65的頭部65a的下側(cè)和蓋50的第一平壁53的上表面之間，并用以一直推動(dòng)旋鈕65，以便擴(kuò)大或增大泵室46的體積。換句話說(shuō)，旋鈕65和隔膜60被盤(pán)簧67一直向上推動(dòng)，如圖2所示。當(dāng)用手向下推動(dòng)頭部65a時(shí)，將會(huì)造成中心凸臺(tái)65b在蓋50的圓柱部分51內(nèi)滑動(dòng)，從而在本體40內(nèi)向下移動(dòng)隔膜60。一旦釋放作用于頭部65a上的壓力，旋鈕65就和隔膜60一起返回到其初始位置。具體地說(shuō)，作用于頭部65a上的多次推進(jìn)作用致使隔膜60以泵送方式在本體內(nèi)垂直地移動(dòng)。在更換過(guò)濾裝置23之后或者當(dāng)該過(guò)濾裝置23需要從柴油濾清器20內(nèi)排放水時(shí)，通常使用隔膜泵35。隔膜泵35的操作與如本申請(qǐng)的引言部分所述的隔膜泵類(lèi)似，且在此省略對(duì)它的詳細(xì)解釋。
如上所述，隨著本體40的厚壁42的外螺紋43與蓋50的外圓周壁55的內(nèi)螺紋56嚙合，借此將隔膜60牢牢地保持在蓋50和本體40之間，從而完成隔膜泵35與本體40的連接。隔膜60由彈性材料如橡膠制成，因此致使隔膜60在當(dāng)其固定到本體40上時(shí)隨著蓋50的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)，這將導(dǎo)致隔膜60的磨損或安裝錯(cuò)誤。
如上所述，轉(zhuǎn)鎖70被置于蓋50和隔膜60之間，并用以避免隔膜60的上述不期望的旋轉(zhuǎn)。如圖2和3所示，轉(zhuǎn)鎖70由環(huán)形樹(shù)脂盤(pán)制成，其具有四個(gè)以相等間隔形成在其外圓周上的切口71。轉(zhuǎn)鎖70內(nèi)形成有密封檢查路徑72，該密封檢查路徑72徑向延伸穿過(guò)該轉(zhuǎn)鎖70的厚度，從而將切口71與轉(zhuǎn)鎖70的內(nèi)部(即氣室57)連通。轉(zhuǎn)鎖70可由金屬或膜片制成。
各切口71具有一圓周長(zhǎng)度，該圓周長(zhǎng)度稍大于凸起45的圓周長(zhǎng)度，其中該凸起45形成在或附著在本體40的厚壁42的上表面上。如圖3所示，通過(guò)將每個(gè)切口71配合到本體40的其中一個(gè)凸起45上，可以將轉(zhuǎn)鎖70安裝到隔膜60上。當(dāng)蓋50被擰接在本體40上時(shí)，第二平壁50的下側(cè)與轉(zhuǎn)鎖70的上表面鄰接，從而致使轉(zhuǎn)鎖70旋轉(zhuǎn)。然而，通過(guò)凸起45與轉(zhuǎn)鎖70的切口71嚙合，將轉(zhuǎn)鎖70連接到本體40的厚壁42上，從而控制轉(zhuǎn)鎖70不隨蓋50的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)。這也抑制了隔膜60的旋轉(zhuǎn)。
密封檢查路徑72用以檢查本體40的厚壁42的環(huán)形凹槽44與隔膜60的環(huán)形凸起61之間的密封程度。通常通過(guò)將加壓空氣加入氣室57或泵室46內(nèi)以監(jiān)控此處的空氣泄漏的方式檢查這種密封。
插入在蓋50和隔膜60之間的轉(zhuǎn)鎖70起到在蓋50的第二平壁53的內(nèi)表面和轉(zhuǎn)鎖70的上表面之間產(chǎn)生相對(duì)較低程度密封的作用。通常，將強(qiáng)度稍低的粘合劑應(yīng)用于本體40的螺紋43和蓋50的螺紋56之間的結(jié)合，這也能造成相對(duì)較低程度的密封。
