專利名稱：用于過濾內(nèi)燃機(jī)排放氣體中含有的顆粒的過濾塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一過濾塊，其用于過濾內(nèi)燃機(jī)尤其是柴油機(jī)型內(nèi)燃機(jī)的排放氣體中含有的顆粒；并且涉及一過濾體，所述過濾體包括根據(jù)本發(fā)明的至少一過濾塊。
背景技術(shù)：
蜂窩狀多孔結(jié)構(gòu)用作過濾體，以便過濾柴油車排放出的顆粒。所述過濾體通常是陶瓷的(堇青石、碳化硅……)。它們可以是整體式，也可以由不同過濾塊構(gòu)成。在后一情況下，過濾塊彼此間利用一陶瓷粘合劑通過粘結(jié)相互接合在一起。再對(duì)組件進(jìn)行加工以便具有所希望的斷面，所述斷面一般為圓形或橢圓形。過濾體包括多個(gè)孔道。過濾體安插在一金屬罩殼里。各孔道在其端部之一上被封閉。因此存在入口孔道和出口孔道。排放氣體因此被迫穿過入口孔道的側(cè)壁以到達(dá)出口孔道；因此顆?；蛱亢诔练e在過濾體里。
使用一段時(shí)間后，炭黑積聚在過濾體的孔道里，這會(huì)增大過濾器的載荷損失，并使發(fā)動(dòng)機(jī)的性能下降。為此，過濾器應(yīng)該定期再生，當(dāng)載荷損失達(dá)到一約150dPa(對(duì)于汽缸工作容積約2升的一發(fā)動(dòng)機(jī)一其帶有一約4升的過濾體在高速公路上運(yùn)行)的數(shù)值時(shí)，一般在運(yùn)行約7到10小時(shí)后進(jìn)行再生。
再生在于將炭黑氧化。為此，必須加熱炭黑，因?yàn)樵谝话氵\(yùn)行條件下，排放氣體的溫度約300℃，而炭黑的自燃溫度卻達(dá)約600℃。盡管進(jìn)行所述再生，但燃燒殘?jiān)苑e留在過濾體內(nèi)。因此，再生后由過濾體造成的載荷損失總是大于再生前過濾器造成的載荷損失。所述淤塞現(xiàn)象在每次再生時(shí)都會(huì)繼續(xù)，并且必須在機(jī)動(dòng)車修理場(chǎng)徹底清洗過濾器，例如每80000公里徹底清洗一次。所述清洗構(gòu)成過濾器應(yīng)用的一缺陷。
FR 2 473 113提出一過濾器，所述過濾器可以通過擠壓法制得，而且所述過濾器有入口孔道，所述入口孔道的橫斷面大于出口孔道的橫斷面。設(shè)計(jì)者提出一過濾面積為7.89cm2/cm3過濾塊(即0.789m2/l)，且入口孔道的橫斷面恒定并小于12.9mm2而且一壁厚小于或等于0.7mm。
然而FR 2 473 113中所描述的過濾體導(dǎo)致一很大的載荷損失，這即表示過濾體應(yīng)該經(jīng)常進(jìn)行再生。因此很難考慮對(duì)其所述過濾體進(jìn)行工業(yè)應(yīng)用。
因而存在對(duì)一過濾體的需求，所述過濾體在其使用壽命的任何時(shí)刻都呈現(xiàn)一小的載荷損失，并且不必經(jīng)常清洗。本發(fā)明的目的即是要滿足所述需求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明尤其涉及一過濾塊，其用于過濾一內(nèi)燃機(jī)的排放氣體中含有的顆粒，所述過濾塊包括相鄰入口孔道和出口孔道的迭瓦式(imbriqué)組件，所述入口孔道和出口孔道通過它們的側(cè)壁使流體流通，所述側(cè)壁在橫斷面上具有一條確定的波紋線，以便通過縮減出口通道的總?cè)莘e而增大入口孔道的總?cè)莘e，且入口孔道的總?cè)莘e大于出口孔道的總?cè)莘e，其特征在于●所述出口孔道的水力直徑(diamètre hydraulique)介于0.9至1.4mm之間，優(yōu)選大于0.95mm，●所述入口孔道的總?cè)莘e與所述出口孔道的總?cè)莘e之比介于1.15至4之間，優(yōu)選大于1.35和/或小于3，●過濾面積介于0.825m2/l至1.4m2/l過濾塊之間，優(yōu)選大于0.92m2/l。
