專(zhuān)利名稱：機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保節(jié)油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車(chē)燃油環(huán)保節(jié)能裝置，具體于說(shuō)是一種可提高燃油的燃燒率，降低油耗、減少燃燒有害物質(zhì)排放的機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保節(jié)油器。
背景技術(shù)：
目前，節(jié)能、環(huán)保是人類(lèi)面臨的共同問(wèn)題。隨著汽車(chē)、摩托車(chē)的普及以及以燃油為動(dòng)力的各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)的不斷涌現(xiàn)，燃油的消耗量十分驚人，燃油是由石油提煉而成，而石油是一種不可再生的資源，因此節(jié)約用油就是節(jié)約資源已成為全社會(huì)的共識(shí)。故在無(wú)法減少用油設(shè)備的前提下，提高機(jī)動(dòng)車(chē)燃油的燃燒率，降低油耗是目前保護(hù)資源的關(guān)鍵所在。燃油燃燒時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定量的有害物質(zhì)，且有害物質(zhì)的排放量與燃燒效率密切相關(guān)，燃燒越充分其有害物質(zhì)的排放就越少，對(duì)環(huán)保就越有利。
眾所周知，影響機(jī)動(dòng)車(chē)燃燒效率提高的因素很多，其中最關(guān)鍵的因素是其進(jìn)入燃燒室時(shí)的空燃比，當(dāng)空燃比值達(dá)到14.7時(shí)燃燒達(dá)到最佳狀態(tài)，現(xiàn)有的電噴車(chē)的電噴裝置就是基于這一原理設(shè)計(jì)的，它能自動(dòng)調(diào)整空燃比，燃燒效果較好，但在燃油溫度較低時(shí)蒸發(fā)性差，其耗油量明顯上升，會(huì)排出一定量的有害氣體、危害人類(lèi)的環(huán)境和健康。而傳統(tǒng)的化油器其燃空比無(wú)法自動(dòng)調(diào)整，故燃燒率較低，有害物質(zhì)排放較高。但由于燃油出廠時(shí)，為了便于運(yùn)輸和儲(chǔ)存，增加了許多保障安全和抗氧化的添加物，致使燃油在實(shí)際使用中無(wú)法達(dá)到剛出反應(yīng)釜時(shí)的最佳使用狀態(tài)。因此無(wú)論是對(duì)電噴車(chē)而言，還是對(duì)化油器車(chē)而言，進(jìn)一步提高燃油的性能，使燃油不受環(huán)境溫度的影響，并提升到剛出反應(yīng)釜時(shí)的最佳原始狀態(tài)，是節(jié)油和提高燃燒率、減少排放的有效措施之一，但目前尚無(wú)相關(guān)的成熟產(chǎn)品問(wèn)世。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種安裝在機(jī)動(dòng)車(chē)的電噴裝置、化油器與燃油泵之間的、用來(lái)改良燃油品質(zhì)，使之恢復(fù)到最佳燃燒狀態(tài)、最大地提高燃燒率、并不受自然環(huán)境溫度影響的、有利環(huán)保的機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保節(jié)油器。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保節(jié)油器，包括殼體、紅外聚熱環(huán)、螺旋狀電子加熱管、過(guò)濾蒸發(fā)網(wǎng)及進(jìn)、出油端，殼體內(nèi)設(shè)有一內(nèi)腔，紅外聚熱環(huán)位于該內(nèi)腔中，螺旋狀電子加熱管安裝在該內(nèi)腔中并纏繞在紅外聚熱環(huán)上，螺旋狀電子加熱管中安裝有電加熱元件，進(jìn)、出油端分別安裝在殼體的二端并與內(nèi)腔相通且與相應(yīng)的殼體端密封，過(guò)濾蒸發(fā)網(wǎng)充填在內(nèi)腔中，其特征是進(jìn)油端與燃油泵的輸出端相連，出油端與發(fā)動(dòng)機(jī)電子噴油裝置的輸入端或化油器的進(jìn)油嘴相連；螺旋狀電子加熱管的二端密封固定在殼體縱向殼壁上，在螺旋狀電子加熱管中安裝有二套或二二套以上的電加熱元件，電加熱元件與機(jī)動(dòng)車(chē)電源相連。