如果在最需要密封的本體40的凹槽44和隔膜60的凸起61之間發(fā)生泄漏，如上所述，產(chǎn)生于蓋50的第二平壁54的內(nèi)表面和轉(zhuǎn)鎖70的上表面之間以及本體40的螺紋43和蓋50的螺紋56之間的密封便發(fā)生作用，以阻止空氣泄漏，這樣便在監(jiān)控和檢查凹槽44和凸起61之間的泄漏方面造成困難。當(dāng)然，如果蓋50的第二平壁54的內(nèi)表面和轉(zhuǎn)鎖70的上表面之間以及本體40的螺紋43和蓋50的螺紋56之間的間隙被完全密封，則不會(huì)有什么問(wèn)題。然而，非常有可能的是，隔膜泵35在被安裝在汽車(chē)內(nèi)之后，由于其機(jī)械振動(dòng)而造成這種密封效果降低。因此，檢查本體40的凹槽44和隔膜60的凸起61之間的密封是很重要的。
當(dāng)蓋50的第二平壁54的內(nèi)表面和轉(zhuǎn)鎖70的上表面之間以及本體40的螺紋43和蓋50的螺紋56之間的間隙被完全密封時(shí)，密封檢查路徑72被用于檢查本體40的凹槽44和隔膜60的凸起61之間的密閉密封程度。具體地說(shuō)，如上所述，密封檢查路徑72由孔形成，這些孔自切口71的內(nèi)壁徑向延伸且在轉(zhuǎn)鎖70的內(nèi)圓周上敞開(kāi)，從而建立與氣室57之間的連通，如圖1和2所示。因此，可通過(guò)將加壓的空氣加入泵室46內(nèi)并監(jiān)控從密封檢查路徑72到氣室57的空氣泄漏，以檢查本體40的凹槽44和隔膜60的凸起61之間的密閉密封程度。
轉(zhuǎn)鎖70由樹(shù)脂制成，從而避免了在蓋50擰緊在本體40上時(shí)發(fā)生在密封檢查路徑72上的阻塞。密封檢查路徑72位于比本體40的厚壁42的上表面上的凸起45高的水平面上。換句話說(shuō)，在水平方向上，密封檢查路徑72在凸起45之上敞開(kāi)，因此沒(méi)有被阻塞。
如圖6和7所示，可替換地，可由凹槽形成密封檢查路徑72，該凹槽形成在轉(zhuǎn)鎖70的上表面中且在轉(zhuǎn)鎖70的徑向方向上自切口71的內(nèi)壁徑向延伸至轉(zhuǎn)鎖70的內(nèi)圓周。這種結(jié)構(gòu)比圖1和2中示出的結(jié)構(gòu)容易加工。也易于得到所要求的該密封檢查路徑72的深度，以能夠避免當(dāng)蓋50被擰緊在本體40上時(shí)密封檢查路徑72的阻塞。
如圖4和5所示，在蓋50的第二平壁54的上表面上整體形成四個(gè)楔形的凸起58，用于使蓋50更容易地固定在本體40上，并且一旦蓋50被固定到本體40上，使蓋50難以拆卸下來(lái)。
具體地說(shuō)，每個(gè)凸起58具有垂直壁58a和斜面58b。垂直壁58a在蓋50被固定到本體40上的方向上(即順時(shí)針?lè)较?，如圖4所示)位于凸起58的前端，而斜面58b沿順時(shí)針?lè)较?即左側(cè)，如圖4和5所示)傾斜。斜面58b呈弧形，如俯視圖所示。在圖5中，“A”指示垂直壁58a，“B”指示斜面58b。
通過(guò)利用操作者的手指沿順時(shí)針?lè)较?如圖中的箭頭所示)推動(dòng)凸起58的一些或所有垂直壁58a從而使蓋50旋轉(zhuǎn)，可以將蓋50固定到本體40上?？商鎿Q地，也可通過(guò)使用緊固工具80來(lái)進(jìn)行這種固定，如圖13和14所示。
緊固工具80由十字形本體80a、多個(gè)翅片80c和十字形握柄80b組成，其中十字形本體80a由金屬桿制成，翅片80c自本體80a的桿的下部垂直地延伸，十字形握柄80c安裝在本體80a的上表面的中心部分上。通過(guò)將翅片80c與凸起58的垂直壁58a鄰接，且沿順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)握柄80b以將扭矩施加到垂直壁58a上，可以實(shí)現(xiàn)將蓋50固定到本體40上。
