專利名稱：一種放氣閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種閥門，特別是一種與發(fā)動機增壓器中所使用的廢氣旁通閥相配套的放氣閥。
背景技術(shù)：
內(nèi)燃機的渦輪增壓技術(shù)是將汽缸排氣管排出的具有一定壓力的高溫廢氣流入渦輪增壓器中膨脹作功，帶動與渦輪同軸的離心壓力機葉輪高速旋轉(zhuǎn)，使內(nèi)燃機汽缸的空氣壓縮作功，使內(nèi)燃機性能大幅度提高。目前在柴油發(fā)動機上已經(jīng)普遍使用了增壓器。而對增壓器轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)主要是依靠設(shè)置在增壓器旁路上的廢氣旁通閥來完成。而目前廢氣旁通閥的正壓與背壓的調(diào)整主要是靠閥門來控制的，現(xiàn)階段使用的閥門多數(shù)是電控的。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的發(fā)明目的是提供一種與增壓器中廢氣旁通閥配套使用的，通過氣控方式來實現(xiàn)閥門啟閉的放氣閥。
為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是一種放氣閥，其特征包括殼體、上蓋、側(cè)氣嘴、密封圈、連接體、中間體、活塞、彈簧、推板、調(diào)壓螺桿、氣嘴組件；殼體的底部設(shè)有與殼體的內(nèi)腔相通的進氣孔，邊側(cè)設(shè)有與殼體的內(nèi)腔相通的出氣孔；上蓋通過緊固件安裝在殼體的上部，上蓋與殼體的內(nèi)腔之間構(gòu)成一個活塞腔；側(cè)氣嘴通過緊固件安裝在殼體邊側(cè)，其與殼體上的出氣孔相連通；氣嘴組件安裝在上蓋的邊側(cè)，其與活塞腔連通；推板、彈簧、活塞、中間體、連接體、密封圈由上至下安裝在活塞腔內(nèi)，其中彈簧壓在推板與活塞之間，活塞、中間體、連接體通過緊固件固定在一起，密封圈與連接體的底部連接；調(diào)壓螺桿旋入上蓋內(nèi)，并與推板連接，在調(diào)壓螺桿上還旋有并緊螺母。
本實用新型所述殼體上的出氣孔為一大一小的兩個出氣孔，側(cè)氣嘴內(nèi)也設(shè)有一大一小兩個出氣通道。
所述氣嘴組件包括氣嘴、小墊圈、O型密封圈、彎頭、擋圈、接頭，接頭與上蓋連接，彎頭一端與接頭連接，并在兩者之間設(shè)有擋圈和O型密封圈；彎頭的另一端接有氣嘴，并在兩者之間設(shè)有小墊圈。
本實用新型裝配好以后，將調(diào)壓螺桿調(diào)至開啟壓力達到0.6-0.65bar。
本實用新型在關(guān)閉狀態(tài)時，壓力調(diào)節(jié)經(jīng)氣嘴組件給上蓋與殼體之間的活塞腔內(nèi)一個背壓，當(dāng)背壓和彈簧壓力之和大于殼體進氣口氣壓時，活塞向下運動到極限位置，通過中間體和連接體將密封圈緊緊壓在殼體的進氣口上，使進氣口關(guān)閉。當(dāng)需要開啟本實用新型時，壓力調(diào)節(jié)經(jīng)氣嘴組件逐漸使背壓減少，當(dāng)背壓和彈簧壓力之和小于殼體進氣口氣壓時，進氣口氣壓推動密封圈、連接體、中間體及活塞向上運動，彈簧壓縮，這時氣體通過殼體的進氣孔、空腔，殼體的小出氣孔及側(cè)氣嘴中的小出氣通道流出。若需要增大出氣流量，可以進一步減少背壓。
由于采用了如上的設(shè)計方案，本實用新型通過氣壓的調(diào)節(jié)達到啟閉的目的，進而通過控制廢氣旁通閥的啟閉，來調(diào)節(jié)增壓器轉(zhuǎn)速，達到控制汽油發(fā)動機輸出功率，提高發(fā)動機工作效率的目的，它與增壓器匹配，使發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性得到顯著提高，滿足各種排放標(biāo)準(zhǔn)。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的B向視圖；圖3是圖2的A-A剖視圖。
具體實施方式