●所述波紋線的不對(duì)稱率小于20％。
正如在以下描述中將能更詳細(xì)地看到的，所述特怔可以顯著地降低過濾塊導(dǎo)致的載荷損失，并且因此可以減少對(duì)過濾塊所屬的過濾體進(jìn)行再生的頻率。
按照本發(fā)明的其它優(yōu)選特征，[11]一所述出口孔道具有一橫斷面，所述橫斷面的面積在所述過濾塊的整個(gè)長(zhǎng)度上是恒定的； —所述入口孔道和所述出口孔道是筆直且平行的；[13]—所述入口孔道和所述出口孔道彼此間相對(duì)布置，以便由任意一入口孔道過濾的所有氣體都通進(jìn)與所述入口孔道相鄰的出口孔道里；[14]—所述波紋線在橫斷面上呈現(xiàn)一正弦的形式；所述波紋線的不對(duì)稱率小于15％，優(yōu)選小于12％，和/或大于5％，優(yōu)選大于6％；[15]—所述波紋線是周期性的，而且所述波紋線的半個(gè)周期延伸在所述孔道之一的寬度上；[16]—所述入口孔道和出口孔道按照所述過濾塊的任意一橫行或一縱列交替布置，因此在過濾塊的前或后表面形成一格式結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明還涉及一用于顆粒過濾器的過濾體，其特征在于它具有至少一個(gè)根據(jù)本發(fā)明的過濾塊。


下面的描述參照附圖以及實(shí)施例，將能更好地了解和評(píng)價(jià)本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。在圖中[19]—圖1a是現(xiàn)有技術(shù)的過濾塊的前表面(即排放氣體到達(dá)的表面)的局部視圖，而圖1b是所述過濾塊按圖1a的剖面線AA的剖面圖，而圖1c是為制造所述過濾塊而設(shè)計(jì)的一擠壓模的橫剖面視圖，[20]—圖2a至圖2c是與圖1a至1c分別相似的視圖，并且示出一根據(jù)本發(fā)明的過濾體的第一實(shí)施方式，[21]—圖3是根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施方式的一根據(jù)本發(fā)明的過濾塊的前表面的局部視圖，[22]—圖4是一線圖，其示出對(duì)于經(jīng)過測(cè)試的新的即“清潔”的不同過濾體，其隨使用時(shí)間而變化的載荷損失。
—圖5是一線圖，其示出對(duì)于不同的被測(cè)試過濾體，其隨使用時(shí)間而變化的載荷損失，在所述過濾體中，燃燒殘?jiān)紦?jù)一容積，所述容積對(duì)應(yīng)參照過濾器的入口孔道容積的50％，這相當(dāng)于車輛行駛約80 000公里的距離。所述過濾體稱為已“淤堵”。所述殘?jiān)话阃Ａ粼谌肟诳椎赖牡撞坷铩?br> 具體實(shí)施例方式圖1到圖3全都對(duì)應(yīng)過濾塊的局部視圖。事實(shí)上，它可以涉及一整體式過濾體的局部視圖、或者一由過濾塊組裝而形成的過濾體的局部視圖。
在所述圖中，分隔不同孔道的壁的厚度不是按比例畫的，且不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。
圖1a表示一目前使用的過濾塊的前表面，所述前表面用于阻擋由柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的機(jī)動(dòng)車的排放氣體中含有的顆粒。所述過濾塊包括全都相同的孔道，所述孔道的橫斷面呈正方形，且所述橫斷面的尺寸在過濾體的整個(gè)長(zhǎng)度上保持恒定。在所述前表面上，一半孔道被淤堵?？椎?和孔道2是暢通的，且因此構(gòu)成被稱為的入口孔道?？椎?和孔道4是淤堵的，且因此構(gòu)成被稱為的出口孔道。圖1b是按圖1a的剖面線AA的一縱向剖面圖。排放氣體流F通過入口孔道進(jìn)入過濾塊中，然后穿過孔道的側(cè)壁以便到達(dá)出口孔道。圖1c是擠壓模的一橫剖面圖，所述擠壓模應(yīng)用于制造如圖1a所示的目前使用的過濾決。在所述圖上，實(shí)線表示通過加工挖空的部分，陶瓷漿可以從所述部分里通過。
