專利名稱：混凝土泵車及車載式建筑機(jī)械后置自動(dòng)油門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的油門操縱裝置，尤其是一種改進(jìn)的混凝土泵車及車載式建筑機(jī)械的后置式油門。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有混凝土泵車及車載式建筑機(jī)械還是應(yīng)用手動(dòng)油門裝置，當(dāng)混凝土泵車及車載式建筑機(jī)械負(fù)載工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高(1500轉(zhuǎn)/分左右)，而在不負(fù)載工作時(shí)，即工作間隙時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速仍保持負(fù)載工作時(shí)的較高轉(zhuǎn)速，造成發(fā)動(dòng)機(jī)耗燃油量大，既浪費(fèi)了能源又增大了運(yùn)營成本。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種改進(jìn)的混凝土泵車及車載式建筑機(jī)械用的后置自動(dòng)油門，能降低混凝土泵車及車載式建筑機(jī)械工作間隙時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，減少燃油消耗量、節(jié)約能源又降低運(yùn)營成本。
本實(shí)用新型的目的是這樣來實(shí)現(xiàn)的一種由電源(蓄電池)、電路、油源(液壓油泵)、后置油門拉桿、復(fù)位彈簧組成的混凝土泵車及車載式建筑機(jī)械后置自動(dòng)油門，其特征是在蓄電池為電源的電路中用導(dǎo)線連接“手動(dòng)/自動(dòng)”轉(zhuǎn)換開關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)速開關(guān)和電磁換向閥線圈，該轉(zhuǎn)換開關(guān)和調(diào)速開關(guān)安裝在混凝土泵車及車載式建筑機(jī)械的控制柜面板上，電磁換向閥安裝在混凝土泵車及車載式建筑機(jī)械底盤的副梁的支架上，在混凝土泵車及車載式建筑機(jī)械底盤的副梁上還安裝帶限位的直流油門電機(jī)和液壓油缸，在直流油門電機(jī)和鉸接安裝在底盤上的后置油門拉桿之間用鋼絲繩連接安裝杠桿，杠桿的中段鉸接在液壓油缸的活塞桿頭部，液壓油缸左側(cè)的無桿腔和右側(cè)的有桿腔均用液壓軟管與電磁換向閥的出油口相接，電磁換向閥的進(jìn)油口用液壓軟管與高壓液壓油的油源(液壓油泵)相接，當(dāng)混凝土泵車及車載式建筑機(jī)械負(fù)載工作(如混凝土泵車泵送或臂架動(dòng)作)時(shí)，電磁換向閥的線圈就得到線路傳過來的直流24V電(此是電路設(shè)計(jì)所具備的功能)；當(dāng)混凝土泵車及車載式建筑機(jī)械開始工作時(shí)，操作人員啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使液壓油泵也隨之工作后，先將轉(zhuǎn)換開關(guān)扭轉(zhuǎn)到“手動(dòng)”位置，此時(shí)電磁換向閥線圈得電，電磁換向閥動(dòng)作，油源(液壓油泵)里的高壓液壓油由電磁換向閥經(jīng)液壓軟管進(jìn)入液壓油缸左側(cè)的無桿腔，推動(dòng)活塞和活塞桿伸出外移，活塞桿推動(dòng)杠桿同步移動(dòng)，將杠桿上下兩端的鋼絲繩拉緊，后置油門拉桿雖受鋼絲繩的拉動(dòng)，但仍處于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的位置，接著操作人員通過控制柜面板上的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)速開關(guān)使直流油門電機(jī)作正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)來調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，直到將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)到混凝土泵車及車載式建筑機(jī)械負(fù)載工作時(shí)需要的轉(zhuǎn)速(1500轉(zhuǎn)/分左右)，此時(shí)，后置油門拉桿受鋼絲繩的牽引，定位于發(fā)動(dòng)機(jī)高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的位置，接著，操作人員將轉(zhuǎn)換開關(guān)扭轉(zhuǎn)定位于“自動(dòng)”位置，此時(shí)，電磁換向閥線圈失電，電磁換向閥又動(dòng)作，油源(液壓油泵)里的高壓液壓油由液壓軟管經(jīng)電磁換向閥進(jìn)入液壓油缸右側(cè)的有桿腔中，推動(dòng)活塞和活塞桿回縮，活塞桿帶動(dòng)杠桿同步運(yùn)動(dòng)，使杠桿上下兩端的鋼絲繩完全放松，后置油門拉桿在復(fù)位彈簧的作用下回復(fù)原位，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降到怠速(550轉(zhuǎn)/分左右)運(yùn)轉(zhuǎn)；混凝土泵車及車載式建筑機(jī)械正常工作時(shí)，轉(zhuǎn)換開關(guān)就定位于“自動(dòng)”位置，當(dāng)混凝土泵車及車載式建筑機(jī)械負(fù)載工作時(shí)，如混凝土泵車的臂架或泵送系統(tǒng)動(dòng)作時(shí)，其配備的電路同時(shí)會(huì)有直流24V電源讓電磁換向閥線圈得電，這時(shí)，油源(液壓油泵)里的高壓液壓油由液壓軟管經(jīng)電磁換向閥后再經(jīng)液壓軟管進(jìn)入液壓油缸左側(cè)的無桿腔，推動(dòng)活塞和活塞桿伸出外移，活塞桿又推動(dòng)杠桿同步移動(dòng)，直至杠桿上、下兩端的鋼絲繩均被拉緊，并克服復(fù)位彈簧的拉力將后置油門拉桿拉至處于發(fā)動(dòng)機(jī)高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的位置，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就自動(dòng)地上升到設(shè)定的轉(zhuǎn)速(1500轉(zhuǎn)/分左右)，以保證混凝土泵車及車載式建筑機(jī)械的正常負(fù)載工作；當(dāng)混凝土泵車及車載式建筑機(jī)械短暫無負(fù)載工作時(shí)，即處于工作間隙時(shí)，直流24V電源就中斷對(duì)電磁換向閥供電，電磁換向閥線圈失電，油源(液壓油泵)里的高壓液壓油由液壓軟管經(jīng)電磁換向閥后再經(jīng)液壓軟管進(jìn)入液壓油缸右側(cè)的有桿腔，推動(dòng)活塞和活塞桿帶動(dòng)杠桿回縮，使杠桿上、下兩端的鋼絲繩完全放松，后置油門拉桿在復(fù)位彈簧的作用下回到原位，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速降到怠速(550轉(zhuǎn)/分左右)，這樣就實(shí)現(xiàn)了混凝土泵車及車載式建筑機(jī)械工作間隙時(shí)自動(dòng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，減少燃油消耗量，節(jié)約了能源又降低了運(yùn)營成本的目的。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，使用安全可靠，既節(jié)約了能源又降低了運(yùn)營成本。
現(xiàn)結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所提的混凝土泵車及車載式建筑機(jī)械后置自動(dòng)油門作進(jìn)一步的描述。


圖1是本實(shí)用新型所提的混凝土泵車及車載式建筑機(jī)械后置自動(dòng)油門的示意圖。
具體實(shí)施方式
從圖1中可以看出一種由蓄電池1、電路2、油源(液壓油泵)4、后置油門拉桿12、復(fù)位彈簧11組成的混凝土泵車及車載式建筑機(jī)械后置自動(dòng)油門，其特征是在以蓄電池1為電源的電路2中用導(dǎo)線連接“手動(dòng)/自動(dòng)”轉(zhuǎn)換開關(guān)3、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的調(diào)速開關(guān)17和電磁換向閥5的線圈，該轉(zhuǎn)換開關(guān)3和調(diào)速開關(guān)17安裝在混凝土泵車及車載式建筑機(jī)械的控制柜面板(圖中未畫出)上，電磁換向閥5安裝在混凝土泵車及車載式建筑機(jī)械底盤的副梁的支架上，在混凝土泵車及車載式建筑機(jī)械底盤的副梁上，位于后置油門拉桿12的后方部位安裝帶有限位的直流油門電機(jī)16，直流油門電機(jī)16的外殼與副梁相接后作為直流油門電機(jī)16的負(fù)極21，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的調(diào)速開關(guān)17與直流油門電機(jī)16接通，在直流油門電機(jī)16和后置油門拉桿12之間用鋼絲繩15、13連接杠桿14的上、下兩端，該后置油門拉桿12鉸接安裝在混凝土泵車及車載式建筑機(jī)械底盤上，其下段安裝復(fù)位彈簧