本實(shí)用新型還采取了以下技術(shù)解決方案安裝在螺旋狀電子加熱管中的二套或二套以上的電加熱元件可以分別從螺旋狀電子加熱管的二端伸入螺旋管中，且至少有一組從二端伸入管中的電加熱元件的伸入端在管中相抵并絕緣。
在螺旋狀電子加熱管中充填有起導(dǎo)熱和絕緣作用的填充物。填充物可采用以氧化鎂為主要材料的復(fù)合材料，該填充物在起到導(dǎo)熱和絕緣作用的同時(shí)，還間接地起到固定電加熱元件的作用。
為了防止電加熱元件工作時(shí)螺旋狀電子加熱管的表面溫度會(huì)急劇升高，從而使直接與其表面接觸的燃油的溫度過(guò)高，本實(shí)用新型采取了在螺旋狀電子加熱管的表面噴涂有納米級(jí)熱量緩釋涂層的辦法來(lái)加以控制，以防止電加熱元件工作時(shí)螺旋狀電子加熱管的表面溫度急劇升高。
為了保證本實(shí)用新型的內(nèi)腔中的溫度的穩(wěn)定性，同時(shí)起到一定的催化、還原作用，可在紅外聚熱環(huán)表面燒結(jié)有多元重金屬元素層。
為了便于在機(jī)動(dòng)車(chē)上的安裝，在外殼上可連接一個(gè)與機(jī)動(dòng)車(chē)相連的底座。
為了防止內(nèi)腔中的溫度過(guò)高并保證安全，本實(shí)用新型的電發(fā)熱元件可通過(guò)溫控器、溫度保險(xiǎn)電阻與機(jī)動(dòng)車(chē)電源相連。溫控器、溫度保險(xiǎn)電阻均可安裝在上述的底座中。
為了進(jìn)一步改良油品的性能，可在位于進(jìn)油端的殼體內(nèi)腔中安裝有多元素催化板，對(duì)進(jìn)入內(nèi)腔的燃油首先進(jìn)行還原催化、改良油品品質(zhì)。
本實(shí)用新型的有益效果1、提高了燃油的蒸發(fā)系數(shù)，使燃油在進(jìn)入電噴裝置或化油器之前，首先進(jìn)行超微粒子化，可進(jìn)一步提高電噴裝置的空燃比的準(zhǔn)確率，節(jié)油率可高達(dá)8～28％，同時(shí)減少有害物質(zhì)排放30～80％，是一種環(huán)保節(jié)能型產(chǎn)品，具有較高的推廣利用價(jià)值。
2、用途廣泛，可用于各類(lèi)以燃油為動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)中，在采用電子控制的機(jī)動(dòng)車(chē)上使用效果尤其明顯；不管是開(kāi)環(huán)控制、閉環(huán)控制電控燃油噴射，還是單點(diǎn)噴射、多點(diǎn)噴射的發(fā)動(dòng)機(jī)都可使其節(jié)油率維持在20％左右。裝置在傳統(tǒng)的化油器式機(jī)動(dòng)車(chē)上使用，同樣可達(dá)到環(huán)保節(jié)能效果。
3、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、成本低廉，具有較高的性價(jià)比，用戶短期內(nèi)即可從節(jié)油中收回投資。并對(duì)大氣環(huán)境的保護(hù)，改變?nèi)藗兊纳瞽h(huán)境起到立竿見(jiàn)影的效果。
4、二套或二套以上的電加熱元件不僅可迅速提高工作溫度，而且使得電加熱元件的安裝更為方便，工作更為可靠，迅速控制提溫，縮短加溫周期，有利于冷車(chē)和寒冷季節(jié)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的迅速啟動(dòng)，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)起到很好的保護(hù)作用。當(dāng)達(dá)到設(shè)定的工作溫度時(shí)，二套電加熱元件中功率較小的一套還可起到恒溫作用。
