專利名稱：引擎的吹漏氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是有關(guān)于一種引擎的吹漏氣裝置。
背景技術(shù)：
引擎1的設(shè)計如圖1所示，主要是通過在引擎1的燃燒室11內(nèi)將燃油燃爆，進而可推動活塞12在汽缸13內(nèi)作往復(fù)運動，來帶動曲軸14作圓周運動而產(chǎn)生動力。由于活塞12是在汽缸13內(nèi)作高速的來回動作，因此連帶使曲軸14與設(shè)于汽缸頭15內(nèi)的凸輪軸151，以及引擎1的其他構(gòu)件亦成高速的動作，為避免引擎1的各構(gòu)件(包括活塞、曲軸、凸輪軸等)，因接觸摩擦的增加，而造成損壞。因此引擎1均有設(shè)置潤滑系統(tǒng)，該潤滑系統(tǒng)基本上是由相連通的機油箱20、機油泵21、以及輸送管路22所構(gòu)成，通過機油泵21的抽送機油箱20內(nèi)的機油，不斷的經(jīng)由輸送管22流至引擎1適當處，如汽缸內(nèi)壁13、活塞12及汽缸頭15內(nèi)的凸輪軸151，以潤滑引擎1，最后機油再被回收到機油箱20中，如此重復(fù)循環(huán)使用，以達潤滑引擎1的目的。但，引擎1在運轉(zhuǎn)中會不斷的產(chǎn)生高熱，而使機油蒸發(fā)而產(chǎn)生機油蒸氣，此機油蒸氣稱為吹漏氣，引擎1吹漏氣的產(chǎn)生原因除了上述因素外，另有因引擎1活塞環(huán)121間隙壓縮行程及爆炸行程所排至曲軸箱的漏氣，以及排氣閥和閥導(dǎo)管(圖中未示出)之間所排至汽缸頭蓋3的漏氣。
因此，環(huán)保法規(guī)明確規(guī)定了，引擎的吹漏氣不得排放至大氣，同時如果飽含機油的吹漏氣逸出的量過多，由于該吹漏氣是被回收至空氣濾清器中，在排入引擎1的燃燒室11內(nèi)燃燒，因而會造成引擎1的燃爆受到影響，而使引擎1所排放的廢氣污染提高，且會造成機油損耗過多，而使引擎1的各構(gòu)件的潤滑不足，進而造成損壞。因此，必須有適當?shù)脑O(shè)計來降低隨吹漏氣排出的機油量。
習(xí)用的機車用引擎為了達到機油油氣分離的目的，是在汽缸頭蓋設(shè)置一迷宮或在曲軸箱內(nèi)部裝設(shè)一油氣分離機構(gòu)，以在汽缸頭蓋3上設(shè)置迷宮方式的吹漏氣裝置，如圖2、3所示，主要是在汽缸頭蓋3上設(shè)置油氣出口31，并在汽缸頭蓋3的內(nèi)部設(shè)有擋板32，以及可容納正時齒輪鏈條的鏈條室33，當引擎1在不斷運轉(zhuǎn)下，機油經(jīng)由機油泵21加壓輸送到汽缸頭蓋3內(nèi)部下方的凸輪軸151構(gòu)件，而產(chǎn)生潤滑的同時，相對的在汽缸頭蓋3內(nèi)部充滿豐富機油的油氣，另引擎1內(nèi)部高溫所產(chǎn)生的機油油氣，以及曲軸箱的漏氣等，均會使夾帶大量機油的吹漏氣由油氣出口31排出，經(jīng)收回至空氣濾清器(圖示中不示出)，再送到引擎1的燃燒室11中燃燒。習(xí)用的引擎1吹漏氣結(jié)構(gòu)僅通過擋板32來形成迷宮，令機油的油氣經(jīng)繞行后再由油氣出口31排出，此種引擎的吹漏氣方式，會使得大量的機油隨油氣一起排出，造成了機油大量外泄，進而使得機油的損耗過大，會令引擎1的各構(gòu)件潤滑不足，同時造成引擎1所排出的廢氣的污染提高。因此習(xí)用的引擎吹漏氣裝置，實有改善的必要。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的，在于提供一種引擎的吹漏氣裝置，可減少汽缸頭蓋內(nèi)的機油油氣的排出量，進而可減少機油的損耗量，同時可降低引擎所排放廢氣對環(huán)境的污染。
本實用新型的一種引擎的吹漏氣裝置，包括在引擎的汽缸頭蓋上設(shè)置的迷宮機構(gòu)及油氣出口，其特征在于該迷宮機構(gòu)及油氣出口處蓋設(shè)有蓋板，該蓋板上設(shè)有凹槽，在該蓋板上設(shè)置有擋蓋，該擋蓋的一側(cè)設(shè)有擋部，該擋部恰遮蓋該蓋板的凹槽。
所述的引擎的吹漏氣裝置，其特征在于該擋蓋包括擋蓋本體與該擋部，該擋蓋的擋部與擋蓋本體成階梯狀。