圖2a示出一根據(jù)本發(fā)明的過濾塊的第一實(shí)施方式的前表面?？椎?0和11暢通且構(gòu)成入口孔道?？椎?2和13淤堵且構(gòu)成出口孔道?？椎栏鶕?jù)孔道網(wǎng)布設(shè)—所述孔道的橫斷面為變形的三角形狀，以便通過縮減出口孔道的總?cè)莘e而增大入口孔道的總?cè)莘e。因此如圖2a所示，介于一入口孔道和一出口孔道之間的一不平直的中間壁在入口孔道一側(cè)可以是凹形的，而在出口孔道一側(cè)是凸形的。
圖2b是按圖2a的線AA的一剖面圖。排放氣體流F通過入口孔道進(jìn)入過濾體里，然后穿過孔道壁從而到達(dá)出口孔道。由于所述的入口孔道總?cè)莘e增加，入口孔道壁上的可用面積或“過濾面積”相對(duì)于一如圖1所示的現(xiàn)有技術(shù)的過濾體而言，(通過縮減出口孔道的可用面積)而增加。
有利地是，入口孔道的全部面積用于排放氣體的過濾。事實(shí)上，不存在一個(gè)或多個(gè)入口孔道的一個(gè)或幾個(gè)區(qū)域—其通進(jìn)另一入口孔道里，由于排放氣體能夠在兩個(gè)方向上穿過所述區(qū)域，因而所述區(qū)域無法對(duì)過濾起作用。
優(yōu)選入口孔道和出口孔道相互平行且筆直的。因此有利地是，可以用擠壓法制造根據(jù)本發(fā)明的過濾塊。
圖2c是為制造圖3a的過濾塊而使用的擠壓模的一橫剖面圖；在所述圖上，實(shí)線表示通過加工挖空的部分，陶瓷漿可以從所述部分里通過。所述擠壓模能夠制造其橫斷面在過濾塊的整個(gè)長(zhǎng)度上恒定的孔道，這便于對(duì)其進(jìn)行擠壓。
孔道沿過濾體的長(zhǎng)度是筆直的。因此在縱剖面視圖上(見圖2b)，孔道具有一在其整個(gè)長(zhǎng)度L上平直而恒定的斷面。因而方便過濾塊的制造。
入口孔道有一橫斷面，所述橫斷面大于出口孔道的橫斷面，以便增加用于存放炭黑的可用容積。入口孔道與出口孔道彼此間相對(duì)地布置，以便由任何一入口孔道過濾的所有氣體進(jìn)入與所述入口孔道相鄰的出口孔道里，對(duì)于一已確定的過濾塊容積，這使可用過濾面積最優(yōu)化。
圖3示出根據(jù)本發(fā)明的一過濾塊的另一實(shí)施方式的前表面?？椎?0和11是暢通的且構(gòu)成入口孔道?？椎?2和13淤堵且構(gòu)成出口孔道。所述孔道按照一孔道網(wǎng)布設(shè)—所述孔道的橫斷面為變形的正方形狀，以便通過縮減出口孔道的總?cè)莘e而增大入口孔道的總?cè)莘e。入口孔道和出口孔道按照任意一橫行(x)或縱列(y)交替布置，從而形成格式結(jié)構(gòu)。因此，一入口孔道11的側(cè)壁14由四個(gè)側(cè)壁部14a-14d形成，所述四個(gè)側(cè)壁部將所述孔道的內(nèi)部容積與四個(gè)相鄰出口孔道的四個(gè)內(nèi)部容積分隔開。
優(yōu)選地，孔道的一中間壁15—其不是平直的且將兩橫行R1和R2和/或兩縱列分隔開(且因此所述中間壁由標(biāo)號(hào)161至168的所有側(cè)壁部形成)，在入口孔道一側(cè)呈凹形的，并在出口孔道一側(cè)呈凸形的。
沿著一孔道橫行(沿x軸)或縱列(沿y軸)，中間壁15在橫斷面上優(yōu)選呈現(xiàn)一波紋或“波浪”的形式(英語為“wavy”)，所述中間壁15在一孔道的寬度上基本波動(dòng)半個(gè)波長(zhǎng)。
波的“波長(zhǎng)”，指分隔所述波的兩點(diǎn)—所述兩點(diǎn)處于相同的高度上且具有相同的斜率變化方向—之間的距離。在一周期波的情況下，所述波的“長(zhǎng)度”稱為“周期”。