11，在混凝土泵車及車載式建筑機(jī)械底盤的副梁上，位于直流油門電機(jī)16和后置油門拉桿12中間的左側(cè)部位鉸接安裝液壓油缸9，液壓油缸9的活塞桿8的頭部則與杠桿14的中段相鉸接，液壓油缸9中活塞7左側(cè)的無桿腔6和活塞7右側(cè)的有桿腔10分別用液壓軟管19和18與電磁換向閥5的出油口相接，電磁換向閥5的進(jìn)油口用液壓軟管20與油源(液壓油泵)4相接，此外，按照電路設(shè)計(jì)的功能，當(dāng)混凝土泵車及車載式建筑機(jī)械負(fù)載工作(如混凝土泵車泵送或臂架動(dòng)作)時(shí)，電磁換向閥5線圈同時(shí)會(huì)從線路22得到直流24V電流；下面以混凝土泵車為例來描述，當(dāng)混凝土泵車開始工作時(shí)，操作人員啟動(dòng)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)并使油源(液壓油泵)4也隨之供液壓油，操作人員先將混凝土泵車控制柜面板上的轉(zhuǎn)換開關(guān)3扭轉(zhuǎn)到“手動(dòng)”位置，此時(shí)電路2接通，電磁換向閥5的線圈得電，油源(液壓油泵)4里的高壓液壓油由液壓軟管20經(jīng)電磁換向閥5到液壓軟管19再進(jìn)入液壓油缸9內(nèi)活塞7左側(cè)的無桿腔6中，推動(dòng)活塞7和活塞桿8向右伸出外移到位，活塞桿8隨之推動(dòng)杠桿14右移到位；使連在杠桿14上、下兩端的鋼絲繩15、13均被拉緊，此時(shí)，后置油門拉桿12雖受到鋼絲繩13的拉力，但仍受限位彈簧11的作用而處于原位，這時(shí)操作人員通過混凝土泵車控制柜面板上的調(diào)速開關(guān)17(此調(diào)速開關(guān)也可裝在遙控器面板上)使直流油門電機(jī)16作正、反轉(zhuǎn)來將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)定到混凝土泵車負(fù)載工作時(shí)需要的較高轉(zhuǎn)速(1500轉(zhuǎn)/分左右)，因?yàn)楫?dāng)直流油門電機(jī)16正轉(zhuǎn)時(shí)，拉動(dòng)鋼絲繩15左移，在杠桿14的作用下，鋼絲繩13拉動(dòng)后置油門拉桿12向右轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加；當(dāng)直流油門電機(jī)16反轉(zhuǎn)時(shí)，鋼絲繩15右移，同樣在杠桿14的作用下，鋼絲繩13放松對(duì)后置油門拉桿12的拉力，后置油門拉桿12在復(fù)位彈簧11的作用下向左轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速減少；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速從怠速(550轉(zhuǎn)/分左右)調(diào)定到1500轉(zhuǎn)/分左右時(shí)，后置油門拉桿12右轉(zhuǎn)定位；接著操作人員又將轉(zhuǎn)換開關(guān)3扭轉(zhuǎn)到“自動(dòng)”位置，此時(shí)電磁換向閥5線圈失電，油源(液壓油泵)4里的高壓液壓油由液壓軟管20經(jīng)電磁換向閥5到液壓軟管18再進(jìn)入液壓油缸9內(nèi)活塞7右側(cè)的有桿腔10中，推動(dòng)活塞7、活塞桿8左移回縮，活塞桿8帶動(dòng)杠桿14左移，鋼絲繩15、13完全放松，后置油門拉桿12在復(fù)位彈簧11的作用下向左轉(zhuǎn)到原位，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降到怠速(550轉(zhuǎn)/分左右)運(yùn)轉(zhuǎn)，混凝土泵車正常工作時(shí)，轉(zhuǎn)換開關(guān)3就定位于“自動(dòng)”位置，當(dāng)混凝土泵車負(fù)載工作(混凝土泵車臂架或泵送系統(tǒng)工作)時(shí)，線路22同時(shí)會(huì)向電磁換向閥5線圈傳送直流24V電，電磁換向閥5動(dòng)作，這時(shí)，油源(液壓油泵)4里的高壓液壓油由液壓軟管20經(jīng)電磁換向閥5到液壓軟管19再進(jìn)入液壓油缸9的無桿腔6中，推動(dòng)活塞7、活塞桿8右移伸出到位，活塞桿8又推動(dòng)杠桿14右移到位，鋼絲繩15、13被拉緊的同時(shí)，后置油門拉桿12也被拉動(dòng)向右轉(zhuǎn)動(dòng)到位，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速自動(dòng)上升并保持在“手動(dòng)”時(shí)調(diào)定的較高轉(zhuǎn)速(1500轉(zhuǎn)/分左右)；當(dāng)混凝土泵車短暫無負(