本實用新型的引擎的吹漏氣裝置，其主要是在引擎的汽缸頭蓋上，設(shè)置有迷宮機構(gòu)及油氣出口，在該迷宮機構(gòu)及油氣出口蓋設(shè)一蓋板，該蓋板具有凹槽，該凹槽可形成一通道，在蓋板上再蓋設(shè)一擋蓋，該擋蓋至少具有一擋部，該擋部與擋蓋的本體成階梯狀凸設(shè)，并恰可遮蓋蓋板的凹槽，通過蓋板的凹槽及擋蓋的擋部來減少汽缸頭蓋內(nèi)的機油油氣的排出量，進而可減少機油的損耗量，同時可降低引擎所排放廢氣對環(huán)境的污染。

圖1是習(xí)用引擎的潤滑系統(tǒng)示意圖。
圖2是習(xí)知吹漏氣的示意圖。
圖3是圖2的A-A剖視圖。
圖4是本實用新型的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖。
圖5是本實用新型的組合結(jié)構(gòu)分解示意圖。
圖6是圖5的B-B剖視圖。
具體實施方式為能更易于了解本實用新型的結(jié)構(gòu)及所能達成的功效，茲配合圖示說明如后本實用新型主要是有關(guān)于引擎的吹漏氣裝置，其引擎的潤滑系統(tǒng)與習(xí)知相同故不再贅述，僅對引擎的吹漏氣部分詳加說明。
首先請參閱圖4、5所示，本實用新型引擎的吹漏氣裝置，主要是在汽缸頭蓋4上設(shè)置有迷宮機構(gòu)41，該迷宮機構(gòu)41是由多個擋板411所構(gòu)成，在迷宮機構(gòu)41的周邊設(shè)有數(shù)螺固孔42，另在汽缸頭蓋4上設(shè)有油氣出口43，該油氣出口是設(shè)于迷宮機構(gòu)41上。
一蓋板5，該蓋板5外周側(cè)設(shè)有多個與螺固孔42相對應(yīng)的穿孔51，蓋板5通過螺固元件P鎖付在汽缸頭蓋4內(nèi)側(cè)上，該蓋板5恰可遮蓋住迷宮機構(gòu)41及油氣出口43，另蓋板5的一側(cè)設(shè)有凹槽52，該凹槽52當蓋板5鎖付在汽缸頭蓋4上時，恰可形成通道。
一擋蓋6，該擋蓋6的二側(cè)設(shè)有固定孔61，擋蓋6即可通過螺固元件P與蓋板5一同被鎖付在汽缸頭蓋4上，該擋蓋6并蓋設(shè)于蓋板5上，另擋蓋6的一側(cè)具有向上凸設(shè)的擋部62，該擋部62與擋蓋6的本體形成階梯狀，當擋蓋6被鎖付在蓋板5上時，當擋蓋6的擋部62恰可遮于蓋板5的凹槽52上方，藉此擋蓋6的擋部62的二側(cè)可形成通道。
如圖5、6所示，本實用新型在實施時，引擎運轉(zhuǎn)所產(chǎn)生而積于汽缸頭蓋4內(nèi)的機油油氣，會經(jīng)由擋蓋6的擋部62的二側(cè)流入，并經(jīng)蓋板5的凹槽52進入迷宮機構(gòu)41內(nèi)，經(jīng)迷宮機構(gòu)41內(nèi)的擋板411的阻繞，再由油氣出口43排出至空氣濾清器(圖中不示出)中回收。本實用新型主要是通過擋蓋6，蓋板5，以及迷宮機構(gòu)41來形成吹漏氣裝置，并且可通過擋蓋6的擋部62及蓋板5的凹槽52的相互作用，可有效的減少機油油氣的排出量，同時可令含有機油油份較重的機油油氣被阻擋，使機油不會隨吹漏氣排出，可有效降低機油經(jīng)吹漏氣的排出，進而可減少機油的損耗量，并可降低引擎排放廢氣對環(huán)境的污染。
權(quán)利要求1.一種引擎的吹漏氣裝置，包括在引擎的汽缸頭蓋上設(shè)置的迷宮機構(gòu)及油氣出口，其特征在于該迷宮機構(gòu)及油氣出口處蓋設(shè)有蓋板，該蓋板上設(shè)有凹槽，在該蓋板上設(shè)置有擋蓋，該擋蓋的一側(cè)設(shè)有擋部，該擋部恰遮蓋該蓋板的凹槽。
2.如權(quán)利要求1所述的引擎的吹漏氣裝置，其特征在于該擋蓋包括擋蓋本體與該擋部，該擋蓋的擋部與擋蓋本體成階梯狀。
專利摘要本實用新型是有關(guān)于一種引擎的吹漏氣裝置，包括在引擎的汽缸頭蓋上設(shè)置的迷宮機構(gòu)及油氣出口，該迷宮機構(gòu)及油氣出口處蓋設(shè)有蓋板，該蓋板上設(shè)有凹槽，在該蓋板上設(shè)置有擋蓋，該擋蓋的一側(cè)設(shè)有擋部，該擋部恰遮蓋該蓋板的凹槽，通過蓋板的凹槽及擋蓋的擋部來減少汽缸頭蓋內(nèi)的機油油氣的排出量，進而可減少機油的損耗量，同時可降低引擎所排放廢氣對環(huán)境的污染。
文檔編號F01M13/00GK2773319SQ20052000262
公開日2006年4月19日 申請日期2005年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月11日
發(fā)明者蘇俊銘, 黃碧松 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司