5、螺旋狀電子加熱管安裝在殼體縱向殼壁上，不僅安裝方便，而且可省去對(duì)其二端的彎管工藝，可大大提高其成品率，降低生產(chǎn)成本，同時(shí)其與殼體的連接工藝也更為方便可靠。
6、提高汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。充分燃燒可降低發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室中積炭的產(chǎn)生，改善汽缸的工作狀態(tài)，減少磨損，延長(zhǎng)壽命。
7、有利于環(huán)境保護(hù)，充分的燃燒使得有害物質(zhì)的排放大大減少，明顯降低噪音，保護(hù)自然環(huán)境，提高人們的健康水平。
8、催化劑的使用可進(jìn)一步改善油品的結(jié)構(gòu)性能，提高其燃燒率、減少有害物質(zhì)的排放。催化劑可使油品中的添加物充分與油料結(jié)合，提高蒸發(fā)性。
9、溫控電阻的使用使得本實(shí)用新型使用時(shí)更為安全可靠，可有效防止加溫過(guò)熱現(xiàn)象的發(fā)生。
10、安裝使用方便，其與機(jī)動(dòng)車(chē)油路的連接可采用常規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)接頭連接，十分方便，底座通過(guò)螺栓與機(jī)動(dòng)車(chē)油路附近的車(chē)體相連，安裝和拆卸也十分方便。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的電氣原理示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
如圖1、2所示。
一種機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保節(jié)油器，包括殼體14、紅外聚熱環(huán)2、螺旋狀電子加熱管1、過(guò)濾蒸發(fā)網(wǎng)12及進(jìn)、出油端3、10，殼體14內(nèi)設(shè)有一內(nèi)腔，紅外聚熱環(huán)2位于內(nèi)腔中，螺旋狀電子加熱管1安裝在內(nèi)腔中并纏繞在紅外聚熱環(huán)2上，螺旋狀電子加熱管1中安裝有二套電加熱元件15(如圖1中虛線所示)，其中一套的功率較大，另一套的功率較小，功率較小的一套除參與加溫外，還起恒溫作用，電加熱元件15分別從螺旋狀電子加熱管1的二端16、17伸入其螺旋狀管中，且其伸入端在螺旋狀管中相抵并絕緣(相抵的作用是為了防止螺旋狀電子加熱管1出現(xiàn)冷區(qū))，而螺旋狀電子加熱管1的二端16、17密封固定在殼體14的縱向殼壁上，二套電加熱元件15分別通過(guò)溫控器6、7、溫度保險(xiǎn)電阻5與機(jī)動(dòng)車(chē)電源相連。進(jìn)、出油端3、10分別安裝在殼體14的二端并與內(nèi)腔相通且與相應(yīng)的殼體端密封，過(guò)濾蒸發(fā)網(wǎng)12充填在內(nèi)腔中，進(jìn)油端10與燃油泵的輸出端相連，出油端3與發(fā)動(dòng)機(jī)電子噴油裝置的輸入端相連；在位于進(jìn)油端10的殼體內(nèi)腔中安裝有多元素催化板11，通過(guò)其對(duì)進(jìn)入內(nèi)腔的燃油首先進(jìn)行還原催化、改良油品油質(zhì)，多元素催化板11可采用煉油廠常用的多元素催化材料制作。
此外，本實(shí)施例還在螺旋狀電子加熱管1中充填有起導(dǎo)熱和絕緣作用的填充物。填充物可采用以氧化鎂為主要材料的復(fù)合材料，其在起到導(dǎo)熱和絕緣作用的同時(shí)，還間接地起到固定電加熱元件15的作用。
為了防止電加熱元件15工作時(shí)螺旋狀電子加熱管1的表面與油料的溫度急劇升高，本實(shí)施例采取了在螺旋狀電子加熱管1的表面噴涂有納米級(jí)熱量緩釋涂層13的辦法來(lái)加以控制，納米級(jí)熱量緩釋涂層可為稀有金屬涂層或陶瓷涂層。