所述波紋線優(yōu)選是周期性的，但波幅可以恒定也可以是可變化的。所述波幅優(yōu)選恒定。還優(yōu)選地，波紋線呈現(xiàn)一正弦的形式，其半周期等于孔道網(wǎng)的孔距“p”，如圖3所示。
最后，一過濾塊的所有中間壁15—其垂直或水平地延伸，在橫斷面上優(yōu)選呈現(xiàn)一相同形狀的波紋狀。
“不對(duì)稱率”指所述波的波幅“h”與其半波長(zhǎng)之比(或者在一周期波的情況下，指波幅“h”與半周期之比)。圖表1里概括的下述例子，以示意性的且非限制性的給出。圖4和圖5分別示出對(duì)于清潔的和淤堵的過濾器，載荷損失隨時(shí)間而增加的曲線圖，其對(duì)應(yīng)圖表1的某些例子。
被測(cè)試過濾體由16個(gè)過濾塊組裝而構(gòu)成，所述過濾塊通過一厚度1毫米的接圈相連接。所述過濾體呈柱形，其直徑為144毫米且長(zhǎng)度為9英寸(即228.6毫米)?？椎朗菆D4所示的孔道類型，所述孔道壁呈一大致正弦形的型面，且入口孔道和出口孔道具有一橫斷面，所述橫斷面在過濾體的整個(gè)長(zhǎng)度L上面積保持恒定。
為計(jì)算需要，排放氣體引入被測(cè)試過濾體的入口孔道里，所述排放氣體在一250℃的溫度下且其具有一320立方米/小時(shí)的流量。所述排放氣體里的顆粒濃度達(dá)2.2×10-5千克/立方米。
為測(cè)試淤堵過濾體，入口孔道里燃燒殘?jiān)臐舛仁?.8×10-9立方米/立方米排放氣體。
參照例“Ref”對(duì)應(yīng)一過濾器，所述過濾器由16個(gè)過濾塊組裝而構(gòu)成，所述過濾塊通過一厚度1毫米的接圈相連接。所述過濾體呈柱形，其直徑為144毫米且長(zhǎng)度為9英寸(即228.6毫米)?？椎朗菆D1中所示的孔道類型，入口孔道和出口孔道具有一正方形橫斷面，所述橫斷面的面積在過濾體的整個(gè)長(zhǎng)度L上是恒定的?？椎谰W(wǎng)的孔距是1.8毫米且壁的厚度為350微米。
過濾面積、孔道容積和載荷損失的計(jì)算已由圖盧茲流體力學(xué)學(xué)院(法國(guó))(Institut de Mécaniques des Fluides de Toulouse)實(shí)施。
一橫斷面或一孔道的“水力直徑”，指孔道斷面面積的四倍與孔道周長(zhǎng)之比。
孔道密度是按每平方英寸的孔道數(shù)(cpsi，英文即“cells per squareinch”)測(cè)定。
Ve表示入口孔道的總?cè)莘e，Vs表示出口孔道的總?cè)莘e。以下述方式定義比r∶r＝Ve/Vs。
“過濾面積”指可以讓需過濾的氣流穿過的入口孔道壁的面積。過濾面積按m2/l過濾塊來估算。
過濾體的性能通過測(cè)量為達(dá)到一確定的載荷損失“dP”而所需的時(shí)間“t”(單位分鐘)以及通過初始載荷損失(即t＝0時(shí)的dP值》進(jìn)行衡量。測(cè)得的為達(dá)到一值為x毫巴的載荷損失“dP”所需的時(shí)間“t”(單位分鐘)記為t/x。
可以認(rèn)為一過濾體符合以下標(biāo)準(zhǔn)是有利的●初始載荷損失小于50毫巴；●對(duì)于一清潔的過濾器，t/100≥300；●對(duì)于一清潔的過濾器，t/150≥500；●對(duì)于一淤堵的過濾器，t/150≥200；[52]表1以及圖5和圖6可以得出以下說明[53]對(duì)于新過濾體，過濾面積越大，載荷損失的增加隨時(shí)間越慢。換言之，載荷損失由于過濾面積大而越小。但如比較例15和參照例而顯示的，過濾面積并非唯一的標(biāo)準(zhǔn)。從所述比較中看出根據(jù)本發(fā)明，有利地是，當(dāng)過濾器淤堵時(shí)，一大的比r可以補(bǔ)償一小的過濾面積。
本申請(qǐng)人采用以下方式解釋所述現(xiàn)象，而無需涉及任何理論。