通過(guò)幾何學(xué)原理設(shè)計(jì)凸起58的斜面58b，以使得難以沿逆時(shí)針?lè)较蛲苿?dòng)凸起58，換句話說(shuō)，難以沿逆時(shí)針?lè)较驅(qū)⑹┘釉谕蛊?8上的扭矩釋放，從而避免了將蓋50從本體40上無(wú)意中拆卸下來(lái)。
圖8和9示出蓋50的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其被設(shè)計(jì)為能夠使得該蓋50從本體40上被拆卸下來(lái)，從而將隔膜泵35拆卸。各個(gè)凸起58具有兩個(gè)形成在斜面58b上的狹槽59，該兩個(gè)狹槽59在第二平壁54的周向方向上延伸，并用以容許特殊工具配合或嚙合在其內(nèi)。通過(guò)將特殊工具與凸起58的狹槽59配合并在逆時(shí)針?lè)较蛏闲D(zhuǎn)該特殊工具以放松蓋50，可以將蓋50拆卸下來(lái)。可替換地，各個(gè)凸起58可具有形成在斜面58b內(nèi)的孔，而不是狹槽59。
圖15和16示出用以放松圖8和9中示出的蓋50的特殊工具的示例。放松工具81由十字形本體81a、多個(gè)翅片81c和十字形握柄81b組成，其中十字形本體81b由金屬桿制成，翅片81c自本體81a的桿的下部垂直地延伸，十字形握柄81c安裝在本體81a的上表面的中心部分。通過(guò)將翅片81c與形成在凸起58的斜面58b內(nèi)的狹槽59配合，且在逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)握柄81b以將扭矩施加到垂直壁58a的內(nèi)部以放松蓋50，可以將蓋50從本體40上拆卸下來(lái)。
圖10和11示出改進(jìn)的蓋50，該蓋50具有形成在其外圓周上的四個(gè)楔形凸起58。具體地說(shuō)，凸起58以等角度間隔形成在蓋50的外圓周壁55上。
如圖4和5所示，各個(gè)凸起58具有垂直壁58a和斜面58b。垂直壁58a在蓋50固定到本體40上的方向上(即順時(shí)針?lè)较?，如圖10所示)位于凸起58的前端，而斜面58b沿順時(shí)針?lè)较騼A斜(即，左側(cè)，如圖10和11所示)。在圖11中，“A”指示垂直壁58a，“B”指示斜面58b。
通過(guò)利用操作者的手指沿順時(shí)針?lè)较?如圖中的箭頭所示)推動(dòng)凸起58的一些或所有垂直壁58a從而使蓋50旋轉(zhuǎn)，可以將蓋50固定到本體40上?？商鎿Q地，也可通過(guò)使用改進(jìn)的緊固工具80來(lái)進(jìn)行這種固定，如圖13和14所示，其中改進(jìn)后的緊固工具80的徑向相對(duì)的兩個(gè)翅片80c之間的距離大于圖13和14中的距離。
圖12示出圖10和11中示出的凸起58的改進(jìn)形式，其用以使得蓋50能夠從本體40上拆卸下來(lái)，從而將隔膜泵35拆卸。各個(gè)凸起58具有形成在斜面58b中的兩個(gè)狹槽59，該兩個(gè)狹槽59在外圓周壁55的周向方向上延伸，并用以容許特殊工具配合或嚙合在其內(nèi)。通過(guò)將特殊工具與凸起58的狹槽59配合，并在逆時(shí)針?lè)较蛏闲D(zhuǎn)該特殊工具以放松蓋50，可以將蓋50拆卸下來(lái)?？商鎿Q地，每個(gè)凸起58具有形成于斜面58b中的孔，而不是狹槽59。如圖15和16所示，可以通過(guò)改進(jìn)的工具81來(lái)實(shí)現(xiàn)該特殊工具，其中翅片81c的端部被向內(nèi)彎曲成直角，因而其可與狹槽59配合。