為了保證殼體內(nèi)腔中的溫度的穩(wěn)定性，同時(shí)起到一定的催化輔助作用，本實(shí)施例的紅外聚熱環(huán)2由紅外載體的陶瓷成形，表面燒結(jié)有多元重金屬元素層。
為了便于在機(jī)動(dòng)車(chē)上的安裝，外殼14連接一個(gè)與機(jī)動(dòng)車(chē)相連的底座8，底座8上不僅加工有安裝孔4，而且安裝有與機(jī)動(dòng)車(chē)電源相連的插座9。溫控器6、7及溫控電阻5均可安裝在底座8與殼體14之間的空間中(如圖1所示)，溫控器6、7及溫控電阻5均為標(biāo)準(zhǔn)件，其接線方法可參照相關(guān)的說(shuō)明書(shū)進(jìn)行。
具體實(shí)施時(shí)，為了降低成本，只要適當(dāng)?shù)乜刂齐娂訜嵩?5的溫度，螺旋狀電子加熱管1的表面也可不噴涂納米級(jí)熱量緩釋涂層，紅外聚熱環(huán)2表面也可不燒結(jié)多元重金屬元素層。
本實(shí)用新型的工作過(guò)程為機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)動(dòng)時(shí)同時(shí)電源接通，燃油從燃油泵的輸出端進(jìn)入本實(shí)用新型的輸入端，與此同時(shí)本實(shí)用新型的電加熱元件(電阻絲)15通電加熱，從輸入端10進(jìn)入內(nèi)腔的燃油首先經(jīng)過(guò)多元素催化板11進(jìn)行催化反應(yīng)，油質(zhì)得到一定的改良，燃油經(jīng)過(guò)多元素催化板11后繼續(xù)向出口端3流動(dòng)的過(guò)程中與螺旋狀電子加熱管1的表面接觸，燃油的溫度迅速達(dá)到設(shè)定值，在溫度的作用下燃料的分子鏈被膨化，同時(shí)燃料分子在與螺旋狀電子加熱管1的表面接觸時(shí)受到一定的振蕩作用而被超微化，至出口端3流出時(shí)達(dá)到最佳狀態(tài)。在此過(guò)程中與電加熱元件15相連的溫控器6、7始終處于工作狀態(tài)，當(dāng)溫控器6、7感應(yīng)到燃油溫度達(dá)到設(shè)計(jì)值時(shí)，其中控制功率較小的電加熱元件的溫控器繼續(xù)工作，起到恒溫作用，另一套暫時(shí)停止工作，當(dāng)溫度低于設(shè)定值時(shí)，控制功率較大的電加熱元件的溫控器再次自動(dòng)啟動(dòng)，當(dāng)溫控器出現(xiàn)故障時(shí)，且燃油溫度達(dá)到極限溫度時(shí)，溫控電阻立即切斷電源，此時(shí)應(yīng)在更換溫控電阻后，本實(shí)用新型才能正常工作。
此外，當(dāng)本實(shí)用新型的電加熱元件停止工作時(shí)，由于本實(shí)用新型的節(jié)油器的輸入端與輸出端是始終貫通的，它不會(huì)影響機(jī)動(dòng)車(chē)油路的正常工作，不會(huì)引起安全事故。
本實(shí)用新型的節(jié)油原理為當(dāng)燃油的溫度大于儲(chǔ)存和運(yùn)輸中溫度，達(dá)到或略大于其從煉油廠反應(yīng)釜流出(未加各種添加物之前)的溫度時(shí)，一方面油料分子被膨化，蒸發(fā)性得到提高，另一方面可使油料還原到最佳燃燒狀態(tài)。本實(shí)用新型正是基于這一原理而設(shè)計(jì)的。此外，在本實(shí)用新型中增加的催化板及紅外聚熱環(huán)2表面噴涂的涂層可進(jìn)一步改良燃油的品質(zhì)。對(duì)燃油進(jìn)行加熱和催化的雙重作用，使得本實(shí)用新型具有積極的現(xiàn)實(shí)意義，具有明顯的節(jié)能和環(huán)保作用，其與電噴車(chē)的電子控制空燃比調(diào)整系統(tǒng)的結(jié)合可進(jìn)一步推動(dòng)電子控制機(jī)動(dòng)車(chē)制造水平的提高。