fù)載工作時(shí)，即工作間隙時(shí)，電磁換向閥5線圈失去24V電，電磁換向閥5又動(dòng)作，油源(液壓油泵)4里的高壓液壓油由液壓軟管20經(jīng)電磁換向閥5到液壓軟管18再進(jìn)入液壓油缸9的有桿腔10中，推動(dòng)活塞7、活塞桿8帶動(dòng)杠桿14左移回縮到位，鋼絲繩15、13完全放松，后置油門拉桿12在復(fù)位彈簧11的作用下，左轉(zhuǎn)到原位，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)降到怠速(550轉(zhuǎn)/分左右)運(yùn)轉(zhuǎn)，燃油消耗量降低，這樣就實(shí)現(xiàn)了混凝土泵車工作間隙時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，節(jié)約能源降低運(yùn)營成本的目的。
權(quán)利要求1.一種由蓄電池(1)、電路(2)、油源液壓油泵(4)、后置油門拉桿(12)、復(fù)位彈簧(11)組成的混凝土泵車及車載式建筑機(jī)械后置自動(dòng)油門，其特征是a、在以蓄電池(1)為電源的電路(2)中用導(dǎo)線連接“手動(dòng)/自動(dòng)”轉(zhuǎn)換開關(guān)(3)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的調(diào)速開關(guān)(17)和電磁換向閥(5)的線圈，該轉(zhuǎn)換開關(guān)(3)和調(diào)速開關(guān)(17)安裝在混凝土泵車及車載式建筑機(jī)械的控制柜面板上，電磁換向閥(5)安裝在混凝土泵車及車載式建筑機(jī)械底盤的副梁的支架上；b、在混凝土泵車及車載式建筑機(jī)械底盤的副梁上，位于后置油門拉桿(12)的后方部位安裝帶有限位的直流油門電機(jī)(16)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的調(diào)速開關(guān)(17)與直流油門電機(jī)(16)接通；c、在直流油門電機(jī)(16)和后置油門拉桿(12)之間用鋼絲繩(15)、(13)連接杠桿(14)的上、下兩端，杠桿(14)的中段與液壓油缸(9)的活塞桿(8)的頭部相鉸接；d、在混凝土泵車及車載式建筑機(jī)械底盤的副梁上，位于直流油門電機(jī)(16)和后置油門拉桿(12)中間的左側(cè)部位鉸接安裝液壓油缸(9)，液壓油缸(9)中活塞(7)左側(cè)的無桿腔(6)和活塞(7)右側(cè)的有桿腔(10)分別用液壓軟管(19)和(18)與電磁換向閥(5)的出油口相接，電磁換向閥(5)的進(jìn)油口用液壓軟管(20)與油源液壓油泵(4)相接。
專利摘要本實(shí)用新型是一種混凝土泵車及車載式建筑機(jī)械后置自動(dòng)油門，其特征是在電路中連接“手動(dòng)/自動(dòng)”轉(zhuǎn)換開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速開關(guān)和電磁換向閥線圈，在底盤上安裝直流油門電機(jī)和液壓油缸，在直流油門電機(jī)和后置油門拉桿之間用鋼絲繩連接鉸接在活塞桿上的杠桿，油缸、油泵、電磁換向閥之間用液壓軟管對(duì)應(yīng)連接，當(dāng)轉(zhuǎn)換開關(guān)置于“手動(dòng)”位置時(shí)，通過電磁換向閥、油缸、杠桿、調(diào)速開關(guān)和直流油門電機(jī)的配合動(dòng)作，調(diào)定泵車負(fù)載工作時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)換開關(guān)定位于“自動(dòng)”位置時(shí)，通過電磁換向閥、油缸、杠桿、后置油門拉桿的配合動(dòng)作，泵車負(fù)載工作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)以調(diào)定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，泵車工作間隙時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)降至怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，減少燃油消耗，節(jié)約能源又降低運(yùn)營成本。
文檔編號(hào)F02D11/00GK2733010SQ20042002769
公開日2005年10月12日 申請(qǐng)日期2004年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月8日
發(fā)明者凌其銀, 錢家忠, 陶春保, 邵恩奇 申請(qǐng)人:安徽星馬汽車股份有限公司