盡管為了更好地理解本發(fā)明，已經(jīng)通過(guò)優(yōu)選實(shí)施例披露了本發(fā)明，但是易于理解，在不偏離本發(fā)明的原理的情況下，本發(fā)明可由各種實(shí)現(xiàn)方式。因此，本發(fā)明應(yīng)被理解為包括可在不偏離附屬權(quán)利要求給出的本發(fā)明的原理的情況下實(shí)施的對(duì)所示出的實(shí)施例中的所有可能改進(jìn)和變型。例如，可替換地，隔膜泵35可以被用作公用泵，而不是用于柴油濾清器。
權(quán)利要求
1.一種隔膜泵，包括本體，其限定出一外泵殼，所述本體具有一開(kāi)口端；隔膜，其安裝在所述本體上，以封閉該開(kāi)口端，從而在所述本體內(nèi)限定出一泵室；蓋，其擰緊在所述本體上，以便將所述隔膜夾在所述蓋和所述本體之間，從而在所述蓋內(nèi)限定出一氣室；手動(dòng)可操作部件，其用以使所述隔膜彈性變形；流體入口和出口路徑，其通向該泵室；閥機(jī)構(gòu)，其用以有選擇地建立和阻塞泵室和所述流體入口路徑以及泵室和所述流體出口路徑之間的連通；彈簧，其用以推動(dòng)所述手動(dòng)可操作部件，以使隔膜在泵室的體積持續(xù)增大的方向上變形；以及轉(zhuǎn)鎖，其被置于保持所述隔膜的所述本體和所述蓋形成的間隙中，在所述蓋被擰緊在所述本體上時(shí)，所述轉(zhuǎn)鎖用以阻止所述隔膜隨著所述本體和所述隔膜的相對(duì)旋轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的隔膜泵，其特征在于，所述轉(zhuǎn)鎖具有泄漏檢查路徑。
3.如權(quán)利要求2所述的隔膜泵，其特征在于，所述泄漏檢查路徑由孔形成，所述孔延伸穿過(guò)所述轉(zhuǎn)鎖，從而將所述轉(zhuǎn)鎖的內(nèi)部和外部連通。
4.如權(quán)利要求1到3中任何一項(xiàng)所述的隔膜泵，其特征在于，所述蓋具有形成在其外表面上的垂直壁和斜面，該垂直壁從所述蓋的外表面垂直延伸，以便容許接收沿所述蓋緊固到所述本體上的方向的扭矩，該斜面的幾何形狀被構(gòu)造為將沿使所述蓋從所述本體上放松的方向作用于其上的扭矩釋放。
5.如權(quán)利要求4所述的隔膜泵，其特征在于，所述斜面在其內(nèi)形成有凹槽或孔，其中一工具與該凹槽或孔配合，以將所述蓋從所述本體上放松。
6.如權(quán)利要求1到5中任何一項(xiàng)所述的隔膜泵，其特征在于，所述隔膜泵用于柴油濾清器。
全文摘要
提供一種可用于汽車(chē)柴油機(jī)的柴油濾清器的隔膜泵。該隔膜泵包括本體、隔膜和蓋，其中該隔膜安裝在該本體的一開(kāi)口端，以在該本體內(nèi)限定出一泵室，該蓋被擰緊在該本體上，以便將該隔膜夾在該蓋和該本體之間，從而在該蓋內(nèi)限定出一氣室。該隔膜泵還包括一轉(zhuǎn)鎖，該轉(zhuǎn)鎖被置于保持該隔膜的該本體和該蓋形成的間隙中。在該蓋被擰緊在該本體上時(shí)，該轉(zhuǎn)鎖用以阻止隔膜隨著本體和蓋的相對(duì)旋轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)動(dòng)，從而避免了隔膜的破裂或重裝錯(cuò)誤。
文檔編號(hào)F02M37/16GK1603605SQ20041008319
公開(kāi)日2005年4月6日 申請(qǐng)日期2004年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月29日
發(fā)明者澤田一人, 柳光則, 森下浩 申請(qǐng)人:京三電機(jī)株式會(huì)社, 株式會(huì)社電裝