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保節(jié)油器，包括殼體、紅外聚熱環(huán)、螺旋狀電子加熱管、過(guò)濾蒸發(fā)網(wǎng)及進(jìn)、出油端，殼體內(nèi)設(shè)有一內(nèi)腔，紅外聚熱環(huán)位于內(nèi)腔中，螺旋狀電子加熱管安裝在內(nèi)腔中并纏繞在紅外聚熱環(huán)上，螺旋狀電子加熱管中安裝有電加熱元件，進(jìn)、出油端分別安裝在殼體的二端并與內(nèi)腔相通且與相應(yīng)的殼體端密封，過(guò)濾蒸發(fā)網(wǎng)充填在內(nèi)腔中，其特征是進(jìn)油端與燃油泵的輸出端相連，出油端與發(fā)動(dòng)機(jī)電子噴油裝置的輸入端或化油器的進(jìn)油嘴相連；螺旋狀電子加熱管的二端密封固定在殼體縱向殼壁上，在螺旋狀電子加熱管中安裝有二套或二套以上的電加熱元件，電加熱元件與機(jī)動(dòng)車(chē)電源相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保節(jié)油器，其特征是所述的二套或二套以上的電加熱元件分別從螺旋狀電子加熱管的二端伸入管中，且至少有一組從二端伸入螺旋管中的電加熱元件的伸入端在管中相抵并絕緣。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保節(jié)油器，其特征是在螺旋狀電子加熱管中充填有起導(dǎo)熱和絕緣作用的填充物。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保節(jié)油器，其特征是螺旋狀電子加熱管的表面噴涂有納米級(jí)熱量緩釋涂層。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保節(jié)油器，其特征是紅外聚熱環(huán)表面燒結(jié)有多元重金屬元素層。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保節(jié)油器，其特征是外殼上連接有與機(jī)動(dòng)車(chē)相連的底座。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保節(jié)油器，其特征是電發(fā)熱元件通過(guò)溫控器、溫度保險(xiǎn)電阻與機(jī)動(dòng)車(chē)電源相連。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保節(jié)油器，其特征是在位于進(jìn)油端的殼體內(nèi)腔中安裝有多元素催化板。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了安裝在機(jī)動(dòng)車(chē)上用來(lái)改良燃油品質(zhì)，使之恢復(fù)到最佳燃燒狀態(tài)、最大地提高燃燒率、并不受自然環(huán)境溫度影響的、有利環(huán)保的機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保節(jié)油器，殼體內(nèi)設(shè)有一內(nèi)腔，紅外聚熱環(huán)位于內(nèi)腔中，螺旋狀電子加熱管安裝在內(nèi)腔中并纏繞在紅外聚熱環(huán)上，螺旋狀電子加熱管中安裝有電加熱元件，進(jìn)、出油端分別安裝在殼體的二端并與內(nèi)腔相通且與相應(yīng)的殼體端密封，過(guò)濾蒸發(fā)網(wǎng)充填在內(nèi)腔中，其特征是進(jìn)油端與燃油泵的輸出端相連，出油端與發(fā)動(dòng)機(jī)電子噴油裝置的輸入端或化油器的進(jìn)油嘴相連；螺旋狀電子加熱管的二端密封固定在殼體縱向殼壁上，在螺旋狀電子加熱管中安裝有二套或二套以上的電加熱元件，電加熱元件與機(jī)動(dòng)車(chē)電源相連。
文檔編號(hào)F02M27/06GK2702068SQ200420062328
公開(kāi)日2005年5月25日 申請(qǐng)日期2004年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月1日
發(fā)明者董乃強(qiáng) 申請(qǐng)人:董乃強(qiáng)