一大的比r表示在入口孔道里有一更大的容積，以便儲(chǔ)存燃燒殘?jiān)?duì)于一給定的過濾面積以及一給定的燃燒殘?jiān)莘e(即一再生次數(shù))，由于燃燒殘?jiān)母采w而導(dǎo)致無效的過濾面積的比例因而更小。因此造成的載荷損失更小。在兩次再生之間，由過濾體引起的載荷損失增加因而更緩慢。
另外，入口孔道里的最大容積可以儲(chǔ)存一更大量的燃燒殘?jiān)Ｔ谶^濾器拆卸/重裝前的再生次數(shù)因此可能增加。
在壁厚恒定的情況下，不對(duì)稱率的增加意味著入口孔道的儲(chǔ)存容量增加和過濾塊的過濾面積增加。
但不對(duì)稱率不應(yīng)過度增加，否則會(huì)造成出口孔道的斷面減小，因而導(dǎo)致有害的載荷損失增加。
因此應(yīng)當(dāng)確定一折衷方案。優(yōu)選地，不對(duì)稱率低于20％，優(yōu)選低于15％，優(yōu)選低于12％，且大于5％，優(yōu)選大于6％。
根據(jù)本發(fā)明，兩次拆卸/清洗過濾體作業(yè)之間的時(shí)間間隔因而增加，這不僅因?yàn)槊看卧偕筮^濾器表面由燃燒殘?jiān)鸬挠偃佟@使得兩次再生之間炭黑污塞更緩慢，而且因?yàn)榭梢赃M(jìn)行更多次的再生，燃燒殘?jiān)膬?chǔ)存容積更大。
因此，機(jī)動(dòng)車駕駛員可以行駛更多公里的里程，而無需對(duì)過濾器進(jìn)行維護(hù)。
根據(jù)本發(fā)明，認(rèn)為使其最優(yōu)化要有●一比r，所述比大于或等于1.15，優(yōu)選大于1.35，并且小于4，優(yōu)選小于3，●一過濾面積，所述過濾面積至少等于0.825m2/l過濾塊，優(yōu)選大于或等于0.92m2/l過濾塊。
對(duì)于入口孔道和出口孔道—它們具有一個(gè)在過濾塊的整個(gè)長(zhǎng)度上保持恒定面積的橫斷面，比r增加造成入口孔道的水力直徑增大，和/或出口孔道的水力直徑減小。在表1中可看出(尤其參見例3、6和10)當(dāng)出口孔道的水力直徑很小時(shí)，清潔過濾體引起的載荷損失太高。這可能造成嚴(yán)重瑕疵，因?yàn)闄z驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)功率性能是否合格要考慮排放線路。
根據(jù)本發(fā)明，出口孔道的水力直徑應(yīng)該大于和等于0.9毫米，且優(yōu)選介于0.95至1.4毫米之間。
當(dāng)然，本發(fā)明并不局限于以上描述和圖示出的實(shí)施方式，所述實(shí)施方式以舉例且非限制性的方式給出。
因此，本發(fā)明還涉及一整體式過濾體。過濾塊可具有任何形狀和任何孔道排列。
最后，孔道的橫斷面不受所述實(shí)施方式的限制。
表1

ND不可用
權(quán)利要求
1.過濾塊，其用于過濾一內(nèi)燃機(jī)的排放氣體中含有的顆粒，所述過濾塊包括相鄰的入口孔道(10，11)和出口孔道(12，13)的迭瓦式組件，并且所述入口孔道和所述出口孔道通過它們的側(cè)壁使流體流通，所述過濾塊具有一組側(cè)壁部(161-168)，所述側(cè)壁部形成一中間壁(15)，所述中間壁介于所述入口孔道(10，11)和出口孔道(12，13)之間并且在橫斷面上呈一確定的波紋線，以便通過縮減所述出口通道(12，13)的總?cè)莘e而增大所述入口孔道(10，11)的總?cè)莘e，且所述入口孔道(10，11)的總?cè)莘e(Ve)大于所述出口孔道(12，13)的總?cè)莘e(Vs)，其特征在于●所述出口孔道(12，13)的水力直徑介于0.9至1.4mm之間，●所述入口孔道(10，11)的總?cè)莘e(Ve)與所述出口孔道(12，13)的總?cè)莘e(Vs)之比r介于1.15至4之間，●所述過濾面積介于0.825m2/l至1.4m2/l過濾塊之間，●所述波紋線的不對(duì)稱率小于20％。