如圖1和圖2所示的一種放氣閥，包括殼體1、上蓋3、側(cè)氣嘴2、密封圈6、連接體10、中間體9、活塞7、彈簧22、推板20、調(diào)壓螺桿19、氣嘴組件；在殼體1的底部開有與殼體1的內(nèi)腔相通的進氣孔23，邊側(cè)開有與殼體1的內(nèi)腔相通的一大一小的兩個出氣孔24、25；上蓋3通過緊固件四個圓柱頭內(nèi)六角螺釘21和密封紙板17安裝在殼體1的上部，上蓋3與殼體1的內(nèi)腔之間構(gòu)成一個活塞腔26；側(cè)氣嘴2通過緊固件兩個圓柱頭內(nèi)六角螺釘4安裝在殼體1的邊側(cè)，側(cè)氣嘴2內(nèi)也設(shè)有一大一小兩個出氣通道27、28，這兩個出氣通道27、28與殼體1上的一大一小的兩個出氣孔24、25分別相連通；氣嘴組件包括氣嘴11、小墊圈12、O型密封圈13、彎頭14、擋圈15、接頭16，接頭16與上蓋3的邊側(cè)連接，并與活塞腔26連通；彎頭14一端與接頭16連接，并在兩者之間設(shè)有擋圈15和O型密封圈13；彎頭14的另一端接有氣嘴11，并在兩者之間設(shè)有小墊圈12。
推板20、彈簧22、活塞7、中間體9、連接體10、密封圈6由上至下安裝在活塞腔26內(nèi)，其中彈簧22壓在推板20與活塞7之間，活塞7、中間體9、連接體10通過緊固件螺栓8和螺母5固定在一起，密封圈6與連接體10的底部粘接；調(diào)壓螺桿19旋入上蓋3內(nèi)，并與推板20連接，在調(diào)壓螺桿19上還旋有并緊螺母18。
本實施方式的放氣閥裝配好以后，將調(diào)壓螺桿19調(diào)至開啟壓力達到0.6-0.65bar。
權(quán)利要求1.一種放氣閥，其特征包括殼體、上蓋、側(cè)氣嘴、密封圈、連接體、中間體、活塞、彈簧、推板、調(diào)壓螺桿、氣嘴組件；殼體的底部設(shè)有與殼體的內(nèi)腔相通的進氣孔，邊側(cè)設(shè)有與殼體的內(nèi)腔相通的出氣孔；上蓋通過緊固件安裝在殼體的上部，上蓋與殼體的內(nèi)腔之間構(gòu)成一個活塞腔；側(cè)氣嘴通過緊固件安裝在殼體邊側(cè)，其與殼體上的出氣孔相連通；氣嘴組件安裝在上蓋的邊側(cè)，其與活塞腔連通；推板、彈簧、活塞、中間體、連接體、密封圈由上至下安裝在活塞腔內(nèi)，其中彈簧壓在推板與活塞之間，活塞、中間體、連接體通過緊固件固定在一起，密封圈與連接體的底部連接；調(diào)壓螺桿旋入上蓋內(nèi)，并與推板連接，在調(diào)壓螺桿上還旋有并緊螺母。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種放氣閥，其特征在于所述殼體上的出氣孔為一大一小的兩個出氣孔，側(cè)氣嘴內(nèi)也設(shè)有一大一小兩個出氣通道。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種放氣閥，其特征在于所述氣嘴組件包括氣嘴、小墊圈、O型密封圈、彎頭、擋圈、接頭，接頭與上蓋連接，彎頭一端與接頭連接，并在兩者之間設(shè)有擋圈和O型密封圈；彎頭的另一端接有氣嘴，并在兩者之間設(shè)有小墊圈。
專利摘要一種放氣閥，包括殼體、上蓋、側(cè)氣嘴、密封圈、連接體、中間體、活塞、彈簧、推板、調(diào)壓螺桿、氣嘴組件；殼體上有進、出氣孔；上蓋裝在殼體的上部，其與殼體的內(nèi)腔之間構(gòu)成活塞腔；側(cè)氣嘴裝在殼體邊側(cè)，其與出氣孔相連通；氣嘴組件裝在上蓋上，其與活塞腔連通；推板、彈簧、活塞、中間體、連接體、密封圈裝在活塞腔內(nèi)，活塞、中間體、連接體固定在一起，密封圈接在連接體的底部；調(diào)壓螺桿旋入上蓋內(nèi)，并與推板連接。本實用新型通過氣壓的調(diào)節(jié)達到啟閉的目的，進而通過控制廢氣旁通閥的啟閉，來調(diào)節(jié)增壓器轉(zhuǎn)速，達到控制汽油發(fā)動機輸出功率，提高發(fā)動機工作效率的目的，它與增壓器匹配，使發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性得到顯著提高，滿足各種排放標(biāo)準(zhǔn)。
文檔編號F02B41/10GK2795456SQ20042011375
公開日2006年7月12日 申請日期2004年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月21日
發(fā)明者易峰, 劉衡元, 曾衡生 申請人:湖南天雁機械有限責(zé)任公司