2.按照權(quán)利要求1所述的過濾塊，其特征在于，所述出口孔道(12，13)的水力直徑大于0.95mm。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的過濾塊，其特征在于，所述比r大于135。
4.按照上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的過濾塊，其特征在于，所述比r小于3。
5.按照上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的過濾塊，其特征在于，所述過濾面積大于0.92m2/l過濾塊。
6.按照上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的過濾塊，其特征在于，所述出口孔道(12，13)具有一橫斷面，所述橫斷面的面積在所述過濾塊的整個(gè)長(zhǎng)度(L)上是恒定的。
7.按照上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的過濾塊，其特征在于，所述入口孔道(10，11)和所述出口孔道(12，13)是筆直且平行的。
8.按照上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的過濾塊，其特征在于，所述入口孔道(10，11)和所述出口孔道(12，13)彼此間相對(duì)布置，以便由任意一入口孔道(10，11)過濾的所有氣體都通進(jìn)與所述入口孔道(10，11)相鄰的出口孔道(12，13)里。
9.按照上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的過濾塊，其特征在于，所述波紋線的不對(duì)稱率小于15％。
10.按照上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的過濾塊，其特征在于，所述波紋線的不對(duì)稱率小于12％。
11.按照上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的過濾塊，其特征在于，所述波紋線的不對(duì)稱率大于5％。
12.按照上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的過濾塊，其特征在于，所述波紋線呈周期性的，而且所述波紋線的半周期延伸在所述孔道(10，11，12，13)之一的寬度上。
13.按照上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的過濾塊，其特征在于，所述波紋線在橫斷面上呈現(xiàn)一正弦的形式。
14.過濾體，其用于一顆粒過濾器，其特征在于，它具有至少一個(gè)按照上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的過濾塊。
全文摘要
過濾塊，其用于過濾一內(nèi)燃機(jī)的排放氣體中含有的顆粒，所述過濾塊包括相鄰的入口孔道(10，11)和出口孔道(12，13)的迭瓦式組件，并且所述入口孔道(10，11)和所述出口孔道(12，13)通過它們的側(cè)壁使流體流通，所述側(cè)壁在橫斷面上呈一確定的波紋線，以便通過縮減所述出口通道(12，13)的總?cè)莘e而增大所述入口孔道(10，11)的總?cè)莘e，且所述入口孔道(10，11)的總?cè)莘e(Ve)大于所述出口孔道(12，13)的總?cè)莘e(Vs)。
文檔編號(hào)F01N3/022GK1822891SQ200480019907
公開日2006年8月23日 申請(qǐng)日期2004年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月18日
發(fā)明者塞巴斯蒂安·巴爾東 申請(qǐng)人:圣戈班歐洲設(shè)計(jì)研究中心